新強煤炭運輸
㈠ 煤炭物流發展潛力有多大
目前,我國「西煤東送、北煤南運」及「長距離、多周轉」的煤炭物流格局難以改變,要想控制煤炭物流成本,運輸是關鍵。中國物流信息中心的數據顯示,2012年我國煤炭行業物流成本同比增長7.9%,增速比上年提高1.5個百分點。其中,運輸成本依然是控制物流成本的最重要環節,佔全部物流成本一半以上;管理成本和利息成本合計所佔比重超過20%,比上年小幅提高;倉儲成本,保險成本,配送、流通加工、包裝成本所佔比重均較上年略有提高。
存在的問題
盡管國內煤炭物流得到了一定的改善,但是整個煤炭物流領域依舊存在問題。
一是滯後的動力。由於國內主要鐵路煤運能力不足,煤炭運輸效率低,導致公路煤炭運輸量持續增加。同時,煤炭儲配基地建設滯後,致使主要港口吞吐能力不足,集疏運系統不匹配,應急保障能力有待提高。公路和水路運輸基礎設施設備不配套,公路煤炭運輸和港口中轉效率不高。
二是煤炭物流各自為政。目前,國內煤炭物流服務存在「小、散、弱」的問題,大多從事運輸、倉儲、裝卸等單一業務,綜合服務能力弱。同時,部分物流企業缺乏現代物流理念,供應鏈管理和社會化服務能力不強,物流資源配置不合理,設施利用率低。
三是沉重的物流稅費。煤炭物流各環節稅率不統一,不合理收費多,稅費重復徵收。
未來發展趨勢
一是物流成本仍將上漲。
未來煤炭產量仍有增長空間,加上煤炭開采呈現逐漸西移的局面,煤炭的分布及運輸距離的變化,無疑將增加物流運輸的成本。此外,通常鐵路運輸成本和港口裝卸成本相對固定,水路和公路運輸成本因市場化程度較高而隨行就市。
另外,受資源緊張、資金約束和勞動力成本上升的影響加大,煤炭單位物流成本上升不可避免。中國物流信息中心預計「十二五」期間,我國「三西」地區煤炭外運總量將達到15億噸,據此推算到2015年,「三西」地區煤炭物流總成本將達到3500億元,年均增長8.4%。
二是輸煤變輸電。
在煤炭重要產地建立煤炭加工基地,對煤炭進行加工,加工成相關煤炭產品後再進行運輸。可以在煤炭重要產地建立發電站,將煤炭變成電以後通過電網輸送到全國各地。
三是鐵路市場化加強。
根據煤炭工業「十二五」規劃,2015年,全國煤炭鐵路運輸需求26億噸。考慮到鐵路、港口,生產、消費等環節不均衡性,需要鐵路年運力28億噸至30億噸。鐵路規劃煤炭年運力30億噸,可基本滿足煤炭運輸需要。
隨著未來鐵路運力的釋放,其市場化改革更加明顯。根據國家發改委的相關通知,此次准池鐵路的市場化運作,是基於包神鐵路貨運價格的進一步開放。繼准池鐵路之後,其他社會資本投資的鐵路項目也有可能逐步獲得自主定價權。
四是新的貿易生態圈形成。
如今在互聯網環境下,出現了貿易模式的顛覆性創新。這種顛覆性創新就在於去中間環節,互聯網就是去中間環節,去掉中間環節就縮短了時間、減小了環境的壓力。
五是強化物流信息化。
未來國家將扶持企業推廣應用先進物流技術,加快煤炭物流信息化建設,完善煤炭物流標准體系,促進煤炭物流產業升級。先進煤炭物流技術裝備,在主要煤運通道推廣應用重載專用車輛及相關配套技術裝備,採用節能環保技術,減少煤炭物流各環節能耗和環境污染。
六是煤炭大物流。
按照《煤炭物流發展規劃》,將加快鐵路、水運通道及集疏運系統建設,完善鐵路直達和鐵水聯運物流通道網路,增強煤炭運輸能力,減少煤炭公路長距離調運。
㈡ 新強拜城煤斯布拉克煤礦,重慶院的電話，托欠的工資還給嗎
工資按月發放，隔月發放違法，本月工資下月發合法。拖欠工資，不專發工資、剋扣工資勞動屬者可以打12333電話投訴，該電話是人力資源和社會保障局的電話。也可以到勞動局監察大隊投訴。
由於公司未能按時發放勞動報酬，勞動者可以提出辭職，並要求經濟補償。勞動者可以向當地勞動監察行政部門進行舉報，由勞動監察大隊責令用人單位支付工資，勞動監察大隊協調不成的，勞動者可以申請勞動仲裁。對勞動仲裁裁決拒不執行的，可以申請法院強制執行。
《勞動合同法》第八十五條：用人單位有下列情形之一的，由勞動行政部門責令限期支付勞動報酬、加班費或者經濟補償；勞動報酬低於當地最低工資標準的，應當支付其差額部分；逾期不支付的，責令用人單位按應付金額百分之五十以上百分之一百以下的標准向勞動者加付賠償金：
（一）未按照勞動合同的約定或者國家規定及時足額支付勞動者勞動報酬的；
（二）低於當地最低工資標准支付勞動者工資的；
（三）安排加班不支付加班費的；
（四）解除或者終止勞動合同，未依照本法規定向勞動者支付經濟補償的。
㈢ 山西煤炭運銷集團有限公司下屬哪個公司好工作後待遇怎麼樣
晉神，長治那邊的應該不錯吧，煤銷從事煤炭生產行業的工資相對於焦煤晉煤沒有他們多，煤銷的發展部錯，產業鏈很好，十二五末要打進世界500強，煤炭產量達到1.3億t
㈣ 今年各地的煤炭行業怎麼樣呢
各地的煤炭？這個沒有人能回答准確基本，因為太寬泛了，只能給你個大概參考。國家發改委已就2013年煤炭產運需銜接定調，核心政策包括三點：首次取消煤炭重點合同;首次放開鐵路運力配置;繼續完善煤電聯動機制。 重點合同電煤是煤炭市場化過渡時期煤電雙方簽訂年度合同的一種形式。國家通過控制重點合同電煤量價來化解市場化壓力。即，重點合同電煤相當於計劃煤合同。為此，每年年底煤電雙方談判之前，發改委都會出具指導性意見。 電煤、運力均首次徹底放開 記者獲悉，就2013年煤電合同談判，發改委已醞釀了相關指導意見，預計很快就會出台。同時，發改委牽頭起草的《關於取消重點合同，推進電煤價格並軌》的報告已上報國務院。上述兩個文件實際上構成了2013年煤電長協談判的核心政策。 記者從煤電業界多位人士處了解到，2013年煤電長協談判主要政策包括：一、明年起將取消煤炭重點合同，實施電煤價格並軌，並鼓勵煤電雙方簽訂以年度或三五年為期的中長期供貨合同，以相對穩定供貨關系。實施該政策以後，意味著電煤重點合同這種國家控制的電煤合同形式將取消，也標志著電煤首次正式完全市場化。二、國家不再下達年度跨省區煤炭鐵路運力配置意向框架方案，這也是我國首次放開煤炭運力配置。相關人士告訴記者，國家不再分配煤炭運力以後，煤電雙方需要拿著合同自己與鐵路部門去談。 不過，發改委仍將安排對煤炭供需企業簽訂的年度或者中長期合同進行匯總，鐵路、交通部門對匯總合同進行銜接。國家對產運需三方認可的合同要進行備案，作為日常監督的工具。 上述兩項政策實施後，啟動了二十多年的計劃煤市場化徹底完全放開。「除了特殊時期臨時干預外，政府將不再干預煤價。」這一政策順應了今年以來市場煤價總體上不斷下跌並與重點合同電煤價格基本接軌的市場形勢。業內人士認為，下游需求偏弱的背景為煤炭市場化提供了非常好的時機。 放開運力同樣是鐵路運力未來兩年有望逐步寬松的結果。 電價實時聯動的意願落空 此次煤炭產運需銜接的電價政策如何，是市場最為關心且最留有懸念的。業內人士告訴記者，文件對電價只留了原則性的一句話，即繼續完善煤電價格聯動機制，在電煤價格出現劇烈波動時，依法採取臨時措施。 這與電力行業的期待有些距離。此前，電力行業提出完善煤電聯動機制，實施即時聯動，全額聯動，並對過去的政策性虧損能一次性補償等意見。此次，政策指導中並未體現上述意見。 進口煤價不會大幅上漲 2012年，我國進口煤炭2.89億噸，繼2010年的1.66億噸以及2011年的1.824億噸，再創新高。今年1-2月，我國已進口煤炭5388萬噸，進口量依然比較大。秦皇島海運煤炭市場董事長范廣志表示：「2013年，我國進口煤炭應該在3.5-3.8億噸，月均應該在3000萬噸以上。」 從國際煤炭市場供需形勢看，需求較大，供給寬松，從全球經濟結構看，不會有更大的根本性改變。進口煤價不會大幅上漲，為進口煤提供了重要的量價支撐。 據相關數據統計，2012年10月以後，PMI（中國製造業采購經理指數，是監測經濟運行的及時、可靠的先行指標，得到政府、商界與廣大經濟學家、預測專家的普遍認同——編者注）都在50%以上，顯示我國經濟狀況向好，進口煤炭有經濟保障。 大唐電力燃料有限公司副總經理張志剛同時指出，雖然進口煤價格始終低於國內煤炭價格，但每噸價差僅為30－40元，因此，進口煤價格的上升空間有限。 此外，范廣志指出，盡管國際海運運力寬松，運費低廉，進口煤量的多少還受其他因素的影響。這些因素包括各國量化寬松政策達到什麼程度，自然災害和極端天氣對海上運輸的影響，以及戰爭等不確定因素。 煤電雙方都有進口意願 2012年，大秦線未能完成4.5億噸煤運目標。大秦線全年實際完成4.2588億噸，同比少完成1428萬噸，較4.5億噸日歷進度累計虧2411萬噸。據太原鐵路局的消息，原鐵道部初步確定2013年大秦線運量目標為4.5億噸。對於這個目標是否能完成，范廣志表示，不僅要受市場需求等因素的影響，也要看鐵路總公司成立後其運能效用是否能提高。 2013年，我國鐵路能力並沒有發生大的改變。鐵路運力緊張的情況仍然不會得到緩解，國內煤炭供給偏緊，靠國內的鐵路運力，無法解決國內煤炭需求問題，使進口成為必然。 業內人士指出，如果沒有進口煤炭，國內煤炭價格可能會失控，所以進口煤炭成為一種必然。但總的來說，煤炭形勢應該是以國內為主，進口為輔，量價關系也相互影響。 此外，各需求方都有進口煤炭的意願。電力企業通過進口煤炭獲得更大價格優勢，在解決生產經營困難的同時，還可以平抑煤炭價格。據了解，六大發電公司進口煤炭的意願很強烈，國電去年進口1100多萬噸煤炭，今年預計進口3000萬噸。對於煤炭經營企業，通過國內外煤炭差價盈利，這是經營上的需要。此外，國內鐵路運力緊張，一定程度上也影響了國內大型煤炭企業的發展，大型煤企通過進口煤炭，提高自身發展能力。據悉，神華去年進口煤炭2400多萬噸。 此外，范廣志指出，國內經濟發展要求調整結構發展方式，對能源進行有序開發和利用，十二五規劃也對煤炭產能和產量有所控制。因此，從有利的政策方面講，今年煤炭進口也不會減少。 量價不確定加大指數關注 煤炭進口量的增加，同時對國內煤炭價格的平抑和保護提出了新的要求。煤炭行業資深分析師李學剛表示，2013年環渤海地區煤炭資源將進一步集中，支撐煤價。
㈤ 七煤公司新強煤礦對解除勞動合同工人辦法
不管什麼公司都得按勞動合同法四十條補償經濟補償金。
㈥ 晉煤外運的主要鐵路線有哪些謝謝
晉煤外運的主要鐵路線
1、大秦線（大同--秦皇島）
2、朔黃線（朔州--黃華）
3、石太線（石家莊--太原）
4、豐沙線（豐台--沙城--大同（京包線的一部分））
㈦ 山西煤炭運銷集團太原有限公司招聘人員待遇如何需不需要下礦
新畢業抄的還是慎重，運銷集團最好公襲司的分公司是長治、晉神、王家嶺公司、另外臨汾也不錯。可是你去了就是幹活的（我指的是煤礦），我同學下去抗支架，錨桿累的睡不著覺。幹不了，去了不少最後留下的不多。絕對沒出路。學歷高的還有個盼頭，不過據我所知本科的也下去幹活了，可能將來能提。這是成熟的，人滿為患，受得了苦，熬得過去就選擇，畢竟工資在那。
另外像大同、太原公司這種二流的公司工資那真是低，讓人汗顏，坑爹，你都不相信這是煤礦工資，保險什麼的也不交。2000，你說你干不幹吧。現在幹啥掙不了2000 。千萬別選這、、、
除了這倆其它的二流公司考慮下，工資能高一點，畢竟現在煤礦不景氣，采礦及其周邊專業不好就業。
這是很多人血的教訓，供大家參考，對與否自己掂量。祝願學采礦的兄弟們心想事成。
㈧ 七台河市新強煤礦怎麼樣
七台河市新強煤礦是2003-04-14在黑龍江省注冊成立的個人獨資企業，注冊地址位於黑龍江省七回台河答市茄子河區紅衛鎮富強村。
七台河市新強煤礦的統一社會信用代碼/注冊號是230000100051099，企業法人王永厚，目前企業處於開業狀態。
七台河市新強煤礦，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。
通過網路企業信用查看七台河市新強煤礦更多信息和資訊。
㈨ 煤炭進出口
我國煤炭儲量豐富，煤種齊全。在已查明的煤炭資源中，有褐煤、低變質煙煤(長焰煤、不粘煤、弱粘煤)、中變質煤(氣煤、肥煤、焦煤、瘦煤)、貧煤和無煙煤，分別占總量的12.97%、32.66%、27.38%、17.59%和9.40%。其中不粘煤、長焰煤、褐煤、氣煤和無煙煤資源較為豐富，肥煤、焦煤和瘦煤較為貧乏，優質煤種即煉焦和化工用煤較少。我國是煤炭凈出口國，除進口部分煤炭產品外，煤炭消費基本以國內供應為主(圖5－21)。
圖5－21 我國1990年以來煤炭進出口量
從圖5－21中可以看出，作為世界最大的煤炭生產國，20世紀90年代開始我國煤炭出口量快速增長。2005年以前，煤炭出口量大大高於進口量，2003年出口9403×104t，成為世界第二大煤炭出口國。但隨著國內電力需求的增長，火力發電量上升，對煤炭的需求增加，2004年我國煤炭出口下降為世界第三位，自此煤炭出口開始下降，進口逐漸增加。2006年我國煤炭進口量較2005年增長40%，達到3810×104t;2007年煤炭進口5102×104t，出口5319×104t;2008年進口4040×104t，出口4543×104t，凈出口為503×104t，煤炭進出口貿易呈現基本平衡態勢。進入2009年，我國煤炭出口急劇萎縮，進口量大幅度上升。據海關總署發布的最新數據，2009年1～6月份我國出口煤炭1167.5×104t，比2008年同期下降54.2%;進口煤炭4826.9×104t，增長130.0%。上半年凈進口達到3659.4×104t，其中6月份凈進口達1493×104t，創下歷史單月最高點，僅此一個月的進口量就佔到2008年進口總量的40%。這種趨勢表明，隨著經濟快速增長，國內煤炭消費需求不斷增加，煤炭出口減少，進口逐年增加。
我國煤炭進口持續增長，除了國內需求增加的原因之外，也是國家政策引導的結果。為保證經濟與環境協調發展，國家自2006年起採取了嚴格控制高耗能、高污染的資源性產品出口，鼓勵進口的政策措施。對煤炭進出口，取消了出口退稅，開征出口關稅，2007年6月起煤炭進口關稅全面取消。同時，為保證煤炭安全生產，降低煤炭安全事故發生率，2001年以來，國家關停了約占我國煤炭總產量40%的各類小煤窯，導致國內煤炭價格上漲。2007年以來，國內的煤炭與國外進口煤炭相比，並無價格優勢;同時，進口煤炭在煤質、運輸成本等方面有較強競爭力，由此國內的一些煤炭用戶開始轉向國際市場，采購價格較為便宜的進口煤炭。廣東、福建等電廠將加大從澳大利亞、越南等地的進口煤炭數量。目前，中國煤炭進口主要集中在沿海地區的用戶和電廠。這在一定程度上緩解了國內煤炭供應不足的矛盾，並有利於關閉不符合安全生產要求的小煤礦，減少礦難事故的發生。
隨著我國對煤炭資源保護利用的逐步深入，進口國外煤炭資源以滿足國內需求，將成為現實的需要。國家對煤炭進出口稅率政策的調整，體現出國家減少資源性產品出口的意圖，表明國家對煤炭資源實施保護的目的。另一方面，不再限制進口將有利於利用國外煤炭資源。在煤炭進口政策放開後，從煤炭消費需求增加、人民幣升值、降低煤礦安全事故、減少環境污染等多種因素考慮，我國將成為煤炭凈進口國。
㈩ 我國的煤炭行業發展前景怎樣
二十一世紀的頭20年是中國經濟社會發展的重要戰略機遇期。根據國際經驗，這一時期是實現工業化的關鍵時期，也是經濟結構、城市化水平、居民消費結構發生明顯變化的階段。按照「十六大」提出的全面建設小康社會的目標，到2020年中國實現經濟翻兩番。在確保中國經濟未來20年發展中，煤炭在中國能源消費結構中的主導地位不會發生明顯的改變，煤炭資源將是一種非常重要的戰略資源，煤炭資源的經濟價值將在未來得到不斷提高。
從2007年到2020年，中國將實現全面小康的目標。這14年也是中國工業化和現代化的重要時期。預計未來14年GDP的年均增長速度保持在7.5%，到2020年GDP總量將由2005年的18萬億元增加到54萬億元，按現行市場匯率計算，摺合6.7萬億美元；人均GDP將由2005年的1700美元提高到4800美元。改革開放以來27年能源消費的彈性系數平均為0.54，今後15年按0.5計算，能源消費年均增長速度按3.75%計算，到2020年，中國能源消費總量大約將達到38億噸標准煤。
隨著我國經濟持續高速增長，包括煤炭在內的能源需求增長明顯加快，呈現出供不應求的局面。煤炭行業面臨巨大發展機遇，其發展具有諸多有利因素：宏觀經濟的高速發展為煤炭需求持續增長提供了堅實的支撐；煤炭行業在能源供應中不可動搖的主導地位鞏固了其作為支柱產業發展的地位；國家積極的產業政策保障了煤炭行業的可持續發展；技術創新為煤炭行業發展提供強大動力等。
（1）宏觀經濟的高速發展，為煤炭需求持續增長提供了可能
我國煤炭需求與國民經濟增長特別是工業增長存在較強的正相關性，我國煤炭業的快速發展得益於我國經濟的持續快速發展。由於經濟增長強勁，一些工業如鋼鐵、電力、化工、汽車以及交通運輸、建築和居民生活等用煤相對較大，引發了煤炭需求量的快速增長，煤炭行業已經成為國民經濟發展的支柱產業，並且煤炭需求旺盛的勢頭在相當長的時期內不會改變。
國際國內多年的實踐充分證明，一個國家能源消耗的多少，與一個國家的經濟發展水平、工業化水平、居民的消費結構、國家的產業結構和城市化水平密切相關。當前，我國經濟進入了以發電、鋼鐵、建材、房地產、家用電器迅速發展為代表的重工業化時期。經濟的高速發展、消費結構迅速升級、我國城市化水平迅速提速，為煤炭行業發展創造了巨大的市場需求。據統計，我國1985－2005年煤炭消費量對國民經濟的平均彈性系數為0.53。「十一五」期間，我國國民生產總值增長速度約為7.5-8.5%，年均煤炭消費增長量約為4－4.5%。
經濟的高速發展必然帶動電力、鋼鐵工業用煤繼續快速增長，建材工業用煤基本維持不變，煤化工產業成為新的增長點，這些相關下遊行業的發展為煤炭行業提供了巨大的發展空間。
（2）能源基礎地位不可動搖
《煤炭工業發展「十一五」規劃》指出「煤炭是我國的主體能源，煤炭工業是關系能源安全和國民經濟命脈的重要基礎產業」。《國家能源發展戰略規劃綱要》進一步明確提出我國能源發展格局是「以煤炭為主體，以電力為中心」，將煤炭列入國家能源規劃的重要位置。煤炭是確保中國未來20年經濟可持續增長的戰略資源，其經濟價值將在未來穩步提高。
我國資源稟賦的特點是富煤、貧油、少氣。在未來較長的時間里，煤炭在我國能源消費中擁有絕對的主導地位，它在一次能源生產和消費中所佔比重一直保持到60%以上。我國電力燃料的76%、鋼鐵能源的70%、民用燃料的80%、化工燃料的60%均來至於煤炭。煤炭行業已經成為國民經濟發展的支柱產業，煤炭在我國能源消費中具有不可替代的地位。
（3）國家產業政策有利於煤炭行業的健康發展
近年來，國家加強和改善宏觀調控，在控制高耗能產業過快增長、抑制不合理能源需求的同時，堅決關閉非法和不具有安全生產條件的小煤礦，推進煤炭資源整合，清理在建項目，控制超能力生產，較好地抑制了煤炭固定資產投資和生產總量的過快增長。《煤炭工業發展「十一五」規劃》提出了新型煤炭工業體系的。
《煤炭工業發展「十一五」規劃》，提出了煤炭工業發展的主要任務，即優化煤炭布局，調控煤炭總量，建設大型煤炭基地，培育大型煤炭企業集團，整合改造中小型煤礦，淘汰資源回收率低、安全隱患大的小煤礦，加快煤炭科技創新，提高煤礦安全生產水平，建設資源節約型和環境友好型礦區。
國家不僅確定了煤炭在我國基礎能源的戰略地位，而且指明了煤炭工業發展方向，這將有利於我國煤炭行業長期健康、可持續發展。
（4）技術創新為煤炭行業發展提供動力
現代科學技術的飛速發展為我國煤炭行業帶來了無限生機，隨著煤炭工業技術水平的提高，一大批技術含量高、生產效率高、經濟效益好的現代化礦井先後建成投產，大大提升煤炭行業整體生產水平，綜合機械化採煤工藝成為煤炭開采主流。目前，我國煤炭氣化技術已比較成熟；煤炭間接液化技術在國外已經商業化，美國已完成第二代直接液化技術，我國目前也正在進行液化煤的性能和工藝條件試驗以及商業化可行性研究；水漿煤技術在西方發達國家已經成熟，目前我國的研究開發也取得了重大進展。煤炭液化和氣化技術為煤炭成為潔凈能源創造了條件，煤炭清潔開采技術和洗選新技術成果的推廣應用，大大提高了煤質，減少了污染，為煤炭產業開拓了廣闊的市場。
另外，目前全球面臨能源短缺、資源類產品日益緊缺等問題，因此，未來煤炭在人類社會會顯得越來越重要，其價值也會得到人類的重新認識。