地區物流

❶ 哪個地區物流行業發展的比較好

上海 廣東 浙江 津京這幾個地方 沿海的都比較不錯的

❷ 快遞的偏遠地區包括哪些

一般情況下的偏遠地區其實就兩個：新疆、西藏，因為這兩個地區地理位置確實偏遠，再者地域廣袤、地形復雜、人口稀少、快遞站點少、路程間隔遠，運輸成本高。

單根據實際情況，對偏遠地區還有更加實際具體的劃分。

有些快遞會根據自己的站點分布情況以及業務能力再劃分一些省份，運費成本也很高，所以也可以將其設為偏遠地區，比如：青海、甘肅、寧夏、雲南、海南等。

還有些地方只有空運沒有陸運，運費成本也比較高，也可以設置為偏遠地區，比如：遼寧、四川、黑龍江。

進一步延伸，可能以下地區也會被稱為偏遠地區：內蒙古、貴州、廣西、陝西等。

(2)地區物流擴展閱讀：

快遞江浙滬包郵

1、買家和賣家集中。由於阿里巴巴等電商平台起步於浙江，江浙滬一帶，也聚集了全國密度最大的電商賣家。

因而此區域每日貨物進出量是其他地區的數十倍甚至上百倍。資料顯示，以空運計算，每趟航班的收包、送包量極大，分攤到每件貨品上的價格迅速降低，運輸成本可以控制在每公斤1.5元左右。

外加上「三通一達」等物流公司的總部均在江浙滬，激烈競爭之下，進一步壓縮物流成本。為了服務好這塊市場，許多賣家也就願意砍掉微不足道的「郵費」來吸引消費者。

2、區域面積小，人口多。江蘇、浙江兩省面積都只有10萬平方公里左右，「滬」所代表的上海市，面積更是不到6500平方公里，三地總面積加起來也才20多萬平方公里。

而與之相比，包含「東三省」的東北地區，總面積達147萬平方公里，僅黑龍江省總面積就超過了47萬平方公里。由此來看，總面積較小是實現包郵的重要因素之一。

當然，雖然面積小，可是「江浙滬」處在我國人口密集的東部地區，三地人口加起來將近1.6億，人口密度位居全國前列。

再加上地處經濟發達的長三角地區，網民的消費能力強，形成了國內網購的主力軍。 買家集中，因而江浙滬地區的物流配送中心眾多，送貨成本也就大大降低。

淘寶網店25省包郵：中國有四大中央直轄市，23個省，5個自治區、2個特別行政區，中國目前共有34個省級行政區。包郵簡單的講即包郵的商品的價格加郵費，拍下後不用補郵費差價。

❸ 什麼是地區性物流節點城市

《物流業調整和振興規劃》確定了21個全國性物流節點城市和17個區域性物流節點專城市。
全國性屬和區域性物流節點城市由國家確定，地區性物流節點城市由地方確定。全國性物流節點城市包括：北京、天津、沈陽、大連、青島、濟南、上海、南京、寧波、杭州、廈門、廣州、深圳、鄭州、武漢、重慶、成都、南寧、西安、蘭州、烏魯木齊共21個城市。
區域性物流節點城市包括：哈爾濱、長春、包頭、呼和浩特、石家莊、唐山、太原、合肥、福州、南昌、長沙、昆明、貴陽、海口、西寧、銀川、拉薩共17個城市。
物流節點城市要根據本地的產業特點、發展水平、設施狀況、市場需求、功能定位等，完善城市物流設施，加強物流園區規劃布局，有針對性地建設貨運服務型、生產服務型、商業服務型、國際貿易服務型和綜合服務型的物流園區，優化城市交通、生態環境，促進產業集聚，努力提高城市的物流服務水平，帶動周邊所輻射區域物流業的發展，形成全國性、區域性和地區性物流中心和三級物流節點城市網路，促進大中小城市物流業的協調發展。

❹ 西北地區的物流現狀是怎樣的

一、西北地區物流發展現狀 在我國政府大力發展現代物流業的宏觀政策引導下，西北地區也出台了物流發展規劃。2003年陝西省西安市制定了《西安現代物流產業發展規劃》，同年甘肅省也制定了《關於加快我省現代物流發展的意見》，提出經過5年左右的努力，力爭建成功能比較完善的物流基礎設施平台、物流信息技術平台和物流政策平台，培育一批大型骨幹現代物流企業，培養一支具有較高素質的現代物流管理人才隊伍，形成以蘭州為中心、覆蓋全省、輻射西北地區的多層次、多功能、專業化、社會化、信息化的現代物流服務網路體系，達到物暢其流、快捷准時、經濟合理、用戶滿意的目的，努力把甘肅建設成為西北地區的現代物流中心。此外，青海省和寧夏自治區也很重視物流業的發展。都在積極實施物流產業結構調整，充分發揮政府的引導協調作用，以綜合性物流配送中心建設為重點，將現代物流業作為新興產業加大培育，使其成為一個新的經濟增長點，有效拉動第三產業發展。 從實際運作情況來看，近年來，隨著西北地區經濟的快速增長，特別是連鎖商業的發展，各種形式的物流配送中心在西北地區發展起來。它們絕大多數都跨越了簡單送貨上門的階段，基本上屬於真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統意義上的物流配送，即處於物流配送初級階段，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的現代物流配送的特徵，因此在經營中存在著傳統物流配送無法克服的種種弊端和問題。西北地區有關部門已認識到這些問題，正在從宏觀調控上努力引導配送中心朝著信息化、現代化、社會化的新型物流配送方向發展，但目前不可能完全達到發達國家和地區物流配送中心的現代化程度，只能從地區情況、企業情況出發，發展具有西北地區特色的現代物流配送中心。而且隨著電子商務的日益普及，西北地區的物流配送一定會按照現代物流配送中心的方向發展。 二、西北地區物流配送中心發展存在的主要問題 經過近10年的實踐探索和經驗積累，為適應電子商務發展的要求，優化物流產業結構，西北地區已建成了一批融商流、物流、信息流為一體，集儲存保管、集散轉運、流通加工、商品配送、信息傳遞、代購代銷、連帶服務等多功能於一體的現代化物流配送中心，其發展態勢良好。但總體而言，還存在很多問題，主要表現如下： 1、不規范。 2，現代化程度低。 3、物流成本高。 三、加快西北地區物流配送中心發展的對策建議 由於物流配送中心建設規模較大，牽涉到規劃布局、建設用地、資金投入等問題，借鑒發達國家和地區發展物流配送中心的成功經驗，結合西北地區的實際情況，加快物流配送中心發展的對策建議如下： 1、統一規劃，抓點帶面。 2、廣泛籌措建設資金。 3、建立高效率的物流信息管理系統。 4、加強各省際間物流合作。 5、搞好物流人才培養。配送中心的技術是集機械、電子、控制、管理及軟體等為一體的綜合技術，要求技術管理人員懂得諸多領域的高新技術，精通供應鏈管理的理論與方法。因此，要重視物流人才培養，鼓勵多層次、多方面的物流教育和培訓。第一，吸納高校物流相關專業的學生從事物流崗位的工作。第二，要加強企業內部物流培訓，請有物流實際工作經驗的專家以及學者開辦各類物流講座，提高員工物流專業水平。第三，全面開展物流和配送的職業教育，把職業教育作為培養物流和配送人才的最重要和最經濟的方式。第四，向發達國家學習，加大培訓物流從業人員的力度，鼓勵員工參加有關物流資格認證考試。

❺ 如何對某個地區的產品做一個全國的物流規劃

你是哪個地區的?你要做的是能夠在全國范圍內運輸、倉儲、銷售，所回以你考慮的問題很多。可答以分為一下幾個部分：
一：當地的交通和地理位置
二：該地區的物流規模怎樣
三：該地區目前物流的現狀是怎麼樣的
四：看該地區在全國處於什麼樣的地理環境，因為你要做全國的
五：看該地區的硬體和軟體實力
六：選好地址，交通
七：物流人才的需求
八：政府部門的政策
可以先做該地區的物流水平的調查，然後分析、總結、規劃。

❻ 物流有什麼分類

物流的分類可以從三個方面來分類：第一是按物流的對象分為社會物流、行業物流、企業物流；第二是按物流所處的領域分為製造業物流和流通業物流；第三是按物流活動的地域范圍分為國際物流、國內物流和區域物流。

❼ 區域物流的基本特徵

區域物流在很大程度上指的是地區物流、地方物流，主要具有以下一些基本特徵：
1.空間資源分布的差異性
空間資源分布的差異性是形成區域物流的經濟基礎。空間資源包括自然資源和社會資源。自然資源是天賦的，如土地、山脈、河流、湖泊、海洋、森林、礦產、耕地、水源、日照、風雨雷電等，並非人力所能輕易改變；社會資源指勞動力、資金、科技教育、各種知識、經營管理、專門人才、工藝水平、文化習俗、風土人情乃至思想觀念等，是在長期歷史過程中形成的，各地都有自身的特殊性。每個不同的區域都存在由特定的自然資源和社會資源所構成的空間資源。任何一個國家或地區的空間資源分布都不可能完全等量、均質，因而在現實生活中，區域物流就表現出了巨大的差異性和多樣性。當然，在一個物流區域內部，空間資源分布也是有差異的，但大體相同，否則就不會成為同一個物流區域了。
2.物流發展程度的差異性
物流發展程度的差異性是劃分物流區域的重要標准。物流服務水平的高低總是與社會經濟發展程度相適應的，因此，物流區域的劃分主要根據經濟發展程度來確定，而經濟發展程度又主要考察GDP（GNP）、人均GDP（人均GNP）、財政收入（人均財政收入）、固定資產投資規模、社會消費水平、勞動生產率等經濟指標。在現實經濟生活中，經濟發展程度相差懸殊的地區將形成各自不同的物流區域，換句話說就是，在一個物流區域內部，物流在不同地方的發展程度是相近的，而不同的物流區域其物流發展程度往往差距很大。物流發展程度與空間資源分布狀況聯系緊密，豐富的自然資源是物流得以發展的必要條件，而充足的社會資源則是提高物流發展程度的經濟基礎。
3.物流利益的相對獨立性
毫無疑問，區域物流尤其是地區物流、地方物流，作為區域經濟大系統的子系統，都是相對獨立的經濟利益主體，每個區域或地區都有其自身的經濟利益。區域物流的形成與物流水平的提高是區域或地區經濟利益的反映，因而，區域或地區之間的物流競爭是合理的，符合市場經濟發展要求，有利於提高整個國民經濟發展水平，應當受到鼓勵、保護和正確引導。但在一國之內，區域物流應當接受國家宏觀調控，相互之間的支持，幫助也是必要的。即使經濟發達地區，長期以來也得到了經濟落後地區在自然資源、勞動力、資金等多方面的幫助，其發展起來後對落後地區的支持和幫助也是義不容辭的；另外，經濟發達地區發展到一定水平後，在市場經濟規律的作用下也會產生生產要素由發達地區向相對落後地區流動的需要。只有這樣，才能實現區域經濟的共同、協調與可持續發展。
4.物流系統的完整性
在當今信息時代，區域物流內部由於自然資源基礎和社會資源現實的不同，都形成了自身的物流系統，而且具有一定的完整性。每一個區域物流都追求區域內各種物流活動結構上的合理組合與功能上的互補配套，對區域內外資源進行調劑餘缺、優化配置，從而推動區域整體物流的增長與發展，產生任何單一經濟組織都無法取得的物流效果。因此，盡管不同區域物流系統內涵和完整性有所不同，區域物流實質上是由區域內各種物流活動相互聯系、相互制約而形成的具有自身結構和功能特色的物流系統。換言之，有的區域物流系統完整性可能高一些，有的區域物流系統完整性可能低一些，但都有一定的物流系統。

❽ 中國物流最發達的地區是

深圳
中國物流的發展
自2000年我國加入WTO至今，已經快五個年頭了，經過與世界經濟長內達5年的近距離磨容合，從不適應到適應，由約束到自由，中國經濟正在越來越明顯地烙上世界經濟一體化的痕跡。而加入WTO以後，由於服務業市場准入的擴大，也必將使中國物流產業融入全球性物流產業大潮之中，失去了「保護傘」的中國物流企業將面臨世界巨頭的競爭「壓迫」，但同時也將擁有一個更加廣闊的發展空間。機遇與困難俱在，中國物流在和世界巨頭同場競技的舞台上如何揚長避短、把握住新一輪發展機遇，成為了擺在中國物流企業面前的一道世紀難題。
中國古法有雲「知己知彼，百戰不殆」。中國物流企業只有了解了自己和巨頭的差距、洞察全球一體化後中國物流的發展趨勢，才能在新的競爭和發展中尋求良機，真正快馬加鞭地跟上世界的步伐。那麼世界物流經濟的發展將呈現怎樣的趨勢呢？記者在走訪了眾多專家後發現，趨勢多種多樣、五花八門，但有三大趨勢將成為必然，也就是說把握住了這三大趨勢也就把握住了未來物流發展的脈搏。

❾ 請問一下，現在哪個地區的物流行業做得好呢我想去那些地方發展。

你找物流方面工作，那麼你到一覽物流英才網去看看吧，我以前就是在上面找物流方面工作的。

❿ 具體到某一地區,物流選擇有什麼建議

有什麼建議，一般選擇性選擇又便宜又快的物流