運輸船水箱

❶ 如何 運輸 淡水蝦

青蝦個體小，體質嬌嫩，極易死亡，故大量商品蝦活體運輸技術性很強，要求很高，更是提高商品蝦銷售價格的關鍵所在，因而要十分重視。

（1）青蝦活體運輸的主要工具與方法

常用的工具及運輸方法主要有：

①活水車裝運：這是目前裝運活體青蝦的主要方法。選用性能較好的卡車，車上裝活水箱。活水箱用直徑3毫米的鋼板製作，箱體高1.2米，長1.6米，寬1.2米。箱體內用鋼板隔成三格，用於疊放網籠。活水箱上還要裝好送氣管道，並各配2台柴油機，1台增氧泵，2隻氧氣瓶以及貯冰箱等設施。

網籠用來裝活蝦，每個網籠高12厘米，寬30厘米，長50厘米。用圓鋼作架，外用聚乙烯網片包纏。網籠上面的網片可用拉鏈鉸合，裝蝦時拉開，裝好後拉上，防止青蝦跳出。

運輸前，先將活水箱內裝滿水，要求水質清新，溶氧豐富。然後，將活蝦裝入網籠，每個網籠可裝活蝦5～10千克。裝好活蝦的網籠立即疊放在活水箱內，開動增氧泵增氧，一般一個活水箱可疊放80隻網籠，運載活蝦量達400～800千克。運輸途中要有專人押運，負責管理，確保不停地送氣增氧。如運輸時氣溫超過15℃，應及時在水箱內加冰降溫，先將冰塊敲小，再放入水箱，使冰塊在水箱分布均勻，水箱內的水溫調控在10℃左右，以提高青蝦的運輸成活率。

②活水船裝運：選用一定噸位的活水船，內裝網箱，放入青蝦進行運輸。運輸活蝦的數量，視船的大小、運距遠近以及需要的運輸時間靈活掌握，要求運輸途中水質沒有污染。

③尼龍袋充氧運輸：選用規格40厘米×70厘米的雙層尼龍袋，袋中裝入1/3清新的池水，每袋可裝活蝦2～4千克，充入氧氣，扎緊袋口，放入紙箱內即可裝運。該法運輸安全可靠，適宜長距離運輸。

④木桶、帆布桶等容器裝運：選用一定容積的木桶、帆布桶，每100升水體可裝活蝦5千克左右，桶上用網罩蓋，嚴防青蝦跳出，該法適宜短距離運輸。（2）青蝦活體運輸的注意事項

為了提高青蝦運輸成活率，必須注意以下事項：

①商品蝦的質量要好：青蝦個體規格5厘米以上，規格整齊，體質健壯，活力較強，暫養時間不超過1天，這樣的青蝦一般運輸成活率較高。

②裝運量要適中：每千克青蝦的尾數較多，耗氧量較大。因而，不管採用哪種運輸工具裝運，都要注意裝運量要適中，切忌超量。尤其是大批量長距離的活水車裝運時，更應嚴格把關。

③運輸時間選擇要恰當：青蝦活體運輸適宜氣溫在15℃左右，水溫保持10℃左右。青蝦的活體運輸最好選擇在夜晚進行，以避開陽光直射，避免風吹雨淋。一般高溫天氣不宜運輸，如在氣溫較高的情況運輸，活水箱內一定要加冰塊降溫。用尼龍袋充氧運輸的，可用空調車裝運。

④加強運輸途中管理：不管採用哪種運輸工具，都要有專人押運管理，負責增氧降溫，確保運輸安全。利用活水車大批量裝運的，還要選好運輸路線，中途休息時間不要太長，行車過程中不要過分顛簸，以較快的運輸速度直接將活蝦運到市場，努力提高運輸的成活率。

❷ 怎樣運輸活蝦

是你自己蝦，要求物流公司運輸就好，事先約定好，出了問題找他。
如果自己是物流公司想要運輸的話。
活蝦運輸以前有塑料袋充氣法、帆布簍法、活水船法，這三種方法各有優缺點。近年來，蝦商常使用一種蝦箱組合運輸活蝦的方法，效果很好，其主要優點是運輸數量大；行程遠，成活率高；運輸不受季節限制；操作管理方便；成本低。其方法如下:
一、蝦箱組合
1.蝦箱按容積大小有5噸、3噸、2噸級。箱底部一角有一排水孔，箱前部和箱內裝有增氧系統的管導。
2.增氧和動力系統。該系統由增氧泵、直么50毫米的空心鐵管、直徑15毫米自來水管、二隻閘閥和相應的橡膠管組成。每隻蝦箱配2台增氧泵，每台增氧泵配1台6~12HP的動力。一台增氧泵與一台動力同裝在一個機座上，用皮帶拖動增氧泵運行。安裝在長車車箱內蝦箱的前端，一邊裝一台。
3.集蝦箱。蝦箱由直徑6毫米的鋼筋、8號鐵絲、無結網片製成。鋼筋做箱架，容積為85厘米×40厘米×10厘米，集蝦箱的裝蝦口位於箱的寬邊。按蝦箱的噸級大小配一定數量的集蝦箱，如5噸級箱，應配集蝦箱15噸只以上。
二、裝運蝦的方法
1.裝運數量 以5噸級箱為例，秋末、冬季、春季氣溫較低，每次裝運活蝦1500公斤，春末、夏季、秋季中氣溫較高裝運量為1000公斤。其它噸級蝦箱裝運量，以5噸級裝蝦量換算。
2.裝運方法 將蝦箱內洗凈，注入清凈水，注水多少，以人能在其內操作為准。開動增氧泵增氧，後把暫養1天~3天的青蝦裝進集蝦箱，每隻裝10公斤，扎緊集蝦箱口，立即平置於蝦臬內，待蝦箱一層放滿後，接著放第二層，第三層，以此類推，一直裝到所需運數量後，注滿水，蓋好箱蓋立即起運。
三、途中管理
氣溫較低季節，需彌補因卡車途中顛簸從箱蓋口溢出的水份，氣溫較高季節需換一次或二次水。

❸ 軍艦上如何解決淡水供應

水是生命之源，不單單人類生產生活最根本的保障，同時也是軍艦發揮戰力的基礎。例如美軍航母的蒸汽彈射裝置，彈射一次就需要消耗1噸的淡水。此外水對於船員的日常生活，軍艦的日常保養與使用都有著舉足輕重的作用。軍艦上的淡水供應，一般通過3種途徑，即軍艦自身儲備，補給艦進行補給，以及利用軍艦上的海水淡化設備，對海水進行進行一系列的淡化處理。
軍艦使用的反滲透海水淡化裝置

新興技術

除了這些技術，由於世界人口數量的激增，受制於淡水總量的限制，對於淡水的壓力迫使各種海水淡化的新興技術也如雨後春筍般發展起來，例如膜蒸餾法，正滲透法，水合物法，太陽能海水淡化，核能海水淡化，風能海水淡化，相信未來這些技術也將會逐漸用於軍艦。

❹ 題目啊！！！

宇航員
執行任務宇航員
費俊龍，指揮長
聶海勝，操作手
這是兩位太空人第一次進行太空任務飛行。聶海勝10月13日在太空慶祝他的41歲農歷
生日。

後備宇航員
第一梯隊：劉伯明、景海鵬
第二梯隊：翟志剛、吳傑

各分系統負責人
航天員系統總指揮、總設計師：陳善廣
飛船應用系統總指揮、總設計師：顧逸東
飛船系統總指揮：尚志，總設計師：張柏楠
火箭系統總指揮：劉宇，總設計師：劉竹生
發射場系統總指揮：張育林，總設計師：陸晉榮
測控通信系統總指揮：董德義，總設計師：於志堅
著陸場系統總指揮：隋起勝，總設計師：侯鷹

時間軸
以下時間使用協調世界時（UTC）。
10月11日
22:15—22:17 太空人進入飛船
22:53 神舟六號返回艙艙門關閉
10月12日
00:27 火箭發射塔操作支架完全打開
01:00:00 長征二號F型火箭點火
01:00:03.583 神舟六號發射
01:02:03（點火後第120秒） 火箭拋棄逃逸塔
01:02:19（點火後第136秒） 火箭助推器分離
01:02:42（點火後第159秒） 火箭一二級分離，一級火箭墜落
01:03:23（點火後第200秒） 整流罩在110公里高度脫離
01:09:43（點火後第583秒） 飛船與火箭在高度約200公里處分離成功
01:09:52 神舟六號進入預定軌道
07:56 神舟六號飛船實施變軌
10月13日
02:10 航天員進行在軌抗干擾試驗
18:21 遠望一號、遠望二號和遠望三號所處海域海況惡化
21:56 神舟六號飛船進行變軌後的首次軌道維持
10月15日
08:29—08:31 太空人與中華人民共和國主席胡錦濤對話。
10月16日
18:40 神舟六號圍繞地球進入第76圈飛行，在青島站測控區上空
18:44 神舟六號返回指令解鎖
19:10 北京航天飛控中心調度員宣布，返回段跟蹤進入30分鍾准備
19:17 神舟六號正在南太平洋上空飛行
19:18 推進艙太陽帆板垂直歸零
19:42 遠望三號測量船捕獲到神舟六號信號
19:43—19:48 遠望三號測量船對神舟六號實施了姿態調整、軌道艙與返回航分離、
制動點火等一系列關鍵控制，神舟六號順利進入預定返回軌道
19:43 遠望三號向神舟六號發出指令，神舟六號第一次調姿開始
19:44 軌道艙與返回艙成功分離
19:45 推進艙發動機點火，開始回航
19:48:29 推進艙軌道控制發動機關機，飛出遠望三號測量船測控段
19:52 返回艙飛過非洲大陸上空，向中國飛來
20:02 返回艙飛過南亞上空，航天員報告飛船工作正常，感覺良好
20:07 推進艙與返回艙成功分離
20:13 返回艙進入通訊黑障區
20:16 著陸場站測控設備發現飛船
20:19 返回艙主傘艙蓋打開
20:20 脫減速傘，主傘打開，直升機目視到目標
20:23 返回艙防熱大底成功拋掉
20:33 返回艙成功著陸
21:04 返回艙艙門被打開
21:39 兩名太空人費俊龍和聶海勝離開返回艙

發射
神舟六號飛船於北京時間（UTC+8）2005年10月12日上午9:00在酒泉衛星發射中心發
射升空， 費俊龍和聶海勝兩名中國航天員被送入太空，預計飛行時間為5天。先在軌
道傾角42.4度、近地點高度200公里、遠地點高度347公里的橢圓軌道上運行5圈，實
施變軌後，進入343公里的圓軌道，繞地球飛行一圈需要90分鍾，飛行軌跡投射到地
面上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號相同。

在軌
10月12日17時29分，航天員費俊龍打開神舟六號返回艙與軌道艙之間的艙門，進入軌
道艙開展空間科學實驗。

10月13日4時開始，航天員進行在軌干擾力試驗，在艙內有意識加大動作幅度，以試
驗人的擾動對飛船姿態的影響。在進行了開關艙門、穿脫壓力服、穿艙、抽取冷凝水
四大項「在軌干擾力」試驗後，航天員的活動對飛船姿態的影響很小，飛船可保持正
常飛行，不需糾正飛船姿態。

10月14日清晨，神舟六號在第30圈進行變軌後的首次軌道維持，即根據軌道精測參數
進行微量調整，使飛船回到預定的正常軌道。維持時，神六發動機共點火6.5秒，將
飛船抬高了800米。

10月15日16時29分，胡錦濤與航天員費俊龍、聶海勝通話。18時05分，航天員向北京
航天飛控中心傳送他們拍攝的飛船太陽能帆板的數字圖像。

著陸
完成預定飛行任務後，飛船採用升力再入方式返回內蒙古四子王旗的主著陸場。神舟
六號載人飛船返回地面需要經歷4個階段：制動飛行階段、自由滑行階段、再入大氣
層階段、著陸階段。在此次繞地飛行中，「神舟六號」的軌道艙與返回艙分離後，還
將繼續在軌飛行六個月時間，進行一系列科學實驗。

由於第一次的載人航天器神舟五號在太空只飛行了一天，主著陸場的天氣變化可及時
准確預測，因此未曾啟用副著陸場；神舟六號飛船將在太空飛行多天，氣象難以准確
預測，因此酒泉衛星發射中心的副著陸場將啟用作後備著陸地點。為迎接飛船隨時可
能返回，地面共設置了13個著陸點。除內蒙古四子王旗和酒泉衛星發射中心主、副兩
個著陸場外，國內外還有11個應急著陸場。著陸場系統包括主、副著陸場分系統，陸
上應急搜救分系統，海上應急搜救分系統，通信分系統和航天員醫監醫保分系統這5
個分系統。

參與航天員搜救的裝備包括：搜索救援直升機、搜索救護直升機、搜索攝錄直升機、
指揮調度車、航天員醫監醫保車、工程運輸車、航天員運輸車、返回艙吊車和小型搜
索車。

為保證神六和兩名太空人安全回家，設計了4把巨型降落傘。返回艙在降落過程中，
至少要先後打開引導傘、減速傘、主傘共3把傘，如果有必要，還要打開第4把備份傘
。太空船返回艙降落傘能否順利打開，直接關系著回收的成敗。主傘不能一下子全部
打開，否則會被高速氣流吹破，返回艙也會被摔爛。太空船落地後也並非萬事大吉，
如果巨大降落傘被風吹鼓，就可能拖著返回艙快速滾動。為策安全，返回艙落地一剎
那間，艙上的切割器會自動切斷傘繩吊帶，讓降落傘獨自飄落，保證返回艙不被傘拖
走。

另外，根據神舟五號太空人楊利偉提出的意見，為使神舟六號著陸時對太空人的沖擊
降至最小，艙內太空人的座椅還首次安裝了「賦形減震座墊」——根據太空人形體不
同特徵量體製造的吸能座墊，可在發生撞擊瞬間迅速分散人體的應力，避免人體損傷
。

在2005年10月16日凌晨3時44分，太空船軌道艙與返回艙成功分離，並在3時45分，飛
船的發動機成功點火，開始回航。在4時07分飛船推進艙與返回艙成功分離，返回艙
自行重返地球。

在著陸期間，在四子王旗主著陸場的夜空一直有一個光點，仿如流星劃過夜空。返回
艙在4時13分經過大氣層時，產生高溫，形成通訊黑障區，一度暫停與控制中心聯絡
，長達3分鍾。在4時20分，返回艙打開主降落傘，在四子王旗主著陸場慢慢降落，在
4時33分返回艙成功降落，2名太空人費俊龍、聶海勝並向控制中心報平安，控制中心
工作人員鼓掌慶祝。在約半小時後，搜救直升機首先發現返回艙，實際著陸地點較預
計相差僅1公里。工作人員打開返回艙門後，醫療人員為2名太空人檢查身體，並建議
2人可以自行出艙。

與神舟五號太空人楊利偉不同，費俊龍首先穿著太空衣，自行爬出返回艙，向現場工
作人員招手。聶海勝亦爬出艙門，走下鐵梯。2人坐在椅子上，接受工作人員獻花，
並感謝大家的關心及熱愛，費俊龍表示，這次太空之旅非常順利，他們在太空艙內的
工作及生活很好，現在身體狀況不錯。2名太空人在太空逗留了115.5小時，是神舟五
號太空船飛行時間的5倍多，創造中國人在太空逗留最長的時間，圓滿結束中國首次
「多人多天」特點的太空旅程。費俊龍及聶海勝重返地面後，被直升機接走，跟著由
專機送返北京，暫時被隔離14天。

技術改進
飛船上新增加了40餘台設備和6個軟體，使飛船的設備達到600餘台，軟體82個，元器
件10萬余件，做出了四個方面110項技術改進。

圍繞兩人多天任務的改進：食品櫃得到真正使用，通過水箱和單獨的軟包裝兩種方式
准備了航天員用水。擴大了冷凝水箱，把所有裸露管線都貼上了吸水材料，確保飛船
濕度控制在80%以下。
軌道艙功能使用方面的改進：放置了食品加熱裝置和餐具等。軌道艙中掛有一個睡袋
，供兩名航天員輪流休息用。軌道艙中還有一個專門的清潔用品櫃，航天員可以用里
面的溫巾等物品進行清潔。大小便收集裝置這次也是首次使用。
提高航天員安全性的改進：對航天員的坐椅緩沖器進行了重新設計，使返回前坐椅提
升後航天員可以看到舷窗外的情況。研製成功了返回艙與軌道艙之間的艙門密閉快速
自動檢測裝置。研製出一種專用抹布，這種布不產生纖維、靜電、異味，專門用來清
潔艙門。
持續性改進：「黑匣子」不僅存儲量比原來大了100倍，而且數據的寫入和讀出速度
也提高了10倍以上，體積卻不到原來的一半

搭載
此次神舟六號飛船上搭載的物品主要是載人航天工程紀念品，如郵品、字畫、旗幟和
其他紀念品等，還有用來進行科學試驗的微生物菌種和農作物種子。

實驗用途
一些雞蛋、蠶卵和雲南普洱茶將隨「神六」升空，以研究其基因變異的可能性。

飛船上放置了盛有搏動的心肌細胞和貼壁伸展的成骨細胞的24個細胞培養盒，航天員
和地面工作人員同步對兩份相同的活體細胞進行一系列的科學對比實驗，研究空間環
境影響心臟和骨骼的細胞分子機理，並通過空間實時飛行驗證放置在細胞培養液中、
地面篩選出葯物的防護效果。航天員分三個時段操作24個樣品盒，操作時，航天員將
把細胞培養帶放置在腿上，按不同時段，擠破分別裝著激活劑與固定劑的兩種膠囊，
激活或固定活體細胞，考察在飛船入軌前與入軌後不同重力條件下細胞樣品的狀態與
變化。

紀念用途
有10克特別的泥土，由9克大陸泥土和1克台灣泥土組成，寓意十全十美，寄望祖國和
平統一。

飛船數據
飛船名稱： 神舟六號
發射： 北京時間2005年10月12日 09:00:00
起飛： 北京時間2005年10月12日 09:00:03.583
著陸： 北京時間2005年10月17日 04:33
飛行時間： 115小時32分鍾
軌道： 76圈
高度： 343千米

❺ 不銹鋼水箱做固定資產使用年限是多久用於自來水廠中的生產、輸配中

《中抄華人民共和國企業所得稅法實施條例》第六十條規定： 除國務院財政、稅務主管部門另有規定外，固定資產計算折舊的最低年限如下：
（一）房屋、建築物，為20年；
（二）飛機、火車、輪船、機器、機械和其他生產設備，為10年；
（三）與生產經營活動有關的器具、工具、傢具等，為5年；
（四）飛機、火車、輪船以外的運輸工具，為4年；
（五）電子設備，為3年。
第二條或第三條~你懂的~

❻ 什麼散熱器好

散熱器分很多種，其中，採暖散熱器，又被稱為暖氣片。暖氣片在材質方面，可分為：鑄鐵暖氣片、鋼制暖氣片、鋁合金暖氣片、銅鋁復合暖氣片、鋼鋁復合暖氣片、銅制暖氣片等類型；在製作工藝方面，可分為：整體壓鑄暖氣片、分體暖氣片等。

要想在這些暖氣片中選擇一款適合的，還真不是一個簡單的事。那麼，如何才能在眾多暖氣片中選購到稱心如意的暖氣片呢？

一般在購買暖氣片的時候，首先要根據地方差異性了解所在地區的供暖水質問題，選擇適合水質的暖氣片材質。

但隨著暖氣片製作工藝的進步提高，對比其他材質暖氣片，鋼制暖氣片因其良好的熱導性、輕便靈巧、美觀大方以及高性價比等特點，在眾多暖氣片中脫穎而出，被人們廣泛使用。

無論在製造工藝、產品外觀、使用壽命還是消費者的認可上，鋼制暖氣片都滿足了消費者的市場需求。且使用鋼制和銅鋁復合暖氣片的消費者占市場比例90%以上，鋼制暖氣片也成為了家庭安裝的首選。

鋼制暖氣片，不僅承壓高、外形美觀，而且經濟實用。不過值得注意的是，鋼制暖氣片對地區供熱系統的水質要求較高，部分地區供熱系統水質中含氧量較高，容易出現腐蝕現象，會產生漏水等問題。一般情況下，鋼制暖氣片比較適合水質良好的小區住戶安裝。

鋼制暖氣片經過浸泡脫脂、噴霧脫脂、覆蓋防腐劑、耐久塗料，高溫煅烤精製而成，有效增強了暖氣片抗氧化、耐腐蝕的能力，延長了暖氣片的使用壽命，不受區域和水質的限制，可在全國范圍內進行安裝。

其實，一般家庭在選擇暖氣片的時候都會感到迷茫，看著當地建材市場大大小小十幾個暖氣片品牌，不知道如何下手，只能聽銷售人員的介紹進行甄別。所以小編建議，大家在購買時，要選擇大品牌，以防買到沒有聽過的產品，雖然價格比較便宜，但是質量和售後都無法保障，萬一在使用時出現問題，比如漏水、散熱不均等情況，到頭來得不償失。

而且暖氣片在長時間使用後，顏色會慢慢加深。一些消費者初次購買了有顏色的暖氣片，長時間使用後，顏色越來越深，和屋內整體裝修風格不搭。為了避免後期出現這種情況，在首次選擇的時候，盡量選擇白色的暖氣片，白色看起來簡約大氣，和各種風格的裝修搭配起來也不會沖突，更適合家庭安裝。

最後要注意的一點是，暖氣片安裝是個技術含量較高的工作，畢竟「三分產品，七分安裝」，安裝不好也會為家居財產和人身安全埋下隱患。

❼ 廂式貨車車廂漏水怎麼辦

1.檢查水箱蓋是否已經扣緊；這一點雖然說是很簡單的，但是也有很多人往往忽視了這點，造成白折騰了一番。
2.試灌氣入水箱，看看水箱的水受壓時是從哪個位置滲出來的，再決定修復方案
3擰開發動機加機油的蓋子，看有無機油乳化痕跡，如果有，拆開發動機更換缸墊
4.如果是汽車水箱的質量問題，那麼就要對水箱先進行臨時的搶救，然後再進行了仔細的檢查，檢查步驟和方法如下：
a)如果是汽車在行駛過程中，因汽車振動或車輛事故，使水箱水管破裂漏水時，可依據具體情況採取措施：漏水處不超過1mm裂縫或2mm的孔洞時，向水箱中加入一瓶水箱強力堵漏劑，發動汽車運轉。
b)打開冷卻水開始大循環後5~10分鍾，冷卻系統中不論是水箱還是橡膠管及各處墊，有漏水處都會停止泄漏，止漏後不需要放出，不會影響散熱和發生堵塞。
c)若無止漏劑攜帶時，對個別散熱管輕微漏水，可臨時用散煙絲放入水箱內，利用水循環壓力，使煙絲堵塞在散熱管的漏水處，暫時使用。
d)對水箱散熱管漏水較嚴重的，可將漏水的散熱管從漏水處剪斷，用塗上肥皂的棉花團堵住被剪斷散熱管，而後用鉗子把被剪斷的散熱管頭部夾扁再卷邊壓緊即可制止漏水。
e）橡膠管接頭漏水，可及時用螺絲刀將橡皮管接頭卡子在橡皮管接頭纏二道，而後用鉗子擰緊。如橡皮管損壞，可用膠布把破裂之處包紮緊，暫時使用。