快遞走物流嗎
『壹』 走快遞還是物流
寄自行車的話個人推薦走百世匯通，寄的時候自己要自行車拆卸。不要直接寄不然價錢很不劃算。選擇百世匯通因為保價費要比其它便宜實惠。
『貳』 快遞還是走物流
快遞好了
『叄』 快遞和物流是什麼意思，一樣嘛
不一樣的意思。
快遞又稱速遞或快運，是指物流企業(含貨運代理) 通過自身的獨立網路或以聯營合作(即聯網)的方式，將用戶委託的文件或包裹，快捷而安全地從發件人送達收件人的門到門(手遞手)的新型運輸方式。
物流的概念最早是在美國形成的，起源於20世紀30年代，原意為「實物分配」或「貨物配送」。1963年被引入日本，日文意思是「物的流通」。20世紀70年代後，日本的「物流」一詞逐漸取代了「物的流通」。
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中國的「物流」一詞是從日文資料引進來的外來詞，源於日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯「物流」。
中國的物流術語標准將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來。
參考資料物流_網路
『肆』 寄包裹走快遞和物流有什麼不同或靠譜。
物流一般指比較大件（體積）或比較重的物品，時效會慢一點，勝在便宜點專。如德邦、宅急送都屬是以物流起家的
趕時間的話，還是走快遞吧，單位重量貴點，但快啊（同省基本第二天就到了；跨省，如果是省會城市之間，第三天差不多也能到）。國營的有EMS，民營的有順豐、四通一達、天天快遞等
『伍』 關於走物流還是走快遞的問題
快遞，是指快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。
快遞的特點是，點到點，快速方便。
物流(logistics)是指利用現代信息技術和設備，將物品從供應地向接收地准確的、及時的、安全的、保質保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。
物流是一項系統的工作，快遞就是投遞，物流的范圍包含了快遞，快遞可以說是物流的一個分支。
從派送范圍上說
快遞公司派送的貨物或信件一般都可以派送到家門口或居民樓下，一般的市區都可以派送到，而物流只到所在地的物流公司分部，需要收件人自己去取，如需送到家還要另加錢。
從費用上來說
快遞公司一般情況下，首重1公斤，8-20元，續重每公斤2-8元不等，遠距離的省市比如西藏新疆還要更貴。而物流公司一般都是起價30元，包含15公斤，續重的話每公斤1-2元不等。同樣是距離過遠的省市更貴。
從時間上來說
快遞公司一般情況下是航空或火車運件，2到4天到，遠一些的地方時間要更久一些。而物流公司要7-15天才能到貨。
從安全性上來說
快遞公司運輸的條件要相對好些，寄送物品不易損壞，而物流公司由於運輸的物品多為大件或比較重的物品，容易擠壓損壞物品。
『陸』 快遞與物流的區別
快遞和物流的區別在哪裡？
融成快運
03-06 17:01
關注
對於快遞和物流，不懂區分的人很容易將其混為一談，這種情況下往往會認為概念往往是物流是大件運輸，快遞就是小件運輸。而這個概念的由來完全是因為我們的潛意識裡面覺得物流和快遞區分就是物體本身的重量上的不同，在深入一點就是快遞就是貨量少批次多的零散件，物流就是貨量大批次少的集中件。但是其實不管是從目標客戶、還是業務模式等方面來看，兩者都大有不同。接下來我們就來聊聊快遞和物流的區別，以便大家了解。
一，是什麼快遞？什麼是物流？
快遞就是一次托運的貨物量比較小，不構成整車運輸的條件，可以通過零擔物流的方式托運。
物流的范圍則是很廣，甚至說快遞是物流的重要組成部分。總體上來看，物流運輸主要是各種物流專線如武漢到株洲專線、重慶到株洲專線、株洲到懷化專線、株洲到西安專線等。根據不同的托運形式可分為整車物流和零擔物流兩大類，而快遞則是屬於零擔物流。
二，服務的目標用戶的不同
快遞服務目標往往是末端消費者，基本為個人業務，所以在篩選目標用戶一般都是價格和承運物要求作為門檻，這樣的時效強，服務水平高的企業可以結合電商做海量的大件運輸。
而物流服務的對象多為製造類和銷售類企業，服務形式則是以合同物流或者項目物流與企業合作。
三，收費標準的不同
快遞的收費方式基本為首重+續重的固定費用方式。由於大部分貨物都在首重范圍內，所以快遞的每公斤單價多在兩位數以上。
物流的報價模式通常是每公斤單價報價，但大部分物流公司都設定了最低票，即一票貨物最低收取一定費用，超過30kg後每公斤單價相比快遞會低很多，超過二位數的情況更是少之又少。
四，運輸方式的不同
快遞一般都是由各個網點的快遞員上門發貨送貨的，而物流公司基本上都是專線運輸，或者拼箱運輸、零擔運輸等。大部分都是在一個固定地點，除非是大型連鎖物流企業，否則都是只能運輸當地的貨物，即從本地往外地發貨。
綜合以上四點的分析，充分說明了快遞與物流有著本質的區別。雖然從我們潛意識的覺得兩者都是屬於運輸業務，但是從現實操作而言，兩者差別其實很大。