運輸集約化

㈠ 企業集約化生產的背後隱藏了什麼食品安全問題

我國食品安全的現狀和存在的主要問題

食品的質量安全已經成為全球的焦點之一。從有關部門不定期對食品質量抽查的情況看，當前，我國常見的食品質量問題主要是三個方面：一是衛生指標超標，菌落總數、大腸桿菌群等嚴重超出國家強制性標准，個別的甚至超過國家標准許多倍；二是超量使用食品添加劑或使用已經明令禁止的食品添加劑，例如苯甲酸、山梨酸含量超標，違規用已經禁用的人工合成色素瘦肉精、三聚氰胺、吊白塊等；三是食品包裝、標簽等不規范，虛假標簽、以次充好等人為造假、現象較多
食品不安全的因素產生於人類食物鏈的每個環節，即從原料生產、加工、貯運、銷售直到消費的整個過程，其中既有因農業、工業發展帶來的各種污染，也有因精神文明素質不高而弄虛作假或對食品安全性了解不夠等人為因素。目前食品安全存在的主要問題表現在以下諸多方面：
（1）、生物危害源
生物性污染導致的疾病包括微生物引起的食源性疾病及其代謝毒素對健康的潛在威脅。食源性疾病是當前影響中國食品安全、危害公眾健康的最主要因素, 以細菌、病毒引起的為主。微生物污染包括細菌性污染、病毒和真菌及其毒素的污染。目前, 中國尚沒有建立起完善的食源性疾病報告系統。根據世界衛生組織估計, 發展中國家食源性疾病的漏報率在95%以上。因此, 在中國, 微生物污染成為影響中國食品安全的罪魁禍首。細菌對食品的污染通過以下幾種途徑: 一是對食品原料的污染: 食品原料品種多、來源廣, 細菌污染的程度因不同的品種和來源而異; 二是對食品加工過程的污染; 三是在食品貯存、運輸、銷售中對食品造成的污染
（2）、環境對農副產品的污染
化工廠排放的化學物質、煤煙粉塵、酸雨中的化學物質等都是大氣污染源;水體污染也因工業廢水和生活污水的排放日益嚴重, 使漁業和農產品的安全性受到威脅。
（3）、化肥農葯的殘留
過量施用氮肥使大量的硝酸鹽積蓄在作物體內, 對作物本身無害, 但對人畜有害。例如利用焦化廠廢氣生產的氨水, 酚的含量高, 造成土壤的酚污染, 使農產品的品質下降, 食品有異味;磷礦石中除含磷外, 還含有砷、鎘、鉻、氟、汞、鉛等, 長期使用也會造成污染。農葯的過量和超范圍使用, 使食品中農葯殘留量增大, 危害更嚴重
（4）、抗生素與合成激素的濫用
動物性食物中的化學物質主要來自飼料添加劑。抗生素是畜禽養殖中常用的飼料添加劑, 應用量過大或使用不當, 都可通過食用肉、蛋、奶途徑將抗生素轉移到人類身上。近年來為刺激植物和畜禽生長而應用的激素類
（5）、食品加工環節
違規使用添加劑，食品中含有有毒、有害物質 一些從事食品生產銷售的企業或個人，由於安全衛生意識、法律意識比較淡薄，為降低生產成本、牟取暴利，在生產製作、加工處理的環節中違規地使用防腐劑、色素、添加劑等，為食品的安全性埋下隱患。如用「吊白塊」冒充麵粉增白劑，以工業石蠟代替食用油的蚌埠瓜子，添加敵敵畏的金華火腿，添加工業染料和吊白塊的腐竹等，數不勝數[6]。使用劣質原料，食品缺乏營養 某些企業在生產食品的過程中，為降低成本，用便宜原料生產出幾乎沒有營養的產品，致使消費者深受其害，阜陽劣質奶粉事件便是一個重要例證。劣質奶粉中的主要原料包括淡奶粉、蔗糖、麥芽糊精、精煉植物油以及鈣、鋅、鐵等微量元素。這些原料中，用鮮牛奶製成的淡奶粉價格最貴。有的生產者放棄淡奶粉作為原料或使用少量作為補充，取而代之的是添加營養價值相差很多的澱粉。這樣的產品雖然不含有毒成分，但它已經使眾多嬰兒斃命。專家預測，劣質奶粉只是冰山一角，食品櫃台或許充斥著很多的「空殼食品」。

㈡ 快遞末端集約化發展的時代，最後一百米該如何走

快遞末端配送需要往智能化、集約化的方向發展。
除了一線城市電商或快遞專企業能自建物流體系，屬其他城市根本不適用，成本太高，難度太大。

方向一：專業的快遞第三方企業集中收派
方向二：社區便利店、超市、物業代收派
但是如果僅靠人工來操作效率低，人工和實踐成本高，快遞難以成為增收來源。所以系統化、簡單化的快遞作業系統十分重要。
如遞易快遞作業作業系統能夠實現自動點單、發送簡訊、統計數據、滯留件提醒等功能一體化，非常適合第三方快遞企業和代收點使用。

㈢ 如何解決物流的最後一公里運輸問題

「最後一公里物流」是物流配送的最後一個環節，是指客戶通過互聯網等電子商務途徑購物或者個人寄出包裹，該貨物被運輸到配送點後，由物流企業通過一定的運輸工具將貨物從最近的分揀中心送到客戶手中，實現門到門的服務。
為了妥善的解決「最後一公里物流」存在的問題，提升配送服務質量，滿足終端客戶多樣化的體驗需求，需要從物流企業自身和政府政策等多個角度來逐步改善。建議如下：
1.自建物流體系
對於電商、物流企業而言，建立一套獨立完整的物流體系是最為理想的。作為一個完整的物流體系的末端環節，可以採取設置地鐵自提點、社區自提櫃以及便利店等方式來彌補「最後一公里」的配送缺陷。地鐵自提點和社區自提櫃雖然高效快捷，但需要物流企業前期高額的成本投入。此時，若政府與企業共同投資或者多個企業聯合投資，將會大大降低企業的風險與成本。如在2014年2月，杭州市宣布將在主城區建立800個「E郵櫃」公共服務站點。集約化的配送模式能夠使企業更加靈活的選擇配送時間，降低配送成本，同時還可以保護消費者的隱私，滿足用戶多樣化體驗需求。
2.共同配送
共同配送又稱作「第三方物流服務」。它是多個客戶聯合起來共同由一個第三方物流服務公司來提供配送服務。具體而言，當貨物進入城市後，物流企業不再單獨進行派件，而是由一個專門的配送末端統一配送。共同配送的優勢在於可以通過規模化的統一配送模式降低物流企業成本，提高物流資源的利用效率。同時，共同配送可以減少物流企業各自進入市區的車輛，能夠在一定程度上改善城市中心擁堵的交通狀況。日本的「共同配送」模式非常完善和成熟，我國在借鑒其經驗的基礎上也在逐步探索。2012年6月份，商務部發布了《商務部關於推進現代物流技術應用和共同配送工作的指導意見》。這標志著我國「共同配送」的發展已逐漸步入正軌。
3.與第三方合作模式
第三方合作模式主要是指物流企業與便利店、商場超市、社區物業、機關學校開展投遞服務合作。便利店、社區物業等第三方可以為網購客戶提供代收包裹的服務，用戶可以就近選擇身邊的合作網點進行自提。物流企業採取此種配送模式投資較少，容易操作，但需要物流配送企業制定完善的合作方案。
4.政府提高對物流企業的重視程度，加大政策支持。
政府應當頒布更多的關於城市配送的規范，同時對已經存在的規范做更加細致詳盡的規定。例如，對於《快遞條例(徵求意見稿)》中第三十條「快遞車輛運輸、通行便利」的原則應該明確具體化。首先，應當廢除通行證制度，還原物流行業的市場性。因為單純的限行措施無法從根本上解決城市配送需求與城市交通容量的現實矛盾。其次，通過大量的社會調研，制定相關規定，解決「最後一公里」物流企業配送車輛的交通工具限制及進城通行、裝卸作業等方面問題，提高快件運輸車輛的配送效率。
5.培養專業化物流配送人才。
為了促進現代物流行業和城市配送企業的發展，應當加快培養一批具備現代物流知識和業務能力的專業人才。通過不斷更新管理理論知識，豐富管理經驗，加強城市配送企業與研究咨詢機構緊密合作，從而更有效地解決城市配送「最後一公里物流」問題。

㈣ 傳統物流行業是粗放型還是集約型產業

傳統物流行業是粗放型的，各企業間聯系較少，信息不對等，而且主要是倉儲和運輸。而現代物流則集物流、組織流、信息流和資金流等於一體而運作的。

㈤ 運輸問題是怎麼解決的

對於電商、物流企業而言，建立一套獨立完整的物流體系是最為理想的。作為一個完整的物流體系的末端環節，可以採取設置地鐵自提點、社區自提櫃以及便利店等方式來彌補「最後一公里」的配送缺陷。地鐵自提點和社區自提櫃雖然高效快捷，但需要物流企業前期高額的成本投入。此時，若政府與企業共同投資或者多個企業聯合投資，將會大大降低企業的風險與成本。如在2014年2月，杭州市宣布將在主城區建立800個「E郵櫃」公共服務站點。集約化的配送模式能夠使企業更加靈活的選擇配送時間，降低配送成本，同時還可以保護消費者的隱私，滿足用戶多樣化體驗需求。

㈥ 簡述運輸問題的求解方法

對於電商、物流企業而言，建立一套獨立完整的物流體系是最為理想的。作回為一個完整的答物流體系的末端環節，可以採取設置地鐵自提點、社區自提櫃以及便利店等方式來彌補「最後一公里」的配送缺陷。地鐵自提點和社區自提櫃雖然高效快捷，但需要物流企業前期高額的成本投入。此時，若政府與企業共同投資或者多個企業聯合投資，將會大大降低企業的風險與成本。如在2014年2月，杭州市宣布將在主城區建立800個「E郵櫃」公共服務站點。集約化的配送模式能夠使企業更加靈活的選擇配送時間，降低配送成本，同時還可以保護消費者的隱私，滿足用戶多樣化體驗需求。

㈦ 運輸管理的兩條基本原理是什麼

運輸管理和營運的兩條基本原理：規模經濟和距離經濟。

1、規模經濟原理：是指隨著運輸工具裝載規模的增長，每單位載重量運輸成本下降的原理

2、距離經濟原理：也稱遞遠遞減原理，是指每單位運輸距離的成本隨著運輸距離的增加而減少。

運輸：是指人或物藉助運輸工具和運輸基礎設施在空間產生的位置移動。

運輸在物流中的作用：

1、物流系統功能要素的核心是運輸。

2、實施物流合理化的關鍵是運輸。

3、運輸是第三利潤源泉的主要源泉。

(7)運輸集約化擴展閱讀

運輸管理系統

運輸管理系統，英文縮寫「TMS」，是一種「供應鏈」分組下的（基於網路的）操作軟體。它能通過多種方法和其他相關的操作一起提高物流的管理能力；包括管理裝運單位，指定企業內、國內和國外的發貨計劃，管理運輸模型、基準和費用，維護運輸數據，生成提單，優化運輸計劃，選擇承運人及服務方式，招標和投標，審計和支付貨運賬單，處理貨損索賠，安排勞力和場所，管理文件（尤其當國際運輸時）和管理第三方物流。

包含的模塊

調度管理、車輛管理、配件管理、油耗管理、費用結算、人員管理、資源管理、財務核算、績效考核、車輛跟蹤、業務跟蹤、業務統計、白卡管理、監控中心系統、賬單查詢等。

TMS功能特點

統一的調度管理平台

專門設立集卡調度中心和整車零擔調度中心，使調度管理更具針對性；

智能化調度提醒，實現人性化的調度，全面提升企業車輛利用效率；

專門設置值班調度，整合GPS、SMS數據，時時跟蹤貨物流向，及時調整並處理非正常業務運作；

通過符合運作要求的調度機制，根據不同區域、車型要求、報關要求、貨物屬性、特殊業務類型等多種角度支持調度進行合理排班；

靈活的排班方式，支持訂單拆分，支持外委派車處理，支持集中的派車單管理；

基於網路的一體化業務

建立快速、准確的訂單處理機制，網上EC訂單處理與內部TMS無縫連接；

統一委託受理平台，訂單審核機制，保障業務數據的准確性；

隨時獲取關鍵指標：委託處理差錯率、委託響應效率；

支持 EXCEL 等標准文檔的信息讀入；

自定義的訂單處理流程；

集中化的財務管理

統一的合約管理，保證系統自動、准確地生成費用；

加強收付帳款管理、完善的費用處理流程、備用金管理；

核銷支持多種對沖、應收付等核銷方式；

帳齡分析、備用金結存情況分析；

統一的財務處理流程。

參考資料來源：網路-運輸管理系統

㈧ 如今交通越來越便利，那麼傳統交通運輸業與如今相比有何異同

如今交通越來越便利，傳統交通運輸業與如今相比可能會有點落後，速度比較慢。