冀中物流

⑴ 冀中能源國際物流公司

2010年底，冀中能源成立了集企業內部物流、設備租賃和第三方物流為一體的冀中能源國際物流公司。今年上半年，國際物流公司不斷調整物流發展方向，進一步加快香港公司、上海公司、邯鄲公司、冀中煤炭及大宗商品電子交易中心、新鐵物流園區、元氏和黃驊煤炭物流園區等物流節點建設的步伐。其中，新鐵物流園區項目，以邯鄲地區周邊的邯鋼、天鐵等鋼鐵企業的豐富資源為依託，充分發揮其見效快、投資回收期短、規模效益的優勢，建成後將具備鋼材貿易、倉儲、加工、配送、供應鏈融資增值服務和電子交易等功能，每年可增加100億元的銷售收入；石家莊內陸港項目一期投資2.17億元人民幣，已具備了港口口岸、現代物流、多式聯運、管理信息應用、生產生活服務五大功能，並通過建設聯檢大樓一站式服務體系，使報關、報檢、通關、查驗、倉儲、堆存、訂艙、配貨、運輸、貿易等業務順利展開，1~7月份實現銷售收入16.92億元；同時，冀中能源國際物流公司還完成了對內蒙古薩拉齊新興煤炭集運站的整合，使其正式開始運營，預計2011年可發運煤炭200萬噸。所參與的國家煤炭戰略儲備體系建設包括5個10萬噸的煤炭泊位和1個20萬噸的礦石泊位，已被列入河北省「十二五」重點項目。
日前，冀中能源現代物流網路體系已具雛形。在「十二五」末，國際物流公司將實現銷售收入2000億元以上、利潤10億元以上，全面建成具有國際影響力的現代化綜合性大型物流集團。

⑵ 冀中能源國際物流集團有限公司怎麼樣

簡介：冀中能源國際物流集團有限公司於2011年1月13日在邯鄲市經濟開發區工商行政管理局登記成立。法定代表人李建忠，公司經營范圍包括再生物資回收；批發兼零售預包裝食品、植物油（毛油）（以上項目僅限分支機構經營）等。
法定代表人：李建忠
成立時間：2011-01-13
注冊資本：180000萬人民幣
工商注冊號：130405000011006
企業類型：有限責任公司(國有獨資)
公司地址：河北省邯鄲市經濟開發區聯紡東路588號總部基地5號樓16層

⑶ 請問冀中能源的國際物流公司是在邯鄲還是邢台啊具體是什麼位置如果有聯系方式就更好了，謝謝。

正冀中能源峰峰集團邯鄲鼎峰物流有限公司成立於2006年6月。公司固定資產5.5億元,配有佔地23.7萬平方米的標准化倉儲基地和現代化物資超市,有物資配送和物資聯運車2071輛,110公里的鐵路專用線,車頭15個、車皮499節。兩個大型省外物流基地,集儲、裝、吊、運於一體化作業。

⑷ 姜堰有冀中物流嗎

嗯，在國道那裡有很多的。

⑸ 成立於2010年底的冀中能源國際物流公司總經理李建忠，他的這個公司有哪些子公司，規模怎樣，效益怎樣

國際物流公司是冀中能源集團下屬的全資子公司，2010年11月23日成立，注冊資本金3億元，公司總部位於邯鄲市經濟開發區聯紡東路588號，是一家集企業內部物流、設備租賃和第三方物流為一體的特大型綜合型物流企業，是河北省現代物流龍頭企業，中國能源物流最佳企業。2010年物流營業收入達770億元， 2011年上半年營業收入達870億元，全年將達到1600億元，利潤3億元以上。
國際物流公司積極整合集團內部物流資源，發揮大集團整體優勢，不斷壯大企業實力，降低企業成本，形成了集團快捷高效的內部物流平台。按照「轉方式、調結構、促升級、增效益」的戰略任務，公司將進一步轉變發展方式，調整物流發展方向，適時組建了香港公司、上海公司、邯鄲公司，成功控股蒙西電子交易中心，加快冀中煤炭及大宗商品電子交易中心及新鐵物流園區、元氏、黃驊煤炭物流園區等物流節點設施的建設，改變貿易物流的局限性，全面提檔升級，構建全方位、多功能的社會服務平台，夯實物流產業基礎，形成完善的現代物流網路體系，真正成為冀中能源集團新的經濟增長點的推手和利潤增長點的抓手。物流總體工作布局呈現「一個平台，三個六」的格局：即構建煤炭及大宗商品電子交易平台（包括冀中、蒙西煤炭及大宗商品電子交易平台）、六大物流版塊、六大物流園區、六大物流基地。力爭在「十二五」末，營業收入達到2000億元以上，年實現利潤10億元以上。近期將籌組上市，實現冀中能源集團物流產業規模化、效益化、多元化發展，全面打造成現代化綜合性大型物流集團。

可參考「冀中能源集團有限責任公司」網站
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⑹ 冀中能源國際物流集團有限公司邯鄲分公司怎麼樣

簡介：冀中能源國際物流集團有限公司邯鄲分公司成立於2011年10月17日，主要經營范圍為批發兼零售預包裝食品、植物油（毛油）（有效期至2017年10月8日），煤炭批發經營等。
法定代表人：胡新剛
成立時間：2011-10-17
工商注冊號：130405300001117
企業類型：有限責任公司分公司(國有獨資)
公司地址：河北省邯鄲市經濟開發區聯紡東路總部基地5號樓10層

⑺ 國內物流公司排名

首先，我要說的是，這個僅為我的個人看法，如有其他意義，還請提出。
物流行業整體分為，陸運、海運、空運。
我這次主要想說的就是陸運，因為國內的空運，海運，基本都被國家自身的國有企業控制著，基本沒有啥可比性。
說到陸運，跟多人可能分不清快遞跟物流的差別，那麼我跟簡單的給大家解釋一下，快遞大多收取的是小件，比如你發一件衣服啊，這類的小包裹，你走快遞是比較劃算的，而且他們可以上門提貨，送貨上門，這些費用都是包含在運費裡面的，畢竟快遞業都是小包裹，收發員開個小電動車或者摩托車就可以送貨了。而物流一般收取的都是20KG以上的重貨或者大貨，你發的貨物越多越重的話，你會發現物流公司的單價是比快遞公司便宜很多的，因為快遞的起步費一般都是6、8、12塊錢，而物流業的起步費都為幾十塊錢，並且大件貨物不可能開電動車摩托車去給你接貨送貨吧，所以開車過去給你提貨，司機給你搬貨，其實是都需要收取費用的，這也就存在了上門提貨費，送貨費這些。所以你發東西的時候，貨物比較多比較重的時候，你最好是快遞跟物流公司都咨詢一下價格。
說了一堆廢話，我們直入主題，網上看了很多物流公司排行的不同版本，那麼我說一下我自己的觀點吧。（公司做淘寶的，發的東西很多，客戶要求也多，所以我覺得我對這些物流公司相對還是比較了解的）
1、郵政——或許很多人說UPS，DHL是世界公司，怎麼都比郵政強，但是在國內，他們還是剛開展業務，而我們的龍頭老大郵政，我想他的老大地位是毋庸置疑的，當你走很多快遞和物流公司發現你的貨物到不了，或者送不到的時候，你會發現，我們的郵政集團基本上是國內無處不到的，即使很多人說它貴，說它慢，但是郵政的網點之廣，涉眾面積之大，在國內陸運行業中是無人匹敵的。而且你的信件，只可以走郵政發走吧，國家還頒布了國家郵政法的。這點其他公司真的沒法比。
2、德邦物流——德邦是國家「AAAAA」級物流企業，主營國內公路零擔運輸業務，創始於1996年。截止2013年5月16日，公司已在全國31個省級行政區以及香港開設直營網點 3222家，服務網路遍及全國，自有營運車輛5400餘台，全國轉運中心總面積超過85萬平方米。 德邦公司是從珠三角地區起家的，而且現在無論是說服務，還是質量，速度時效，都比其他公司好的多，你有沒有發現他們還有一項代收貨款的服務（物流業最早實行的）？代打包裝的服務？你走順豐吧，它的會員才給代收貨款，你發電視機之類怕壞的吧，很多公司不敢收，那麼德邦都是可以收的，你只需要付一些包裝費，他們會給你打個木箱，木架給你運走，保證你的貨物不會壞的。網上很多人說德邦給你的貨物運壞了，然後賠償時候總是拖拖拉拉，可是那畢竟是少數，物流業大件貨，放在一輛車上，運輸過程中肯定是有損壞率的，而賠償速度慢，我想大公司手續都是差不多慢的吧，你得按照他們流程來的吧。我在德邦發過很多次貨，說實話，東西也有損壞，但是他們那邊態度不錯，主動打電話過來說給我減免運費，賠償之類的，東西到不貴，客戶沒啥意見，我也就算了，畢竟他們大公司的手續很麻煩，能免就免了。
3、天地華宇——天地華宇是全球領先的國際快遞公司TNT快遞在華全資子公司（這是他們官網上寫的，現在賣給了中信集團），為國家首批「AAAAA」級資質的物流企業。天地華宇的前身華宇物流1995年成立於廣州，截止2012年5月16日在全國600個大中城市擁有56個貨物轉運中心、1659家營業網點、3000餘台運輸車輛和16000名員工。華宇的起家是從北京那邊，可以說在前幾年的時候，華宇是可以比德邦做的好多了的，畢竟是在天子腳下，發展肯定是受重視的嘛，但是華宇因為內部自身的很多原因，在最近幾年更是幾經波折，先是賣給了TNT，然後又賣給了中信集團，對於一個公司來說，內部肯定是有動盪的，所以這幾年的發展也比較慢。但我相信華宇之後一個會快速發展的，畢竟現在有個有錢的「老闆」，砸錢挖人就是最好的列子。而且華宇的服務態度跟德邦一樣，也是很不錯的，我發現華宇跟德邦的司機到我這里來的，都是蠻有素質的，而且我跟他們的司機都比較聊得來。他們兩家的價格也都差不多，但是華宇的每個門店，都不如德邦的大，而且門店裡面的環境我感覺沒有德邦做的那麼好，那麼整潔。這點我覺得是需要改進的。德邦給每個客戶都倒一杯水的，這點華宇就沒有。但是速度上面，他們的定日達跟德邦的卡航速度基本是一樣的。總體還是很不錯的。
4、佳吉物流——公司最早創立於1993年，2004年至2009年佳吉快運被評為中國物流百強企業與中國民營物流十強企業，2007獲得全國物流AAAAA級企業資質、道路貨物運輸一級企業資質。截止2013年5月16日，公司開設直營網點1200多家。說到佳吉，他們起家都是在長三角一代，這邊經濟發達，按說應該是發展最有利的物流公司才對，但是我不得不吐槽一下他們的服務態度，我發過2個佳吉的網點，一個是成都雙流那邊的，還有個是上海莘庄那邊的，那個態度我簡直是不想說了，開車過去，滿滿一車貨都是我跟我同事兩個人卸出來的，他們的工人都在裡面抽煙打牌，自己卸就算了，夏天我讓他們倒杯水，理都不理我，就叫我自己填好運單，這也就忍了，畢竟做生意嘛，賺到錢就成。最可恨的就是我發的他們快車，發到北京的貨，居然用了5天才到，我每次打電話給他們詢問為什麼還不到，他們居然叫我打電話問他們什麼調度（後來才知道，這是物流行業的車輛協調員），我打給了調度之後，調度又說什麼安排不過來，公司貨多，要我聯系營業部，我一氣之下打了他們投訴電話，更搞笑，投訴的客戶給我說會處理，處理了1天沒人打電話回我，我又打電話過去問營業部的，他們居然說你投訴也沒用，到不到就是到不了。這種事發生了幾次，還有更可惡的，我上次發了幾箱手機走他們公司走，手機都是2000塊左右的，我還特意叮囑了他們，裡面是手機殼一共多少盒多少個，保價我保了10萬，我還在運單上寫了備注，到了目的站，我的客戶當場開箱驗貨，少了2個，我打電話問他們營業部的，就說不會少，然後這個推脫那個推脫的，處理到最後也給我不了了之了（沒法，打投訴電話沒用），我也只能自己認栽了。這種服務態度，在德邦跟華宇是絕對不會出現的，這也是佳吉現在做不過他們兩家的原因把，不過他們的運費比較便宜。但是質量跟服務就太爛了。
5、新邦物流——新邦物流旗下擁有10家全資子公司，400多家營業網點，員工近8000人，擁有和整合各種運輸車輛700多台，物流設備300多套，倉庫、分撥場地11萬多平方米。新邦也是從珠三角開始發展的，德邦新邦以前是一家，後來分家後新邦獨立出來了，說實話新邦我沒用過，不過我聽說這個物流公司還行，價格比較便宜，服務態度一般，我沒用過也不去做什麼評論了，不過我大概了解一下，他們的空運業務是這幾家物流公司裡面做的比較好的了，畢竟是跟德邦分開出來的嘛，很多東西可能或多或少會去模仿德邦現在的模式吧。
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