公路運輸費用計算

1. 公路貨運費用的計算方式

公路貨運費用的計算方式：
公路貨運運費均以噸／里作計算單位，一般有兩種計回算標准，一種是以答路面等級規定基本運價，另一種是按貨物等級規定基本運費費率。凡是一條運輸路線包含兩種
或兩種以上的等級公路時，則以實際行駛里程分別計算運價。如有山嶺、河床、原野地段等特殊道路，則由承托雙方另議商定。尋找東莞貨運公司。
公路貨運運費費率分為零擔（LCL）和整車（FCL）兩種，前者一般比後者高30-50％，按我國公路運輸部門規定，一次托運貨物不滿兩噸半的為零擔
運輸，適用零擔費率；一次托運貨物在二噸半以上的為整車運輸，適用整車費率。凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物
Measurement
Cargo）。整車輕泡貨物的運費按裝載車輛核定噸位計算；零擔輕泡貨物，按其長、寬、高計算體積、每四立方分米摺合一公斤，以公斤作計費單位。此外，還
有包車費率（Lump
Sum
Rate），即按車輛使用時間（小時或天）計算。
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2. 公路的噸公里運費怎麼計算

運距公里數貨物噸位數=噸公里數，噸公里數÷運費總額=每噸公里運費。

（一）計量單位

1、整批貨物運輸以噸為單位。

2、零擔貨物運輸以千克為單位。

3、集裝箱運輸以標准箱為單位。

（二）重量確定

1、一般貨物：無論整批、零擔貨物計費重量均按毛量計算。整批貨物噸以下計至100千克，尾數不足100千克的，四捨五入。零擔貨物起碼計費重量為1千克，重量在1千克以上，尾數不足1千克的，四捨五入。

2、輕泡貨物：指每立方米重量不足333千克的貨物。

裝運整批輕泡貨物的高度、長度、寬度，以不超過有關道路交通安全規定為限度，按車輛核定載質量計算重量。

零擔運輸輕泡貨物以貨物包裝最長、最寬、最高部位尺寸計算體積，按每立方米摺合333千克計算重量。

輕泡貨物也可按照立方米作為計量單位收取運費。

3、包車運輸按車輛的核定質量或者車輛容積計算。

4、貨物重量一般以起運地過磅為准。

5、散裝貨物，如磚、瓦、砂、石、礦石、木材等，按重量計算或者按體積折算。

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汽車貨物運價有計程運價與計時運價兩種。

計程運價又按整車運輸和零擔運輸分別計算，整車運輸以噸公里、零擔運輸以公斤公里為單位計價，按貨物等級、一次托運重量、運距等分別制定。中國將汽車運輸的普通貨物,根據各類貨物運輸組織工作的難易程度不同，分為三等。

以普通中型噸位車輛在正常營運路線從事長途整車運輸一等貨物的運價為基本運價。

以基本運價為基礎，零擔、短途、二等貨物和三等貨物，以及一些專項物資或非營運路線單程貨物運輸和在特殊運行條件下運輸的貨物，運價在一定幅度內加成或減成。

對短途運輸貨物運價，按遞近遞增原則採取里程分段或基本運價加噸次（一噸貨物托運一次為一噸次）費的辦法計算。

特種貨物（長大、笨重、危險、貴重、鮮活等貨物）規定有特種貨物分類表，按不同級別實行幅度不同的加成運價。

專用運輸汽車(液罐汽車、冷藏汽車和其他專用車)運輸特定貨物和應托運人要求以小型車輛運輸貨物，也實行加成運價。

專用運輸汽車載運普通貨物按普通貨物運價計費。

計時運價以噸位小時為單位計價，適用於特大型汽車或掛車以及計時包車運輸(見汽車包車運輸)的貨物。此外，隨貨物運輸而發生的空駛調車、裝卸延滯、裝貨落空、停運(由於客觀原因)、保管貨物等事項，也都按一定的標准收費。

參考資料來源：網路—汽車運價規則

3. 運輸成本核算的計算辦法

運輸成本包括總成本、單位成本、專項成本、作業成本和分線運輸成本等五大類。將所有成本合在一起就可以計算出。

1、總成本：指全路、鐵路局、分局為完成客貨運輸生產任務而發生的運輸總支出。

2、單位成本：指單位運輸產品應負擔的運輸支出。有旅客人公里成本 (元/萬人公里)貨物噸公里成本(元/萬噸公里)換算噸公里成本(元/萬換算噸公里)。

3、專項成本：指鐵路承運不同等級、不同席別的旅客和不同運輸方式、不同種類的貨物，而分別計算的運輸成本。

4、作業成本：指鐵路為完成某項具體生產作業而發生和應負擔的運輸支出。如機車公里成本、機車台日成本、車輛公里成本、調車作業成本、取送車作業成本等。

5、分線運輸成本：指根據某鐵路線路進行客貨運輸生產所發生的客貨運輸支出和所完成的客貨周轉量而計算的各種運輸成本。

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在運輸產品成本計算中，生產成本和銷售成本是合一的，不需要計算在產品、產成品和產品銷售成本。

生產費用包括生產和銷售兩個過程支出，不存在產成品和在產品之間的生產費用分配；產品成本計算起止期間和會計報告期間一致。

其內容以國家規定的成本開支范圍為依據，完整地歸集和分配與成本計算對象有關的耗費。全面反映汽車運輸企業在營運過程中人力、物力和財力的耗費情況，以及與營運活動有關的損失情況。

4. 運輸費怎麼計算

公路運輸傳統的人民幣/噸公里的單位已不能作為核算運費高低的准確依據。在運費談判過程中，必須明確指出發貨地和目的地間的距離;貨量的計算必須明確地指出是以貨物的體積或重 量，還是以車輛的載重或體積為基準。同時，最好表明誰負責裝卸。從甲地到乙地的運費可以如下方式表達。
鐵路運輸(箱式)運費一般由上站， 鐵路和下站費用組成。 其中鐵路部分(包括鐵路運費，車站收取的倉保服務費)在一定時間內是不變的，可到當地的貨運車站查詢。上站和下站費用是可談的。倉庫/客 戶至車站的距離，貨運代理的成本和目標利潤，裝卸的責任是幾個主要因素。有些城市的貨運車站(如1998年廣州的大朗站)，由於進出站的集裝箱箱量不均衡，而為了加快周轉和吸引箱量，採取了免費下站送貨的優惠政策。當運費確定以後，由於多是以集裝箱為單位表示的，充分利用體積也是降低運費的一個方法。
海運集裝箱運費雖然也可分解為「上船」(客戶至堆場-container yard， cy)，船運和「下 船」(堆場至客戶)三段費用。但由於船公司和貨代(forwarder)均可提供「門到門」服務報價，所以運費一般如下表示：
廣州至蘇州(door to door)rmb7，500/40呎 裝卸貨客戶自理如鐵路箱式運輸一樣， 在海運集裝箱運輸中， 也應充分利用承載體積。

5. 物流運輸運費怎麼計算

物流運費涉及的方面非常廣：
一、運輸方式
一般包括汽運（公路運輸）、鐵運（火車運輸）、空運（飛機運輸）、水運（貨船運輸），多式聯運等，每個方式價格都是不一樣的。可根據你具體需求來選擇。
二、重泡比
重貨（一噸貨物佔4m³以下）按重量計算；
泡貨（一噸貨物佔4m³以上）按體積計算；
重泡比的劃分每個城市有差異。
三、運輸線路
貨物出發城市與目的城市不一樣價格會有差距，原則是距離越遠價格越高。
四 、貨物價值
比如運一輛比亞迪汽車和運一輛寶馬汽車價格是不一樣的，原則上價值越高費用相對就越高；
五、貨物類型
普貨、冷鏈（生鮮）、危險品、違禁品、需要申報的特殊貨品如香煙等
六、其他
包裝、配送、上門提貨等服務

6. 公路運輸費用的計價標准

（1）計量單位
①整批貨物運輸以噸為單位。②零擔貨物運輸以千克為單位版。③集裝權箱運輸以箱為單位。
（2）重量確定
①一般貨物，按毛重計算；②整批貨物噸以下計至100千克，尾數不足100千克的，四捨五入；③零擔貨物起碼計費重量為1千克，重量在1千克以上，尾數不足1千克的，四捨五入；
4零擔運輸輕泡貨物以貨物包裝最長、最寬、最高部位尺寸計算體積，按每立方米摺合333千克計算重量。
（3）包車運輸按車輛的標記噸位計算
（4）散裝貨物按體積由各省、自治區、直轄市統一規定重量換算標准計算重量 。 ①整批運輸：元/噸.千米。②零擔運輸：元/千克.千米。 ③集裝箱運輸：元/箱.千米。④包車運輸：元/噸位.小時。

7. 公路運輸費用如何計算

找家運輸公司直接抄咨詢到西安的價襲格就可以了，一般在1元錢一公斤左右，最低30元起價（不包括送貨上門和上門接貨費用），見意：中鐵物流（價格較低），宅急送（點比較多）
20噸，你還是找中鐵吧，中鐵他是鐵路運輸的，可以保證一次性運輸完，而且價格還會低些，普通公路運辦理輸的物流公司價格會比較高，還是找中鐵問問吧

8. 公路運費具體怎麼計算的

公路運費均以「噸／里」為計算單位，一般有兩種計算標准，一是按貨物等級規定基本運費費率，一是以路面等級規定基本運價。凡是一條運輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時，則以實際行駛里程分別計算運價。特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承托雙方另議商定。

公路運費費率分為整車（FCL）和零擔（LCL）兩種，後者一般比前者高30-50％，按我國公路運輸部門規定，一次托運貨物在二噸半以上的為整車運輸，適用整車費率；不滿兩噸半的為零擔運輸，適用零擔費率。凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物Measurement Cargo）。整車輕泡貨物的運費按裝載車輛核定噸位計算；零擔輕泡貨物，按其長、寬、高計算體積、每四立方分米摺合一公斤，以公斤為計費單位。此外，尚有包車費率（Lump Sum Rate），即按車輛使用時間（小時或天）計算。

9. 公路運費是如何計算的

福州宏鷹物流有限公司人員表示公路運費也是物流企業要考慮的一個環節。但是在公路運價的時候需要考慮幾個因素，這些因素在運費的費率中都有體現，分別是運輸距離，載貨量、貨物的疏密度(輕拋貨和重貨)、裝載能力、裝卸搬運、承擔責任程度、運輸供需因素、服務要求，以上排序也代表了這些因素的重要程度。 福州宏鷹物流有限公司業內人士表示公路運輸價格成本有個公式說明：公路運輸價格成本=現場提貨費用+干線費用(車輛固定成本+車公里變動成本+噸公里變動成本)*回程系數+目的城市配送費用+管理費用(信息、管理人員工資等)+稅金。同時分析了上述8個因素的重要程度：1． 運輸距離。影響成本的主要因素，直接影響勞動力、燃料、維修保養等變動成本費用。2． 載貨量。體現出規模經濟的特點，通常情況下，單位體積或重量的運輸成本隨載貨量增加而減少，主要是因為貨物提取和交付活動的固定費用以及行政管理費用，可以隨裝載量的增加而被分攤，但這種關系受到貨車的載重量及尺寸限制。3． 裝載能力。裝載能力也受裝運規模的影響。4． 貨物的疏密度。重量和體積因素需要結合起來考慮，如按重量結算費用，承運商肯定不願拉輕拋貨，按體積結算費用，承運商就會把很多成本分攤到運價上去，最理想的狀態是重貨與輕貨能結合裝運，既不超重又能充分利用車輛的容積。5． 裝卸搬運。如產品的存放方式特殊，需要特別的裝卸設備，如托盤運輸、捆紮作業來等都會影響裝卸成本。6． 責任程度。責任程度與貨物的本身特徵有關，如價值、性能等主要涉及貨物損毀風險和事故導致索賠，通過風險控制，也能降低運輸成本。7． 服務要求。服務要求高，投入就多，成本就會增加。