湖北宜昌物流

㈠ 宜昌物流公司有哪些

宜昌暢通物流 主要做長途搬家 整車運輸
金利達 易通 發大件的
小件 輕的 走快遞劃算些

㈡ 宜昌市順捷物流有限公司怎麼樣

簡介：宜昌市順捷物流有限公司成立於2007年11月08日，主要經營范圍為道路普通貨運（以上經營范圍按許可證或批准文件核定內容經營等。
法定代表人：趙民
成立時間：2007-11-08
注冊資本：100萬人民幣
工商注冊號：420500000010588
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：中國（湖北）自貿區宜昌片區東站路188號三峽物流園D區

㈢ 湖北宜昌五家崗區都有什麼物流公司

找宜昌的物流公司啊
應該到欣隆物流網去好。可以查詢的，還可以比較。
http://www.zzxlong.com/yichang/yichang.htm

㈣ 湖北宜昌有什麼物流公司嗎

宅急送，全國聯網，隔天到北京，我以前寄過一件三峽苕酥到北京才30塊，不過市按重量計的，以前在白龍崗上面，現在網下搬到時代天驕靠白龍崗斜對面的個小區去了，路邊有招牌，「宅急送」幾個字市綠色的

㈤ 宜昌有幾物流園

專業的物流園只有兩家，三峽物流園在宜昌東站旁邊，愛奔物流園在G318國道猇亭境內，離滬蓉高速宜昌大橋北出口只有800米。

㈥ 武漢到宜昌的物流公司有那些

金東山市場裡面有很多道武漢的物流，一般5元/件

㈦ 湖北宜昌物流托運在什麼地址

三峽物流園吶

㈧ 宜昌的物流業發展的如何

宜昌物流發展迅速
1997年，黃紅被中遠物流公司派到宜昌任職，當時，中遠物流宜昌分公司全年業務量僅為100標箱（術語，標准集裝箱），10年後的今天，身為宜昌分公司總經理助理的黃紅自豪地告訴記者，中遠物流每年僅為興發一家企業運送的貨物就有500標箱，全年的業務量比10年前翻了數十倍。不僅如此，中遠還開設了從宜昌到上海的班輪，班輪出港次數由2005年最初的一周一班到現在的一周兩班。
中遠物流宜昌分公司是近年來宜昌物流行業發展的一個縮影。記者從宜昌市工商局了解到，截至目前，該市以「物流」二字命名，在工商部門登記的公司就有100多家，這其中還不包括金都、金東山等公司名稱里不含「物流」二字，但提供物流服務的公司。有業內人士介紹，如果按國家發改委等多部門定義的「物流」概念來界定的話，商場、市場等也屬於物流行業。如此算來，宜昌從事物流服務的公司遠不止100餘家。
同時，記者從宜昌市商務局了解到，2006年，宜昌社會消費者零售總額達260億元，進出口總額突破5億美元大關，其中，出口額為4億美元，出口額過100萬美元的企業達30家，有3家企業出口過1000萬美元，5家企業出口過2000萬美元。該市港水運口岸集裝公司在2006年首次單月突破2000標箱規模，港口月吞吐量已達2187標箱，年吞吐量達到20037標箱。
如此大的市場，讓不少人都想來此分一杯羹，這使得宜昌的物流行業發展迅猛，但在發展的同時，也因其本身存在的缺陷，給宜昌市民帶來了煩惱。
便利與問題並存
家住獻福路的蔣女士是物流公司的受益者。半年前，蔣女士喜得貴子，每月僅兒子的奶粉錢就要花上近千元。這對工薪階層的蔣女士一家來說，無疑是一筆頗大的開銷。 為節省支出，蔣女士在網上批量訂購奶粉，然後由物流公司運送至宜昌。「每箱奶粉才5元運費，到倉庫取貨來回的士費10餘元，比動輒上百的快遞費便宜多了。」蔣女士說。
當然，物流公司經營發展不能單純依靠小宗貨物運輸。現在，很多物流公司正盡力發展第三方物流。比如宜昌中遠物流公司，該公司常年為安琪、興發、宜化等大型企業提供產品、原材料配送服務、集裝箱吞吐量占宜昌市場的53%。宜昌市發改委有關人士表示，現代物流的發展，對於優化資源配置，調整經濟結構、增加城市的綜合經濟實力和企業競爭力有重要而深遠的意義。
不過，物流服務並非完美，難免也有出差錯的時候。家住宜棉小區的市民張先生稱，上月月初，他委託伍家崗一家物流公司，向在武漢的兒子運送一台價值數千元的電腦，運費20元。貨物起運數天後，兒子並未收到貨物。張先生到物流公司詢問，對方告訴他，貨物已經丟失了，張先生可憑托運合同到公司進行索賠。第二天，張先生趕到公司，工作人員稱，由於他未辦理保價手續，按貨運單格式合同的規定，「確定該貨運單為未保價運單，一旦貨損、貨差或丟失，索賠額為被損貨物單件運費的1：10」，只能賠償2元錢。
今年年初，某國外著名品牌電子產品在宜代理商在等待簽收一批從上海發來的貨時，等了一個月，遲遲收不到貨。這批貨包括數碼相機、電腦等產品，價值數萬元。由於貨物丟失，物流公司按照自製合同上的賠償標准支付賠償費用時，賠償費用僅上千元。為此，該電子產品宜昌總代理不得不和物流公司對簿公堂。
宜昌市工商局12315最新統計的數據表明，從今年年初到現在，該中心接到10餘起有關物流公司的投訴，為該行業投訴量的歷年之最。貨物丟失破損、到貨時間延遲、丟失貨物賠償不合理等成為市民反映的主要問題。
行業缺乏統一標准
記者從宜昌市發改委了解到，由於物流業缺乏行業標准，因此，物流行業准入門檻低，這也導致了物流業發展層次和服務水平參差不齊。
在宜昌市伍家崗區桔城路上，聚集了不少所謂的物流公司。記者看到，這些公司的規模都比較小，幾十平方米的房子就是辦公室，一間自家的停車廠，有的乾脆把貨車停在路邊。「我們公司運費低、送貨快。」記者剛一上前詢問，一名自稱張經理的中年男子熱情地介紹起來。他稱，送貨到武漢，每千克只要12元，「絕對比郵局劃算，而且一天之內就能送到。」當記者問到，如果貨物損壞或者丟失如何賠償，他只是不斷保證，公司的信譽好，此類事件絕對不會發生。「有什麼東西不能寄么？」「只要不是易燃易爆的，都保證送到，」張經理拍著胸脯向記者保證。
記者了解到，截至2006年，宜昌現擁有公路客貨運站42個，年發送能力達1600萬人次，年發送貨物達103萬噸，年吞吐能力萬噸以上的港口38個，年裝卸能力達3184萬噸。盡管該市站場網路、公路設施齊全，但大多數物流單位是帶有傳統貨運業色彩的「小貨運」，車型偏小、車況偏舊等現象比較明顯。如果以40輛車為標准來衡量一個物流企業的規模，那麼整個市區成規模的企業屈指可數。有關部門的統計數據也印證了這一說法，城區以物流名稱登記注冊的物流公司中，年產值達1000萬元以上的公司僅4家，大都物流公司是車隊加倉庫，無論是組織結構、運作方式，還是經濟效益與現代物流的要求存在很大差距。物流基礎老化，不少倉儲設施是上世紀六七十年代的陳舊建築，裝運機械化水平低、普遍缺乏現代物流所需的網路信息設施。
三峽大學經濟管理學院物流專業老師郭成恆表示，缺少有利於物流發展標准化體系，物流業管理與服務參差不齊，這不僅會增加物流成本，而且也直接導致服務質量降低，影響本地物流企業與物流活動的通暢和對接。
此外，物流人才匱乏也制約了宜昌物流業的發展。城區一物流公司負責人表示，市場和企業普遍短缺物流策劃、市場營銷、市場管理等方面人才，在物流過程中，缺乏專業物流人才，難為客戶提供個性化、綜合化、增值化服務。對此，該市發改委有關人士透露，我省正在籌劃制定物流行業標准，屆時，宜昌物流行業也將根據這個標准制訂並實施行業准入門檻。
物流發展前景看好
業內人士稱，一方面，宜昌涌現出不少規模企業，亟需物流大企業配套；另一方面，本土物流企業規模偏小，大多仍處於傳統的貨代、運輸階段。而現代物流包含傳統的運輸、代貨功能，還要求具備倉儲、包裝、配送乃至電子商務等諸多能力，本土物流行業離現代物流業對貨運企業要求相差甚遠。
記者從宜昌市發改委了解到，現代物流業被業界喻為「第三利潤源泉」，發展前景很好。未來幾年，宜昌將以猇亭——伍家崗為中心，以長江沿線經濟走廊為重點，各縣市區為補充，建設層次分明、結構合理、布局科學、功能互補的物流產業體系。建成後的猇亭——伍家崗物流園區將成為宜昌最重要的、功能最全的一個現代化的綜合型物流園區，並成為全省和長江沿岸重要的物流樞紐之一。此外，宜昌還將建設宜都物流園區和三峽庫區物流園區。兩者側重不同，前者重在公路和鐵路貨運，向湘西、鄂西地區延伸；後者重在港口運輸，以渝東、川東、鄂西和神農架林區為服務范圍。
一批大型物流企業也正在緊鑼密鼓地籌建之中。如宜昌市貨運中心、金東山市場物流配送中心、三峽國際旅遊茶城等，這些項目將有力促進宜昌物流業的發展。
此外，不少物流從業人士表示，隨著三峽機場開通國際航線、宜昌港升級為一類口岸等交通環境的新變化，宜昌面臨建立區域性物流中心的良好機遇。經濟的快速發展，宜昌貨運物流市場的需求空間會越來越大，對物流行業的要求也越來越高，唯有專業化、公司化的物流公司才能在激烈的競爭中生存發展。 希望能幫助你

㈨ 宜昌的物流發達嗎 湖北哪個城市電子商務做的比較好呢/

宜昌的物流當然十分發達,南到湖廣,西到俞川,公路,鐵路水路皆有.
湖北的武漢電子商務做的比較好, 黃石,宜昌也很好!