工程機械與運輸
A. 海運中所說的普通車輛和工程機械是怎麼劃分的
沒嚴格劃分,從你問題表面看工程車輛特指工程用途的。不過海運中無需專劃分,一屬般只是看件重尺等規格來確定運費等。
海運,廣義定義為一切於海有關的經營活動。但發展到目前,我們所在所提起海運,一般意義為海上的交通運輸,如散雜貨運輸、集裝箱運輸等港到港的海上運輸。
但是隨時航運互聯網的發展,特別是近期愛船網以及阿里巴巴等互聯網大鱷的發展,後期的海運的定義可能會貫穿海陸,有望發展為門到門的海洋和陸地運輸一體化的運輸產業。
B. 工程機械運輸車的結構和裝載
半掛工程機械運輸車通常採用凹梁式(或者井型)車架,既車架前段為鵝頸(專鵝頸前段的牽引銷與牽引車上屬的牽引鞍座相連,鵝頸後端與半掛車架相連),中段為貨台(車架最低部分),後端為輪架(含車輪)。在往半掛工程機械運輸車上裝載機械設備時,通常是從半掛車後端裝載機械設備,即採用從後輪架上面移動機械設備或者將車輪移除的方式,然後再將機械設備固定在半掛車上。
C. 工程機械行業物流管理的幾種模式
但是,物流系統優化過程不僅要投入大量的資源,而且是一個需要付出巨大努力,克服困難和精心管理的過程。本文將從物流模式的選擇和庫存成本的降低兩個方面,幫助機械製造企業提升物流管理能力。本文為《工程機械行業供應鏈管理能力的全面提升》的第三篇——物流管理篇。 當前 通過對國內機械製造企業長期的研究,正略鈞策將國內工程機械製造企業的物流模式分為以下幾種:自營物流、專業物流、分包物流和混沌物流四類,而且每一種方式都存在著或多或少的問題。 1、自營物流。這類企業有獨立的運輸公司,公司負責產品的儲運,並建立有物流部,負責協調自營物流以及分包物流商。這種物流模式存在的主要問題為:其一,是半拉子工程,尚未實現內部物流管理從采購到生產、銷售等一體化的物流;其二,硬骨頭外扔,采購等上游物流肥美不外包,對外分包的物流板塊多是自己啃不了的骨頭,而且都集中在銷售物流這個單一環節上;其三,不長久,物流合作缺乏戰略意識,與物流企業缺乏共進退的戰略理念,難以抵禦市場風險。 2、專業物流。中國的專業工程機械物流目前多是分散經營,雖有中遠、中外運、中鐵特貨等幾家國有大件物流企業扛著專業服務的大旗,但市場佔有率並不理想。這些行業龍頭,在湖南、陝西、遼寧等一些工程機械生產基地,還不敵擁有幾輛到十幾輛重卡的中小運輸公司的「土霸王」。當然,這種專業物流產業集中度不高,跟工程機械製造產業集中度不高有關。 3、分包物流。如美國卡特彼勒、德國利勃海爾、韓國斗山等外資及合資工程機械製造企業。這類企業在中國瘦身經營,雖然卡特彼勒、利勃海爾等都有專業的物流公司,他們只設計物流方案,然後尋找中國物流合作夥伴按圖辦事。在這類物流模式中,生產企業憑借著信息化等手段,主抓管理成為供應鏈鏈主。不過由於其強勢的鏈主地位,本土物流分包商往往被動地接受苛刻的要求。 4、混沌物流。相當一部分民營工程機械製造企業,他們既不能像國有企業那樣組建龐大的自營物流車隊,也不能如外資巨頭一般擁有供應鏈管理經驗,可以駕馭物流分包商,他們採用簡單分物流服務,業務管理顯得混沌無序。這種模式往往會帶來兩種負效應:其一,供應鏈整合能力較弱,影響整體物流效率,增加綜合物流成本;其二,不利於企業跨區域經營,一旦走出去,不穩定的供應鏈很容易拖累開拓市場的步伐。 當然,國內工程機械企業已經意識到物流管理的重要性,通過對現代物流理論的學習和對外國同行業知名企業的模仿,在物流網路規劃、配送管理、庫存管理等物流領域取得一定的進步。但是仍然缺乏對物流管理更加全面的、科學的、合理的規劃和完善,而這些工作正是正略鈞策所擅長的。 哪種物流管理模式適合中國工程機械企業 未來工程機械行業市場的競爭就是供應鏈之間的競爭。在全球經濟一體化下,在全球采購、全球生產、全球銷售市場環境下,誰的物流戰車更快,誰的供應鏈管理更穩健,誰就可能占據市場主導。在這種情況下,物流模式的選擇十分重要。 正略鈞策認為,工程機械製造企業,無論民營還是國有,都需要適應物流社會化趨勢,應該把非核心的物流業務(例如采購、倉儲、運輸等物流環節)外包給專業物流企業,把核心競爭力放到新品研發等方面,促進企業物流的社會化,實現物流的一體化和專業化:(1)、選擇出色的工程機械物流企業,與之展開深入合作,建立全面的戰略發展關系,實現與客戶的共同發展。(2)、對部分自營物流已有相當規模,並且管理體制相對成熟的工程機械企業來說,也不妨堅持探索個性化物流模式的道路。因為即使是卡特彼勒這樣的洋巨頭,也擁有自營物流企業。這些企業和中國企業自營物流模式有相似之處,都服務於產品銷售,不一樣的是其自營物流公司已進化到供應鏈多環服務的整合階段,而我們的還是運輸、倉儲等環節的零散階段。(3)、那些已經建立相當規模的物流隊伍的國有或者民營工程機械企業,也可以效仿那些巨頭「肥水不流外人田」的做法,但不讓肥水流走就得盤活,不然就可能變一潭死水或臭水。這就需要企業把自營物流沿供應鏈向上下游去延伸,挖掘一體化物流價值體系,並使物流企業成為整個公司供應鏈設計者,甚至成為整個產業鏈的鏈主。 可見,國內機械製造企業可以選擇多種物流方式,但這需要企業能夠根據自身特點做出准確判斷——什麼樣的方式最適合企業當前的發展現況。 改善庫存管理 當前,工程機械製造企業所面臨的一個問題是流動資金佔用比率較高,以2007年的數據為例說明:2007年流動資金平均佔用量為主營業務收入的57%,年周轉1、75次。降低庫存有利於減少資產負擔和提高存貨周轉速度。存貨可用性的高周轉率意味著分布在存貨上的資金得到了有效的利用。這正是每個機械製造企業都在努力追求的效果,下面將分析企業改善庫存管理的方法。 第一、正確確定庫存物料 一般來說,企業庫存管理模式可以分為拉動式(反應式)和推動式(計劃式)。選取哪種庫存管理模式,要根據不同企業的特點。根據觀察,機械製造企業通常有以下的特點: 1、有一定的客戶訂制產品,或者說有一定的非標准化產品; 2、產品的單價較高,這種產品如果備大量的庫存對企業的資金流動會造成巨大的壓力; 3、產品的流動性較慢; 從這些特點來看,機械行業適宜採用拉動式的庫存管理模式。 第二、正確確定庫存物料 在確定庫存管理模式之後,對不同的產品要區別對待,分類管理,達到對不同的物料採取不同的管理方式。 正略鈞策建議使用ABC分類法,將不同的物料進行分類管理。具體的做法是將庫存按佔用資金的大小和銷售額的比例進行分類,占銷售額比例大的物料歸入的A類,比例稍低的歸B類,最低的物料歸入C類。這種分類的目的主要是為了通過對重點的物料的嚴格控制,在整體提高企業交貨水平的基礎之上,降低企業的庫存水平,同時又適當照顧一般的物料。通過對不同的庫存物料進行分類管理,可以大大降低企業的整體庫存水平,從而降低庫存的成本。 第三、減少不可用庫存 雖然很多時候庫存是必須存在的,但並不是所有的庫存都能隨時發揮其作用來滿足生產或交貨的需要,或者說這些庫存在一定的時間內是不能用的,降低庫存成本的一個重要方面就是要盡可能地降低這些不可用庫存的量。對於一個企業來說,在途庫存、預留庫存(可交貨的訂單因其它方面的原因而不能交貨)、淤滯(滯銷)庫存、在製品或者是待檢品都是不可用的庫存。庫存管理的目標之一就是要提高可用庫存占庫存總量的比例。我們給機械製造型企業提出以下的途徑來減少不可用庫存: 1、減少「在途庫存」。縮短交貨運輸時間:從供應商到企業的這段距離的運輸時間應盡可能地縮短,先需要根據產品的特性(價格、體積重量等)選擇合適的運輸方式,對這段時間的管理會大大影響企業的在途庫存量。一般來說,價格高而且體積重量較小的產品會優先選擇空運,反之則海運為常用的運輸方式。但是合適的運輸方式是要通過仔細比較運輸時間的縮短對庫存乃至庫存成本的影響以及運輸費用的影響而做出選擇的,否則將不能達到整體優化的目的。 選擇合適的交貨和付款方式,也是降低庫存成本的一個重要方面,尤其是在國際采購中。從貨物離開供應商的工廠,到實際抵達企業的倉庫,需要經過較長的時間和不同的場所,在這個過程中,貨物的所有權越晚交與企業,付款的期限越長,則企業所需承擔的風險和費用也就越小。選擇正確的廠址,企業離開供應商或者客戶的距離會影響其庫存的水平,距離越短,交貨時間越短,庫存量相應也可以降低。 2、減少預留庫存。控制訂單的整批交貨:整批交貨的訂單對客戶來說可以大大降低其庫存的水平,但是對供貨方來說卻是不小的壓力,所以企業對此類訂單必須要嚴格控制,在確實需要的情況下,才能向客戶提供整批銷售部、財務部及客戶之間的溝通,以消除因付款、客戶項目延期等原因造成的預留庫存。 3、減少在制庫存。
D. 起重運輸與工程機械屬於工程類專業嗎
當然屬於。
重型機械的類別。
E. 工程機械設備包不包括工程運輸車
包括。工程運輸車屬於建築工程里需要的基礎設施工程。
概括地說:凡土方工程、石方工程、流動起重裝卸工程、人貨升降輸送工程和各種建築工程,綜合機械化施工以及同上述工程相關的工業生產過程機械化作業所必需的機械設備,稱為工程機械。
土方工程、挖方、填方、石方工程、流動起重裝卸工程定義這邊暫略
重點講下各種建築工程定義:各種建築工程范圍更為廣泛,除房屋建設和市政建設外,還包括公路、鐵路、機場、水壩、隧道、地下港口、地下管線、新城建設和舊城改造等各種基礎設施工程,需要各種工程機械施工。
F. 工程機械使用范圍有哪些
范圍:
工程機械是機械工業的重要組成部分。它與交通運輸建設(公路、鐵路、港口、機場、管道輸送等),能源工業建設和生產(煤炭、石油、火電、水電、核電等)、原材料工業建設和生產(黑色礦山、有色礦山、建材礦山、化工原料礦山等)、農林水利建設(農田土壤改良、農村築路、農田水利、農村建設和改造、林區築路和維護、儲木場建設、育材、採伐、樹根和樹枝收集、江河堤壩建設和維護、湖河管理、河道清淤、防洪堵漏等)、工業民用建築(各種工業建築、民用建築、城市建設和改造、環境保護工程等)以及國防工程建設諸領域的發展息息相關,與這些領域實現現代化建設的關系更加密切。換句話說,以上諸領域是工程機械的最主要市場。
種類:
1.挖掘機械(單斗挖掘機、挖掘裝載機、斗輪挖掘機、掘進機械等)
2.鏟土運輸機械(推土機、裝載機、鏟運機、平地機、自卸車等)
3.工程起重機械(塔式起重機、輪式起重機、履帶式起重機、卷揚機、施工升降機、高空作業機械等)
4.工業車輛(叉車、堆垛機、牽引車等)
5.壓實機械(壓路機、夯實機械等)
6.路面機械(攤鋪機、拌合設備、路機養護機械等)
7.樁工機械(打樁錘、壓樁機、鑽孔機、旋挖鑽機等)
8.混凝土機械(混凝土攪拌車、攪拌站(樓)、振動器、混凝土泵、混凝土泵車、混凝土製品機械等)
9.鋼筋和預應力機械(鋼筋加工機械、預應力機械、鋼筋焊機等)
10.裝修機械(塗料噴刷機械、地面修整機械、擦窗機等)
11.鑿岩機械(鑿岩機、破碎機、鑽機(車)等)
12.氣動工具(回轉式及沖擊式氣動工具、氣動馬達等)
13.鐵路線路機械(道床作業機械、軌排軌枕機械等)
14.市政工程與環衛機械(市政機械、環衛機械、垃圾處理設備、園林機械等)
15.軍用工程機械(路橋機械、軍用工程車輛、挖壕機等)
16.電梯與扶梯(電梯、扶梯、自動人行道等)
17.工程機械專用零部件(液壓件、傳動件、駕駛室等)
18.其它專用工程機械(電站、水利專用工程機械等)
G. 為什麼把防止工程機械和運煤車輛的安全風險
一、明確安全管理責任
(一)企業是工程機械、運輸車輛安全的責任主體,其法定代表人為本企業安全管理的第一責任人,全面履行企業安全生產職責。
(二)縣公安局交警大隊、交通局、住建局、國土局、水務局、農辦、農業局、林業局、經商局、質監局、旅遊局、安監局等為工程運輸車輛、特種設備安全管理工作成員單位,是工程機械、運輸安全的監管主體,承擔安全監管職責。
公安交警大隊:負責對工程運輸車輛道路交通、特種設備未經許可上路行駛等違法、違章行為的查處和對車輛駕駛人員相關證件有效期的檢查,加大對重點路段的查處力度。
交通局:負責對運輸企業資質的審查及日常檢查工作;負責對運輸企業負責人、管理人員、駕駛員的安全上崗培訓工作;督促運輸企業加強安全管理。負責對道路交通工程中工程機械、運輸車輛的安全監管。
住建局、國土局、水務局、農辦、農業局、林業局、經商局、旅遊局等部門負責對所監管房屋建設、市政工程、土石方工程、土地平整、地質災害治理、農業開發、景區建設等行業的建設項目中工程機械、運輸車輛的安全監管,督促工程建設單位、施工企業做好運輸業務發包管理工作。
縣經商局:負責對散裝水泥(含攪拌運輸車)企業運輸車輛的安全監管。
質監局:負責場(廠)內專用機動車輛的安全監管。
安監局:負責礦山企業中工程運輸車輛的安全監管,負責對工程運輸企業的綜合安全監管和各安全監管部門工作的協調、督促。
各園區、各鄉鎮負責本轄區監管內的建設工程機械、運輸車輛的屬地安全管理。
二、落實安全管理措施
(一)強化車輛和人員管理。參與我縣各類工程建設運輸的車輛,技術狀況和安全性能應符合國家標准,證件齊全,取得道路運輸經營許可證、車輛營運證,車輛保險在有效期內,駕駛人持有合法有效的駕駛證件,取得道路運輸管理部門核發的從業資格證。工程機械符合《建築機械使用安全技術規程》(JGJ33-2012)要求的安全條件,作業人員必然參加工傷保險或商業險。
(二)強化施工企業管理。各施工企業要加強自有工程機械、工程運輸車輛的管理,及時辦理相關證件,嚴肅相關規定,杜絕麻痹駕駛、超速超載現象。工程運輸業務發包時,建設單位與施工單位、施工單位與工程機械所有單位、運輸單位必須簽訂租賃使用、道路運輸安全責任書,明確雙方在工程機械使用、工程運輸中的安全管理責任及責任追究措施。
(三)強化工程監理監管。建設單位辦理建設工程安全監督手續時,必須提供有關工程機械、工程運輸安全文明施工的合同、協議等資料,並在工程建設過程中全程監管。
(四)強化施工現場管理。施工單位應當在建設工地大門口設置警示樁、照明設施、減速標志、減速帶等交通安全設施,以及有佩帶安全標志且具有夜間反光功能服飾的人員指揮車輛進出施工場所。
(五)強化特種設備管理。嚴格執行《特種設備法》的相關要求,場(廠)內機動車輛擁有單位要加強設備管理,車輛僅限在特定區域使用,嚴禁違規上路,如在非工作情況下需要轉場,應使用大型拖車進行運載,或到公安交警大隊進行登記,領取通行證並按照指定的時間和路段進行通行。
三、工作要求
(一)各行業主管部門、園區、鄉鎮要組織各施工單位要認真開展自查自糾,對本單位的安全管理制度和安全管理責任落實情況進行全面梳理,做好查漏補缺工作,對本工程項目當前在作業的工程機械、工程運輸車及其作業人員逐一登記造冊,並於5月15日前報所在主管部門、鄉鎮、園區備案。質監局、各園區、鄉鎮要督促企業開展場(廠)內專用機動車輛的檢查,對存在掛靠行為的要落實安全管理責任,未經批准,不得私自上路行駛。
(二)加強路面交通安全監管,加大對工程運輸車輛交通違法行為的查處力度。公安交警大隊要根據工程運輸車輛出行和交通事故特點,及時確定加強管理的重點時段、重點路段和重點內容,對超載、超速、違法行駛的行為要依法從嚴查處,對未經批准違規上路行駛、轉場的場(廠)內機動車,依法按無證無照駕駛機動車從嚴查處。
(三)各有關行業主管部門、園區、鄉鎮在工程招標時,要將挖掘機、鏟車等工程機械、運輸車輛的安全管理及人員的保險情況作為招標文件內容之一,並組織一次專項督查。要督促工程施工單位加強安全生產管理基礎工作,建立健全安全生產責任制度、行車安全教育與培訓制度、車輛管理制度、駕駛員管理制度、行車安全管理目標崗位責任制及獎懲制度等。質監部門要強化特種設備管理,加強操作人員持證檢查和使用登記管理,督促擁有場內機動車輛的企業強化內部管理,建立特種設備台帳,專人負責,明確轉場運輸規定,確保場(廠)內專用機動車輛運行安全。
H. 起重運輸與工程機械是什麼意思
你知道的太多了
I. 長安大學的交通運輸(汽車運用工程)和工程機械,哪個好點
意思是你四年後是要考長安大學的車輛工程的啊,應該沒什麼問題,但畢竟是跨專業,你得多努力咯,還好不是跨校,你可以叫容易的獲得導師的資料哦