物流運輸項目

⑴ 物流服務項目有哪些

物流服務項目的定義和特性

作者認為對於物流服務項目的定義可以借鑒現代項目管理的研究成果，根據有關「項目是組織為實現既定目標，在一定的時間、人員和其它資源的約束條件下所開展的一種獨特性和一次性的工作」（戚安邦，2001）的定義，由此給出物流服務項目定義為：它是一種為創造和提供特定物流服務作業而在既定資源約束下所開展的一次性和獨特性的物流服務工作。因此凡人們為實現特定目的而開展的這種物流服務活動都應該屬於物流服務項目的范疇，不管它是為誰提供的，也不管它涉及多少人的努力和其時間的長短，只要它具有獨特性和一次性等特性就應該屬於物流服務項目的范疇。

作者通過研究發現：雖然各種物流服務項目的內容、范圍和做法等方面千差萬別，但它們在本質上具有許多共同特性，其最主要的特性有：目的性（它是為實現特定組織目標服務的）、獨特性（其產出物和活動都具有獨特之處）、一次性（這類項目有始有終只有一次）、制約性（它會受各種資源和條件的制約）、不確定性或風險性（它有意外損失或收益的可能性）、物理性（其主要內容是貨物的物理位移、無形性等等）。這些物流服務項目的特性是相互關聯和相互影響的，其中的一次性、獨特性、物理加工與保管等）和其它一些特性（如物流服務項目的過程性、物流服務項目組織的臨時性和物流服務的性、不確定性或風險性等是物流服務項目最主要的特性。

3 物流服務項目與物流服務運營的不同

由於物流服務項目具有上述這些特性，所以它在很多方面與物流服務運營是完全不同的，這兩類物流服務作業最主要的不同之處包括下述幾個方面。

（1）活動的性質與內容不同。物流服務運營中存在著大量不斷重復周而復始的常規性物流服務作業，它多數是為企業定型產品的生產或銷售而提供的物流服務作業；而物流服務項目中存在的主要是獨特和不重復的專門性物流服務作業，它主要是為企業的各種一次性項目所提供的物流服務作業。

（2）作業的環境與方式不同。物流服務運營的作業環境相對封閉和確定（多數在企業內部或既定環境中進行），而物流服務項目的作業環境相對開放和不確定（多數在企業外部或未定環境中進行）。同時，物流服務運營一般按職能分工的方式開展作業（這樣可以提高重復性物流作業的效率和效果），而物流服務項目一般按團隊合作的方式開展作業（這樣可以提高一次性物流作業的效率和效果）。

（3）組織與管理的方法不同。物流服務運營一般按服務內容組成職能部門並由它們分別負責運輸、倉儲、包裝和其他物流服務作業，物流服務項目一般按共同合作原則去組織由運輸、倉儲、包裝等專業人員組成的項目團隊共同開展作業。二者採用的管理方法也不同，前者依靠基於職能部門管理的方法，強調職能管理與指揮命令；後者依靠基於活動和過程的管理方法，強調集成管理與平等合作。

上述兩種不同物流服務作業模式之間的不同之處對照請見下面的表1。

4 物流服務項目的不確定性與多要素集成管理

物流服務項目最主要的特性之一是它的不確定性或叫風險性，這也是物流服務項目不同於物流服務運營的主要標志之一，所以物流服務項目最重要的分類方法之一是根據其不確定性或風險性的分類。藉助於現代管理原理，作者將其分為四類。這種分類可以使人們更深入地認識物流服務項目，同時使人們能分門別類地去開展物流服務項目的多要素集成管理工作。這四種物流服務項目的說明如下。

（1）開放性物流服務項目。這是指項目環境、條件或活動等方面不確定性很高的物流服務項目。例如，新產品開發及其打入市場過程中的物流服務就屬於這種開放性物流服務項目。這類物流服務項目起點處的信息缺口（不確定性）一般高於50%，這類物流服務項目對多要素集成管理的要求很高。

（2）半開放性物流服務項目。這是指項目環境、條件和活動等方面不確定性相對較高，但比開放性物流服務項目的不確定性要低的一類物流服務項目。例如，為企業技術改造項目提供的物流服務就屬此類。這類項目起點處的信息缺口約在30%-50%左右，它對項目多要素集成管理的要求也比較高。

（3）半封閉性物流服務項目。這是指項目環境、條件和活動等方面的不確定性比半開放性物流服務項目的不確定性還低的一類物流服務項目。例如，為大型體育比賽或文娛演出所提供的物流服務就屬此類。這類項目起點處的信息缺口約在10%-30%左右，它對項目多要素集成管理的要求相對較低。

（4） 封閉性的物流服務項目。這是指項目環境、條件和活動等方面不確定性很低的物流服務項目，這種物流服務項目的風險性很小。例如，為大多數工程建設項目所提供的物流服務都屬於此類。這類項目起點處的信息缺口一般會低於10%，它對項目多要素集成管理的要求是非常低的。
上述四種物流服務項目對多要素集成管理的要求不同的根本原因是由於當物流服務項目的不確定性或變動程度，項目不確定性低時其要素本身的變動很小，而小的項目要素變動所產生的關聯影響就很小，沒有要素間的關聯影響極不需要開展項目多要素的集成管理，反之則必須開展項目多要素的集成管理。

這四類物流服務項目各方面的比較結果請見下面的表2。

5 物流服務項目多要素管理的目標和特性

作者通過研究發現物流服務項目多要素管理的根本目標應該是：運用各種集成管理的知識、技能、方法去滿足或超越物流服務項目各相關利益主體的要求與期望，從而增加企業利潤和社會財富。要實現這一目標首先就必須開展物流服務項目多要素集成管理工作，因為一個物流服務項目的成敗受項目各要素的共同影響，只有集成管理好一個物流服務項目的各種要素的變動及其關聯影響才能確保項目的成功。反之，如果人們只是針對物流服務項目某單一要素開展專項管理就很難實現上述目標，盡管物流服務項目離不開對於項目工期、成本、質量和范圍等各個要素的專項管理，但是還必須有集成管理物流服務項目各要素的總體變動以及各要素變動所造成的關聯影響的工作，以實現最大限度地滿足物流服務項目每個相關利益主體的要求和期望並為企業和社會增加財富。

上述物流服務項目多要素集成管理的目標決定了這種管理工作自己所應有的特性，其中最主要的特性包括：普遍性（一般物流服務項目都會有某種不確定性從而需要開展項目多要素集成管理）、目的性（其根本目的是集成管理好項目以滿足或超越項目相關利益主體的要求與期望）、獨特性（它具有自己獨特的對象、內容、原理和方法）、創新性（不同的物流服務項目必須採用獨創性的多要素集成管理方法和模型）等等。在這些物流服務項目多要素集成管理的特性中最為重要的是它的目的性和創新性，任何一個物流服務項目都需要根據項目具體情況和特定要求去建立適合項目范圍、工期、成本和質量等要素的集成管理模型和方法，以便開展好一個具體物流服務項目的多要素集成管理工作。

6 物流服務項目多要素集成管理的現存問題

作者在研究中發現：多數物流服務項目失敗的主要原因是於人們在項目的過程忽視了項目要素之間的相互關聯變動和各要素變動的關聯影響，這就使得物流服務項目多要素集成管理工作成了物流服務項目成敗的關鍵。但是，盡管在現代項目管理理論和知識體系中已經有了關於項目集成管理的一些研究成果（PMI，2000），然而其中針對項目「多」要素集成管理的研究成果卻很少（戚安邦，2002），至今仍然只有美國國防部等機構提出的項目成本和工期兩要素集成管理的原理和方法（Fleming，1993），而且這是針對國防項目的，而不是針對物流服務項目的。然而隨著現代物流服務的進步與發展，物流服務項目各要素之間的關聯性越來越強，對於物流服務項目多要素集成管理的需求越來越高，這使得有關物流服務項目多要素集成管理原理和方法的欠缺成了一個急需解決的問題，而物流服務項目多要素集成管理原理、方法和技術的研究也就成了當今物流服務管理領域中一個非常重要的課題。

一個物流服務項目的影響要素會有多個，在現階段人們無法將物流服務項目的全部要素都是事先集成管理，而只能選擇其主要的影響要素去開展物流服務項目多要素集成管理的研究工作。作者通過研究發現：一個物流服務項目的諸多要素中項目范圍、時間、成本和質量是最重要的四個要素，人們必須設法根據物流服務項目這四個主要素之間獨特的相互關聯和相互影響的關系去開展物流服務項目多要素集成管理原理和方法的研究。特別需要指出的是：不同物流服務項目各要素的重要程度是不同的，所以它們的管理控制優先序列也不同，故此物流服務項目多要素集成管理的方法也會不同。現存的物流服務項目多要素集成管理的主要問題就是要認識不同物流服務項目的差異和客觀規律並找出和建立一套物流服務項目多要素集成管理的原理和方法。

7 物流服務項目多要素集成管理的基本內容

物流服務項目的管理包括專項管理和集成管理兩大類。其中，物流服務項目專項管理是對物流服務項目的范圍、成本、工期、質量、資源等各要素的專門管理，物流服務項目集成管理是對物流服務項目的綜合管理。在物流服務項目集成管理中最基本的內容是項目多要素的集成管理，即本文前面界定的物流服務項目范圍、工期、成本和質量這四大要素的集成管理。因為作者在研究中發現：在實際的物流服務項目實施過程中這四個項目要素之間的關聯影響最為嚴重，所以它們是決定一個物流服務項目成敗的主要素，因此這四個要素的集成管理就成了物流服務項目多要素集成管理的基本內容。

同時，物流服務項目多要素集成管理的基本內容主要涉及三個方面，其中的基本內容如下：

（1） 物流服務項目多要素集成計劃的編制。這是全面考慮物流服務項目范圍、工期、質量和成本的專項計劃情況，通過綜合平衡編制出物流服務項目多要素集成計劃的一項集成管理工作。

（2） 物流服務項目多要素集成計劃實施控制。這是在按照上述多要素集成計劃開展物流服務項目實施全過程中為實現項目目標所開展的一種績效度量，發現和糾正項目偏差的集成管理工作。

（3）物流服務項目多要素集成計劃和目標的變更管理。這是在出現物流服務項目多要素集成計劃和目標偏差較大而必須進行變更時所開展的有關項目變更方案設計和變更審批的集成管理工作。

上述三個方面的物流服務項目多要素集成管理的基本內容中，最根本的內容是在物流服務項目計劃制定和變更方案設計中按照全面協調和綜合平衡的方法去做好物流服務項目四大要素的計劃安排。

8 物流服務項目多要素集成管理的基本原理

根據上述討論可知：在物流服務項目的多要素集成管理中最主要的是根據物流服務項目具體情況去全面考慮和綜合平衡安排好一個物流服務項目的范圍、工期、成本和質量四個要素的關系。作者根據研究結果提出了物流服務項目四要素相互關系和集成模型，其示意請見下面的圖1。

由上圖可知：在物流服務項目多要素集成模型中項目的質量、工期和成本三要素可作為三條邊而構成一個三角形，物流服務項目的范圍可以作為這個三角形的內切圓，從而構成一個四要素集成模型。進一步從由圖1a中可以看出：當代表物流服務項目范圍的內切圓從實線變到虛線時，代表項目成本、工期和質量的三條邊也會相應變化並形成那個虛線的三角形。由圖1b中可以看出：當三角形一條邊代表的某要素發生變化時（如圖中的項目質量要求提高）也會對另外三個要素帶來影響和變化。實踐證明這一模型較好地反映了物流服務項目四要素之間的相互關系和相應的項目多要素集成管理原理。

在實際的物流服務項目多要素集成管理中，根據具體物流服務項目四要素重要程度的不同，人們還必須使用不同的變形模型。因為實際上不同物流服務項目的首要目標是不同的，有些要求確保項目工期，而有些是要求確保項目質量或不能突破項目預算。作者通過研究發現：一個物流服務項目的首要保障項目要素必須作為上述模型中的內切圓，以表示該要素變化對其他三個要素的直接影響。由此就出現了三種不同的物流服務項目多要素集成管理變形模型，這些變形模型的具體描述請見表3。

9 物流服務項目多要素集成管理的基本方法

作者經過研究提出的物流服務項目多要素集成管理的基本方法是一種分步集成的方法，這種方法按照上述圖1中基本模型的項目多要素集成關系，採用每一步實現兩個項目要素集成的做法，去實現物流服務項目多要素集成管理。實踐證明這種方法是可行的，該方法的流程圖請見下面的圖2。

由上圖可見物流服務項目多要素集成管理的基本方法是一種每次兩個要素，分三步循環集成的基本方法。這種方法的核心是在三步集成中都有項目范圍要素的參與，但需要特別注意的是在第一步項目范圍與項目質量的兩要素集成中必須根據項目質量的規定去分解得到項目范圍，然後在第二步和第三步中進一步根據項目既定范圍去集成安排好物流服務項目的工期和成本。即使在特別強調物流服務項目工期或成本要素的情況下，人們也只能先將項目成本或工期作為依據或前提條件去確定出項目質量要求，然後再進一步按圖2中項目多要素集成基本方法的步驟去完成項目多要素的集成安排。

10 結論

根據上述有關物流服務項目多要素集成管理問題的研究結果，可以得出的主要結論有：物流服務項目是不同於物流服務運營的一種物流服務作業類型，物流服務項目有其獨特的管理內容、原理和方法；一個物流服務項目的成敗主要不取決於項目專項管理的好壞，而是取決於項目多要素集成管理的優劣；必須開展物流服務項目多要素集成管理的要求是由於物流服務項目的不確定性與各要素之間的關聯影響造成的，因此人們必須去做好物流服務項目集成計劃、實施控制和變更管理三方面的集成管理工作；物流服務項目多要素集成管理的基本原理符合項目三角形加內切圓模型揭示的規律，而且不同物流服務項目情況需要選用相應的變形模型；物流服務項目多要素集成管理的基本方法是一種兩要素分步集成的方法，它一般應以物流服務項目范圍為核心去做兩兩要素的分步集成安排和管理。

⑵ 公司的大型物流運輸案例有哪些

以下是我從上海亞東國際貨運官網復制的案例，你可以看下：
越南河靜鋼鐵煉鋼廠 建廠工程
亞東公司通過激烈競爭，贏得了上海寶冶集團出口越南河靜鋼廠建設工程全程物流項目，亞東項目團隊充分利用國際段承運人的優勢，裝港選用價格合理，腹地開闊的常熟港，卸港選擇離工地最近的永昂港。在越南口岸清關後組織當地運力運往台塑河靜鋼鐵興業責任有限公司建設工地，
亞東項目團隊近2年的艱苦工作中，克服了工程量大、工期緊、發貨集中、清關難度高、氣候條件惡劣等種種困難，總計發運量16萬噸，56萬立方米。海運船舶配載50多航次。是一個從口岸接貨、租船、海運、清關、陸運至工地的全程工程物流，是亞東公司工程物流史上新的里程碑。
珠江啤酒廠搬遷項目
珠江啤酒股份有限公司原位於廣州市中心，臨近著名的廣州電視塔「小蠻腰」。這了配合廣州市政總體規劃，用兩年時間將整個工廠從搬遷至遠離鬧市78公里的南沙新區。在亞東項目團隊的精心策劃下，那149個矗立在廠房頂的高25米直徑5.5米的啤酒罐一個個如拔牙般從房頂拔出，景觀河道珠江邊的舊碼頭重新啟用，500T 級浮吊的巨臂越過28米寬的綠化帶直接把啤酒罐吊起裝駁船，沿著珠江水系駛向南沙……
按照完善的方案設計，在運作中不斷與市政、海事、消防、港口眾多部門的溝通協調，規范起重安裝、公路運輸、水上運輸一系列分供應商的工藝流程，使珠江啤酒搬遷項目如期圓滿完成。

⑶ 物流服務項目有哪些

運輸、倉儲等。

⑷ 最近有沒有關於物流方面的項目呀

你是要投資？ 還是想自己開點？
投資的話是中國的還是外國的？

⑸ 物流運輸成本通常包括哪些項目

運輸成本項目可劃分為直接人工、直接材料、其他直接費用、營運間接費用四個基本部分。

⑹ 第三方物流服務項目有哪些

1)第三方物流項目定義
物流項目主要可以分為兩大類:即物流工程項目和物流服務項目。而本書所稱的第三方物流項目本質上就是物流服務項目。
目前,國內外還沒有對第三方物流項目的明確定義。本書中的第三方物流項目是指第三方物流企業為實現既定的目標,在一定的時間、人員和其他資源的約束下,為創造和提供特定的物流服務而開展的一種具有獨特性、一次性的活動。第三方物流項目是第三方物流企業為實現特定目的而做的一種努力。而工商企業購買物流服務項目的過程,實際就是物流外包的過程。
2)第三方物流項目的來源
通常而言,第三方物流項目主要來源於以下三種情況:
(1)來源於參與物流服務項目投標。大型跨國公司或國有企業,在選擇物流合作夥伴時,都會採用物流招標的形式。招標企業會通過物流服務招標書,對其物流服務要求進行詳細描述。物流企業如果想要參與物流服務項目承接的競爭,就必須撰寫投標書。投標書是物流企業參與招標競爭的重要憑證,是對招標文件提出實質性要求和條件的響應,也是日後評標、決標和訂立合同的依據。因此,需要詳細研究投標書的內容,分析自己的物流服務資源,並精心、嚴格地按照招標文件中規定的內容和評標原則進行編制和裝訂。
(2)來源於客戶企業物流服務需求。為滿足客戶企業的物流需求,第三方物流企業會進行深入的調查研究,分析客戶企業的物流現狀和物流運作模式,根據企業的條件和自身的物流服務優勢,找出企業物流運作中存在的問題,逐漸形成合理解決企業物流問題的框架。然後,再分環節、分部分地深人剖析企業的物流活動,使物流解決方案逐漸明朗化。最後通過科學論證,形成一套完整的物流解決方案。
(3)來源於項目開發獲取的項目。通過項目運行獲取的客戶的延伸服務,或者客戶的客戶的項目,如某項目原來只是向客戶提供倉儲服務、進出口報關、國內配送等服務,現在,客戶需要提供采購服務,這樣,服務內容就發生了變化,增加的服務必然導致項目費用的增加和規模的擴大。此外,項目客戶的客戶也可能需要物流服務,通過項目客戶的介紹以及實際的觀測了解的結果,他們一般會對一個成功運行的項目更加認同,這樣的項目更易獲取。

⑺ 物流運輸管理要做些什麼

物流管理涉及供應、保管、運輸及發送等物流過程的各個方面。目的只有一個――即將您的原材料和產成品在最為適當的時候，以最低的費用送到規定的地點。

我們要解決什麼是物流管理、如何進行物流管理、如何預測相關信息、如何制定物流計劃、如何進行配送管理、物流管理的運輸問題、如何進行合理包裝、如何管理材料搬運、如何搞好存貨管理、如何管理好倉庫、計算機在物流管理中的應用、如何提高物流管理工作質量、物流管理的新發展——准時制。

(7)物流運輸項目擴展閱讀：

物流運輸管理技術裝備：

1、由於我國企業生產規模與水平的不斷提高，生產設備與物流設備的更新與現代化需求旺盛，汽車、煙草、葯品、家電等行業都是物流技術裝備的良好市場。

2、為了適應市場需求，物流技術裝備廠商也不斷提高產品的水平並且開發出新產品。日本和歐美等國外著名廠家也接連在中國設立辦事處以及分公司，也有外國公司為了更深入的介入中國市場，和中國企業建立了密切的合作關系。

3、由於外國企業更廣泛的進入中國市場，提供了高性能的技術裝備；中國企業的產品也不斷出現新品種，質量也不斷提高。華為公司、海爾公司以及許多煙草公司的高水平物流系統的建成，對企業的持續發展起到了堅強的保證作用。