活魚運輸池
㈠ 活海鮮的運輸方法
1，關於活海鮮運輸:在封閉的集裝箱內用泡沫箱裝上活物,放上水，用幾個氧氣瓶引出多路供氣管,每個泡沫箱插上一個管供氧,再遠也沒事，現在長途運輸活魚都是這么做的。
2，活海鮮的運輸方法要因地制宜，以干法和濕法兩類為主，歸納起來大致有以下幾種，1.干運
干運又稱無水運輸法，它是將水冷卻到使魚蝦暫停生命活動的溫度，然後脫水運輸，到達目的地後，再將魚蝦放入水中，它們會重新蘇醒過來。在脫水狀態下，其生命可維持24小時以上。這種運輸法不僅使魚蝦的鮮活度大大提高，而且可以節省運費，是一種較理想的運輸方法。如日本對蝦、梭子蟹、龍蝦等可用木悄紙箱或泡沫箱運輸，詳見「龍蝦的活體運輸」一節。
2.淋水運輸
適用於貽貝、扇貝、文蛤、牡蠣、青蟹等，運輸途中要定時觀察並噴淋海水。
3.帆布桶運輸
採用粗帆布縫製成帆布桶，其底部多數為正方形，少數為圓形，其長度與高度可據運輸數量與車船體積而定，一般是0.8～1.2m。製成後塗刷石蠟，用鐵架支撐，裝運的數量可根據魚蝦個體大小、水溫高低、運輸時間長短等條件而定，一般每噸水可裝成魚100kg左右。用火車、汽車、馬車或船隻運輸均可，途中採取換水的方法以補充氧氣，所換水的水質一定要事先處理好，以免發生意外。一般運程可達6天。如果經常給桶內充氣或充氧，運程則更長。此法安全，但設備等成本略高些。若成活率高，還是相當合算。
4.塑料袋包裝運輸
先把活魚蝦消毒，在塑料袋中裝入配備好的水，再將魚蝦按不同規格和數量裝入，然後擠掉袋中的空氣，並灌入適量氧氣，用橡皮圈束緊袋口。然後將塑料袋裝入紙皮箱中，每箱可裝1～2袋，最好用泡沫箱裝，夏天氣溫高，可在箱內放一小袋冰塊降溫。此法目前在世界各地廣泛採用，安全系數大。
5.冷凍運輸
採用專用冷凍運輸箱裝運活魚。一般運輸箱絕熱怪採用20cm厚的聚氨酯板，用不銹鋼製成骨架，注入大約100L海水和90L水，再將體積相當於800L的魚和90L的冰放入箱中。在封閉箱口前，再加入30L冰即可。
6.葯物運輸法
（1）MS-222麻醉運輸法
用濃度為0.2×10E-6～1×10E-6的MS-222（烷基磺酸鹽間位氨基苯甲酸乙酯）溶液裝運活魚，活魚被麻醉後可進行40小時以上的長途運輸。到達目的地後，活魚放入池中會迅速蘇醒。
（2）碳酸水運輸法
將活魚放入500×10E-6的碳酸水溶液中運輸1～2天，成活率可達90%以上。
（3）乙醚麻醉運輸法
在棉花、濕布、水草等上澆上乙醚（每千克活魚用乙醚2～3ml），塞入活魚口，2～3分鍾後，魚呈昏迷狀態，再將魚放入盛有清水的帆布桶容器中進行運輸，一次可麻醉2～3小時。這種方法較簡便易行，適於短途運輸。
（4）奎那定溶液運輸法
可用1/200000～1/10000的奎那定水溶液或0.1%～0.4%的烏來坦水溶液，將不活魚麻醉後進行運輸。
（5）巴比妥納運輸法
將活魚放入7×10E-6～13×10E-6的巴比妥納液中運輸，魚腹部會朝上，水溫10℃時可麻醉10小時左右。到達目的地後，魚被放入水族箱或魚塘後5～10分鍾即可蘇醒。如運較大的魚，每千克活魚注射0.1mg巴比妥納，可使魚麻醉10～12小時。如發現注射後，活魚在水中呼吸極度微弱，應迅速進行肌肉注射尼可剎米或荼甲酸納咖啡因，每尾魚注射濃度為25%的葯液1ml，若注射麻醉葯後，活魚仍跳躍沖撞，應補注射葯液，直到其麻醉為止。
以上利用葯物處理進行麻醉運輸，要根據各地的具體情況和葯品的來源而定。
㈡ 一斤以上的桂花魚怎麼運輸
鮮活魚運輸 包括鰻魚、桂花魚、加洲鱸、叉尾魚回等名優特魚類的活體運輸主要版操作方法權：先把起捕上市的魚類，高密度暫養在網箱或水泥池內，用高壓水槍沖洗1～2小時，以利排除體內糞便，再剔除老弱病傷殘者，在包裝起運前的2～3個小時先暫養在10～14℃的低溫冰水中浸泡10～15分鍾，使其停止或減弱新陣代謝的作用，呼吸和活動緩慢，再撈起過磅後裝入塑料袋內，每袋裝七成魚，三成冰水，經充氧後用橡皮筋緊扎，再放入紙箱內，用細尼龍線「十」字捆緊後即可起運。這種低溫麻醉運輸方法，一般經15～20個小時到達目的地，成活率可達98％以上，但由起捕、低溫浸泡、裝箱、充氣、裝卸、起運要連續作業，越快越好，不能脫節。但夏秋季天熱氣溫高，應在紙箱四周和中間放一個冰袋，使箱內溫度降到適溫狀態，同時嚴防塑料袋、冰袋漏水而造成破箱死魚事故。這樣，等到達目的地後，再把魚放入清水中只需幾分鍾便會清醒，活動正常。
㈢ 海鮮怎樣運輸能新鮮不壞
活海鮮的運輸方法要因地制宜，以干法和濕法兩類為主，歸納起來大致有以下幾種。將活魚放入7×10E-6～13×10E-6的巴比妥納液中運輸，魚腹部會朝上，水溫10℃時可麻醉10小時左右。 活海鮮的運輸方法要因地制宜，以干法和濕法兩類為主，歸納起來大致有以下幾種。 1.干運 干運又稱無水運輸法，它是將水冷卻到使魚蝦暫停生命活動的溫度，然後脫水運輸，到達目的地後，再將魚蝦放入水中，它們會重新蘇醒過來。在脫水狀態下，其生命可維持24小時以上。這種運輸法不僅使魚蝦的鮮活度大大提高，而且可以節省運費，是一種較理想的運輸方法。如日本對蝦、梭子蟹、龍蝦等可用木悄紙箱或泡沫箱運輸，詳見「龍蝦的活體運輸」一節。 2.淋水運輸 適用於貽貝、扇貝、文蛤、牡蠣、青蟹等，運輸途中要定時觀察並噴淋海水。 3.帆布桶運輸 採用粗帆布縫製成帆布桶，其底部多數為正方形，少數為圓形，其長度與高度可據運輸數量與車船體積而定，一般是0.8～1.2m。製成後塗刷石蠟，用鐵架支撐，裝運的數量可根據魚蝦個體大小、水溫高低、運輸時間長短等條件而定，一般每噸水可裝成魚100kg左右。用火車、汽車、馬車或船隻運輸均可，途中採取換水的方法以補充氧氣，所換水的水質一定要事先處理好，以免發生意外。一般運程可達6天。如果經常給桶內充氣或充氧，運程則更長。此法安全，但設備等成本略高些。若成活率高，還是相當合算。 4.塑料袋包裝運輸 先把活魚蝦消毒，在塑料袋中裝入配備好的水，再將魚蝦按不同規格和數量裝入，然後擠掉袋中的空氣，並灌入適量氧氣，用橡皮圈束緊袋口。然後將塑料袋裝入紙皮箱中，每箱可裝1～2袋，最好用泡沫箱裝，夏天氣溫高，可在箱內放一小袋冰塊降溫。此法目前在世界各地廣泛採用，安全系數大。 5.冷凍運輸 採用專用冷凍運輸箱裝運活魚。一般運輸箱絕熱怪採用20cm厚的聚氨酯板，用不銹鋼製成骨架，注入大約100L海水和90L水，再將體積相當於800L的魚和90L的冰放入箱中。在封閉箱口前，再加入30L冰即可。 6.葯物運輸法 （1）MS-222麻醉運輸法 用濃度為0.2×10E-6～1×10E-6的MS-222（烷基磺酸鹽間位氨基苯甲酸乙酯）溶液裝運活魚，活魚被麻醉後可進行40小時以上的長途運輸。到達目的地後，活魚放入池中會迅速蘇醒。 （2）碳酸水運輸法 將活魚放入500×10E-6的碳酸水溶液中運輸1～2天，成活率可達90%以上。 （3）乙醚麻醉運輸法 在棉花、濕布、水草等上澆上乙醚（每千克活魚用乙醚2～3ml），塞入活魚口，2～3分鍾後，魚呈昏迷狀態，再將魚放入盛有清水的帆布桶容器中進行運輸，一次可麻醉2～3小時。這種方法較簡便易行，適於短途運輸。 （4）奎那定溶液運輸法 可用1/200000～1/10000的奎那定水溶液或0.1%～0.4%的烏來坦水溶液，將不活魚麻醉後進行運輸。 （5）巴比妥納運輸法 將活魚放入7×10E-6～13×10E-6的巴比妥納液中運輸，魚腹部會朝上，水溫10℃時可麻醉10小時左右。到達目的地後，魚被放入水族箱或魚塘後 5～10分鍾即可蘇醒。如運較大的魚，每千克活魚注射0.1mg巴比妥納，可使魚麻醉10～12小時。如發現注射後，活魚在水中呼吸極度微弱，應迅速進行肌肉注射尼可剎米或荼甲酸納咖啡因，每尾魚注射濃度為25%的葯液1ml，若注射麻醉葯後，活魚仍跳躍沖撞，應補注射葯液，直到其麻醉為止。 以上利用葯物處理進行麻醉運輸，要根據各地的具體情況和葯品的來源而定。
㈣ 運輸活海鮮要注意什麼
1、配製合適的人工海水海鮮水產運抵目的地後，先要進行清揀，剔除那些死亡、嚴重受傷及患病的，然後進行沖洗。
如使用城市中自來水作為存養海鮮的水源，一定要經曝曬或化學方法除氯後方可使用。經去氯後的水用深縮海水或固體海水素調配至所需要之鹽度，即製成人工海水，便可用以存養海鮮品。
2、海鮮適宜的水溫一般保持在18℃-15℃。溫度升高，水中的含氧量就會減少，將影響水質的變化，引起缺氧，水溫升高還會促進水中細菌的生長繁殖。因此，溫度過高時，對存養生物不利，易引起病害，造成損失。水溫過低時，會影響其存活率，則應設法提高水溫。
3、存養海鮮水中溶解氧含量應保持在5毫克/升以上，低於3毫克/升時，不適合魚類生存。水中溶解氧的含量與存養密度、水中有機物質多少、氣壓高低有關。
因此改良水質，配置增氧裝置，增加換水次數，減少存養的數量，增加光照時間，採用水循環系統，過濾暫養池（缸、箱）的水，均可增加水中溶解氧的含量。
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海鮮的儲存
在鮮魚的情況下, 在放入冰箱之前, 要做一些處理, 去除內臟器官, 鱗片, 清洗, 切成魚塊, 包裹在塑料袋中, 以避免新鮮魚的氣味傳播。
而冷凍魚可以直接放在冰櫃里存放, 最好可以冷凍, 但應該注意的是, 冷凍魚解凍了, 不宜在冰箱里長時間存放。
對蝦的貯藏, 對蝦應先用水清洗, 放入金屬裝置中, 注入冷水, 放入冷凍櫃;冷凍後, 取出, 在室溫下放置一段時間, 倒出冷凍蝦塊, 然後用新鮮的袋子包裹, 進入冰櫃的存儲是適當的。
一般海鮮可以長時間存放在冰箱里, 但煮熟的魚食不再存放在冰箱里太久, 會影響味道, 還要把它密封起來放在冰箱里, 否則會使冰箱里充滿異味。
㈤ 鮮魚怎麼運輸
這個有點難度的啊
㈥ 成魚的成魚運輸方法
在運輸之前，要提早將黑魚圍捕起來，暫養於水池或網箱中，以便集中運輸。這樣可將成魚魚體上、口腔或鰓中的污泥、粘液清洗掉，以利提高運輸成活率。或行車前要連續換水2～3次，直至使魚體、口腔、鰓內無粘液和污泥後再運輸。下面介紹幾種成魚的運輸方法。
一、利用帆布簍或活魚運輸車運輸
利用帆布簍運輸時，將帆布簍固定在用鋼制或木製的撐架上，有圓形的和方形的兩種，容積0.5～0.8立方米。一般每簍能裝水250～400千克，裝鮮活黑魚80～100千克。這種運法一般成活率能達90%以上。
用汽車改製成的活魚運輸車，具有密封，保溫、增氧、排污、出魚等自動化裝置，可以長距離運輸。一般情況下，每輛活魚運輸車運輸黑魚的魚、水比例為1：2～l：1，即每噸水裝魚500～1000千克。活魚運輸車運魚時，魚箱內應設襯網，既可避免魚體互相碰撞，又便於出魚。
二、麻醉運輸
用葯物將黑魚麻醉，使其呈昏迷狀態，不能游泳和跳躍，呼 吸頻率減慢，代謝率降低，耗氧減少。這樣可用活魚運輸法大密度長途運輸。常用的葯物有以下幾種：
（一）巴比妥鈉
把魚放人1/7.5萬的巴比妥鈉溶液內運輸。不久魚就呈昏迷狀態，腹部向上，呼吸減慢，不游動。在水溫10℃時，能麻醉十幾小時，放入清水後5～10分鍾就能緩解蘇醒。
（二）乙醚（或95%酒精）
運輸前用葯棉蘸乙醚（體重2～3千克的魚用0.5～0.8毫升）塞入魚口內，2～3分鍾後黑魚就麻醉，再將魚放入清水桶內或包在水草或濕布內運輸，一次可麻醉2～3小時。此法簡單易行，效果也好。
（三）碳酸氫鈉（又名小蘇打）
它是一種價廉易得的魚用麻醉劑，適宜的濃度為150～600×10-6。在水溫22℃時，存活時間6～13小時。此法安全可靠，無毒。運輸前預先配製成6.75%的碳酸氫鈉溶液（A液）和3.95%的硫酸溶液（B液）待用。如配製100×10-6的葯液2000升，可將A液和B液各1000毫升徐徐加入水中攪勻即成。
大量試驗證明，利用麻醉劑活體保鮮進行中、長途運輸，效果顯著，且無毒無副作用。
三、干法運輸
干法運輸適用於短途調運（6～8小時內）。原則是通風、避高溫、避曝曬，避免過度擠壓。盛黑魚的容器用塑料集裝箱或柳條筐等，內鋪水草或浸濕的軟草，放一層黑魚，鋪一層水草或濕草，最後上蓋水草，頂上加蓋。途中要經常淋水，夏季高溫時，有條件的可以加冰降溫。
㈦ 活鮮河蝦的運輸方法
1、活水車運蝦：由汽車、活魚箱、裝蝦盒、增氧系統組成。裝蝦盒由木條作框專架、四周和底部覆蓋塑屬料網片，其外形參考尺寸為：長寬高=80厘米40厘米10厘米。放入活蝦後的裝蝦盒整齊重疊於活魚箱中。
2、尼龍袋充氧運蝦：採用雙層黑色厚尼龍袋，規格42厘米60厘米左右。運蝦前先檢查尼龍袋是否漏氣。然後注入1/5空間的新鮮水，再放入活蝦、充氧、扎緊後將尼龍袋裝入紙箱或鈣塑箱中，空運、陸運均可。
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活的河蝦的保存方法：
1、活河蝦買來後，可以直接放在水盆中，加入少許鹽，淋幾滴食用油，不要餵食任何東西，可以保存兩三天，非但可以保持河蝦的鮮活，還可以使河蝦吐盡體內的泥沙。
2、用泡沫箱儲藏比較好，塑料泡沫箱既透氣又防風，把蝦子一排一排地肚皮朝下排好 ( 肚皮朝上容易死亡 ) ，用清水沖冼干凈，然後加入適量雪花冰（把冰塊砸的碎碎的），最後蓋上蓋子，碼放好。這樣早晚各加冰一次。這種儲藏方法可儲藏河蝦 5 天到1 個星期。
3、把河蝦沖洗干凈後，直接倒入有氣泵的水池或玻璃缸內打氧。河蝦不要放的太多。早晚換水。這種儲藏方法可儲藏河蝦 5 到10 天。
㈧ 夏季運輸草魚的秘訣是什麼
【活魚運輸方法】
水箱加水。裝魚前先要往運魚的汽車水箱裝水，一般水箱加水40～50cm深。裝完魚後要求水箱內水面基本上接近箱頂，這樣可使汽車在運輸過程中減少水體的來回震盪，從而減少魚體損傷。
裝魚。裝魚操作時不要動作過大，以免魚體受傷。長途運輸時，一般要在運輸前1～2d就要對所運輸的魚停止投餌，使消化道排空，避免在運輸過程中污染水質。
開增氧設施。裝魚過程中，如果裝在水箱中的魚有浮頭情況，就要打開充氧開關。充氧量的大小，以保證水箱底部的塑料軟管氣孔都能均勻往外散發氣泡為好。如果裝魚多時，可根據情況適當增大充氧量。裝完魚後，要把頂蓋固定好。
運輸途中管理。運輸途中主要檢查充氧設施是否完好。現在大部分運輸車都把氧氣瓶的壓力表裝在駕駛室內，如果一個氧氣瓶沒有氧氣，就可及時發現，馬上轉換到另一個氧氣瓶上。經常進行長途運輸的，一般都把多個氧氣瓶連在一起，這樣可以避免氧氣管子在每個氧氣瓶間多次轉換。在進行長途運輸時最好每隔3h左右到車頂上檢查一下，以免出現其他意外情況。
高溫季節長距離運活魚方法。在氣溫28～35℃、水溫25～30.5℃的高溫條件下，採用該方法用集裝箱長途運輸魚苗和成魚24h以上，成活率達98%。選擇體質健壯的魚類並提前一天禁食，嚴禁將運前浮頭缺氧的魚裝運，並盡量縮短裝魚時間。開始裝魚後，在集裝箱水中不停地充氧氣，防止魚浮頭。裝魚苗後，按每10kg水加入3萬U粉狀青黴素，再把集裝箱蓋好，往集裝箱內不停地充氧。集裝箱緊貼於車廂四壁不可有空隙，若集裝箱小於車廂，用一些較軟的東西填平車廂，防止集裝箱滑動。然後把集裝箱用有膠皮的鐵蓋(中間有一根長約30cm的鋼管，用來排出魚呼吸產生的二氧化碳等廢氣)封好，用鋼繩固定緊。這樣既保護塑料桶不易漏水跑氣，又能保溫防曬，運輸安全可靠。定時停車檢查集裝箱是否嚴緊，有無漏水跑氣、魚浮頭和異常現象。車行12h需停車加水，更換氧氣，最好換掉1/3的水，先排除廢氣，再充足氧氣。如發現漏氣處，可用橡皮膏補上。魚運到後，及時放入微流水池中暫養。放魚池水溫度如相差±5℃以上要調溫。
【影響活魚運輸成活率的主要因素】
捕撈時注意事項。捕撈前應提前一天停喂飼料。捕撈前先排放一半的池水，利於拉網捕魚。捕撈後，魚體分泌大量黏液，加之拉網時翻動網箱導致水渾濁，耗氧增加，故捕撈後要用新水沖洗魚體，使魚有一段頂水的時間，能沖洗掉魚體上分泌的黏液，特別是魚鰓上的附著物，有利於魚類恢復體質，並可增加水中溶氧。
運輸前的准備。活魚在運輸前要停止投餌。通常在運輸前對活魚進行暫養或先行清腸，使其消化道內食物及糞便排空，以減少運輸中對水體的污染，降低活魚的代謝率。溫水性魚類(如黃花魚等)在夏天只需1h可完成清腸，冬天一般需要3～5d。運輸用水可以選擇海水或淡水，但要注意與活魚原生長環境的水體相一致。另外，運輸前裝載量的確定既要考慮經濟效益，又要兼顧運輸的安全系數。如所運輸的活魚體質好、耐缺氧的能力強，運輸的距離近、氣溫低、運輸條件較好，裝載密度可以適當大些，通常活魚與水之比為1：(1～3)。
運輸中的措施。
(1)供氧：水中溶解氧有一定的極限，在運輸中最大的間題是活魚缺氧，一般溫水性水產動物要求水中溶解氧至少保持在5mg/L。為此，在運輸時要設法供給氧氣。供氧有如下措施：運輸過程中要經常注入新水，新水的溫度要適當，不能過高或過低，一般溫差要小於5℃。另外，運輸途中可攜帶增氧機或充氣機，隨時對水體進行增氧。向水中投放釋氧葯物，如過氧化氫(H2O2)或硫酸銨[(NH42)2SO4]，以增加水中的溶氧量。對容器進行適度的上下輕微振盪，通過對容器振盪產生水波，增大水與空氣的接觸面積，從而增加水中的溶氧量;在水面上放置一羽狀鋸齒板，通過羽狀板在水面的慢速回轉增加水的振盪，提高水中的溶氧量。
(2)降低水溫：大多數活魚可以通過降低溫度使其處於冬眠狀態，降低新陳代謝率和耗氧量，以提高運輸的成活率。一般可以向容器中直接投入冰塊、冰袋或蓄冷袋，也可將活魚直接轉移到低溫冷庫或冷卻的水槽中，最好採用機械製冷裝置來降低水體溫度。降低水溫時要防止溫度的急劇變化，因為水溫突變，水產品不能立即適應而容易發病。一般溫水性魚類運輸水溫在6～15℃，每次溫度降低不超過5℃。
(3)添加鹽類：活魚在運輸過程中容易發生撞擊，使表皮受損、體表黏液增多，這樣活魚滲透壓不平衡，很容易患病。在運輸過程中可在水體中加入氯化鈉或氯化鈣，添加量與水產品的種類和水體溫度有關。氯化鈉有助於使水產品「變硬」，減少體表黏液的形成。氯化鈣可調節滲透壓並抑制代謝的失調。
(4)麻醉：採用化學葯物或物理方法，對水產動物進行麻醉。化學方法主要是使用無毒或低毒的鎮靜葯物，對水產動物進行全身麻醉。物理方法是採用針灸法，使水產動物處於昏迷狀態，減慢新陳代謝率。
(5)水質處理：由於運輸環境與原來的生活環境不同，易使水產動物過度緊張，身體的免疫力下降，疲勞過度而死。為改變運輸環境可以向水中加入一些光合細菌或硝化細菌，還可添加三羥甲基氨基甲烷、磷酸鹽、沸石粉、活性炭等，以保持良好水質。運輸後的處理。運到目的地後，把活魚從容器中放入池中，是整個運輸過程中最為危險的步驟。活魚經過運輸中的應激，體力大量消耗，突然到達一個差異很大的環境，往往導致生理上的不適應而大量的死亡。這時要注意將運輸中的舊水同新水相混合，使活魚逐漸適應新環境。在投放之前，還應注意池內的水質是否受到污染，觀察有無不適宜放養的情況，以免造成不必要的損失。
【運輸注意事項】
補充水中的溶氧量。
(1)換水：運輸途中如發現魚浮頭，應立即換水，以補充水中溶氧量。換水不能超過原來水量的1/3。必須先把原來的水排出後，再輕輕加入水質清新、含氧量充足的新水。換入新水的溫度與容器內的水溫相比，魚苗不能超過±2℃，魚種不能超過±5℃。
(2)預備多隻充氧尼龍袋：在用尼龍袋運輸時，如不能帶充氧設備，應多預備幾個空的、充滿氧氣的尼龍袋，以防途中尼龍袋破損漏氣。換袋具體方法：首先用一隻好的尼龍袋替換破損尼龍袋，操作要輕，排盡其中空氣。然後用一根膠管兩頭分別插入有氧氣的袋和需充氧的袋中，輕壓氧氣袋。這樣一隻充氧袋可充兩次。
(3)增氧：在開放式運輸時，如換水困難可採用擊水、送氣和淋水方法增氧。送氣時間也不宜過長，以不浮頭為限，如送氧時間太長，魚苗頂水、體力消耗太大，也易造成死亡。減少耗氧因子，保持水質清新。長途運輸中，長達2d以上者，途中停站可採用「吊池」代替餵食。即選擇適當的池塘，將魚苗或魚種放入預先架置在池中的網箱內暫養一定時間，苗種在含氧充足、食料豐富的池中很快恢復健康，有利於提高成活率。在運輸途中，及時清除沉積於容器底的死魚、糞便及殘餘食物，可用吸污皮管通過虹吸作用將污物吸出，以減少運輸途中的耗氧因子。在換水不便及採用塑料袋運輸時可在水中加入一定的葯物或抗生素，以抑制水中細菌的活動，減輕水中污物的腐敗分解。如加入適量食鹽(0.5%的濃度)，能提高成活率。應用抗生素(主要是青黴素)的效果也很好，當前大都採用這種方法，運輸魚苗時用2000IU/L，魚種用4000IU/L。
3.其他。6月中旬之前或9月中旬之後，裝運量應少於100kg/m3水體，6月中旬至9月中旬裝運量應少於70kg/m3水體。要避免污水、渾水進入車船，特別是運輸船進入淺水區避風時更要注意。此外，還應注意運輸途中鹽度的變化，盡量避免鹽度的突然變化。要保持運輸用水的清潔，如果運輸過程中發現有死魚，應及時撈出處理，以防死魚下沉腐爛，導致水質污染和管道堵塞。要保持水泵正常運轉，如果水泵不供水或供水不好，都會引起水中的含氧量不足，產生死魚現象。一般數量較大或路途遙遠時，用活魚運輸設備運輸有較大困難或者是無法運輸時，採用將魚冷凍後運輸的方法。