什麼是鐵路運輸組織

⑴ 為什麼說鐵路運輸組織是鐵路旅客運輸生產過程中的重要組成部分

它可以協調運輸

⑵ 什麼是貨運組織

就是貨運協會。就是運輸公司組織的行業協會。這樣發生了問題大家可以互相幫忙。

⑶ 鐵路運輸組織學中包乘制和輪乘制是什麼

包乘制度

是將1台機車分配給固定的機車乘務組，該乘務組稱為機車的包廂組。實行包乘制的機車，每台設司機長1人。包乘組在司機長領導下，負責所在包機車的運用、安全、保養、節約、整備、驗收、保管、交接等工作，以保證質量良好地完成運輸生產任務。也就是說機車包乘組負有對所包機車的包用、包養、包管全部責任。包乘制的優點是：加強乘務員對機車的責任心，有利於機車的保養工作，保證機車經常處於良好的技術狀態；乘務員熟悉機車的性能特點，便於鑽研和發揮操縱技術；為機車的運用管理工作提供了方便的條件。建國以來，包乘製取得了顯著的成果，但是因為機車的利用程度受到包乘組工作時間的限制，為了保證乘務員的休息時間，機車有時在段內長時間停留，這樣就造成機車生‍產時間不能充分利用，因而降低了機車運用效率。

輪乘制，也叫長交路輪乘制。

優點是減少直通、直達列車機車的摘掛 次數，縮短了列車在技術站的停留時間，提高了旅行速度， 加快了貨物送達和機車車輛的周轉；減少機車出入段次數及 等待列車的停留時間，加快機車周轉，提高機車運用效率和 乘務員的勞動生產率；實行輪乘制，人不受機車限制，機車 不受人限制，便於組織運輸生產，而且乘務員之間的勞逸較 均衡；減少沿線機務設備及區間段站的設置，節省基建投資 ，降低了運營成本；有利於實行機車的集中修，實現修車專 業化，提高機車檢修質量，降低維修成本。

輪乘制，職工更累。‍‍

⑷ 鐵路運輸及客運組織好還是貨運中心工作好

這需要來根據自己的自興趣愛好來決策。
鐵路運輸是搞行車工作，主要崗位有調車員、連接員、調車長、車號員、助理值班員、車站值班員、調車區長、車站調度員等崗位，行車工作比較辛苦，但前途比較大，上升空間和機會都比較大。
客運組織是搞客運工作，主要崗位有客運員、客運值班員，工作相對較為輕松，但和人打交道，比較繁瑣。
貨運組織是搞貨運工作，主要崗位有貨運員、貨運值班員、貨檢員、貨檢值班員，工作比客運累，比行車輕松，規章比較多，需要記憶的內容相對較多。

⑸ 鐵路運輸組織在鐵路中都包含什麼工作呢

鐵路運輸 部分的崗位非常的多

包括服務行業的站段例如：列車段、車站等，還有

包括維修部分的站段例如：機務段、電務段、工務段、通信段、 高鐵維修 站段等……

⑹ 鐵路運輸的組織形式是哪些不太理解這句話主要說的是什麼

鐵路運輸的組織形式
根據托運人所託運貨物的數量、體積、形狀等條件,結合鐵路車輛和設備情況,鐵路運輸的組織形式可分為三種,即整車運輸、零擔運輸和集裝箱運輸。
1.整車運輸
整車運輸,是指托運人委託鐵路部門(承運人)托運一批貨物,其重量、體積或形狀需要用一輛以上的貨車來裝運的一種運輸組織形式。
2,零擔運輸
零擔運輸,是指托運人委託鐵路部門(承運人)托運一批貨物,其重量、體積或形狀不需要用一輛以上的貨車來裝運的一種運輸組織形式。
零擔托運的貨物一般需具備兩個條件:一是單件貨物的體積最小不得小0.02m立方米(單件貨物重量在10千克以上的除外);二是一張運單托運的貨物不得超過300件。為了保證貨物拼裝後的安全,便於裝卸作業和倉庫保管,鐵路運輸部門還規定下列一些貨物一般不得按零擔運輸辦理:需要冷藏、保溫或加溫運輸的貨物;規定按整車辦理的危險貨物;易於污染其他貨物的污穢貨物(如未經消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等);不易計算件數的貨物,如蜜蜂;未裝容器的活動物(鐵路局規定按零擔運輸的除外);一批貨物重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(經始發站確認不至於影響中轉站和到達站裝卸車作業的貨物除外)。
3.集裝箱運輸
集裝箱運輸,是指利用集裝箱運輸貨物的方式,是一種既方便又靈活的運輸方式,它是鐵路貨物運輸的三大種類之一。它可以進行機械裝卸,在與其他運輸方式聯運或中途中轉時,無須進行轉載,可直接從一種運輸工具換到另一種運輸工具上。鐵路運輸的貨物種類很多,但並不是所有貨物都適合集裝箱運輸。有些貨物雖然從技術角度看是能夠用集裝箱運輸的,但從經濟角度看並不一定適合。適合採用集裝箱運輸的貨物,一般被稱為適箱貨。認為：從貨物適合裝箱的程度來分,可將鐵路集裝箱貨物分為以下幾種等級。

1)最適合裝箱的最佳裝箱貨。一般是價值大、運價高、易被損壞、易被盜竊的商品,這些貨物的尺寸、容積與質量等方面適合裝載集裝箱,並還具有裝箱利用率較高等特點。如光學儀器、家用電器、醫療用品等體積不是很大的貨物。
2)比較適合裝箱的適合裝箱貨。一般是價值較大、運價較高、較易被損壞和較易被盜的商品,如電線、電纜、紙漿和金屬製品等貨物。
3)介於適合與不適合裝箱之間的邊緣裝箱貨。這類貨物從技術上看是可以裝箱的,但由於其價格低廉,運價便宜,所以從經濟上看裝箱並不是有利的,而且這些貨物在包裝方面都是難以進行集裝箱化的商品。如鋼、生鐵和原木等。
4)完全不適合裝箱的不適合裝箱貨。這一類貨物是指那些從技術上看裝箱有困難,或是貨運量不適宜於直接用集裝箱裝運的貨物,如鋼軌、大型卡車以及原油、穀物和沙石等貨物。
http://www.gzhd56.com/wuliushi/1984.html
如果看的不是很明白，可以在這里查看更詳細的解釋：www.gdhd56.com

⑺ 鐵路運輸的特點是什麼

①運輸能力大，這使它適合於大批量低值產品的長距離運輸；

②單車裝載量大，加內上有多種類型的容車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制；

③車速較高，平均車速在五種基本運輸方式中排在第二位，僅次於航空運輸；

④鐵路運輸受氣候和自然條件影響較小，在運輸的經常性方面占優勢；

⑤可以方便地實現馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯運。

⑻ 高原鐵路運輸組織的特點

1. 受地理條件的限制較小；
2.能擔負大量的客貨運輸任務；
3.運輸成本較低，投資效果較高；
4.有較高的送達速度；
5.受氣候條件的影響小，能保證運輸的准確性與經常性。
6.對環境污染小。