汽車物流技術

Ⅰ 汽車物流的主要模式

汽車物流的核心在於配送，要解決中國汽車廠商的困惑，我們必須發展適合我國國情的汽車物流配送。在我國汽車行業物流配送發展的過程中，汽車行業物流配送的主要模式有市場配送模式、合作配送模式和自營配送模式，其中市場配送模式是我國汽車行業的主流配送模式。
1.市場配送模式，所謂市場配送模式就是專業化物流配送中心和社會化配送中心，通過為一定市場范圍的企業提供物流配送服務而獲取贏利和自我發展的物流配送組織模式。具體又有兩種情況：
(1)公用配送，即面向所有企業。車運輸管理和碼頭運作經驗以及高新技術，加上管理著世界上第四大集裝箱港口的上海港務局的傾力支持，明確提出了要打造世界一流的現代化汽車物流企業，以滿足飛速發展的中國汽車業需要，為中國汽車業提供卓越的物流服務。
(2)合同配送，即通過簽訂合同，為一家或數家企業提供長期服務。這是中國汽車行業最廣泛的一種物流配送模式。
2.合作配送模式，所謂合作配送模式是指若干企業由於共同的物流需求，在充分挖掘利用個企業現有物流資源基礎上，聯合創建配送組織模式。
3.自營配送模式，所謂自營配送模式是指生產企業和連鎖經營企業創建完全是為本企業的生產經營提供配送服務的組織模式。選擇自營配送模式的企業自身物流具有一定的規模，可以滿足配送中心建設發展的需要。如：上汽集團自有的安吉物流，也具有一定的規模。但隨著電子商務的發展，這種模式將會向其他模式轉化。

Ⅱ 求3000字論文 汽車物流的發展方向

目前，汽車物流業已成為國內外汽車產業發展的熱點，同時,實現汽車物流信息化則成為汽車物流業發展的主要方向。現代化的信息技術不但使汽車物流運作的各個環節電子化、自動化，還使得整個物流業務向系統化和一體化方向發展。
現狀：中國汽車物流業亟待提高信息化水平
信息化已經成為汽車物流業實現飛躍的必不可少的前提，然而，目前中國汽車物流信息化的低水準正影響著汽車物流的發展未來，中國的汽車物流行業迫切需要信息化。隨著計算機和互聯網技術的普及與發展，信息化成為汽車物流業實現飛躍的前兆。汽車物流具有跨區域運作和機動、靈活、快捷等特點。
相對於美國、日本的汽車物流業，起步較晚的法國近幾年憑借提升行業信息化取得了極大成功。行業信息化讓世界重新認識了它的價值，被業內有識之士稱為通向電子商務的橋頭堡。在法國，所有的人都是從行業信息網得到運貨車准確到達的時間、位置甚至指令，這讓運貨和收貨雙方都贏得了寶貴的准備時間，通常在幾小時內便把貨物運送交割完畢。良好的信息系統大大提高了服務水平,贏得了客戶普遍的尊敬與依賴。憑借物流信息化的迅速發展,法國汽車物流業在非常短的時間內提高了專業化程度,行業信息化在這一時期發揮了承前啟後甚至中堅作用。
中國汽車物流現狀與法國很相似，都受一個潛力巨大的汽車市場(歐洲的和中國的)拉動，都具備發展汽車物流需要的強大交通基礎（尤其是公路），發展汽車物流資源共享的過程中都受到行業標准滯後的困擾，信息化應用和普及程度都不高，運用信息管理系統能力相差無幾。不妨用行業信息化來理順汽車物流的發展思路。
發展汽車行業信息化對於實現電子商務的基本過程是：行業信息化→提高汽車物流標准化程度→促進物流發展進程，縮短與信息流、商流和資金流的操控差距→全面實現電子商務，因此盡快發展行業信息化將具有非同尋常的意義。誰佔領電子商務這個汽車物流的制高點，就說明誰的管理模式最先進，實現交易時間最短、效率最高、成本最低、競爭力最強、效益最好。從中國汽車物流行業整體來看，加入WTO使中國與世界經濟融為一體，與物流有關的政策趨向是開放程度加大，逐步和國際慣例接軌。發展汽車物流行業信息化，將會使中國汽車業在內部整合的同時，不斷地以整體的力量與國際物流企業合作與競爭，有利於在實戰中磨練自己，增強競爭實力。
除了少數企業已經使用信息系統外，中國汽車物流信息化應用水平總體還處於基礎階段。企業間的數據交換、交流，除了極少數應用了EDI系統，更多的還是用傳真加電話的傳統方式進行。數據交換、商業合同等多以紙面介質為主，輔以Email進行。個體企業如果單獨推進行業信息化及電子商務，則需要政府部門更多的政策支持、研究機構更專業的導向支持和信息人才更過硬的技術支持等。如果強行發展行業信息化，將面臨轉型太快帶來的諸多風險。應遵循其客觀發展規律，逐步扶持積極因素，給予內、外因成熟的生長空間。
建立商業流通和倉儲運輸企業的統一信息平台，實現信息資源的充分共享和交換，是當前汽車物流實現信息化的核心與關鍵。物流信息平台的建立，可以推動現代化物流配送中心的建立，進一步完善汽車物流產業的管理模式。物流信息平台建設的關鍵性問題是採用何種技術或標准，以進行不同系統數據信息的交流與整合。這具體涉及到交易軟體與物流軟體的對接，買賣合同與運輸保管合同的對接，結算系統的對接等系統集成問題。信息系統的一體化需要在買方、賣方和物流第三方的許多實體間移動數據和傳遞指令，傳統的EDI電子數據交換是大型企業慣用的極為有力的數據交換工具，但它存在很多問題，這些問題限制了它的發展。其中最嚴重的一個問題是：它以固定事務集合的傳遞為基礎，這種僵化的模式限制了企業通常所必須的發展需求，如引進新的產品和服務、進一步發展或替換公司的計算機系統等等，因此汽車物流信息平台的建設問題急需解決。
中國汽車物流信息化的解決對策
對於中國目前汽車物流信息化發展中存在的問題，可以採取以下針對性措施加以解決：培育第三方物流企業發展的市場體制，提高汽車物流企業的信息化水平，積極培育市場，改變現有的傳統經濟體制，逐步使汽車物流產業從中國目前「大而全」和「小而全」的企業經營模式中分離出來，從而生長出大量專業化、信息化水平高的第三方物流企業。在培育市場體制，發展第三方物流企業的過程中，需逐步提高汽車物流領域中信息化技術與管理水平。要有效使用如客戶反應（ECR）、車輛監控系統（包括GPS、GIS、DR等）、企業資源管理（ERP）等信息化技術手段。這些信息系統集中採用了信息採集、處理、交換、存儲的各種通訊技術，如條形碼、EDI、無線通訊、資料庫技術等，為供應鏈中各環節提供了集成的信息服務。
如何開展信息化工作，使汽車物流活動與電子商務結合起來，是目前汽車物流信息化發展必須研究的問題。就現有的實際發展來看，可以兩種方式將二者結合：第一種是由電子商務企業從事一定的汽車物流信息工作。如商務的信息查詢與交易通過在網上完成，縮短交易的時間與空間，繼而代其選擇物流企業和物流方式，代其結算貨款，如運費、保管費、保險費，代其進行單據的交付等，而物流業務則專由物流公司來做，即只進行保管、搬運裝卸、包裝、加工、運輸工作。第二種是由汽車物流企業從事電子商務，即信息查詢、交易、貨物送達都由物流企業完成。供應商將貨物存入物流企業配送中心，由物流企業代為與買方在網上達成購銷合同，待買方款到由配送中心發貨，並將貨款支付給賣方。這樣，將交易與物流有機結合在一起，簡化了商務環節，並充當了買賣的中介。這兩種方式如能實現，無疑將有效推動汽車物流和電子商務的結合與發展。

Ⅲ 汽車產業的主要物流模式是什麼

自營和外包兩種模式！

Ⅳ 物流技術包括哪些內容

1、運輸技術

運輸工具朝著多樣化、高速化、大型化和專用化方向發展，對節能環保要求嚴格。鐵路運輸發展重載、高速、大密度行車技術。

一些和企業生產關系密切的載重汽車其發展方向是大型化、專用化，同時為了卸貨和裝貨方便，有低貨台汽車以及帶有各種附帶裝卸裝置的貨車等，另外大型超音速飛機、大型油輪等。

2、庫存技術

庫存是由單純保管存儲發展成的對物流的調節、緩沖。現代化倉庫已成為促進各物流環節平衡運轉的物流集散中心。倉庫結構的代表性變化是高度自動化的保管和搬運結合成一體的高層貨架系統，貨架可以達30-40米高，具有20-30萬個貨標，同計算機進行集中控制，自動進行存取作業。

3、裝卸技術

裝卸連結保管與運輸，具有勞動密集型、作業發生次數多的特點。因此，推行機械化以減輕繁重的體力勞動非常必要。由於裝卸作業的復雜性，裝卸技術和相應的設備也呈現出多樣化的特點，使用最為普遍的是各式各樣的叉車、吊車(包括行吊、汽車吊等)以及散料裝卸機械等。

4、包裝技術

包裝技術是指使用包裝設備並運用一定的包裝方法，將包裝材料附著於物流對象，使其更便於物流作業。對其研究主要包括包裝設備、包裝方法和包裝材料三部分。

包裝材料常常是包裝改革的新內容，新材料往往導致新的包裝形式與包裝方法的出現。對於包裝材料的要求是：比重輕，機械適應性好；質量穩定，不易腐蝕和生銹，本身清潔；

能大量生產便於加工；價格低廉。常用的包裝材料有紙與紙製品、纖維製品、塑料製品、金屬製品以及防震材料等。包裝還涉及防震、防潮、防水、防銹、防蟲和防鼠等技術。

5、集裝箱化技術

集裝箱化是指採用各種不同的方法和器具，把經過包裝或未經包裝的物流對象整齊地匯集成一個便於裝卸搬運的作業單元，這個作業單元在整個物流過程中保持一定的形狀，以集裝單元來組織物流的裝卸搬運、庫存、運輸等物流活動的作業方式稱為集裝箱化作業。

集裝箱化技術就是物流管理硬技術(設備、器具等)與軟技術(為完成裝卸搬運、儲存、運輸等作業的一系列方法、程序和制度等)的有機結合。它的出現，使傳統的包裝方式和裝卸搬運工具發生了根本變革。

6、物流信息技術

物流信息技術是物流現代化極為重要的領域之一，計算機網路技術的應用使物流信息技術達到新的水平。物流信息技術是物流現代化的重要標志。

物流信息技術也是物流技術中發展最快的領域，從數據採集的條碼系統、倉儲管理系統、到辦公自動化系統中的微機，各種終端設備等硬體、軟體等都在日新月異地發展並得到了廣泛應用。

(4)汽車物流技術擴展閱讀：

物流技術的分類：

物流技術按技術形態分類，可以分為物流硬技術和軟技術。物流硬技術是指人們在物流活動中所使用的各種運輸工具、搬運、存儲設備、服務於物流活動的電子計算機、網路通迅設備以及其他物質物段等；

物流軟技術是指物流活動中所採用的由科學知識勞動經驗發展而成的各種技能、作業程序和現代管理方法等，例如物流中心運輸終端的合理配置、物流途徑的最佳選擇等。

Ⅳ 汽車行業的實時高效的物流系統要具備什麼條件

物流的各種功能是相互聯系的，只有整體考慮和綜合管理物流系統的各個子系統，才能有效地推進物流系統的合理化。物流系統作為電子商務運作的基礎，它的改善可以帶來巨大的經濟利益，物流系統的合理化對於電子商務企業至關重要，必將成為電干商務企業最重要的競爭領域。如果物流系統的建立不合理，則有可能產生由於相互抵消作用而導致企業走入惡性循環。電子商務物流系統合理化的作用主要體現在以下各方面：（一）確保電子商務企業的正常運轉它的作用主要包括：1.將商品在適當的交貨期內准確地向顧客配送；2.滿足顧客的訂貨要求，不缺貨；3.適當配置倉庫和配送中心的位置；4.實現運輸、裝卸和倉儲自動化；5.確保信息暢通。（二）降低物流成本和費用對於電子商務企業來說，物流費用在成本中佔有相當大的比重。物流系統合理化可以提高物流作業效率，減少運輸費用和倉儲包裝費用，從而達到降低成本的目的。（三）壓縮庫存庫存控制是物流系統合理化的重要內容，庫存控制的目的是通過各種方法使電子商務企業在滿足客戶需求的前提下把庫存控制在合理范圍內。連邦軟體在這方面就做得相當出色。連邦軟體的物流系統有以下特點：1.將商品采購分成首批采購和日常采購首批采購指對新上市產品進行的第一批采購。在首批采購中，連邦實行謹慎的采購原則，一般由各地專賣店的訂貨量以及以往經驗來確定采購量。日常采購指日常的采購行為。連邦通常會根據以往銷售經驗為各種商品訂立最高和最低庫存量，並根據其確定采購量。2.嚴密的配發貨系統配貨是總部根據原先與專賣店的約定配發給各類專賣店的產品。主要強調配發商品的計劃性。3.廠商直接供貨策略在廠商直接供貨情況下，各地連邦的專賣店是從廠家直接進貨，而資金由總部和廠商統一結算。這樣，不僅壓縮了總部的庫存，提高了工作效率，也加快了物流的速度。三、電子商務物流系統合理化的途徑對電子商務企業來說，要實現物流系統的合理化，必須注意以下幾個方面：（一）倉儲合理化電子商務企業的流動資金大部分是被庫存商品所佔用，降低庫存可以減少佔用的流動資金，加快資金周轉速度。但是，庫存降低是有約束條件的，它要以滿足客戶需求為前提。實現倉儲合理化要考慮以下幾方面的內容。1.實行ABC管理一般來說，企業的庫存物資種類繁多。每個品種的價格不同，且庫存數量也不等。有的物資的品種不多但價值很大，而有的物資恰恰相反，所以，均給予相同程度的重視和管理是不切合實際的。為了使有限的時間、資金、人力、物力等企業資源能得到更有效的利用，應將管理的重點放在重要的庫存物資上，對庫存物資進行分類管理和控制。ABC分類管理方法就是將庫存物資按重要程度分為特別重要的庫存（A類）、一般重要的庫存（B類）和不重要的庫存（C類）三個等級。然後針對不同等級分別進行管理和控制。ABC分類管理法包括兩個步驟：一是進行分類，二是進行管理。2.應用預測技術銷售額的估計和出貨量的估計需要正確的預測，這是庫存管理的關鍵。由於庫存量和缺貨率是相互制約的因素，所以，要在預測的基礎上，制定正確的庫存方針，使庫存量和缺貨率協調，取得最好效果。3.科學的庫存管理控制庫存管理接制是指使用相關方法、手段、技術、管理及操作方法進行庫存控制，通過建立完善的反假機制，嚴格控制物資的選擇、規劃、訂貨、進貨、入庫、儲存直至最後出庫。這些過程的作用結果，最後實現了人們在滿足銷售情況下合理控制庫存的目的。庫存控制應綜合考慮各種因素，滿足以下三方面要求：第一，降低采購費和購入價格等綜合成本；第二，減少流動資金，降低盤點資產；第三，提高服務水平，建立完善的反饋機制，防止缺貨。（二）運輸合理化對於電子商務企業來說，運輸是其物流系統的重要組成部分，這是由電子商務自身跨區域的特點決定的。因此，電子商務企業的運輸合理化具有重要的意義，合理化的途徑主要有以下幾個方面：1.運輸網路的合理配置應該區別儲存型倉庫和流通型倉庫，合理配置備配送中心，中心的設置應該有利於貨物直送比率的提高。2.選擇最佳的運輸方式首先要決定使用水運、鐵路、汽車或航空。如果使用汽車還需要考慮車型以及使用自有車輛還是委托運輸公司。3.提高運送效率努力提高車輛的運行率和裝載率，減少空車行駛，縮短等待時間或者裝載時間，提高有效的工作時間，降低燃料消耗。4.推進共同運輸提倡部門、集團、行業間的合作以及批發、零售、配送中心之間的配合．提高運輸工作的效率，降低運輸成本。當然，運輸的合理化還必須考慮包裝、裝卸等有關環節的配合及其制約機制，必須依賴有效的信息系統，才能實現其改善的目標。（三）配送合理化對於電子商務物流系統來說，配送是物流系統中的重要環節之一。國內外推行配送合理化，有一些可供借鑒的法。1.推行具有一定綜合程度的專業化配送通過採用專業設備、設施及操作程序，取得較好的配送效果並降低配送過分綜合化的復雜程度及難度，從而追求配送合理化。2.推行共同配送通過共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。3.推行准時配送系統准時配送是配送合理化的重要內容。做到了配送准時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力和物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供應能力也取決於准時供應。4.推行即時配送即時配送可以體現電子商務企業的競爭優勢。即時配送是電子商務企業快速反應能力的具體化，是物流系統能力的體現。即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要環節。此外，在BtoB業務中，即時配送也是用戶實行零庫存的重要手段。（四）物流成本合理化物流成本合理化管理主要包括以下幾點：1.物流成本預測和計劃成本預測是對物流成本指標和計劃指標實現進行測算平衡、尋找價格的物流成本的有關技術經濟措施，以指導成本計劃的制定。而物流成本計劃是成本控制的主要依據。2.物流成本計算在計劃開始執行後，對產生的生產耗費進行歸納，並以適當方法進行計算。3.物流成本控制採取各種方法嚴格控制和管理日常的物流成本支出，使物流成本減到最低限度，以達到預期的物流成本目標。4.物流成本分析對計算結果進行分析，檢查和考核成本計劃的完成情況，找出影響成本升降的主客觀因素，總結經驗，發現問題。5.物流成本信息反饋收集有關數據和資料並提供給決策部門，使其掌握情況並加強成本控制，保證規定目標的實現。6.物流成本決策根據物流成本信息反饋的結果，決定採取以最少耗費獲得最大效果的最優方案，以指導今後的工作、更好地進入物流成本管理的下一個循環過程。（五）建立健全物流信息系統為了有效地對物流系統進行管理和控制，必須建立完善的信息系統，信息系統的水平是物流現代化的標志。電子商務時代最大的特徵就是以信息為主，所以，物流信息系統建設要求有更高的起點。電子商務物流信息系統建設一般要具備以下幾方面內容：1.即時有效的物流管理系統它需要提供即時准確的物流信息，充分滿足物流系統各項作業需求，並能整合相關的硬體設備與軟體系統，提供格式化的表單．由進貨入庫到出庫運送的各個作業環節，均能做到靈活的管理與控制。2.運輸規劃與安排系統鑒於電子商務跨地區的特點，物流系統的運輸規劃及安排就顯得非常重要。在運輸作業及管理需求上，它要能提供全面性的運輸作業信息管理，能夠有效地處理運（配）送時間、運（配）送路線、人員薪資／運貨賬款、相關設備及客戶訂單等管理事項。同時，該系統亦能提供整體運輸作業中全程的管理功能，包括裝卸和車輛專用場管理以及回程載運管理等等。3.訂貨管理系統訂貨管理是一套完整的賬務處理系統，它能處理物流中心每項貨品的銷售過程，控制每項貨品的明確資料，該過程包括從電子商務客戶下達訂單開始到開立賬單，直到信息進入倉儲管理系統進行配送業務。4.物流運作決策支持系統物流運作決策支持系統的設計是針對進一步提高物流作業水平的一套決策支持系統。這個系統通過界面連接物流管理系統，成為一個高層管理者實現管理控制的工具。它能協助管理人員，在復雜的物流作業決策上，迅速而有效地做出正確的決定。需要強調的是，物流系統的合理化追求的並非只是各個單一環節的合理化，而是應從整體效益出發，力求在確保實現整體目標的前提下，對各個物流環節的優化。

Ⅵ 汽車物流的特點

汽車物流需要大量專用的運輸和裝卸設備，需要實現「准時生產」和「零庫存」，需要實現整車的「零公里銷售」，這些特殊性需求決定了汽車物流是一種高度資本密集、技術密集和知識密集型行業。

Ⅶ 汽車物流與鋼鐵物流的區別

汽車物流是非常精細化的物流供應鏈，也是物流水平比較高的行業，物料控制往往貫穿去全產業鏈；都配備較高水平的物流機械，其講究高效的物流效率，各個物流節點的銜接往往是很緊密的，通常各個環節都是精確的秒，很多先進的物流管理方法都是來自汽車行業；
而鋼鐵其企業的物流管理相對較粗獷，更多是強調保證生產物料的及時供給；物流管理的水平要求先對較低；

汽車物流是物流領域的重要組成部分，具有與其他物流種類所不同的特點，是一種復雜程度極高的物流活動。隨著中國汽車工業的飛速發展，在成本控制變得越來越重要的今天，汽車物流的成本控制也日益成為人們關注的焦點，通過資源概述整合來降低物流成本已經成為汽車企業所必須面對和亟待解決的問題。
汽車物流是集現代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產品流通及物流信息於一體的綜合性管理，是溝通原材料供應商、生產廠商、批發商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，是商品從生產到消費各個流通環節的有機結合。
汽車物流是汽車製造商生產經營活動的重要組成部分。隨著生產技術水平的不斷提高，企業內部管理手段的不斷加強，企業在可控的生產過程內降低成本的空間越來越小，可採用的手段越來越少。而在生產之外的采購、運輸、倉儲、包裝、配送等環節卻有很大潛力可挖。所以，積極採用先進的物流模式和物流技術來降低物流成本成為繼降低人工成本和生產資料消耗成本之後的又一重要經營手段。中國汽車產業正在形成供應鏈體系，如鋼廠與汽車廠之間，整車廠與配件廠之間，汽車生產廠與分銷商之間正在逐步形成戰略合作夥伴關系。支撐這些合作關系的是物流與配送的服務。汽車整車及其零部件的物流配送是各個環節必須銜接得十分平滑的高技術行業，是國際物流業公認的最復雜、最具專業性的領域。

鋼鐵物流是以「鋼鐵」為載體，以「物流」為運作，以「信息」為核心，集鋼材貿易、電子商務、三方物流為一體，資金流、信息流、物流相互促進、相互融合，涵蓋建築行業、冶金行業、信息產業、現代物流四大行業的交叉行業。

Ⅷ 汽車運用技術和物流工程

1、上面的題目中,應該是「發展空間」吧
2、這二個專業，都是中國回未來的發展所需，屬於朝陽答方向
3、根據你自己的興趣和發展需要，而定哪個專業適合和愛好些！
做不愛好的事情，是很難在事業上有大的作為！
希望上面的內容，能幫助你

Ⅸ 汽車物流是不是冷門專業

目前的汽車院校越來越注重將汽車專業的學生培養成復合型人才，以適應汽車市場回的飛速發展答。

之所以汽車專業變得如此熱門，一方面是之前的學生對於專業不了解導致生源缺乏，一方面又由於相關產業的發展，引發相關人才需求增加。再加上這類專業的教學對於辦學的要求很高，投入很大，所以一般都是些已經有專業傳統的院校在開辦，而沒有很多院校投入這個專業的教學。眾多因素加在一起造成了供求不平衡，而這個現象在汽車專業尤為突出。據悉，政府正極力扶持汽車產業，而擴大招收這方面的人才也成為一項重要的工作。

據悉，目前汽車專業的學生就業率相當高，錄用率達到了1∶4，即一個畢業生有四家用人單位在搶，就業率也將近百分之百，學該專業出來後找不到工作的人是少之又少。