運輸干線公司

『壹』 干線與支線物流的區別

干線物流：干線運輸物流是指伴隨鐵路、船舶、路線卡車等干線運輸而產生回的物流，諸如在城市設有進出答城的港灣、機場、貨物車站、卡車終端等。

支線物流：支線運輸是將剩餘線路的貨物，按照干線運輸線路就近原則，從最近的地方卸貨，然後換其他車輛單獨處理。

區別：干線與支線物流處理速度范圍不同。

(1)運輸干線公司擴展閱讀：

干線運輸是指運輸網中起骨幹作用的線路運輸。按分布的區域范圍劃分，一般跨越省、區(市）的運輸線(包括鐵路線、內河航線、沿海航線、航空線以及公路線等)所完成的客貨運輸為干線運輸；省、區(市)范圍內的運輸線上的客貨運輸為支線運輸。按運輸方式劃分，一般鐵路線，長江、珠江、黑龍江幹流航道，沿海航線，跨省公路線以及國際航空線和國內特大城市間的航空線上的客貨運輸為干線運輸；其餘運輸線上的客貨運輸為支線運輸。

『貳』 請問一般快遞公司的干線運輸是用什麼車輛，是甩掛么

用9.6米的箱式貨車的比較多。這個還要看具體的線路貨物量來定。一般9.6米的箱車夠用了。

『叄』 道路運輸企業是什麼

道路運輸是指在公共道路（包括城市、城間、城鄉間、鄉間能行駛汽車的所有道路）上使用汽車或其他運輸工具，從事旅客或貨物運輸及其相關業務活動的總稱。

道路運輸分為直達運輸、干線運輸和短距離集散運輸三種形式。因此，道路運輸有「通過」運輸和「送達」或「集散」的功能，尤其是「送達」或「集散」功能作為其他幾種運輸方式(管道除外)的終端運輸方式是交通運輸中不可缺少的組成部分，在綜合交通運輸體系中發揮著非常重要的作用。

隨著高速公路向網路規模的發展，利用高速公路的干線運輸功能，道路運輸作為一種具有功能齊全（「通過」和「送達」或「集散」齊備）的運輸體系發揮著越來越重要的作用。

與其他運輸方式比較，道路運輸的特點是靈活性，尤其是高速公路建設，信息網路、通信技術以及計算機技術等的發展，又實現著快速性「門一門」運輸和被稱為零庫存的運輸特點，促使著道路運輸的快速發展。

道路運輸的靈活性和快速性主要表現在批量、運輸條件、時間和服務上的靈活性以及時間上的快速性。由於道路運輸的批量小和要求的運輸條件相對寬松，所以在運輸時間和服務水平上容易得到保障。也正因為如此，道路運輸具有生產點多面廣的特點。

(3)運輸干線公司擴展閱讀

道路運輸（主要是公路運輸）在國民經濟中具有十分重要的作用，主要表現在以下幾個方面：

1、對社會經濟發展起著基礎保證作用

公路運輸既是保證社會生產、經濟生活及其他各領域正常化的基本前提條件，又是促進社會經濟發展的先決條件，對社會經濟的發展起基礎保障作用。

2、對國民經濟發展起著重要橋梁作用

從宏觀經濟領域來看，在生產、分配、交通、消費4個環節中，運輸是各環節得以連續運轉的橋梁。從微觀經濟領域來看，在產、供、運、銷4個環節中，運輸不僅僅是其中重要的環節之一，而且是4個環節得以聯系和互為整體的條件。在各環節都離不開運輸活動為之提供的服務。

3、對人民生活水平的提高起著重要推動作用

在人們的日常生活中，運輸不僅是生活的基本要求，而且是提高「衣、食、住」等要素水平的條件。隨著人們生活水平和生活質量的日益提高，對「行」的要求也在不斷地增添新內容。

4、對提高人們生活和生產效率起著重要促進作用

現代公路運輸，尤其迅速發展的高速公路運輸業的逐漸完善，能產生良好的時空效應，大大縮短時間和空間的「距離」，改變人們的時空觀念，大量節省時間和縮小空間，減少中途積壓資金，提高人們生活和生產效率。

5、在綜合運輸體系中起著重要紐帶作用

在綜合運輸體系中，與人們生產和生活聯系的鐵路、城市軌道、水路、民航、港口和管道等運輸方式均不能實現門到門的運輸，只有公路運輸可以。因此，公路運輸承擔著對其他各種運輸方式集運、疏運、銜接等任務，使其他各種運輸方式的運輸得以聯系貫通。

6、對國防建設發揮著重大作用

國防建設離不開現代交通運輸系統，而現代公路運輸也是形成快速可靠的軍事後勤保障體系的一種主要運輸方式，會極大地提高軍隊快速反應和軍需供給能力，有力地保障國家安全、保證戰爭的勝利和邊防的鞏固。

『肆』 國內物流公司排名

首先，我要說的是，這個僅為我的個人看法，如有其他意義，還請提出。
物流行業整體分為，陸運、海運、空運。
我這次主要想說的就是陸運，因為國內的空運，海運，基本都被國家自身的國有企業控制著，基本沒有啥可比性。
說到陸運，跟多人可能分不清快遞跟物流的差別，那麼我跟簡單的給大家解釋一下，快遞大多收取的是小件，比如你發一件衣服啊，這類的小包裹，你走快遞是比較劃算的，而且他們可以上門提貨，送貨上門，這些費用都是包含在運費裡面的，畢竟快遞業都是小包裹，收發員開個小電動車或者摩托車就可以送貨了。而物流一般收取的都是20KG以上的重貨或者大貨，你發的貨物越多越重的話，你會發現物流公司的單價是比快遞公司便宜很多的，因為快遞的起步費一般都是6、8、12塊錢，而物流業的起步費都為幾十塊錢，並且大件貨物不可能開電動車摩托車去給你接貨送貨吧，所以開車過去給你提貨，司機給你搬貨，其實是都需要收取費用的，這也就存在了上門提貨費，送貨費這些。所以你發東西的時候，貨物比較多比較重的時候，你最好是快遞跟物流公司都咨詢一下價格。
說了一堆廢話，我們直入主題，網上看了很多物流公司排行的不同版本，那麼我說一下我自己的觀點吧。（公司做淘寶的，發的東西很多，客戶要求也多，所以我覺得我對這些物流公司相對還是比較了解的）
1、郵政——或許很多人說UPS，DHL是世界公司，怎麼都比郵政強，但是在國內，他們還是剛開展業務，而我們的龍頭老大郵政，我想他的老大地位是毋庸置疑的，當你走很多快遞和物流公司發現你的貨物到不了，或者送不到的時候，你會發現，我們的郵政集團基本上是國內無處不到的，即使很多人說它貴，說它慢，但是郵政的網點之廣，涉眾面積之大，在國內陸運行業中是無人匹敵的。而且你的信件，只可以走郵政發走吧，國家還頒布了國家郵政法的。這點其他公司真的沒法比。
2、德邦物流——德邦是國家「AAAAA」級物流企業，主營國內公路零擔運輸業務，創始於1996年。截止2013年5月16日，公司已在全國31個省級行政區以及香港開設直營網點 3222家，服務網路遍及全國，自有營運車輛5400餘台，全國轉運中心總面積超過85萬平方米。 德邦公司是從珠三角地區起家的，而且現在無論是說服務，還是質量，速度時效，都比其他公司好的多，你有沒有發現他們還有一項代收貨款的服務（物流業最早實行的）？代打包裝的服務？你走順豐吧，它的會員才給代收貨款，你發電視機之類怕壞的吧，很多公司不敢收，那麼德邦都是可以收的，你只需要付一些包裝費，他們會給你打個木箱，木架給你運走，保證你的貨物不會壞的。網上很多人說德邦給你的貨物運壞了，然後賠償時候總是拖拖拉拉，可是那畢竟是少數，物流業大件貨，放在一輛車上，運輸過程中肯定是有損壞率的，而賠償速度慢，我想大公司手續都是差不多慢的吧，你得按照他們流程來的吧。我在德邦發過很多次貨，說實話，東西也有損壞，但是他們那邊態度不錯，主動打電話過來說給我減免運費，賠償之類的，東西到不貴，客戶沒啥意見，我也就算了，畢竟他們大公司的手續很麻煩，能免就免了。
3、天地華宇——天地華宇是全球領先的國際快遞公司TNT快遞在華全資子公司（這是他們官網上寫的，現在賣給了中信集團），為國家首批「AAAAA」級資質的物流企業。天地華宇的前身華宇物流1995年成立於廣州，截止2012年5月16日在全國600個大中城市擁有56個貨物轉運中心、1659家營業網點、3000餘台運輸車輛和16000名員工。華宇的起家是從北京那邊，可以說在前幾年的時候，華宇是可以比德邦做的好多了的，畢竟是在天子腳下，發展肯定是受重視的嘛，但是華宇因為內部自身的很多原因，在最近幾年更是幾經波折，先是賣給了TNT，然後又賣給了中信集團，對於一個公司來說，內部肯定是有動盪的，所以這幾年的發展也比較慢。但我相信華宇之後一個會快速發展的，畢竟現在有個有錢的「老闆」，砸錢挖人就是最好的列子。而且華宇的服務態度跟德邦一樣，也是很不錯的，我發現華宇跟德邦的司機到我這里來的，都是蠻有素質的，而且我跟他們的司機都比較聊得來。他們兩家的價格也都差不多，但是華宇的每個門店，都不如德邦的大，而且門店裡面的環境我感覺沒有德邦做的那麼好，那麼整潔。這點我覺得是需要改進的。德邦給每個客戶都倒一杯水的，這點華宇就沒有。但是速度上面，他們的定日達跟德邦的卡航速度基本是一樣的。總體還是很不錯的。
4、佳吉物流——公司最早創立於1993年，2004年至2009年佳吉快運被評為中國物流百強企業與中國民營物流十強企業，2007獲得全國物流AAAAA級企業資質、道路貨物運輸一級企業資質。截止2013年5月16日，公司開設直營網點1200多家。說到佳吉，他們起家都是在長三角一代，這邊經濟發達，按說應該是發展最有利的物流公司才對，但是我不得不吐槽一下他們的服務態度，我發過2個佳吉的網點，一個是成都雙流那邊的，還有個是上海莘庄那邊的，那個態度我簡直是不想說了，開車過去，滿滿一車貨都是我跟我同事兩個人卸出來的，他們的工人都在裡面抽煙打牌，自己卸就算了，夏天我讓他們倒杯水，理都不理我，就叫我自己填好運單，這也就忍了，畢竟做生意嘛，賺到錢就成。最可恨的就是我發的他們快車，發到北京的貨，居然用了5天才到，我每次打電話給他們詢問為什麼還不到，他們居然叫我打電話問他們什麼調度（後來才知道，這是物流行業的車輛協調員），我打給了調度之後，調度又說什麼安排不過來，公司貨多，要我聯系營業部，我一氣之下打了他們投訴電話，更搞笑，投訴的客戶給我說會處理，處理了1天沒人打電話回我，我又打電話過去問營業部的，他們居然說你投訴也沒用，到不到就是到不了。這種事發生了幾次，還有更可惡的，我上次發了幾箱手機走他們公司走，手機都是2000塊左右的，我還特意叮囑了他們，裡面是手機殼一共多少盒多少個，保價我保了10萬，我還在運單上寫了備注，到了目的站，我的客戶當場開箱驗貨，少了2個，我打電話問他們營業部的，就說不會少，然後這個推脫那個推脫的，處理到最後也給我不了了之了（沒法，打投訴電話沒用），我也只能自己認栽了。這種服務態度，在德邦跟華宇是絕對不會出現的，這也是佳吉現在做不過他們兩家的原因把，不過他們的運費比較便宜。但是質量跟服務就太爛了。
5、新邦物流——新邦物流旗下擁有10家全資子公司，400多家營業網點，員工近8000人，擁有和整合各種運輸車輛700多台，物流設備300多套，倉庫、分撥場地11萬多平方米。新邦也是從珠三角開始發展的，德邦新邦以前是一家，後來分家後新邦獨立出來了，說實話新邦我沒用過，不過我聽說這個物流公司還行，價格比較便宜，服務態度一般，我沒用過也不去做什麼評論了，不過我大概了解一下，他們的空運業務是這幾家物流公司裡面做的比較好的了，畢竟是跟德邦分開出來的嘛，很多東西可能或多或少會去模仿德邦現在的模式吧。
請採納答案，支持我一下。

『伍』 整車干線公路運輸的業務，哪家物流公司比較靠譜

什麼貨物，每次發多少噸，詳細點，我可以給你報價

『陸』 道路運輸企業是

道路運輸企業是道路旅客運輸企業、道路貨物運輸企業等的統稱。
道路客運企業，是指從事班車客運、包車客運或旅遊客運業務的企業。
道路貨運企業，是指從事營業性道路貨物運輸或從事為本單位服務的非經營性道路危險貨物運輸的企業。
我國的道路運輸業擁有4000餘萬從業人員和1300萬 輛營業車輛，是國民經濟的基礎性支柱產業，在經濟社會發展中發揮了重要作用。

『柒』 物流中，所謂的干線和同城到底有什麼區別

干線運輸物流是利用鐵路，公路的干線，大型船舶的固定航線進行的長距離，大數量的運輸，是進行遠距離空間位置轉移的重要運輸形式。
干線物流就是把貨物分到二級城市去，是專線運輸的一種延伸。干線運輸物流是相對於專線運輸來說的,專線車輛到達一個大的城市後,貨物需要到達一個相對小的城市,就需要用到干線物流，也是專線物流的延伸。干線運輸是主要城市之間、從省會城市到達地級市或是從地級市到達另外一個地級市的運輸，比如北京、上海、廣州、深圳、成都等之間，一般業務量較大、頻次較多。
那麼同城物流又是什麼呢?同城物流又被稱為「最後一公里物流」， 是指提供一個城市內A到B之間（尤其是市區范圍內）的物流配送，講求的是速度最快、效率的最大化，也被稱為城市 「輕物流」，與順豐、申通、德邦、圓通等全國聯網的專業物流（快遞）公司的的業務側重點不同，「同城配送」在我國大部分物流公司都是以「將貨物從一個城市送到另一個城市」形式體現，還尚未真正延伸到「末梢」，而事實上，在國內外的不少城市，這些物流「末梢」服務都是由一些專門的「同城配送」物流公司來承擔。
同城配送物流服務，實際是涵蓋了配送、倉儲、搬運、安裝、代收貨款、采購物流等多方面的集合體，只能由專門的同城配送物流公司來做才做得起來，通過資源整合，它既可以承接本城市商家的送貨業務外，還承接其他物流公司的上門收貨、送貨上門的業務。

『捌』 北京祥龍物流（集團）有限公司干線運輸分公司介紹

簡介：北京祥龍物流（集團）有限公司干線運輸分公司成立於1987年09月12日，主要經營范圍為汽車貨運等。
法定代表人：鄭濤
聯系方式：87391081
地址：北京市朝陽區王四營鄉白鹿司村南

『玖』 商家自有物流干線什麼意思

商家自有物流就是企業自營物流模式：企業自營物流是指企業自身經營物流業務，組建全資或控股的子公司完成企業物流配送業務。

例如京東商城自己公司成立物流網路，用自己的物流快遞資源來運輸商品；擁有完善流通渠道包括物流渠道的製造商或經銷商開展電子商務業務，比ISP、ICP或Internet經營者為從事電子商務而開辟銷售渠道和物流系統更加方便。

(9)運輸干線公司擴展閱讀：

自營物流優點：

第一，控制力強。自營物流可使企業對供應、生產及銷售中的物流進行較為全面的控制；

第二，服務性強。能有效的為企業的生產經營活動提供物流服務支持，保證生產經營活動對物流的需要；

第三，協調性強。可根據企業生產經營需要而建立起來，能合理規劃物流作業流程；

第四，專業性強。主要為企業自身的經營活動提供物流服務，具有較強的專業性。

自營物流缺點

第一，增加了企業的投資負擔，削弱了企業抵禦市場風險的能力。企業為了實現對物流的直接組織和管理，就需要投入較大的資金，配備相應的物流人員，削弱企業的市場競爭力。

第二，規模化程度較低。

第三，不利於核心競爭力的提高。對於非物流企業來說，盡管在有的條件下，物流對自身的活動有著重要的影響，但物流並非企業自身的核心業務，也非自身最擅長的業務。如果採取自營物流，一方面減少對核心業務的投入，另一方面企業管理人員需花費過多的時間、精力和資源去從事物流工作，會削弱企業的核心競爭力。