美軍運輸車

① 美軍運輸車m113a2與m113a3區別

M113A2中的一小部分車輛是新生產的,而大部分車輛是由M113和M113A1型車輛改進而來的。M113A2 就是在基本型改進了冷卻系統，外觀基本一樣。

而1987年改進的M113A3主要改進是：

該車除採用m113a2的新型冷卻系統、改進型懸掛裝置及外置裝甲油箱外，主要改進項目還有：

（1）採用202kw（275馬力）6v-53t渦***增壓柴油機。該機代替了158kw（215馬力）6v-53型柴油機。

（2）採用阿里遜x-200-4傳動裝置。該傳動裝置有4個前進檔，採用液壓轉向機構，轉向平穩、省力、並減少了懸掛系統的沖擊負荷，提高了動力傳遞效率，節省了功率和燃料。

（3）將操縱桿改為方向盤和制動踏板。

（4）安裝附加裝甲。需要時用螺栓把p-900披掛裝甲固定在車體上，可大大提高車輛防護力。此外，還備有螺栓固定的鋼/鋁裝甲，用以增強車首、車側及車尾部位的防護力。在車長指揮塔上安裝了機槍防盾。車內安裝有凱鞭拉（kevlar）復合材料製成的抗崩落襯層。改進防護後，整車重量增加1820kg。

經過上述改進，該車的戰斗性能、可靠性和機動性大為提高。試驗表明從0到32km/h的加速時間由11.7s減至8.1s32km/h制動距離由10m減至7.3m，越野速度由26km/h提高到33.7km/h。在48270km試驗中，故障間平均里程為3047km，而m113a1為1298km。當該車以35.4km/h速度行駛時，其燃料消耗比m113a1降低22%。

② 美國空軍二戰地勤運輸車是什麼樣子

道奇卡車
主要這四種在二戰美軍後勤部隊服役。
美國在二戰時沒有空軍，美國空軍在1947年成立

③ 求電影名，戰爭片，美國，二戰期間德軍襲擊了一輛美軍醫療運輸車坑殺了幾乎所有俘虜三四個盟軍士兵逃跑，

出自影片《聖戰士》，又名《冰雪勇士：阿登森林戰役》，曾在CCTV—6播出。

④ 美軍運輸車隊標准編制

頭車悍馬，算了。順序：悍馬，悍馬，3頓卡，悍馬，10頓卡，10頓卡，悍馬，ps：中型的

⑤ 現役美軍陸軍及海軍陸戰隊裝甲車輛

美國陸軍歷史上有兩個叫Stryker的士兵獲取國會榮譽勛章, 一個是二戰時代的版Stuart S. Stryker, 另一個是越戰權時代的Robert E. Stryker. 美國陸軍用它來命名其最新列裝的輪式裝甲車. 斯瑞克共有10種類型, 美軍計劃用來裝備7個作戰旅, 即斯瑞克旅, 共需采購約2500輛斯瑞克裝甲車. 現已有四個斯瑞克旅組建完成, 超過1600輛裝甲車服役.
斯瑞克型號: M1126步兵運輸車(ICV), M1127偵察車(RV), M1128機動火炮系統(MGS), M1129迫擊炮載車(MC), M1130指揮車(CV), M1131火力支援車(FSV), M1132工兵支援車(ESV), M1133救護車(MEV), M1134反坦克導彈車(ATGM), M1135核生化偵察車(NBCRV)
斯瑞克旅: 第二步兵師第二旅, 第二步兵師第三旅, 第二步兵師第四旅, 第二十五步兵師第一旅(原第一百七十二步兵旅), 第二十五步兵師第二旅, 第二斯瑞克騎兵團(原第二裝甲騎兵團), 國民警衛隊第二十八步兵師第五十六旅; 每個旅裝備309輛斯瑞克裝甲車.

⑥ 美軍二戰汽車部隊裝備哪些汽車

該車是二戰中廣為使用的以美製通用公司的（GMC）十輪大卡車為底盤的油罐車。

1940年,當美國開始全面動員投入二戰時,美軍為了確保前線物資供應,即著手努力使其運輸系統機械化。為此,軍方根據國內各汽車公司提出的方案並經多次驗證,決定採用通用汽車公司設計生產的GMC十輪大卡車,軍方編號為CCKW—353,作為重整軍備計劃使用之二款軍用車之一。

該車全長6.93米、寬2.32米、高2.24米(不含帆布車蓬)至2.80米(含帆布車蓬)o採用GMC270型4.4升6缸汽油發動機驅動,發動機最大輸出功率104PSO，最高時速71公里/小時,最大行駛里程385公里。驅動形式為6×4或6×6。標准載重量為2.5噸,但即使運載兩倍於承載能力的重量,也照樣能飛馳向前。

該車在二戰期間,由於其具有力量大、越野性強、堅固耐用、易於維修以及對各種困境的適應性,因此,在各種戰役,尤其是在諾曼底登陸中擔當了重要角色,使其贏得了世界聲譽,被視為勝利的象徵。該車在二戰結束前己生產有80萬輛。二戰結束後,該車仍被廣泛用於軍事及民用,直到60年代替代車型出現後才逐漸退出歷史舞台。

在我國解放戰爭時期,我人民解放軍從國民黨軍隊手中繳獲了大量的美製GMCCCKW-353十輪大卡車等裝備。新中國成立後,該車被用於國防建設和經濟建設,發揮了不小的作用。而今,該車早已被淘汰,只有在電影製片廠的道具倉庫里還能見到它的身影。

⑦ 誰有美國的軍用運輸車標准

美軍輪式車輛中的重型運輸車是指載重量在8－10噸以上的車輛。美軍現裝備的重型運輸車主要有M915系列14噸級車、M123系列10噸級車和M977重型擴大機動性運輸車等。近年來，由於美軍軍費緊縮，使運輸車輛現代化建設進程受到嚴重影響。按20世紀90年代車輛發展規劃，美軍特別重視重型車的標准化建設。目前，美軍裝備部隊的重型運輸車主要是M977重型擴大機動性戰術卡車（HEMTT）。

為提高後勤運輸車輛性能並節省經費，美陸軍與美國奧什卡什公司對美軍在役的重型擴大機動性戰術卡車進行了改造。1995年9月，該公司接受了一份對123輛M977進行解體檢修的合同。被解體的HEMTT被送到新車裝配線進行檢修，並換裝多個新型子系統，使其性能與新車基本相同。此解體檢修計劃還擴展到了HEMTT中的M985、M987等車型。此「擴展維修計劃」與這里的解體檢修計劃的區別是增加了一些新的子系統。奧什卡什公司已將這些新的子系統在增強型HEMTT上試用，使該車成為陸軍機動性最強的一種載重車。

增強型HEMTT的主要改進是增加了獨立懸架、安裝了中央輪胎充放氣系統和使用了永久潤滑部件。使用獨立懸架後，車輛上彈簧的行程比目前的設計標准增加了1倍，乘員和貨物更加平穩，牽引力和離地間隙也有所增大，涉水深度由1．2米提高到1．5米。中央輪胎充放氣系統可供司機在任何條件下將車輛性能調整到最佳狀態。永久潤滑系統（包括傳動軸、球鉸接件和控制臂樞軸）確保了更好的野外使用性能，並能節省維修保養費用。美軍重型運輸車的發展趨勢總的看來是在盡量採用民用車的基礎上重點發展和改進軍用車。

■車型資料（以M915系列為例）

M915系列10噸民用卡車於1978年開始裝備美軍，第一批裝備了5507輛，用以替換M818和M52A15噸級軍用牽引車。1981年美軍訂購了第二批2511輛改進後的M915A1（6×4）車，並很快裝備了美軍。在其後的一個合同中，美軍又訂購了797輛，該系列車的新型號是M915A2和M916A1。1997年，美陸軍坦克與機動車司令部提出將M915車進行改造升級，以便盡量延長其使用壽命。在更換了發動機、傳動系統和駕駛室等大件後，升級後的新車被命名為M915A4，美軍采購了2150輛。M915系列有多種底盤，（6×4）底盤車適用於公路運輸，而（6×6）或（8×6）底盤車則適用於越野。此系列車還包括（6×6）的M916輕裝備牽引車和（8×6）的M920中型裝備牽引車，它們將代替10噸級的M123系列牽引車。此外，該系列還有3種工程建築用車，即M917（8×6）自卸車，M918(6×6)鋪路瀝青運送車和M919（8×6）混凝土攪拌車。

該車具有的特點：

（1）該車基本上是一種民用車，在民用車的基礎上稍加改進而成。為便於軍用，給其噴了軍綠漆，並安裝了後掛鉤和防空燈。

（2）該車有3種基本底盤車。此車的（6×4）型只適用於公路行駛；而（6×6）和（8×6）型則既可用於公路行駛，也可用於越野。

（3）採用一般布置，此系列車布置相同，發動機在前，雙門全鋼封閉式駕駛室居中，承重的第5輪在最後。

⑧ 美國軍方專用悍馬車簡介

悍馬
美國AMG公司以生產悍馬(Hummer)而揚名世界。1992年,第一輛民用悍馬面世,立刻贏得了眾多青睞。如今,通用汽車公司已從生產悍馬的AM General公司得到了悍馬的商標使用權和生產權,悍馬H2 SUV就是在通用旗下誕生的第一輛悍馬. H2繼承了軍用悍馬的傳統風格,又賦予了它一些現代韻律.首先,你從各個角度看上去它都是明白無誤的是一輛悍馬越野車,特別是前臉突出體現了悍馬的特徵。

悍馬的標志就是其英文名稱(HUMMER)。

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資料/價格:

悍馬的動力來自一台6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位於車子中部，使整車的重量分布非常均勻。一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡並保護主要部件不受玷污。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應力。這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負荷多重冷卻系統為冷卻液，機油，變速器/分動器油和轉向機油提供高質量的冷卻服務。保證這些液體處於正常工作溫度能延長發動機部件的壽命並使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉。

通用公司的4L80E自動箱被廣泛認為是有史以來最好，最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛，而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經過一段時間的學習，它還能適應並迎合你的駕駛方式。

大多數越野車的後輪都採用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制。悍馬採用的半軸內置4輪盤式制動器不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。

該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況，提供分高低擋的全時4驅服務。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場里，該車駕馭起來一點也不比別的車費勁。助力轉向，4擋變速器，獨特的懸掛和小得驚人的轉向半徑使悍馬異常靈活，操控起來不象卡車，更想跑車。

HUMMER（悍馬）：

美國AMG公司以生產悍馬(Hummer)而揚名世界。1992年,第一輛民用悍馬面世,立刻贏得了眾多青睞。如今,通用汽車公司已從生產悍馬的AM General公司得到了悍馬的商標使用權和生產權,悍馬H2 SUV就是在通用旗下誕生的第一輛悍馬. H2繼承了軍用悍馬的傳統風格,又賦予了它一些現代韻律.首先,你從各個角度看上去它都是明白無誤的是一輛悍馬越野車,特別是前臉突出體現了悍馬的特徵。

HUMMER H1(悍馬 H1):

美國軍部於七十年代末期，根據越戰經驗，發現需要新一代的輕型多用途軍車。當時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途、有輪(非履帶式)汽車，簡稱HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。

生產廠家：通用汽車 汽車品牌：悍馬

廠家報價：國內 81萬(RMB)

上市日期： 生產狀態：停產

排放標准：歐2

性能參數

長/寬/高(mm):4686/1905/2197

發動機型式:V-8 帶增壓電噴柴油機 DOHC雙頂凸輪軸

變速器型式:4L65-E 4速自動變速器 排量(毫升):5967

最大功率(KW):125/3400 最大扭矩(N.m):401/1700

油耗(L/100km):16(平均) 軸距(mm):3302

標准配置

牽引控制 方向調節 轉速表 AM/FM收音機

電動車窗 動力轉向 電動加熱倒車鏡 中央門鎖

霧燈 後除霧鏡 防盜裝置 ABS剎車系統

副駕駛座安全氣囊 駕駛座安全氣囊

CTIS中央輪胎充氣系統 小型儲物箱

Run－Flat功能 鹵素大燈 電動門鎖 高靠車斗式座椅

無逆流通風設備 輔助油箱

HUMMER H2(悍馬 H2):

悍馬是世界上最名副其實的4驅越野車，多年來一直獨踞群雄之首。H2尊崇現款悍馬的力量和霸氣，發揚其優良傳統，把它現代化的同時保留並改進了這個生猛而強壯的美國偶像，以此擴大悍馬的用戶群。H2的目的不是再造悍馬，而是展示這個品牌的發展方向，號召更多的人來體驗悍馬，尤其是那些具有冒險精神的人。

生產廠家：通用悍馬 汽車品牌：悍馬

廠家報價:國內 105萬(RMB)

上市日期： 生產狀態：在產

排放標准：歐3

性能參數

長/寬/高(mm):4821/2062/1976

發動機型式:Vortcc6000 V8 OHV 32氣門汽油發動機

變速器型式:四擋自動變速器/AUTOTRAC 四輪驅動系統帶獨特的操縱桿 排量(毫升):5967

最大功率(KW):232/5200 最大扭矩(N.m):486/4000

油耗(L/100km):22(平均) 滿油行駛500公里

軸距(mm):3124

標准配置

牽引控制 真皮座椅 電動乘客席座椅 電動駕駛席座椅

防盜音響 電動天線 CD機 AM/FM收音機

電動車窗 動力轉向 可電動加熱倒車鏡 中央門鎖

霧燈 後除霧鏡 巡航定速 防盜音響

ABS剎車系統 鋁合金輪圈

駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊

空調系統 同一「TC2」控制系統 Onstar安全系統

中央差速器鎖

HUMMER H3(悍馬 H3):

2006款H3保留了源悍馬的韻味以及出色的越野能力，當是更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。在繼H1，H2之後，H3在中級尺寸運動型多用途車市場將建立新的越野能力標桿。

生產廠家：通用悍馬 汽車品牌：悍馬

廠家報價：國內 80萬(RMB)

上市日期： 生產狀態：在產

排放標准：歐4

性能參數

長/寬/高(mm)：4742/1897/1892

發動機型式：3.5L DOHC雙頂凸輪軸

變速器型式：4檔自動 排量(毫升)：3500

最大功率(KW)：220/5600 軸距(mm) 2842

標准配置

ABS 雙前座安全氣囊 霧燈 長明燈

側面簾式氣囊 電台收音機 音響系統 6牒CD

7個揚聲器 觸摸屏式衛星導航 16寸鋁合金輪轂

鍍鉻輪圈

全尺寸備胎 空調 電動後窗除霧器

多功能電動調節真皮方向盤

多功能遙控器 防盜裝置 真皮座椅
第二排座椅可折疊
電動後視鏡 電動車窗 車頂行李架 門邊腳踏

http://ke..com/view/19478.htm

⑨ 美軍車輛運輸教案

選擇公道的教學抄內容是備好課的襲條件，教學內容的選擇要依據知識的特點、教材的編寫意圖、完成教學任務所需的時間和學生的實際情況等因素來決定。如何公道地選擇一課時的教學內容呢?首先是根據教材的編排來選擇。通常我們把一個練習的知識劃分成幾個小段落，每個小段落為一課時的教學內容，現行數學教材就是這樣編排的，教師在備課時只要看一看教材的新授內容以及對應的習題編寫，就可以確定一課時的教學內容了。其次是根據知識的難易程度來選擇。一般來說，比較簡單的、學生易於接受理解的知識，內容可多選一些；對於學生難以理解、難以把握的知識，由於在教學中要花費比較多的時間，所以內容要適當少選一些。選擇一課時的教學內容時要具體情況具體對待，以一節課能順利完成教學任務、所授知識有利於學生理解和把握為准。

⑩ 美伊戰爭期間，美軍運輸車隊計劃沿由東向西延伸的公路l向巴格達前線供應軍用物資，一支先頭小分隊奉總部之

這個實際是幾何題···

首先明確「上北下南，左西右東」，並假設公路是直的··專·

化簡題屬目要求為：P點在A點上方偏左30度，P點在B點上方偏右30度，P點在C點上方偏右60度，ABC三點在同一直線上，BC點距離等於10，求ABC線與P點距離是否大於9···

畫出以下圖形···

由於CBP及ABP是等邊三角形···，因此BC＝BP＝AB＝10

假設AB點中心點為O···

則有AO=BO＝5

而明顯可以看出，P點最靠近ABC線就是O點···

因此問題實際是求BC＝10的時候OP是否大於9···

根據勾股定理則有：

10*10-5*5＝OP*OP

而毫無疑問75開平方根絕對小於9（9*9＝81）···

因此這公路絕對是不安全的···

說點題外的，由於條件是「BC距離不大於10」，就是說BC不是等於10而是0至10的任何數，因此實際直接就能判定公路是絕對不安全的···