集裝廂運輸
集裝箱運輸是運輸業的一場革命，它的發展在很大程度上代表了國內外水運科技的發展趨勢容。集裝箱運輸發展到今天，已朝著物流中心化、管理電腦化、港口高效化、船舶大型化、運輸綜合化的現代化運輸方式迅猛發展，這一趨勢符合世界經濟一體化與貿易全球化和區域化發展的需要，其運量增長速度將遠高於世界海運量的發展水平，集裝箱運輸已成為最具潛力的運輸方式。
⑵ 集裝箱運輸有什麼缺點
1.受貨載的限制，使航線上的貨物流向不平衡，往往在一些支線運輸中，出現空載回航或箱量大量減少的情況，從而影響了經濟效益。
2.需要大量投資，產生資金困難。
3.轉運不協調，造成運輸時間延長，增加一定的費用。
4.受內陸運輸條件的限制，無法充分發揮集裝箱運輸「門到門」的運輸優勢。
5.各國集裝箱運輸方面的法律、規章、手續及單證不統一，阻礙國際多式聯運的開展。
⑶ 集裝箱運輸有哪些方式
以集裝箱做為運輸單位進行貨物運輸的一種現代化先進的運輸方式。
（一）裝箱方式：
1．整箱（FCL ）：貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱。空箱運到工廠倉房後在海關人員監管下，貨主把貨裝入箱內，加鎖鉛封後，交承運人並取得站場收取費用字據，最後憑收取費用字據換取提單或運單。
2．拼箱（LCL ）承運人接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運後根據貨類性質和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數量，拼裝入箱。
（二）交接方式：
1．整箱交整箱接（FCL/FCL）。承運人以整箱為單位負責交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。
2．拼箱交拆箱接（LCL/LCL）。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。
3．整箱交拆箱接（FCL/LCL）。
4．拼箱交整箱接（LCL/FCL）。
（三）交接地點：
註：「門」指發收貨人工廠或倉房。「場」指港口的集裝箱堆場。「站」指港口的集裝箱貨運站。
1．門到門--在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，並無貨物運輸，適宜於整箱交整箱接。
2．門到場站--從門到場站為集裝箱運輸，從場站到門是貨物運輸，適宜於整箱交拆箱接。
3．場站到門--由門至場站為貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，適宜於拼箱交整箱接。
4．場站到場站--除中間一段為集裝箱運輸外，兩端的內陸運輸均為貨物運輸，適宜於拼箱交拼箱接。
（四）出口程序：
1．訂艙。
2．裝貨單：船公司確認訂艙後，簽發裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站，據以安排處置空箱及處置貨運交接。
3．發送空箱：整箱貨運所需的空箱，由船公司送交或發貨人領取。拼箱貨運所需的空箱，平常的由貨運站領取。
4．拼箱貨裝箱：發貨人收到空箱後，自行裝箱並按時運至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據訂艙單裝箱單驗收並簽發場站貨物收取費用字據，然後在站內裝箱。
5．整箱貨裝箱：集裝箱貨運站根據訂艙單核收托運貨物並簽發場站貨物收取費用字據，經分類整理，然後在站內裝箱。
6．集裝箱貨運交接：上述4和5簽發的場站收取費用字據是發貨人交貨和船公司收貨的憑證。
7．提單：發貨人憑場站收取費用字據向船公司換取提單，然後向銀行結匯。如果信用證規定需要裝船提單，則應在集裝箱裝船後，有經驗換取裝船提單。
8．裝船：集裝箱堆場根據船舶積載計劃，進行裝船。
（五）進口程序：
1．貨運單證：憑出口港寄來的有關貨運單證著手安排處置工作。
2．分發單證：將單證分別送代理集裝箱貨運站和集裝箱堆場。
3．到貨通知：通知收貨人有關船舶到港時間，便於准備接貨， 並於船舶到港以後，發出到貨通知。
4．提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。
5．提貨單：船公司審審核核查對正本提單無訛後，即簽發提貨單。
6．提貨：收貨人憑提貨單連同進口准許證至集裝箱堆場處置提箱或提貨手續。
7．整箱交：集裝箱堆場根據提貨單交收貨人集裝箱並與貨方代表處置設備交接單手續。
8．拼箱交：集裝箱貨運站憑提單交貨。
詳細信息：http://www.58jzx.com/instryinfo/show/2064.html
⑷ 集裝箱運輸中的TEU是什麼意思
TEU是英文Twenty-feet Equivalent Unit的縮寫。是以長度為20英尺的集裝箱為國際計量單位，也稱國際標准箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統計、換算單位。
twenty feet equivalent unit標准箱(系集裝箱運量統計單位,以長20 英尺的集裝箱為標准)一個TEU就是一個20英尺集裝箱，40GP和40HQ都是兩個TEU，海運集裝箱按TEU做為基本單位計算箱量。
(4)集裝廂運輸擴展閱讀：
集裝箱運輸起源於英國。早在1801年，英國的詹姆斯·安德森博士已提出將貨物裝入集裝箱進行運輸的構想。1845年英國鐵路曾使用載貨車廂互相交換的方式，視車廂為集裝箱，使集裝箱運輸的構想得到初步應用。
19世紀中葉，在英國的蘭開夏已出現運輸棉紗、棉布的一種帶活動框架的載貨工具，這是集裝箱的雛形。正式使用集裝箱來運輸貨物是在20世紀初期。1900年，在英國鐵路上首次試行了集裝箱運輸，後來相繼傳到美國（1917年）、德國（1920年）、法國（1928年）及其他歐美國家。
1966年以前，雖然集裝箱運輸取得了一定的發展，但在該階段集裝箱運輸許可權於歐美一些先進國家，主要從事鐵路、公路運輸和國內沿海運輸；船型以改裝的半集裝箱船為主，其典型船舶的裝載量不過500TEU（20ft集裝箱換算單位，簡稱「換算箱」）左右，速度也較慢。
箱型主要採用斷面為8ft×8ft，長度分別為24ft、27ft、35ft的非標准集裝箱，部分使用了長度為20ft和40ft的標准集裝箱；箱的材質開始以鋼質為主，到後期鋁質箱開始出現；船舶裝卸以船用裝卸橋為主，只有極少數專用碼頭上有岸邊裝卸橋。
碼頭裝卸工藝主要採用海陸聯運公司開創的底盤車方式，跨運車剛剛出現；集裝箱運輸的經營方式是僅提供港到港的服務。以上這些特徵說明，在1966年以前集裝箱運輸還處於初始階段，但其優越性已經得以顯示，這為以後集裝箱運輸的大規模發展打下了良好的基礎。
⑸ 什麼叫集裝箱運輸
集裝箱運輸、國際多式聯運與大陸橋運輸是目前國際貨物運輸使用較多的3種新型的運輸方式。
集裝箱是貨物運輸的一種輔助設備。
集裝箱運輸就是把一定數量的單件貨物集中裝中一個特定的箱子內作為一個運輸單元的運輸。為適應不同貨物的需要，集裝箱設計成各種不同的類型，如干貨集裝箱、冷藏集裝箱、掛式集裝箱、開蓋集裝箱等等。
集裝箱運輸的貨物有整箱貨（由發貨人在工廠或倉庫自行裝貨，直接送往集裝箱堆場）和拼箱貨（幾個發貨人的貨送往堆場，由承運人組織拼裝發往同一地點的貨）兩種裝箱方式。
⑹ 什麼是集裝箱運輸
在現代城市的公路上，你常常可以看到一些大卡車，後面拖著一個巨大的長方形鐵箱；在一些碼頭上，這些大鐵箱經常被疊放得整整齊齊，由巨型起重機吊上大貨輪。這些大鐵箱有什麼用呢？
原來，這些大鐵箱名叫集裝箱，其外殼為鋼質製造，專門用來集中裝運一些在運輸中容易被壓壞或變形的貨物。集裝箱有國際統一的規格尺寸，集裝箱汽車運輸通常長為6．096米，寬和高均為2438米。這是由於最早發展集裝箱運輸的美國，其卡車允許的最大寬度即為2．438米，這個尺寸後來逐漸被各國所採用。除了這種標准規格外，也有長達9．14米和12．2米的超大型集裝箱。
集裝箱的出現，大大提高了貨物的運輸效率，從而能帶來巨大的經濟效益。據統計，集裝箱船與同樣排水量的貨船相比，年運輸能力將增加6倍。在通常情況下，一個集裝箱裝運上船需3分鍾，每個標准集裝箱可裝貨物20~30噸，因此每小時可裝貨400~600噸；而用傳統的「散裝」方式裝貨，每小時只能裝載約35噸，兩者的效率差別十分懸殊。早在1956年，美國的一艘集裝箱油輪僅航行了3個月，就使該航線的運費從原來的每噸約6美元，一下子降到每噸15美元。從此，集裝箱這種運輸形式受到了極大關注，並開始在全球范圍內迅速發展起來。
早在19世紀初，就有人設想用集裝箱的形式來提高運輸效率，但這個願望直到20世紀50年代前後才得以實現。這是為什麼呢？原來，發展集裝箱運輸，涉及到許多相關的設施和設備，如必須要有能承載集裝箱的大型運輸車輛；集裝箱被運至碼頭後，要有寬闊、堅固的場地來堆放，還需要有專門的起重設備來吊裝、搬運；專用的集裝箱運輸船不同於一般的貨船，船體需特別寬大，甲板尺寸也要設計得適合於集裝箱放置，許多集裝箱船還有便於升降的艙體和大型起重機等特殊設備。可見，集裝箱運輸是在汽車工業、起重機械工業和造船工業大大發展的基礎上，才逐步發展起來的。而且，集裝箱運輸投資很大，必須要有較大規模的先進運輸網路和專用設備。
集裝箱運輸適合於長距離的貨物運輸，尤其是進行洲際貨運。因此，海運是集裝箱運輸的主要方式，通過編組集裝箱船隊，在全球范圍內實現轉口聯運。
⑺ 集裝箱的運輸條件
1.集裝箱與集裝箱貨物
集裝箱是有一定技術標准要求的運輸設備，應符合集裝箱定義。集裝箱分為國際標准、國內標准和非標准集裝箱。
承運的集裝箱可以是托運人托運的集裝箱，也可以是承運人的自備集裝箱。
集裝箱貨物是指能裝入集裝箱內而進行汽車運輸的貨物。集裝箱貨物分為整箱貨物和拼箱貨物。
2.運輸類別
按照集裝箱所裝載貨物的性質，集裝箱汽車運輸分為普通箱、特種箱汽車運輸；特種箱包括危險貨物箱、冷藏保溫箱、罐式箱等。
根據集裝箱箱型情況和貿易運輸合同，集裝箱汽車運輸分為國際箱、國內箱汽車運輸。
3.運輸車輛
承運人提供的集裝箱運輸車輛，應是技術狀況良好，帶有轉鎖裝置，與所載集裝箱要求相適應，能滿足所運載集裝箱總質量的要求。
集裝箱運輸車輛通常採用單車型式或牽引車加半掛車的列車組合型式，半掛車分為框架式、平板式和自裝自卸式等。
4.集裝箱公路中轉站、貨運站
集裝箱公路中轉站、貨運站的設置和配備，應符合GB/T棗12419《集裝箱公路中轉站站級劃分和設備配備》的要求。
場站作業人應配備集裝箱專用裝卸機械和裝拆箱作業機械，裝卸機械應有集裝箱專用吊具，裝卸機械的額定起重量要滿足集裝箱總質量的要求。裝拆箱作業機械要能適應進箱作業。
⑻ 集裝箱運輸是一種怎樣的運輸方式
集裝箱運輸是運輸業的一場革命，它的發展在很大程度上代表了國外水運科技的發展趨勢。集裝箱運輸發展到今天，已朝著物流中心化、管理電腦化、港口高效化、船舶大型化、運輸綜合化的現代化運輸方式迅猛發展，這一趨勢符合世界經濟一體化與貿易全球化和區域化發展的需要，其運量增長速度將遠高於世界海運量的發展水平，集裝箱運輸已成為最具潛力的運輸方式。
⑼ 集裝箱運輸都運什麼
集裝箱基本運輸的全是進出口貨物 還有內貿貨物 集裝箱類型不同裝的貨物也不同，箱型是：普通箱（ 一般貨物）冷凍箱（需要溫度的貨物，用途最多的是保鮮食品） 框架箱（貨物超長。超寬。超高。統稱：大件貨物） 開頂箱（開頂箱分軟開頂和硬開頂 軟開頂一般是貨物超高 硬開頂是貨物不好裝箱從上向下裝） 掛衣箱（這都知道吧是服裝專用箱 用於西服系列掛在箱內 不易折皺） 油罐箱（只能用在液體貨物 統稱：危險品）
⑽ 集裝箱如何運輸的呢
集裝箱運輸（Container freight transport），是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業和完成運輸任務，再通過水運從而更好地實現貨物「門到門」運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式。