國內運輸戰略

① .運輸集中戰略的經濟基礎是什麼為什麼運輸批量越小,適用這一戰略效果越好

不知道，進來看看

② 戰略和戰術有什麼區別比如「戰略運輸機」和「戰術運輸機」的區別。

戰略---是全局的把握，例如在戰爭中的人員調配，武器彈葯的分派和計劃都在戰略裡面。而在社會實踐中，戰略類似於策劃和計劃，讓我們有一個工作的方向和目標。 戰術---是具體到戰爭中的實地計劃理論，是戰情分析和戰前需要策劃的主要研究項目。它的變化是異常的沒有規律的，因為在戰爭中的先決條件，不允許按部就班。 戰略的意義要大於戰術，戰略是周全的考慮而得出的整體分析的結果。戰術的考慮是瞬間做出反應以後，立即就要去執行的任務或者是計劃。兩者相比，軍事上的戰術略重於戰術。而其他方面，戰略的策劃將是不能被戰術所替代的。 ~~~~~~~ 戰略運輸機和戰術運輸機有什麼區別主要有：（1）載重量差距，通常戰略運輸機可以達到40噸以上，戰術運輸機不超過40噸；（2）航程差距，通常戰略運輸機可以達到8000公里以上，戰術運輸機一般在6000公里以下。（3）對機場要求不同，通常戰略運輸機對機場的要求高於戰術運輸機；（4）運輸的人員物資差距，通常戰略運輸機以戰略物資為主，戰術運輸機以戰術物資和裝備為主；（5）執行的任務的差異，通常戰略運輸機以戰略任務為主，戰術運輸機以戰術任務為主。 當然，這些劃分是大體的、相對的。在許多情況下，戰略和戰術本身也很難劃出明確的界限。

③ 中國現在這么強大，戰略物質還需要依靠從外面運輸到中國嗎如果沒有，中國自產自給不夠嗎

很多戰略物資都是大量進口的，例如石油、鐵礦、天然橡膠、電腦晶元等等，原因有很多，例如產量不夠，質量一般，國產成本太高等等

④ 汽車運輸業的經營戰略

怎麼說呢!說簡單是簡單的很.說難確實很難發展.希望你能明白我的意思.我就是做這行的.7年了.

⑤ 中國國家戰略是什麼

經過20多年的改革開放，中國經濟已經駛入穩步、健康發展的快車道，中國的GDP已躍居世界第三位，中國已成功加入世貿組織，對中國經濟的發展將注入新的活力。另外，我國擁有世界上全部戰略資源中的絕大部分品種，擁有十三億人口的巨大國內市場，這些都有利於戰爭爆發時我國經濟順利轉入戰時經濟狀態，並使我國經濟具有很強的化解戰爭風險的能力。

③軍事上

我國國防力排名世界第四，而且是核大國之一，並擁有射程超過10000公里的戰略導彈，還擁有能夠在水下發射戰略核武器的戰略核潛艇，足以對美國構成核戰略威懾。這就使美國在考慮對我國的軍事行動時不能不有所顧忌，因為它也害怕戰爭升級，尤其是升級到雙方動用核武器，到那時將是一場沒有勝利者的戰爭。對於這個結果，你說是中國最害怕還是美國最害怕？就是中美之間不打核戰爭而爆發全面的常規戰爭，若要把中國全面打垮，它也必須付出無法忍受的代價。到那時，其國力下降，其它國家一定會趁機崛起，其世界霸主地位肯定不保，你說唯利益至上的美國人會干這樣的傻事嗎？

在我國解決台灣問題上，很有可能要動用軍事手段，如果美國干預，絕大部分專家分析中美兩國發生全面戰爭的可能性非常小，美國為了防止戰爭升級，很可能是基於和台灣有軍事合作的理由而動用海空軍對我登陸台灣的人民解放軍進行空中打擊，它不敢輕易對我國土設施採取軍事行動，這樣就使戰爭主動權掌握在我們手裡。我不出家門你不敢打我，我可以採取拖的戰術，把遠道而來的美軍拖跨，同時對台灣只採取空中打擊和海上封鎖的戰略（對於海上封鎖，鑒於美國強大的海軍存在雖不能收到全效，但也可起到嚇退部分外國商船的作用，試想誰感冒被中國潛艇擊沉的危險再進入台海地區呢？）這不就是我們的優勢嗎？

又有網友要問，戰爭期間中國不也會被封鎖嗎？

但是，中國還有陸路進行對外貿易，就是完全被封鎖，大陸依靠其廣大的戰略縱深，靠國內資源，靠擴大內需總是能熬得過台灣吧？只要台灣一跨，美國也就沒有堅持下去的理由和必要了。

有網友又說了，像你說得這么簡單，台灣早就拿下來了。確實，戰爭中有很多不確定因素，正是這些不確定因素的存在才使台灣問題一直拖到現在，這也可能是中央一直不能痛下決心的原因之一。那麼造成中央不能盡早決心攻台的另一個重要因素可能就是以上提到的民心問題。因為國民對政府缺乏足夠的信任，一旦台海戰爭爆發，甚至遇到暫時挫折，國內是不是會引發內亂？到那時中央就會陷入進退兩難的尷尬局面，勢必造成嚴重後果。

中國古語雲：人心齊，泰山移。只要我們齊心協力，丟掉幻想，樹立信心，就一定能順利化解眼前的危機。我們堅信，全體中國人團結一心之日，就是台灣問題解決之時，就是我中華民族實現偉大復興之時！

⑥ 抗美援朝期間,中國的戰略運輸是如何保障的

朝鮮戰爭爆發後，東北局的工作重點就轉到了支援抗美援朝戰爭、支援前線的中心上來。我每天要看大量中共、蘇共、朝共往來電報，志願軍、東北軍區電報和電話記錄，有些要立即作出決定，工作異常繁忙。

志願軍入朝作戰初期，正是我們自己剛剛解放不久，國民經濟狀況才開始好轉，許多地方還存在大量的困難。這些困難對我們搞好抗美援朝的後勤供給工作帶來的困難就更大了。我也是打過二十來年仗的人，這次戰爭與我們所經歷的戰斗不同。過去國內作戰，物資都是就地補充，或是由繳獲的敵人物資做補充，廣大群眾就是我們的後勤部隊。但是抗美援朝戰爭中，我軍的一切作戰物資必須由國內運去，還包括一部分朝鮮部隊所需的物資。保證物資供應是一個大問題。

開始時，我們幾乎沒有戰備物資儲備，後勤兵站還沒有建立起來，後勤補給渠道不暢通，加之敵人對朝鮮和我國邊境地區的鐵路、公路、橋梁進行狂轟濫炸，後勤補給的運輸任務十分艱巨，困難極大。

在東北局會議上，我提出：先從各縣緊急抽調一批縣長、縣委書記以及一批幹部，去組建後勤兵站，並到朝鮮去組織建立後勤分部。軍區人員不夠可從東北局、東北人民政府機關以及各省抽調一些負責幹部加強這方面的工作。東北局常委會同意了我的意見。在此期間，先後抽調六名東北局委員、四名東北人民政府部長及數名省級幹部等，充實到軍區後勤保障工作中。以後，中央軍委陸續從全國抽調來了一批批後勤工作人員，逐步建立和完善了後勤分部。我們東北局調出去搞後勤供給工作的黨政幹部陸續地調回。但是仍然有一部分同志留在了後勤分部。以後他們就長期在部隊搞後勤工作了。

這時，張明遠兼任東北軍區後勤司令部政委。他在遼沈和平津戰役期間，在冀東負責支前工作很有成效，受到參戰部隊的高度贊揚。東北局決定他全力以赴地來抓物資運輸工作。

戰爭開始後，在後勤保障工作最艱難的時期1950年11月初到12月中，我三次入朝解決志願軍所需物資供應以及運輸問題。

從10月25日開始，我志願軍在雲山地區經過13個晝夜的艱苦奮戰，殲敵1.5萬人，取得第一次戰役的勝利。我第一次赴朝，代表東北局和東北軍區慰問志願軍將士。當我們聽到，我軍凌晨突入美軍陣地，敵人是在睡袋裡舉手投降的情況時，我笑著對秘書王興華說：「這是美國西點軍校訓練的投降方式吧。」在前線，我們詳細地調查了解志願軍的後勤保障情況。

第一次戰役的勝利，對穩定民心，使我軍站穩腳跟，堅持繼續作戰，有重大意義。但是這次作戰，部隊比較疲勞，急需休整。尤其作戰中運輸車輛損失較大，使物資供應更加困難，面臨朝鮮寒冬的到來，部隊長期露宿，難於保存戰鬥力。同時此次勝利雖然阻止了美軍作戰的順利進行,但美軍仍然繼續堅持軍事進攻的計劃。美軍向朝鮮戰場空運大批作戰物資，出動大批飛機轟炸鴨綠江上的橋梁、渡口和朝鮮北部的我軍交通運輸線及集結地區，使我志願軍後勤保障工作面臨著空前嚴峻的形勢。我們向中央作了匯報。中央領導極為重視。為了確保運輸暢通，周恩來說：「只要東北提出要求，我們願全力以赴，幫助你們解決問題。」

為了貫徹黨中央指示，打好第二次戰役，11月13日，志願軍黨委在志願軍總部召開擴大會議，總結第一次戰役經驗，研究第二戰役的作戰方針、中朝雙方相互配合作戰等問題。根據會議要求，中央指示東北軍區與朝方商討後勤供應問題。

11月中，我第二次入朝，與金日成首相會面，主要是聽取朝鮮方面的意見。這次走的很急，我只帶了秘書王興華、行政處長和警衛員，乘吉普車直接到達朝鮮的江界鎮。天氣非常冷，路面被炸彈炸得破破爛爛全是坑，路上又結滿了冰，車輪直打滑，有幾次險些撞到路邊的房子上。在到達金日成的 駐地後，我與金日成單獨進行了面談，聽取他對我方援助的意見。之後，他又提出：美軍仁川登陸後，朝鮮人民軍有兩個軍團，計十個師被分割在三八線以南，與後方失去聯系，也失去供應，情況現在不明。東北可否暫時接收一批朝鮮兒童。因為這些兒童已失去父母，現在無法生活。談話後，我們連夜返回安東，我把與金日成會談的情況向中央和東北局作了匯報，並提出對朝援助的一些意見。

11月下旬，高崗和張明遠去朝鮮，與彭德懷等一起研究志願軍的後勤保障問題。並向中央提出：僅靠東北軍區後勤部門已不能滿足朝鮮戰場的需要，決定建立志願軍後勤司令部，由洪學智和鄧華分別任司令員和政委，所需幹部由東北局負責調配，並決定把九兵團的後勤部擴建為第四分部。到第二次戰役發起時，我們已經在朝鮮建立了四個後勤分部，後勤保障人員逐步達到六萬多人

⑦ 運輸戰略指標內容

不知所指，你總要讓看的人明白吧，凡事有前因後果的。

⑧ 中國有哪些運輸方式（至少寫3種），它的缺點是什麼（寫4個）

你好，以我的理解是這樣的：
分為鐵路運輸、公路（汽車）運輸、航空運輸（空運）、船回運（海運）
一般答EMS平郵是鐵路運輸，缺點就是時效久，慢；
公路運輸，即汽運，長途貨運，要說缺點啊，整車運輸會有很多貨，可能會擠壓，時效一般；
航空運輸，即空運，要說缺點只能說價格貴了；
船運，即海運，缺點就是慢，還有就是程序有點復雜了。
以上希望能幫到你。

⑨ 企業如何選擇運輸策略 ,我國運輸現狀處於哪個階段

我國電子商務發展的現狀
據介紹，歐盟委員會和美國政府分別於1997年4月和7月提出了《歐洲電子商務倡議書》和《全球電子商務框架》，闡述了各自對電子商務 的觀點。現階段我國的電子商務發展水平究竟如何？政府有關部門採取了哪些舉措來推進它的成長？
發展框架正在制定
目前我國電子商務尚處於「 初始探索階段」。電子商務乃是隨著網路技術的發展而形成的一種全新的商務活動框架，其發展對與之相關的法律、政策、技術規范以及企業家經營意識和知識儲備等等都提出了很高的要求。信息產業部信息化推進司正會同有關部門，抓緊研究提出我國電子商務的基本框架，至於何時出台，目前尚無時間表。對這一十分緊迫而艱巨的工作，國家將統一規劃，嚴格標准，創造環境，保證電子商務有序、健康地發展。
實踐開發初見成效
對於我國目前電子商務方面「總體上處於落後的地位」這一現實，可以看出電子商務是國際貿易發展的必然趨勢，我國要成為21世紀世界貿易大國、強國，就必須順應潮流，創造條件，建立和發展我們自己的電子商務。實際上，由外經貿部國際電子商務中心（CIECC）主辦的網上「中國商品交易市場」，正是我國第一次大規模的電子商務實踐，而由該部牽頭實施的「國家金關工程」，則正成為我國電子商務建設和發展的排頭兵。
國家正在利用計算機網路技術實現對外經濟貿易和相關領域的標准化、規范化、科學化、網路化管理的國家信息化重點系統工程，為我國電子商務的發展奠定基石。
當前中國不少有識之士呼籲進一步抓好我國電子商務的試點、示範工程，探索有關的體制、規范、標准和相應的法律法規。
據了解，作為國家信息化重大工程，「財稅經貿聯網工程」的實施，對於加強我國經濟領域的宏觀調控，提高財稅經貿領域管理信息化和現代化水平，促進我國電子商務的發展都具有十分重要的意義。
我國電子商務面臨的三大難題
雖然所有人都認為電子商務前景廣闊，但在目前的國內環境下，規模化地運作針對最終消費者的電子商務尚有三大難題急需解決：
第一、國內網路社會的規模還不大，市場機會有限。據統計，目前全國只有不到400萬的網路人口，差不多隻相當於一個中等城市居民的數量，這決定了現在的網路電子商業機會有限。而且，目前網路人口的結構決定了只有信息產品（電腦，軟體，耗材）、圖書、音樂製品等少數商品可能上網銷售。
第二、我國遼闊的地域和經濟發展的不均衡決定了商品配送的巨大困難。很多城市到目前為止仍沒有專業的配送企業，單件商品的長途運輸或者郵遞的巨大成本以及時間上的延遲，足以使消費者對電子商務望而卻步。
第三、也是最大的困難之一，就是我國信用消費的不發達和貨幣電子化進程的緩慢。傳統上消費者對信用消費的排斥態度、對「隔山買牛」這種遠距離購買行為的不信任，以及國家金融系統對在線遠程結算的保守態度，使這個問題更加突出。
在電子商務必將成為下世紀重要商業形態的趨勢下，這些困難是遲早要被克服的。在目前的條件下，從事電子商務的企業應最大限度地從困難中找到優勢。例如，雖然目前我國的網民數量不算很多，但是，活躍在網上的網民主體是受教育程度高、對新事物敏感同時又具有一定消費能力的人。很明顯，他們應該是目前在網上開始銷售信息商品的最大潛在消費群體，而這一群體的數量現在每天都在高速增長。
中國發展電子商務初露端倪
最新啟用的「溫州網路商城」在剛開通後的一個小時內，網上成交貨款達一萬元，購物品種有三十多種，包括方便麵、手機、飲水機、洗衣粉、礦泉水等。
目前，浙江省開展的電子商務系統還有嘉興的電子報稅系統、海關進出口報關單聯網核查系統、寧波的網上訂花、網上訂房等，還有一些專業市場如義烏的中國小商品市場、紹興的中國輕紡城等也上了互聯網。
有關人士認為，隨著電腦應用日益廣泛，通訊網路日趨成熟，盡管如今在中國有許多地方的電子商務象浙江這樣還基本處於初級階段，但這項業務的發展已經展現出廣闊前景。
中國互聯網信息中心統計表明，至去年底，中國網民達二百一十萬，預計到二000年將達兩千萬。中國已被公認為全球最大的潛在電子商務市場。
去年三月六日，世紀互聯通信技術有限公司和中國銀行共同完成中國第一家網上銀行開發工作，正式推出祖國大陸第一家互聯網電子商務系統。
深圳招商銀行則是繼中國銀行之後又一家推出網路銀行服務的商業銀行。而由中國人民銀行牽頭，聯合工行、農行、建行、交行、光大銀行等十一家商業銀行共建的金融權威認證中心系統進入實施階段，為網上交易和網上支付提供安全保障。
中國各省市地區基於互聯網的商品交易中心也在積極籌建之中。去年七月開通的「中國商品交易市場」開通僅四個月，接受了來自全球的一百零二個國家和地區四千六百多萬人次的訪問，被稱為「中國永不落幕的交易會」。去年十月份以來舉行的兩次紡織品被動配額電子招標，更標志著中國外貿管理開始步入電子商務時代。
中國居民的日常生活也越來越多地與電子商務發生聯系。中國證券交易網有三千九百八十多萬用戶，國內信用卡發卡量超過五千萬。電子報稅、電子報關、網上購物等也在逐步走進百姓的生活。
中國信息產業部信息化推進司司長宋玲說，隨著政府上網工程、企業上網工程的全方位推開和網民數量的急劇增長，中國電子商務發展還會進一步加快。
目前，中國政府在電信部門和金融部門的配合下，正積極著手國內電子商務的實施。據悉，國家信息化辦公室即將公布「中國電子商務框架」，標志著電子商務在中國的發展將步入由政府主導的軌道。

⑩ 交通運輸發展戰略的基礎

以人為主，經濟為基礎