物流審計報告

❶ 國民生產總值 第一二三產業值、產業增加值、增加率是怎樣計算的 幾者之間有什麼關系啊

公式1：增加值率=增加值/含稅產值
公式2：增加值=含稅產值內*增加值容率
公式3：含稅產值=增加值/增加值率。
統計局一般只公布第一、二、三產業的增加值，但不公布其產值，如果公布其產值，則可以按前面的公式（公式1）計算增加值率。
網上有一些增加值率的資料，第一產業在50%左右，第二產業在25%左右，第三產業在50%左右。
根據這些數據，可以大致推算總產值（公式3）。

❷ 什麼是文化產業增加值

增加值率指在一定時期內單位產值的增加值
例:工業增加值率指在一定時期內工業增加值占工業總產值 的比重，反映降低中間消耗的經濟指標
例:物流產業增加值
物流產業增加值是指由交通運輸業物流增加值、倉儲物流業增加值、批發物流業增加值、配送加工包裝物流業增加值和郵政業物流增加值構成。物流產業增加值是反映物流業發展的核心指標。
1991年我國物流產業增加值為2257億元，2002年為7133億元（2003年為7880億元），增長2倍多，年均遞增11%，高於同期GDP年均增長約1個百分點。其中增加值發展最快的是配送、物流加工、包裝，12年平均增長17.6%，倉儲物流為16%，批發物流為13.4%，郵政業物流為12.7%，交通運輸物流為8.6%。物流產業增加值占第三產業的增加值的比重1991～2002年平均為24.8%。
例:第三產業增加值
國民經濟中除第一、第二產業之外的部門。包括的范圍各國因對三個產業劃分不同而不完全相同。我國國家統計局1985年4月對三個產業的劃分是：第一產業為農業（包括林業、牧業、漁業等）；第二產業為工業（包括採掘業、製造業、自來水、電力、蒸汽、熱水、煤氣）和建築業；第三產業是除上述一、二產業以外的其他各業，主要包括流通部門、為生產和生活服務的部門、為提高科學文化水平和居民素質服務的部門。第三產業的發展水平是衡量一個國家經濟社會發展程度的重要標志。新中國成立後的二十多年，我國第三產業有所發展，但基本上處於被抑制狀態。中共十一屆三中全會以後，才獲得了新的生機。為適應加快改革開放和經濟發展的新形勢，中共中央、國務院於1992年6月16日做出《關於加快發展第三產業的決定》，確定發展第三產業的目標是：爭取用十年左右或更長一些時間，逐步建立起適合我國國情的社會主義統一市場體系、城鄉社會化綜合服務體系和社會保障體系。第三產業的增長速度要高於第一、第二產業，第三產業增加值占國民生產總值的比重和就業人數占社會勞動者總人數的比重，力爭達到或接近發展中國家的平均水平。中共十四大報告指出：「發展我國商業、金融、保險、旅遊、信息、法律和會計審計咨詢、居民服務等第三產業，不僅有利於促進市場發育，提高服務的社會化、專業化水平，提高經濟效益和效率，方便和豐富人民生活，而且可以廣開就業門路，為經濟結構調整、企業經營機制轉換和政府機構改革創造重要條件。要發揮國家、集體、個人三方面的積極性，加快第三產業的發展，使之在國民生產總

❸ 要怎麼做香港公司審計需要什麼資料嗎

香港公司審計報復稅時間
1、新公司制一般會在CI日期後18個月內收到首張報稅表。以後每年會在4月1日左右收到稅務局發出的報稅表。
2、根據稅法，一個月內向稅務局遞交核數師報告，如無法按時遞交，需提前向稅務局申請延期。
3、埋數的日期一般選擇與政府的財政年度一致，即4月1日到次年3月31日，或者選擇自然年度，即1月1日至12月31日。
香港公司審計報稅所需資料
1、B.R.影印本（商業登記證）；
2、近期年報；
3、銀行月結單；
4、報稅表；
5、收支單據（包括上一個財政年度最後一個月及下一年度第一個月的單據）；
6、購銷合同的復印件；
7、發票單據；
8、書仔（即公司章程）；
9、近期核數師報告；
10、租約等。
報稅大致可分為兩個步驟，第一是入數，第二是做核數師報告。
入數：入數是指將銀行月結單、發票、收支單據、合同等整理成現金流量表、收支平衡表和資產負債表，並進行逐一地核對及進行合法的稅務安排。
核數師報告：即是國內所說的審計師報告，必須由香港的注冊會計師完成

❹ 公司車加油費用如何做會計分錄

報銷加油費會計分錄：

如果是銷售部門的車輛加油，會計分錄為借：銷售費用專-油料費或小車費，屬貸：銀行存款或者應付賬款。

如果是管理部門的車輛加油，會計分錄為借：管理費用-油料費或小車費，貸：銀行存款或者應付賬款。

如果是生產部門的車輛加油，會計分錄為借：製造費用-油料費或汽油費，貸：銀行存款或者應付賬款。

❺ 請問京東快遞審計員是干什麼的我准備去面試不知道行不行。求指教

審計員就是專門檢查並進一步證實公司會計賬目和報告的正確性、合理性的人 同時也是公司的高級職員。需要比較強的專業技能，如果你有這方面的技能可以去面試，但是JD是個大公司，要求可能會很高

❻ 經濟類相關的證書有哪些

國際注冊會計師（ACCA）

ACCA主考人群：在校大學生

優勢：

1、完成大一課程即可於在校期間報考。是本科生在校可考的證書中含金量與認可度最高的證書。

2、被譽為「國際財會界的通行證」，在全球擁有廣泛的認可度。

3、考試機會多：每年有四次考試。

4、有免試政策，達到條件即可免考部分科目。

5、全面考核財會知識，通過者可系統掌握財務、財管、審計、稅務及經營戰略專業知識。

6、認證與學位相互補充：考生在通過第一、二部分的前9門考試後，如果再提交一份研究和分析報告，便有機會獲得牛津·布魯克斯大學的應用會計學士學位。取得布魯克斯學位後，考生即使未取得國內的碩士學位，也可參加國內高校的博士生入學考試。

7、ACCA持證者是許多城市人才政策的優惠對象，如：上海給出了居住、補貼、教育、醫療等政策傾斜；廣州將ACCA作為高級人才的標准之一，給予其一定程度的安家補貼、落戶優惠條件，持證人還可在購房、購車、子女入學等方面享受廣州市市民待遇。 難點：

1、ACCA考試採用全英文形式。

2、ACCA共有13門科目，且考試成績有合格時間限制，如考生需在7年內通過P階段考試。 美國注冊管理會計師（CMA） CMA針對人群：有志於財務管理層的會計人 優勢：

1、認可度高：作為全球頂級的管理會計權威認證，深受央企及跨國企業的青睞，還成為許多世界500強企業的人力資源評估標准之一。

2、管理會計是會計專業領域較主流的發展趨勢。財政部已於去年印發了《管理會計基本指引》，以指導管理會計體系的建設。

3、管理會計人才缺口巨大，會計行業對CMA持證者的需求較高。

4、唯一同時擁有中英文考試的國際管理會計證書。

5、考試機會多：每年有三次考試。 難點：

1、CMA通過考試的考生在申請證書時有較嚴苛的條件限制：考生需在通過考試後的七年內有兩年及以上的管理會計工作經驗，且擁有大專及以上學歷或持有中高級會計職稱、CPA或ACCA證書。

2、CMA考試滿分500分，達到360分方為合格。

3、CMA考試難度不低，且與實務結合得較為緊密。對於主要考點，考試均會考核考生在問題理解、問題分析、信息綜合、狀況評估及提出建議等方面的能力。

4、英文版考試難度較大：考試不僅考查知識點，還將書面表達能力納入了評分體系。 美國注冊會計師（USCPA） USCPA針對人群：留美學生、有志於國際財務圈的會計人 優勢：

1、USCPA享有全球應用最廣的審計報告簽字權。一直被視為商學領域最受尊崇的專業證照。

2、USCPA含金量大：可換取全球8個國家的會計證，擁有USCPA證書可免考ACCA的八門考試。

3、認可度高：是世界500強及上市公司CFO的必備證書，尤其為外資企業青睞。

4、考試機會多：每年有四次考試。

5、能為留美申請綠卡加分。 難點：

1、需在美國本土參加考試。

2、USCPA科目成績有效期為一年半，考生需在通過第一門科目之後的一年半內通過剩下三科，否則之前的成績作廢。

3、USCPA報考條件因各州而不同，需要格外留意。

4、USCPA考試內容及范圍廣泛，考查一般會計原則、管理及成本會計、政府會計、審計准則、商事法及聯邦所得稅原則的掌握和應用。

5、USCPA每個科目滿分為99分，75分方為通過。

6、USCPA考生在通過考試後還得在規定時間內完成規定時長的後續教育。 注冊會計師（CPA）

CPA主要針對人群：審計人，想要自會計領域脫穎而出者

優勢：

1、獨一無二的地位：是中國唯一官方認可的注冊會計師資質，國內唯有CPA持證者擁有審計報告簽字權。是中國會計證書體系中水平最高的證書。

2、全面考核財會知識：通過者可系統掌握會計、審計、經濟法、財務成本管理、稅法及經營戰略方面的專業知識。

3、CPA持證者是許多城市人才政策的優惠對象，如：上海給出了居住、補貼、教育、醫療等政策傾斜；廣州將CPA作為高級人才的標准之一，給予其一定程度的安家補貼、落戶優惠條件，持證人還可在購房、購車、子女入學等方面享受廣州市市民待遇。 難點：

1、在校大學生不可報考：擁有高等專科及以上學校的畢業學歷，或有會計或相關專業的中級及以上技術職稱。

2、考試次數少，成績合格期限短：考生需在5年內通過6門科目，而每門科目的難度都不低，其中會計、審計、財管甚至被稱為「三座大山」。

3、考試難度大：歷年平均出考通過率均在15%左右浮動，而歷年出考率也不超過40%。

❼ 會計類專業包括哪些

會計屬於工商管理類專業類別。

會計學專業屬工商管理學科，是一個應用性專較強的專屬業。該專業設有企業會計、國際會計、注冊會計師等三個專業方向。專業以企業會計為主，兼顧計算機與財務管理。在教學方法上強調理論與實踐相結合的教學模式，提倡啟發式與案例教學，多方位培養學生處理會計業務與管理財務的操作能力和創新能力。

會計學專業是以會計學、審計學、財務管理為基礎的基本理論應用學科，以經濟學、管理學的基本理論和知識為基礎，主要學習財務會計的基礎理論和基本技能，資本運營、資產重組、企業兼並方面的專業知識和國際會計核算的慣例，同時注重培養學生的實踐能力，側重於實務操作，通過會計手工模擬室和會計電算化實驗室的基本訓練能，培養學生分析和解決會計實際問題的基本能力和綜合能力，同時注重強化學生財務管理、審計、經濟法、稅法方面知識的學習，為學生以後參加註冊會計師考試打下堅實的專業基礎。

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❽ 什麼是物流服務項目監控概念.....

物流服務項目的監控是以正確的成本與效益的衡量為基礎的。對物流管理服務的提供者來說，監控的目標包括三個方面：
（1）物流配送系統必須以精確的時間、精確的地點以及精確的服務方式滿足客戶的要求。客戶服務是物流配送系統的關鍵，優質的客戶服務有利於使被服務的企業獲取競爭優勢。
（2）物流配送系統的運作必須以不斷降低存貨水平為前提，而計劃、生產、物流的重新組合可以減少周轉時間。從而降低存貨水平，也就是要用信息替代存貨，同時更要加快信息處理速度。
（3）迫於競爭的需要，必須以低成本和高效率運作完成物流配送。精確的運作已成為最佳物流配送系統的衡量標准。
因此，第三方物流服務提供者對物流配送系統的合理監控對被服務企業的物流管理非常重要。監控系統必須建立衡量客戶服務滿意度、存貨可得性以及成本控制三方面的標准。
下述兩個概念對物流配送系統的監控來說是基本的和必須理解的。
（1）物流配送的系統監控的一個概念就是把重點放在數據上，而不是放在瑣碎的資料上。現代信息與通訊設備（條碼掃描器。自動收款機、電子數據交換系統，無線電射頻系統等）為收集大量數據提供了捷徑，而電子計算機則能快速准確地處理這些數據。然而，如果沒有監控與管理系統把重要信息從大量的信息中提取出來，管理與監控人員就很難有效地進行管理。有用的數據將有助於發現並糾正監控系統中尚未發現的問題。
例如在客戶服務中，要衡量哪些是客戶最易感受到的服務，比如定單完成量、客戶實際的定單循環（周期）時間、完整定單完成率、電話不通的概率等。在倉儲中，最關心的問題是人員和設備的配備及效率，如每工時的分揀量等。
（2）物流配送系統監控的第二個重要概念是確定適當的報告周期。理想的情況是把時間間隔或報告周期建立在可控活動的基礎上。如果系統要監管的是花費在公用倉庫上的費用：適當的報告周期應當是30天，因為周期再短的話，就難以核算出實際的費用支出。若第三方物流公司要監控物流配送中心勞動力的利用情況，就要以小時和天為單位時間報告結果；月度報告不能及時發現問題，因而不能及早提供提高整個系統效率的機會。
以下是有關時間間隔和頻率方面的建議：
客戶服務方面：
1、客戶滿意度：以月度為單位，每年作一次滿意度調查。
2、定單完成率：以周為單位，月度作出報告。
3、總的定單周轉時間：以月為單位。
4、電話接通率：以天為單位，月度作出報告。
存貨方面
1、庫存單位（SKU）數、批量和存放位置必須實時控制。
2、對比預算情況的報告應按與補貨系統同樣的周期來編寫，如按周或有時按日編寫。 勞動力利用情況
3、倉庫監控可以作為計算機倉庫管理系統的一部分實時進行。報告應以日、周或月按設施或部門總結其結果。
4、在人工控制倉庫，記錄頻率起碼應是每天的，每周應出一份管理報告。
精確性
1、存貨數量和准確的位置最好是連續循環地進行監控。貨物的監控頻率是由ABC分類來決定的，即對高價或快速周轉的貨物進行較高頻率的監控。
2、定單准確性由採用掃描器與條形碼的系統來把握。這樣監控的頻率是實時的，而報告則按日和周作出，每月作一個總結。
很難用一個例子說明監控和報告的間隔頻率，每一個衡量要素的合適的報告間隔取決於要素本身和所使用的控制系統。對每一要素的監控的詳細情況將在下面討論。
總之，建立物流配送監控系統，應遵循兩條基本原則：
1、集中於重要的事實或數據；
2、確定合適的監控間歇或頻率。
客戶服務的監控
對綜合（整合）的、管理型的物流服務提供者來說，它們對企業各要素（運輸、倉儲等）的協調負有基本責任，即應使物流配送系統有效地運作，達到以精確的時間、精確的地點把產品送給客戶的目標。物流配送服務的目標是使客戶滿意。因此，客戶服務監控系統需要測量兩大類變數：
（1）產品交貨過程中的客戶滿意。這是一個"軟"數據的領域，即並非很精確，且主觀性較強的數據。然而這個變數是非常重要的。
（2）內部統計數據。它們是對客戶滿意度最具影響的度量。這些數據的內容隨時間與行業不同而有區別，客產最常關心的是：產品的可得性、交貨周期、信息和通訊系統的反應速度等。這些方面的表現水平都是可以測量的。但必須記住，不同時間，不同行業對不同的指標可以有不同的重視程度。
因此，測量客產服務水平的監控系統是相當復雜的。以下5個步驟可以保證指標設計與應用的合理性：
（1）進行客戶調查：客戶調查可以確定客戶的需要、競爭對手的能力和表現水平以及由於當前服務水平的改變而引起的經濟上的得失。
（2）內部的審計：審計有助於確定當前的服務水平、取得當前服務水平的成本、需要改進的服務方面的問題及較好的（或較差的）服務對成本的影響。
（3）確定服務目標：每一個服務變數的目標都必須以客戶需求、競爭對手的服務水平以及公司內部的能力和經濟性為基礎。
（4）設計監控系統以衡量每一個服務變數。量度常以實時方式進行，它以交易行為過程系統中的統計數據積累為手段。在某些情況下，必須從分包協作者那裡取得必要的信息，它可能是公路運輸公司的送貨時間和公共倉庫的定單處理時間等。
（5）設計報告系統：每一服務要素都應以定期的管理報告給出，通常報告按月製作並遞交，而負責的部門應以天與周來檢查詳細的數據。
成本和生產效率的監控
對物流配送系統成本的監控是第三方物流公司可以為客戶進行的一項重要活動。對成本監控的討論應從兩個方面展開：
（1）按主要功能（運輸、倉儲等）設備成本來劃分的總成本。
（2）生產效率，即描述一次作業、一個人或一台機器效率的投入產出比。
1、物流配送成本的監控
公司的成本管理體系~般是建立在每一成本發生的分類帳戶基礎之上的。成本一般與產品、計算時期有關。一般情況下，勞動力或材料成本可分別計人一個特定的定單中，而有些成本，如租金或折舊，是與時間有關的，它們可計人同期所生產的產品中。
在成本計算系統中，這兩大類費用被計入功能活動和設備之中，並在部門會計時期（一般為月度）中報告。
因此，物流配送系統的成本可以從每一設施的月度要素成本中得到。物流配送部門將知道以活動、設施和成本中心計算的物流配送成本。發生的每項成本通常在月末、年末進行分析，並與年度執行計劃或預算及前一執行年度相比較。
物流配送中心的成本一般細分為以下方面：管理費用、勞動力成本、補貼、租金（建築物折舊）、電、熱、動力、電話、稅、設備租金或折舊及其他。
成本可以計入下列項目之一：
（1）進貨物流費用；
（2）出貨物流費用；
（3）內部設施之間的物流費用。
由其他公司支付的運費可以減去，每一公司都有如何計入運輸成本的不同習慣，然而，總成本是一致的。
雖然成本的細分可以給出一些供監控用的信息，但用以監控成本還需作進一步的分析。因為每日、每周和每季節的量是不同的，絕對值很難說明問題，所以一般物流項目經理對設備的控制要用一些成本的相對數，經常使用的兩個成本比率是：
（1）成本占收入的比例。大部分公司預算是按銷售額作出的，這樣，倉庫功能將根據歷年貨運成本與銷售額的比例來分配費用。倉庫費用額是很大的，可能占銷售額的2%。
（2）成本占重量的比例。這一比例常用於由第三方或公共倉庫來進行存儲與發運的貨物。類似地，比例也可以根據定單處理數、處理箱數等來確定。
其他方面，如定單的下達、客戶服務和配送網路管理等也可用類似的方法。
運輸成本是會計期間的累積成本除以運輸的重量或周期銷售收入。
這些有用的比率數字形成了最基本的物流配送成本監控系統，一般需要用微機和有關軟體來處理大量的數據。
2、物流配送系統生產率的監控
以上介紹的成本監控方法已採用多年，這些技術具有靈活性，它可以監控許多設施和產品流。然而成本監控需要更詳細的比率，並且更接近於成本發生時間，而利用這些比率與成本發生時間的比率進行監控，就稱為生產率的監控。從技術上說，任何生產率的監控都需要計算出一個比率，用以表明在給定的時間或給定的投入所產生的產出量。例如，在監控倉庫時，成本對收益的比率，或成本與所發送貨物重量的比率。生產率主要用來與歷史的表現或競爭對手的表現作對比。在評估生產成本時，需要更詳細的信息，以便能對每一個具體操作作出評估。
在倉儲中常用的產出單位是定單、貨物種類、箱、公斤、單位容器、托盤等。
投入的單位是工時或時間（分鍾）、工時費用等。
對比的對象可以通過換算來規范，以便使它們之間具有可比性。例如，在傢具倉庫，假設以1把椅子為單位，而1張沙發可換算成3把椅子。那麼，二把椅子加上1張沙發就應換算成5個單位的產出。
同樣，勞動力的投入也可以換算成工時費用，以便計算出不同的工資水平和加班費或不同班次的差別。
用以上的方法，我們來看一個例子。假定倉庫本月發運2000個定單，每一定單平均有5種產品。因此，倉庫發運總共10000個單位，這就是產出。
投入以工時來表示，假如倉庫有6個雇員，如果都以正常月來衡量（即168小時），總共投入2688小時。本月的生產率可以用幾種方式來表示，如：0.74定單/工時、3.72單位/工時、1.34小時/定單、0.26小時/單位。
3、生產率的測量
通過應用以上方法，對顧客服務可以計算出類似的數據。所有倉儲設施，也可以對生產率進行測量，以便進行縱向或橫向的比較。然而，作為一個有實際用處的工具，測量系統對每一個人和各個不同的工作組（如分揀、打包、裝貨）應分別報告其生產率。許多公司採用這種方法，加以個人、功能、總計的生產率分別測算，用於監控物流配送系統的效率。
類似的建立生產率測量系統程序如下：
（1）列出所有在倉庫中所需進行的工作。 需要列出的工作可以在管理人員會議上討論確定，或通過研究決定。開始的工作類別可包括下列項目：接收、存儲、補貨、定單分揀、定單組合和打包、運輸與裝貨、退貨處理。
需要注意的是，因為每一類別下應有足夠的工作，以提供一定時間或人員之間的平均統計數據，所以所列項目不可以太長或太詳細。
（2）分析每一項工作，確定基本工作內容，對其表現建立一個測量方法。這類分析可以通過一個詳細的工程方法研究，也可以通過簡單的管理人員討論會對每一工作確立一系列的關鍵的、必須完成的事項以及最佳表現的衡量。例如，下列工作內容可以用於定單分揀。
工作內容：分揀定單、取托盤、取出貯貨箱，挑揀在定單中規定的貨物、在分揀區放置完整的定單。
衡量：挑揀貨物的種類數、挑揀的定單數，加上貨物種類數。
（3）總時間，按每日或每周的生產和生產率。生產率控制人員應完成計算和工作表格表示的所有的本周工作功能。採用計算機工作表軟體可以計算出每個人的生產率和所有勞動力的平均生產率。
（4）確定工作標准。最後，需要說明一下有關工作標準的問題。這是在生產率量度以外的一個工作步驟，但這是控制人員成本的重要步驟。
可以有很多方法制定標准，在此只作簡單的討論。
1）積累廣段時間的數據，比較過去與當前的表現水平。計算進貨卸貨時所用的時間，計算收貨的數量，然後對收貨小組的個人和平均表現進行計算。一般情況下，標準是按照去掉所有的平均表現差的數據，然後計算平均數，這就是歷史標准。
2）在不同設施間進行生產率比較時，每工時卸貨的單位數，可以與所有設施的平均數相比較，它可以作為標准，這個標准稱為比較標准。
3）進行時間研究，以便對每一個活動分配合理的表現水平。用秒錶記錄最好的又車司機的時間，用這個時間作為卸貨標准，這就是工程標准。
最後一種方法為現在許多配送部門所採用。利用這種方法時，分析人員需要做以下工作：
（1）對作為一項標准所需的任務進行細分，使其成為在內容上有一定通用性的一系列活動。
（2）在標准時間的資料庫中，找出每一項基本活動的時間。
（3）對整個操作中的每一個要素或活動求出累積的時間。
（4）增加緩沖因素以考慮個人方便的時間、疲勞和無法預測的中斷和延期時間。
公共和合同倉庫的監控
從概念上說，通過分包合同運作的第三方物流公司的監控與以資產為基礎的公司自己運作設施是非常相似的，它們以收入和通過量為基礎監控合同方的成本，即銷售量的成本百分比或重量的成本百分比。
總數可以擴展至包括合同中規定的基本處理單位，通常以箱件、定單等表示，因此，第三方對倉庫的監控系統包括：
（1）每時期的成本：裝卸、儲存、附加服務、特殊服務、總計；
（2）以定單、箱或重量表示的產出：進貨、出貨、存貯；
（3）投入產出比率。
通常，第三方合同也規定服務水平和生產率目標，這與公司自己運作類似。顯然，日常和每時每刻的控制由第三方負責，對被服務的公司來說，不需進行短期成本控制。公司物流部的長期控制是由合同條款和競爭性招標來控制的。
運輸的監控
一般物流配送監控系統對運輸的監控有兩個以上的層次：
第一，整車或大批量的原材料供應給大客戶：這些貨物可以是包裝或托盤化的，也可以是干散貨或液體散貨。運輸方式可以是鐵路、公路、水運或航空。
第二，從物流配送系統中心向客戶的小批量配送：可以採用所有的運輸方式。物流監控系統應記錄所有發運的貨物、客戶服務水平、發生的成本等。監控是在兩個相關但分開的系統中進行的（貨物流與資金流）。
（1）貨物跟蹤：現代的服務敏感性物流配送系統必須提供貨物的實時信息，包括提供貨物的位置與狀態。這些信息提供給服務與銷售人員和客戶以確保有效率的運作。現代貨物跟蹤系統較為昂貴，但由於服務的改進，提供的競爭優勢是顯著的。
（2）運費帳單審計與以合同運價方式支付公共承運人的運費。運價考慮到了起始點的位置、貨物類別、貨物體積和重量、運輸距離，包裝形式和地域。運費帳單必須審計後支付。運輸帳單處理系統通常接受、審計、支付帳單和提供控制系統的詳細數據。
系統可以用手工操作，也可以計算機化。現在發達的系統由條碼和其它掃描系統及高級處理軟體組成。
許多公司有三個獨立的第三方公司運作：
（1）一個或多個網路運輸公司，在配送中心提貨和發送產品給收貨人。承運人製作運費帳單，並送到支付運費的服務公司。
（2）由一個運輸服務公司通過比較托送人的發貨通知和商定的運價，審計運費帳單。然後由服務公司代表托送人支付正確的帳單，或把審計過的帳單交給另一個應支付的公司。
（3）貨物運動和交付的跟蹤系統。以電子數據交換（EDI）為特點的網路，它可以由供應鏈中包括貨主、收貨人、承運人、配送中心運作者或外?部網路提供者的任何一方來運作。
存貨的監控
存儲和保持產品存貨的成本是物流配送系統設計的一個重要的需要考慮的方面。
（1）存貨在任何一個公司資本投資中都占很大的比例。例如，在美國的製造業，貨物平均每年周轉4次，而存貨成本通常占銷售額的50%。中國這個比例更高。
（2）保持存貨的成本可以是很大的，它不但包括利率成本，還包括產品老化、損壞、保險等成本。
大部分的存貨存在於物流配送系統中，通常配送定單是根據製造廠和基於對銷售量和配送要求而產生的。監控投資和保證貨物的安全是配送系統的主要功能。
存貨信息是以實時形式（即與交易同時發生）或根據批量每小時或每天更新。最新的方法是通過條碼和掃描系統准確地記錄存貨的產品和位置。
然而，出錯也是難免。為了盡量減少錯誤，最好的方法是定期盤點。這種監控方法，需要一個人或一個小組對產品及位置進行盤點，然後把結果輸入電腦終端，電腦系統可以顯示被盤點到的貨物。在另外的系統中，存貨盤點人員可以周期地對所有地點的貨物進行盤點。
通常都把每月匯報存貨的准確性，視為物流配送系統質量保證計劃的一部分。典型的無條碼化倉庫的准確性是95～98%，即每次盤點有兩個可能的錯誤（數量和位置），總的貨物盤點正確率不應低於95%。在條碼系統中，准確性大於99%是常事。如發生錯誤，一般是系統相關的錯誤而非倉庫的錯誤，除非遭竊或貨物損壞。