交通運輸作風

Ⅰ 如何提升交通運輸行業社會服務能力

改革開放30年來，在中國特色社會主義偉大旗幟指引下，在黨中央、國務院的正確領導下，交通運輸堅持改革開放，實現了跨越式發展和歷史性巨變。——公路通車總里程和公路密度比1978年增長3倍多，高速公路從無到有，達5.39萬公里，居世界第二；——建成公路橋梁總量是1978年的近5倍，蘇通長江大橋、杭州灣跨海大橋、終南山隧道等一批施工難度大、科技含量高的世界級公路橋梁和長大隧道建成運營；——農村公路總里程達313萬公里，其中新改建農村瀝青（水泥）路255萬公里，是改革開放前的4倍多；——港口生產性泊位和萬噸級泊位分別比1978年增長了48倍和19倍；港口貨物吞吐量和國際集裝箱吞吐量躍居世界第一，擁有14個億噸大港；——內河通航里程達到12.3萬公里，50%以上為等級航道；——民用汽車擁有量是1978年的25倍，民用運輸輪駁船增長1倍，凈載重量增長7倍；——公路完成的客運量、旅客周轉量、貨運量和貨物周轉量分別比1978年增長13倍、21倍、10倍和31倍；水路完成貨運量、貨物周轉量分別比1978年增長5倍和16倍，90%以上的外貿貨物運輸通過水運完成。30年來，我國交通運輸在改革發展實踐中取得了巨大成就，也積累了十分寶貴的經驗，概括起來，主要有：第一，必須牢牢把握交通運輸行業面臨的基本國情和社會主要矛盾，把加快發展作為第一要務。交通為什麼發展、為誰發展、怎樣發展，都是由基本國情和社會主要矛盾決定的。經濟社會發展和人民群眾對交通運輸的日益增長的新需求與交通運輸還不能滿足這種需求之間的矛盾，始終是我們面臨的主要矛盾。交通運輸行業緊緊抓住發展這個第一要務，努力加快發展、適當超前發展；堅持以人為本，努力提高服務能力、服務質量；堅持全面協調可持續發展，自覺地貫徹落實科學發展觀，促進交通運輸行業又好又快地發展。抓住發展不放鬆，這是交通運輸行業改革開放30年來最根本的經驗。第二，必須貫徹中央的方針政策，以好機制、好政策推動交通運輸發展。30年來，全國交通運輸行業在中國特色社會主義理論體系指導下，認真貫徹黨中央、國務院提出的關於交通運輸是國民經濟的戰略重點，必須優先發展的方針；貫徹「發展以綜合運輸體系為主軸的交通業」的方針；貫徹「統籌規劃、條塊結合、分層負責、聯合建設」的方針；貫徹「國家投資、地方籌資、社會融資、利用外資」的投融資方針；貫徹以科學發展觀推進交通運輸又好又快發展的方針。正是因為30年來始終貫徹執行這一系列正確的方針政策，健全完善交通運輸發展的好機制，取得舉世公認的重大成就，為國民經濟、社會發展作出了應有的貢獻。第三，必須抓住發展機遇，加快交通運輸發展步伐。30年來，交通運輸在六個關鍵時期抓住了機遇，用好了機遇，使交通運輸發展實現了跨越式發展。一是在十一屆三中全會確立全黨工作著重點轉移到經濟建設上來後，交通運輸抓住了「優先發展」的機遇，部黨組不失時機地向國務院領導提出了解決的思路。1984年12月，國務院作出了對中國公路交通發展具有重大歷史意義的三項決定。二是在1992年鄧小平同志南方談話後，交通部抓好「兩縱兩橫和三個重要路段」的國道主幹線建設，使我國公路建設的等級和質量邁上了一個新的台階。三是黨的十四大提出要開發開放上海浦東，盡快把上海建成國際經濟、金融、貿易中心之一的戰略決策後，交通部加大投入，推動了上海國際航運中心的建設，成功整治了長江口，上海港成為世界貨物吞吐量第一大港和集裝箱吞吐量第二大港。四是1998年亞洲發生金融危機，中央提出了擴大內需的方針，交通部抓住機遇，進一步加快高速公路和公路網的建設。五是在中央作出實施西部開發戰略後，交通部制定了西部開發交通建設規劃，提出有力措施，使交通建設從東部推向更廣袤的西北地區。六是在進入新時期，黨中央、國務院作出建設社會主義新農村戰略決策後，交通部啟動新中國成立以來規模最大的農村公路建設，使我國農村公路得到了快速發展，極大地改善了農村的交通條件。30年的實踐證明，機不可失，時不再來，要抓住機遇、珍惜機遇、用好機遇，牢牢把握戰略機遇期對交通發展尤為重要。第四，必須注重科學規劃，使交通運輸發展戰略、發展步驟、重大舉措落到實處。根據國民經濟和社會發展的總體目標，大力加強交通運輸發展戰略、發展規劃、發展政策的研究，為加快發展、科學發展奠定了基礎。上世紀80年代交通部制定了建設「三主一支持」的戰略構想，堅持不懈地分步組織實施。1998年，又提出實現交通現代化三個發展階段的目標。進入新世紀，交通部又陸續制定了高速公路、農村公路和沿海港口等中長期發展規劃，並得到了國務院的批准，我國交通發展的藍圖更加清晰，步驟更加明確。第五，必須堅持調動各方面的積極性，營造交通運輸發展的強大合力。30年來，交通運輸工作堅持「統籌規劃、條塊結合、分層負責、聯合建設」的方針，充分發揮中央、地方和人民群眾的積極性，形成了加快交通基礎設施建設的聯動機制。各級地方黨委和政府對交通發展傾注了心血，給予了堅定支持，在組織領導、征地拆遷、資金籌措等方面做了大量工作，並實行了一系列傾斜政策。廣大人民群眾充分認識到「要想富先修路」，積極支持並踴躍參加交通建設。只有凝聚各方力量，形成共同推進交通事業的強大合力，才能不斷把交通改革發展事業推向前進。第六，必須堅持改革開放，不斷解放和發展交通運輸生產力。30年來，交通運輸行業各級領導不斷解放思想、轉變觀念，破除「一大二公」的所有制模式，形成了多形式、多成分的運輸經濟結構；破除了計劃經濟的僵化體制，建立了統一開放、競爭有序的公路水路建設市場和運輸市場；破除了國家投資的單一渠道，形成了多元化的投融資格局。經過不斷深化改革，完成了企業管理體制、港口管理體制、海事救撈體制等重大改革；引進了國外先進技術、資金和管理經驗，使交通運輸管理具有了國際視野，交通運輸行業拓展了發展空間。第七，必須堅持「科教興交」和「人才強交」戰略，把科學技術作為交通運輸發展的第一生產力。30年來，交通科技工作緊密結合基礎設施建設、運輸生產中的關鍵問題，通過軟科學研究、重大裝備開發、行業聯合科技攻關、引進先進技術、科學成果推廣應用等多種形式，開發應用了一批先進適用的成套技術和裝備，使科技成果轉化率和科技進步貢獻率明顯提高，培養造就了大批高素質人才。科技創新和人才成長，使我國在沙漠等特殊地質的公路建設技術，特大跨徑的橋梁建設技術，特長大隧道的建設技術和深水航道的整治技術等方面都取得了重大突破和創新，達到了世界先進水平。第八，必須堅持依法治交，加強交通運輸法制建設。30年來，交通運輸行業堅持立法與執法並重、執法與執法監督並舉，依法治交的局面正在逐步形成。《海上交通安全法》、《海商法》、《公路法》、《港口法》、《水路運輸管理條例》、《公路運輸管理條例》和一批交通行政法規、規章相繼出台，初步搭起了交通運輸法規體系框架，為交通運輸改革發展提供了法制保障。加強法制建設是做好交通運輸工作的重要基礎，是推進依法行政的必然要求。第九，必須堅持以人為本，不斷提高公共服務能力。30年來，特別是進入新世紀以來，在科學發展觀的指引下，交通運輸行業堅持以人為本，加強服務型政府建設，推進政府職能、工作作風和工作方法轉變，增強交通部門的行政執行力和公信力，著力提高適應經濟社會發展能力、統籌規劃和協調發展能力、公共服務和組織保障能力、運輸和建設市場依法監管能力、安全管理和重大突發事件應急處置能力。只有堅持執政為民，依法執政，做負責任部門和負責任行業，才能使交通運輸發展擁有深厚的群眾基礎，獲得不竭的力量源泉。第十，必須抓好行業文明和黨風廉政建設，為交通運輸發展提供強大精神動力和堅強政治保障。30年來，以交通運輸發展為中心，以提高職工隊伍素質為根本，以加強領導班子建設為基礎，以具有行業特點的精神文明建設為重點，積極開展了「學先進、樹新風、創一流」等群眾性精神文明創建活動，大力宣傳了楊懷遠、嚴力賓、包起帆、陳德華、許振超、陳剛毅、孔祥瑞、「華銅海」輪、青島港等一批先進典型。弘揚了「鋪路石精神」、「築港精神」、「燈塔精神」、「救撈精神」等各具特色的交通精神，並注重加強交通運輸行業文化建設。認真貫徹中央關於黨風廉政建設的部署要求，建立健全了具有交通運輸特色的懲治和預防腐敗體系，為交通運輸不斷取得新的成就提供可靠保證。當前，我國交通運輸發展已經站在了新的起點上。在今後發展方向上， 必須緊緊抓住以下三條：第一，緊緊抓住我國經濟發展戰略轉型的機遇，加快發展現代交通運輸業。用現代科學技術、管理技術改造和提升交通運輸，提高基礎設施和技術裝備的現代化水平和運營效能；適應現代服務業的發展要求，不斷拓展交通運輸服務領域；走資源節約、環境友好發展之路，加強行業節能減排和資源節約、環境保護。第二，緊緊抓住國務院機構改革的機遇，加快發展綜合運輸體系。黨的十七大明確提出探索實行職能有機統一的大部門體制，2008年3月，組建了交通運輸部，在推進綜合運輸體系建設方面邁出了積極的步伐。發展綜合運輸體系，就是推進各種運輸方式有機銜接，實現交通運輸資源優化配置，發揮各種運輸方式比較優勢和組合效率。加快構建現代綜合運輸體系，一是加強公路水路民航交通運輸規劃的銜接，做到「宜路則路、宜水則水、宜空則空」，使各種運輸方式有效銜接配合。二是加強中心城市綜合交通運輸樞紐規劃建設中各種運輸方式的銜接，綜合考慮市內交通的方便和進出城區的快捷，使各種運輸方式之間和某種運輸方式內部有機銜接，實現客運「零距離換乘」和貨運「無縫銜接」，「人便於行、貨暢其流」。三是加強城市客運和農村交通的銜接，統籌規劃，合理布局，消除分割，建設統一協調的區域和城鄉交通運輸網路，實現公共服務均等化。四是整合交通運輸資源，加強公路水路民航等幾種運輸方式的有效銜接，為郵政業發展搭建便捷、通暢、安全、高效的綜合運輸平台。第三，緊緊抓住全面建設小康社會的機遇，確保交通運輸規劃目標全面實現。黨的十七大在十六大時確定的全面建設小康社會目標的基礎上，對我國到2020年的奮斗目標提出了新的更高要求。「十一五」後兩年，交通運輸要確保完成「十一五」規劃，為「十二五」、「十三五」時期交通運輸發展創造良好條件。到2020年，交通運輸發展的質量和效率顯著提高，運輸服務和管理顯著改善，行業創新實力顯著提升，資源節約、環境保護顯著增強，基本建成更安全、更通暢、更便捷、更經濟、更可靠、更和諧的交通運輸服務體系，實現交通運輸科學發展、和諧發展、安全發展，使交通運輸發展成果惠及城鄉、人民共享，適應全面建成小康社會的需要，為本世紀中葉實現交通運輸現代化打下堅實基礎。

Ⅱ 交通運輸部制定交通行政執法規范的目的意義以及你認為如何貫徹落實

依法治國，是黨領導人民建設社會主義法治國家的基本方略。依法行政則是依法治國的重要組成部分。為此，加強行政執法監督，嚴格行政執法，提高依法辦事的能力和水平隨之尤為重要。交通運輸行政執法部門是代表國家行使交通運輸行政執法管理工作的行政執法機關。那麼，如何落實好十七大報告提出的「堅持依法治國基本方略，樹立社會主義法治理念，實現國家各項工作法治化，保障公民合法權益，推進依法行政」的目標任務，如何適應和諧社會發展，更好地貫徹好交通運輸部提出的「三個服務」，積極穩健地做好交通運輸行政執法工作，也是深入實踐科學發展觀的具體體現。為此，這已成為交通運輸部門當前和今後新的工作重點和新的課題。結合目前交通運輸行政執法工作現狀，經過與兄弟省（市、縣）同仁的交流溝通，筆者談及以下粗淺看法。
一、充分認識規范交通運輸行政執法的重要意義
依法行政在很大程度上對依法治國基本方略的實行具有決定性的意義，隨著依法治國基本方略的實行，人民群眾的法律意識和法制觀念不斷增強，全社會對依法行政的要求越來越高。為此，2004年國務院在出台的《全面推進依法行政實施綱要》中就提出了明確的規定。至此，2008年12月交通運輸部相繼下發了《關於印發〈交通行政執法風紀等5個規范〉的通知》文件，並明確要求各交通運輸主管部門結合《交通行政執法文書製作規范》不斷加強本系統的交通運輸執法工作。加強行政執法工作，不僅反映了交通運輸行政機關運作方式的基本特徵，也是黨的執政地位和執政作用的體現，更是各級行政執法機關依法行政的具體再顯，更是進一步規范交通運輸行政執法行為、嚴明執法紀律、杜絕和查處違法行為、提高執法水平、建設高素質交通運輸行政執法隊伍的重要保證，更是落實科學發展觀，推進依法治交，加強思想作風建設，廉政建設，做好「三個服務」，推進交通運輸行政執法工作向更高台階邁進的重大舉措。
二、對規范交通運輸行政執法行為的幾點建議
（一）高度重視，落實責任。建立交通運輸行政執法領導機構，進一步明確執法流程，規范執法行為。對執法風紀、執法用語、執法檢查行為、行政處罰行為、執法文書的製作、交通行政執法案卷的評查等採取得力措施進行經常性的督促檢查，按照交通部制定的5個規范要求，精心組織，周密安排，責成專人負責執法工作，確保交通運輸行政執法工作達到管理規范，取得實效。
（二）加強培訓，提高素質。規范交通運輸行政執法是反映執法水平的重要憑證。在對執法人員培訓的同時，要將執法文書製作規范的培訓作為一項重要內容，不斷提高執法人員的法律素質和業務水平，提高執法文書的製作質量。未經培訓合格或不具有執法資格的不得進行執法工作。
（三）加強監督檢查，規范執法行為。各交通運輸主管機關要加強對本系統執法人員的管理，強化執法監督，建立和完善執法責任制、評議考核制和執法過錯責任追究制，開展定期和不定期的經常性執法檢查，其性質就是交通運輸部門的內部監督和行政執法的事後監督，最終實現及時查找和解決執法活動中存在的問題和進一步規范促進交通運輸執法工作的目的，最大限度地降低因行政執法不當帶來的行政爭議和行政訴訟。
（四）健全制度，常抓不懈。行政執法制度建立後，要把規范行政執法工作和執法責任有機結合，進一步提高並實行執法評查制度，其本身就是規范執法活動的重要手段和舉措，同時也是其他制度所不能取代的。為此，只有堅持自查與執法監督機關評查相結合，把執法評查結果納入日常的考核之中，將評查制度作為監督機制固定下來，不斷加大評查制度的宣傳、學習培訓，將評查標准從粗放向精細化過度，將評查方式從常規式向靈活性轉變，由一年的抽查式轉為定期、不定期的，由上級主管部門從通報落實執法建議向落實執法責任制、培訓執法人員轉變，並不斷強化對評查出的問題的整改督查，努力提高執法人員對執法評查制度重要性的認識，做到常抓不懈。
（五）、建立健全依法行政激勵約束機制，對全員實行依法行政的落實和使用相結合，把學法和用法結合起來，緊緊聯系本職工作，加大學習培訓力度，定期進行考試考核，實行執法人員個人執法活動考核，將執法評查結果作為年度評優、任免、晉升和獎懲以及記入個人檔案的重要內容。逐步通過激勵約束機制，促進交通運輸行政執法建設達到制度化、細致量化和規范化。一旦成為規范，就與法律的實體權利義務一樣，形成一種權利義務，從而對交通運輸行政執法行為起到了監督制約作用，也就有效地預防了濫用權利和行政機關失職的行為。
（六）、做好交通運輸行政執法環境的改善。不斷加強各職能部門之間的溝通與交流、相互配合，共同探索創新和諧社會下即依法行政又體現人性化執法的新辦法、新途徑。廣泛加大開展交通運輸行政執法的宣傳力度，採取講座、咨詢、新聞媒體等輿論工具大力宣傳，使交通運輸行政執法工作家喻戶曉，以一流的執法形象展示交通運輸執法部門的社會風貌。
（七）統一案卷格式，規范立卷標准。一切的執法工作最後都要體現在執法案卷之中。因為整個案卷都是執法人員在具體執法過程中形成的，經過分類整理、立卷、歸檔的各種資料的組合，形成了一個完整的執法檔案。它既是記錄行政執法機關履行行政執法職責、查處行政違法案件的資料憑證，也是體現行政法制原則，反映本系統行政執法水平、質量的重要文書。為此，一定要按照檔案管理規定，加強對執法案卷的管理，每個案件結案後都要及時立卷歸檔，按照要求分類保存。全國、全省交通運輸部門盡量制定統一的交通運輸行政執法案卷歸檔立卷標准和案卷評查制度，使交通運輸行政執法案卷水平有一個新的提高，執法案卷更加全面精細化，從而進一步促進和規范交通運輸執法工作向管理規范化的邁進。

Ⅲ 交通運輸動員的主要領域有哪些

主要領域是來保障軍隊機動、源兵員和武器裝備的補充、軍工生產、軍品供應、居民疏散、工廠搬遷的運輸問題，以及其他人員和物資的前送後運等。對於保障戰爭需要，奪取戰爭勝利具有重要影響。

(3)交通運輸作風擴展閱讀：

交通運輸動員，是指國家在戰時統制各種交通運輸線、設施和運輸工具，保障人員、物資、裝備運輸的措施，是國民經濟動員的重要組成部分。

戰時的交通運輸動員主要包括：

1、根據戰爭規模和作戰需要，有計劃地將平時國防交通領導機構迅速按方案擴編為戰時交通運輸指揮機構；

2、根據作戰保障需要，動員、徵用社會運輸力量，對交通運輸系統實行不同范圍、不同形式的軍事化管理；

參考資料來源：

網路-交通運輸動員

Ⅳ 交通運輸系統如何理解領會黨風廉政建設兩個責任的豐富內涵

全面落實黨風廉政建設責任制，推動各級黨組織和紀檢組織自覺擔當黨風廉政建設的政治責任，近一段時間以來，交通運輸系統要結合實際，深入學習，積極探索，掀起了在落實黨風廉政建設政治責任上當表率作示範的熱潮。
悉心研討釐清責任找准自身定位
落實「兩個責任」，首先要釐清責任，明確責任。交通運輸系統要在充分學習的基礎上，以黨章、黨和國家機關基層組織工作條例等黨內條規為法理依據，認真貫徹落實十八屆三中全會決定第36條和中央紀委第三次全會精神，就機關各職能部門，機關黨委、機關紀委等在黨風廉政建設中所擔當的責任，深入開展調查和理論研究。
各級黨委要把黨風廉政建設作為黨的建設的重要內容，按照「誰主管、誰負責」的原則，劃分責任區域和責任范圍，明確責任單位和責任人，防止出現責任虛置、責任不清的現象。一把手是黨風廉政建設的第一責任人，要勇於擔當、敢抓敢管，既管好自己，又要對班子和隊伍嚴格教育管理。班子其他成員要根據工作分工，切實做到「一崗雙責」。哪個地方、哪個部門出了問題，要視情況追究分管領導甚至主要領導的責任。各級紀委要切實履行協助黨委加強黨風廉政建設和組織協調反腐敗工作的職責，加強對同級黨委及班子成員的監督，對未切實履行黨風廉政建設責任制的領導班子和領導幹部，嚴格實行責任追究，做到「真兌現」、「硬掛鉤」。
切實把「兩個責任」落實好
當前落實黨風廉政建設責任制方面還存在一些問題，主要表現為以下幾點。責任制的龍頭作用體現不夠。一些地方和部門認為落實責任制是紀委的事，紀委「包打天下」。由於紀委力量單一，沒有形成全黨抓黨風廉政建設的合力。責任內容重點不突出。該細化的沒有細化，該具體的不具體,定性指標、軟指標多，定量指標、硬指標少。考核形式單一。很多地方是年頭年尾抓一抓，年初分解、年終考核，平時很少督導檢查。考核以聽匯報、看資料為主，很難了解到真實情況。不重視運用相關信息。組織、審計、檢察、公安等部門在工作中收集了很多關於黨員幹部紀律作風方面的信息，但沒有運用到考核中來。責任追究失之於寬、失之於軟。很多人頭腦中形成了「只要個人不貪不佔就沒問題」的思維定式，在追責問責上不願下狠手，追責不到位的現象普遍存在。
交通運輸系統各級黨委要把黨風廉政建設作為黨的建設的重要內容，按照「誰主管、誰負責」的原則，劃分責任區域和責任范圍，明確責任單位和責任人，防止出現責任虛置、責任不清的現象。一把手是黨風廉政建設的第一責任人，要勇於擔當、敢抓敢管，既管好自己，又要對班子和隊伍嚴格教育管理。班子其他成員要根據工作分工，切實做到「一崗雙責」。哪個地方、哪個部門出了問題，要視情況追究分管領導甚至主要領導的責任。各級紀委要切實履行協助黨委加強黨風廉政建設和組織協調反腐敗工作的職責，加強對同級黨委及班子成員的監督，對未切實履行黨風廉政建設責任制的領導班子和領導幹部，嚴格實行責任追究，做到「真兌現」、「硬掛鉤」。
落實「兩個責任」、加大責任追究力度，需要從以下方面著力。開展專題宣傳活動，經常性地講責任，才能明責任、強責任。合理設定責任內容。遵循「明確簡便、定量為主、獎懲適度」的原則，力戒「大而空」。部門單位主動查辦案件的，要給予加分，以示鼓勵。建立科學的考核機制。建立健全考核預告制度、公開評議制度、分類分時段考核制度、隨時抽查制度、信息共享制度。實行「簽字背書」。黨風廉政建設具體責任行為報告，必須由領導責任人和監管責任人簽名。一旦出了問題，就能夠依據簽字追根溯源、實行倒查。加大責任追究力度。要實行終身追究制、連帶責任追究制。對發生腐敗案件及嚴重損害群眾利益事件的，除了查辦當事人外，要上追一級責任，情節嚴重、影響惡劣的，可上追多級責任。充分運用考核結果。將黨風廉政建設責任制考核情況公開，以便相關單位提取和調閱，為選拔任用、評先表彰提供依據。

Ⅳ 什麼是機務32字作風

機務32字作風：實事求是，認真負責；嚴格要求，遵章守紀；迅速准確，細專致周到；團結協作屬，刻苦耐勞。

航空機務是保障航空機務系統飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在85%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。

(5)交通運輸作風擴展閱讀：

機務維修訓練目的，是充實員工專業知識，提高員工技術水準，增進修護能量，降低修護成本，提高維修品質，確保飛行安全，並提供乘客舒適、便捷准時之空中交通運輸服務，防止職業災害及保障員工安全與健康。

機務訓練種類有新進機務人員基礎訓練，新機及裝備接收訓練，各型飛機裝備及其系統維修訓練、專業維修訓練、在職訓練及復訓、外站機務人員訓練、督導人員管理訓練、管理訓練、安全衛生訓練等等種類繁多。國內航空公司各項訓練若非該公司所能舉辦者，則委託其他航空公司代辦，或送至國外原廠訓練。

Ⅵ 交通運輸專業考研的性價比如何

交通運輸專業准備考研的學生來答

首先我覺得交通運輸專業考研性價比較高

大學本科四年學的知識遠遠少於工作中需要的知識，所以在工作中也需要繼續學習。當然也有同學選擇繼續深造，在專業領域獲得更多的知識，知識水平更高。考研不只是使自己的能力提高，同時也是高薪工作的敲門磚。

這些學校專業的師資力量以及學校能給予你的鍛煉平台也是考研的好處。考研是很值得的，一心堅持，難度因人而異，說句實在話，根據你自己的實力可達到的高度選擇相應難度的學校，考研就會有高性價比。

希望回答能對你有幫助。

Ⅶ 圍繞依法行政，建設法制交通的目標，談談如何更好地推進交通運輸行政執法工作

法制交通，主要是依法管理交通。首先行政機關要依法進行管理，嚴格依法辦事；第二，內要努力容建設服務型政府，更好地為管理相對人提供服務；第三，要牢固樹立執法為民的意識，用好人民給予的權力；第四，要加強行政機關的隊伍建設，建立一支作風好，業務精的執法人員隊伍。

Ⅷ 交通運輸局講話要落實四乾乾什麼，誰來干，怎樣干

全區交通運輸系統 「勇擔使命、四干興舟、交通先行」主題學習實踐活動實施方案
根據區委統一部署，局黨組決定2013年在全區交通運輸系統中深入開展以「勇擔使命、四干興舟、交通先行」為主題，以樹立新區時代交通新形象，推進新區建設和定海交通建設現代化為目標的主題學習實踐活動，現提出如下實施方案：
一、工作目標
以鄧小平理論、「三個代表」重要思想、科學發展觀為指導，深入貫徹落實黨的十八大和區第十二次代表大會第二次會議及全區經濟工作會議精神，緊扣「深入貫徹十八大、全面推進建設現代化」和「勇擔使命、四干興舟」兩大主題學習實踐活動，緊密結合全年工作重點，把全區交通運輸系統廣大幹部職工和從業人員的思想認識統一到「抬頭夢想、低頭耕耘」上來，統一到大幹、實干、苦幹、巧幹上來，將工作出發點切實回歸到如何提升服務水平，改進服務質量上來，將工作著力點切實統一到推動新一輪社會經濟跨越發展和改善民生福祉上來，為推進新區和定海現代化建設提供堅實後盾。通過主題學習實踐活動，進一步引領系統及行業牢固樹立服務大局意識、先行意識、服務民生意識、服務經濟意識及善作為意識，凝心聚力、銳意進取、真抓實干，為舟山群島新區建設和定海現代化建設先試先行而共同努力。
二、主要任務
「勇擔使命、四干興舟、交通先行」主題學習實踐活動是貫穿今年系統全局工作的重要載體。交通運輸系統各級黨組織，包括行業要以此為項目、為品牌、為抓手，做好組織發動、指導引領工作，著力提高活動實效，重點要著眼於保持孜孜不倦、求知好學、理論聯系實際作風；要著眼於推動思想解放，大力突破思維瓶頸，創新工作機制；要著眼於弘揚愛崗敬業風尚，爭當轉型發展、有效履職多面手；要著眼於崇尚廉潔勤政風范，塑造人民滿意、社會認可隊伍。重點做好以下幾個步驟：
第一階段：學習動員（5月）
1.宣傳動員。由局統一召開動員大會，全面部署，進一步明確活動指導思想、重要意義、目標任務和具體要求。各單位作為活動分部，逐級動員。
2.制定計劃。局本級及各單位要圍繞活動要求，結合發展現狀、自身實際，研究制定切實可行的活動計劃，確保活動有序開展、取得實效。
第二階段：組織實施（6月——12月）
1.開展「凝心聚力、共建新區」學習宣講活動。以舉辦報告會、研討會、專題專欄等形式，深入開展新區建設專題學習活動。邀請市裡新區發展規劃宣講團講師宣講《浙江舟山群島新區發展規劃》，組織開展黨組理論學習中心組（擴大）學習會和基層黨支部專題學習會，系統學習《浙江省委省政府關於推進浙江舟山群島新區建設的若干意見》、《舟山市綜合交通規劃》、《浙江舟山群島新區建設三年行動計劃》，並安排相關領導講解定海區塊的工作重點，以及區委區政府響應活動號召採取的一系列舉措、相關的重要會議精神以及領導講話要點等內容，幫助全系統幹部職工全面了解建設新區的意義、重點和工作要求，了解系統投身新區建設的主要任務和工作步驟。
2.開展「勇擔使命、四干興舟」討論活動。通過支部學習、主題徵文等形式，廣泛開展討論活動，著力弄清「為什麼要四干、四干怎麼干、四乾乾什麼、四干誰帶頭干」等問題，通過學習討論，樹立「四干」新理念，進一步強化大局意識，以全新思維、戰略眼光來謀劃新區交通運輸各項工作，著力解決視野不寬、因循守舊的問題；通過學習討論，振奮「四干」的精氣神，樹立「交通先行、舍我其誰」的責任感，著力解決得過且過、貪圖安逸的問題；通過學習討論，激發「四干」的主動性，增強「此時不幹、更待何時」的緊迫感，著力解決消極應對、被動等待的問題；通過學習討論，實現「四干」的超常規，增強敢於擔當的勇氣、克難攻堅的銳氣，著力解決求穩怕難、畏首畏尾的問題；通過學習討論，努力消除一部分人存在的錯誤思想和模糊認識，深刻查找和剖析自身在工作指導、發展理念、發展目標、發展途徑、發展措施等方面與新區建設、定海現代化不適應、不相符的問題，深入思考如何打破傳統思維定式，加快推進理念轉型、目標轉型、工作轉型、發展轉型。