物流模擬工程師

A. 跪求：幫我做下作業，我實在是不會做啊：物流與供應鏈建模模擬的，多多給加分 只回答第二題的那三個問題！

這個要看你用什麼模型了，如果用WITNESS軟體的話，可以去問一下海基科技的WITNESS工程師啊

B. 物流工程的就業前景怎麼樣

答主是一名物流工程專業的在讀研究生，針對畢業之後的就業前景，我也查了很多資料，下面談談我的看法。

認為物流工程專業畢業之後去分揀快遞這是一個很狹隘的看法，物流工程比送快遞復雜多了。快遞只是物流眾多環節中的一環。直白一點說，送快遞只是按照收貨地址或者運輸路線將貨物送到即可，而物流管理還包括采購、存儲、庫存、運輸等問題，是一個完整的體系。

具體有公司內部的原材料的采購、采購助理、與上游供應商洽談；終端的客戶的銷售服務，訂單處理；生產管理或者運營經理，庫存管理、庫存控制的數據分析；運輸線路優化；若想進比較厲害的外企，還需具有良好的英語能力。

物流專業的人才已經是我國急缺的人才之一，人才缺口達60萬，就業市場還是比較廣闊的。

謝謝閱讀~

C. 考機械設計工程師到底含金量高不高

1．什麼樣的對象可以申請認證？
答：從事機械工程領域工作的專業技術人員都可以自願申請。
2．「資格考試」如何進行？
答：申請機械工程師資格認證的人員必須參加並通過由中國機械工程學會和教育部考試中心統一組織的「綜合素質與技能」考試。此項考試安排在每年
11
月份舉行，首次考試擬於
2004
年
11
月舉行。申請專業工程師的人員，除通過教育部考試中心組織的全國統一資格考試，成績合格外，還需參加由中國機械工程學會組織的「專業工程師資格考試」，成績合格。目前開展的專業工程師有：工業工程師、物流工程師和機械設計工程師。
3．申請機械工程師資格認證對工作經歷有何要求？
答：專科畢業
4
年以上(非機械類專業需
6
年)，本科畢業
3
年以上(非機械類需5年)，其中必須有
1
年以上在生產、科研企業工作經歷，同等學歷者需有
15
年以上的工作經歷。所謂「機械類專業」是指在大學中學過機械原理、機械零件、理論力學和材料力學四門課程的專業。
4．獲得「認證資格」後還有哪些要求？
答：中國機械工程學會對獲得「認證資格」的人員實行登記注冊，每三年進行一次。登記注冊時重點考察其參加繼續教育學習(每年至少參加一門《機械工程類專業技術人員繼續教育科目指南》所含課程的學習)、參加學術交流、技術考察以及技術工作業績等。

D. 物流管理專業主要學些什麼

物流管理專業是一門較為熱門的大學專業之一，隨著我國物流行業的不斷發展，也催生了許多就業發展機會，物流管理專業的人才已經成為了各大中小型企業不可或缺的人才，下面小匠老師就跟各位考生和家長來介紹一下物流管理專業主要學習的內容，以及就讀物流管理專業的就業發展方向。

物流管理專業培養出了人才，可以選擇進入物流企業或者是港口、配送中心，也可以選擇進入相關的事業單位，從事於有關產品采購、倉儲管理、運輸管理、配送或者是有關於物流服務咨詢與政策制定等方面的相關工作，因此可見學習物流管理專業畢業之後的就業發展選擇還是很多樣化的，就業面也較廣，畢業生也較容易找到跟專業對口的崗位工作。

那麼你們認為物流管理專業這門大學專業怎麼樣呢？歡迎大家在下方的評論區發表不同的觀點和看法。

我是教育小匠，用心解答有趣、有料的問題，如果對您有所幫助，歡迎點擊關注！

E. 物流工程和物流管理專業有什麼區別啊

物流工抄程和物流管理專業的區別：

1、兩者課程不同

物流工程專業，授課重點從工程和技術的角度出發，對物流系統的硬體進行設計、製造、安裝、調試，同時也學習軟體的開發課程。

物流管理專業，應用管理學的基本原理和方法對學生進行授課。對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督。使物流系統的運行達到最佳狀態，實現降低物流成本、提高物流效率和經濟效益的目標。

2、兩者工作內容不同

物流工程的工作主要是開發物流設備，使物流運輸、存儲達到專業化。

物流管理的工作是對物流信息進行科學管理，從而使物流速度加快，准確率提高，庫存減少，成本降低，提高質量，為顧客提供最好的服務。

3、發展方向不同

物流工程偏向技術類工種，負責開發高層立體貨架系統、自動化存取系統、無人搬運系統、計算機庫存管理系統。

物流管理屬於管理類工種，偏向於文科。主要學習的物流管理理論方面的知識，在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督。

F. 哪些學校的物流工程專業比較好

作為一名物流工程專業的在讀研究生，同時本科也學習的物流管理的專業，感覺還是很有資格回答這個題的，也很開心幫助你了解這個專業。在讀研究生之前，我也查閱了很多的資料，去了解有物流工程這個專業的學校，了解各個學校這個專業的情況，接下來給大家講講我的經驗吧。

關於國內哪所大學的物流工程專業比較好這個問題，通過我之前的資料調研，其實開設物流工程的學校並不是很多。但是由於電子商務的發展，社會對物流的需求和要求都不斷提高，很多高校也開始重視物流這個專業，開設物流工程、物流與供應鏈管理等相關課程。

其中開設物流工程專業地學校中，在全國比較知名的有北京交通大學、南開大學、西南交通大學、東南大學、華中科技大學、北京物資學院等等。

謝謝閱讀，希望可以幫助到你~

G. 求 FlexSim軟體下載 地址

軟體介紹：

FlexSim中文版 7.3.6是一款數字虛擬企業的模擬軟體，通過它來建立各種經營、管理、製造等模型，可以在不同作業平台執行，而且該軟體適合多個領域，製造業、物流業等等行業，非常強大的一款軟體，是新一代的面向對象的模擬建模工具，它是迄今為止世界上唯一一個在圖形建模環境中集成了C++IDE和編譯器的模擬軟體。

所需工具：點擊下載 FlexSim 中文版

軟體特點

1、3D可視化

打破二維模擬和逼真的可視化的一個全新的世界。建立你的模型在FlexSim的本機從一開始的3d -沒有後期處理!

2、優化你的過程

FlexSim模擬軟體包括一個內置的實驗者以及OptQuest®允許您最大化您的系統的潛力。

3、易用性

拖拽模型建立,直觀的控制,全面的幫助,更使FlexSim你使用最簡單的模擬軟體。

4、定製您的建模經驗

導入自己的形狀和CAD布局,創建自己的對象或用戶庫,自定義控制項,所以更多!

5、分析您的系統

發現瓶頸的原因和備份。創建三維圖表和圖形在你的模型。出口報告和統計數據。

功能介紹

1、Flexsim能使決策者輕易地在個人電腦中建構及監控任何工業及企業的分散式流程。透過Flexsim我們可以率先找出未來工業及企業流程的模式。Flexsim基礎架構設計不只是要滿足使用者現今的需求，其架構的概念更是為了企業的未來而准備。

2、Flexsim就是幫助工程師，經理和決策者形象化地在動態三維虛擬現實環境中檢測新提議的操作，流程或是系統。這對於創建那些可能出現崩潰，發生中斷或是產生瓶頸的復雜系統是必不可少的。通過預先創建系統模型，可以考察各種假設的場景，同時不會產生改變實際系統時所面臨的中斷，成本和風險。

3、Flexsim不僅已應用於工業自動化模擬、物流中心配送模擬、交通運輸模擬、交通流量管制模擬、醫療管理研究、醫院動線規劃模擬等民用工程，也已經應用於先進國防戰略模擬、航天製程模擬等大型研究方向。

4、Flexsim又是一個具有柔性的模擬平台，支持用戶作不同深度、不同層次的開發，具有較大的潛能，適用於不同技術層面的客戶使用及開發。

主要的應用領域

1、製造業：

半導體晶元製造，肉食包裝工廠中的牛肉處理，鋼鐵製造，果醬成品的罐裝，標簽，包裝，發貨，電子器件製造。

2、物流業：

港口集裝箱船隻的裝卸、配送中心操作、訂單取貨、傳輸帶系統和布局、物流貨架、傳送帶和堆垛機。

3、交通運輸：

高速路交界處的交通流、火車站中人群和列車的移動、河流中駁船的往來穿梭、國際邊防路口的交通堵塞。

4、其他：

采和加工、快餐店中食物准備和客戶服務、參觀者在娛樂場所內的活動、噴氣式飛機引擎的拆卸，翻新和更換、共享的網路存儲器中數據的流動、銀行處理中心中支票的處理。都是可以應用上FlexSim的。

H. 那個學校的物流專業好一點，這個行業好找工作嗎

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[學長] 北京工商大學

【專業特色】物流管理專業隸屬於商學院。物流系統理論與方法、供應鏈管理、電子商務與現代物流、流通技術與方法、連鎖經營與配送等是我院物流管理專業有優勢的研究領域。本專業畢業生應該具有從事物流業務管理的初步能力，進行企業物流系統規劃設計的能力；評價與選擇物流技術方案和進行物流信息系統分析設計的能力，調查研究綜合分析從事物流科學研究的基本能力以及計算機應用和較好的語言文字與社會交往能力。

【招生特點】「企業物流」與「物流企業」的管理是物流專業的重點定位。有兩門課程直接用英文原版教材，任課教師直接用英文授課。商學院畢業生中約有15%考取研究生，根據學校與國外大學的校際交流協議，本院學生在校期間可以公派出國留學，約有5%的學生畢業後出國深造。

【師資科研】現任物流管理核心課程任課教師8名，其中教授2 名，副教授4名，講師2名，獲得博士學位的講師2名。承擔和完成國家「九五」重點科研攻關項目《生鮮食品物流冷鏈關鍵技術集成示範》的研究、《中華人民共和國物流術語研究》、國家級項目《電子商務與現代物流標准規范研究》中的《零售企業物流管理技術准則》等國家級科研項目。現有商品學實驗室和物流管理專業實驗室兩個實驗室。

【畢業去向】本專業學生畢業後可以從事的工作有：國內外專業物流企業和製造、分銷企業的物流系統規劃與設計、物流業務組織和管理工作；外貿企業、國際貨運企業的國際物流及國際貨運代理工作；連鎖經營企業的物流、配送管理工作；海關及其他相關國家行政管理機關的物流管理工作；為物流服務提供方和物流服務需求方提供物流咨詢；高等院校等教學科研部門的物流教學及科研工作。

近幾年畢業生的就業單位有：美的、海爾、康佳、TCL、新科安達、中外運、中遠、中儲、中化集團、北京紅星、中海物流、深圳海關、摩托羅拉、諾基亞、愛立信、沃爾瑪、家樂福等。

北京物資學院

【專業特色】物流系是國內最早從事物流管理專業教育的高校，從1994年開始招生，也是教育部最先批準的具有物流管理專業培養資格的高校。目前，物流系下設物流管理和物流系統工程兩個專業方向。2002年7月物流管理專業被北京市教委批准為重點專業，現已成為北京物資學院的名牌專業，為社會培養了近千名專業人才。

【師資科研】物流系匯集一批國內知名的物流專家學者，師資隊伍中，副教授以上職稱7人；具有博士學位的3人，碩士學位8人。物流研究中心多次承擔國家級、省部級課題、企業物流方案設計，並多次獲獎，已經成為專業的物流研究、咨詢基地。2002年10月正式掛牌的北京市物流系統與技術重點實驗室，是全國范圍內唯一一個物流領域的實驗室。實驗室與德國西門子物流有限公司等國內外著名物流軟體、物流設備廠商合作，為物流系統的研究、物流的實踐教學起到輔助支撐作用。

【畢業去向】很多學生畢業前就已經被企業預定。畢業生多數就職於如聯想、海爾、同方、三九醫葯、家樂福、大唐電信、中外運、北汽福田等大中型企業。還有少部分同學進入政府機關、教科文單位。據不完全統計，2002年物流專業畢業生就業率達97%。

北京科技大學

【專業特色】機械工程學院早在1985年學院就組建物流工程教研室，並於當年開始招收物流工程研究方向的碩士研究生。1991年招收物流工程方向的博士研究生。1992年組建國內第一所以物流工程和物流技術為主要研究對象的「物流研究所」。1993年，批准創建物流工程本科專業方向。2004年機械工程學院成立物流工程系。本專業培養具備現代工業工程和系統管理等方面的知識、素質和能力，能在工商企業從事生產、經營、服務等管理系統的規劃、設計、評價和創新等工作的高等工程技術人才。

【招生特點】學院按照院系招生，兩年半後通過選擇畢業設計方向選擇專業。物流工程系將有兩個本科專業：工業工程和物流工程。每年招收本科生4個班，碩士生40名，博士生5名。

【師資科研】目前「物流工程」系從事本學科教學和科研的教師共9人，其中教授3人(博士導師2人)、副教授5人、講師1人。按新的發展規劃，到2007年教師隊伍將達到15人。該系承擔過多項國家「七五」、 「八五」和「十五」重點科技攻關課題項目，曾獲多項國家和部級科技進步獎。為數家國家特大型企業、公司及政府部門、軍工單位等進行物流系統診斷、物流發展規劃、方案設計、物流計算機系統設計和咨詢服務。2003年，學校投資100多萬元新建物流實驗室，主要包括：小型立體倉庫及相關的管理控制設備、PLC控制實驗設備、連續輸送系統、eM-Plant物流模擬系統、工程項目管理系統和計算機網路系統等，為教學和科研提供了良好的試驗及研發環境。此外，於1996年創辦了《物流技術與應用》雜志，該雜志是目前中國最有影響力的物流雜志之一。還與香港物資流通協會、日本流通研究社、德國SYSCON物流與管理系統咨詢公司等建立戰略合作夥伴關系，進行學術交流和博士生培養。

【畢業去向】到目前為止，已培養出物流博士、碩士畢業生100餘名，本科生300餘名。畢業生分布在全國各地，如聯想、神州數碼、華為、海爾等著名企業以及一般企業從事物流技術與管理工作，也有一部分在大專院校和科研院所從事物流教學及研究工作。

對外經濟貿易大學

【專業特色】經濟學專業(國際運輸與物流方向)是體現傳統國際服務貿易與現代商業模式相結合的專業，該專業培養國際運輸與現代物流管理的專業人才，使學生掌握國際運輸的基本理論框架、操作技能和先進的物流系統管理技術，獲取從事物流運輸與物流產業經營的專門技能。除專業基本理論和技能外，學生還需具備較強的數學和統計學基礎，熟練掌握計算機技能，有較強的書面和口頭表達能力，對於政治、歷史、文化和自然科學等方面的知識有較深刻的了解。

【招生特點】學生入學的前兩年，主要學習基礎課和英語，專業課程只佔較低的比重。學生進入高年級後，可根據自己未來事業的發展和個人的興趣，在一定范圍內較為自由地選擇課程。國際經濟貿易學院要求學生根據自己未來的志向和興趣，有系統地副(選)修其他專業的課程。

【師資科研】學院擁有一套完整、先進的本科、碩士、博士課程體系，一支由50名正副教授和30名海內外畢業博士組成的高水準、高學歷的師資隊伍，具有明確的學術目標、先進的科研教學設備與手段以及廣泛的國際聯系。在2001年教育部全國重點學科評比中，學院的國際貿易學學科點被評為全國應用經濟學領域的第一名。 學校下屬的大田物流研究中心完成了《中心城市物流發展政策問題研究》、《來華跨國公司物流服務需求調查》、《物流配送管理的優化模型與優化技術》等一系列項目的研究。研究中心還舉辦了一系列的物流高峰會議。

【畢業去向】本科畢業生除攻讀碩士學位和出國留學外，大部分會走上工作崗位。國際經濟貿易學院畢業生的就業去向主要集中在外貿、外企公司、金融服務業系統、高新技術產業和涉外機關事業單位。一部分學生還進入了殼牌石油、匯豐銀行、全球四大會計師事務所等知名跨國公司。

大連海事大學

【專業特色】交通運輸管理學院現有交通運輸和物流工程兩個本科專業。其中物流工程專業是在學院多年開設國際多式聯運專業的基礎上，為適應社會發展需求而設立的，是教育部2002年首批允許招生物流工程追榮譽二的8所院校之一。學院重視培養學生的創新意識和創新能力，為同學們提供理論與實際相結合的「大學生社會實踐基地」。物流工程專業培養具有物流企業經營與管理、物流系統規劃與設計及相關學科基礎理淪和專業知識技能的高級物流經營管理人材。

【招生特點】本科學生按照指導性教學計劃的要求，取得規定學分，即可畢業。允許學生在3～6年內修滿學分。提前修滿學分的學生，可提前畢業參加就業或提前參加研究生入學考試。學生自主安排學習進程和學習計劃，自主選擇上課教師。可在本專業，也可以跨專業跨年級選課。學校允許學有餘力的學生參加輔修專業的系列課程學習。目前學校已開設計算機科學與技術、交通運輸、電子信息工程、法學、英語、工商管理等輔修專業。學滿規定學分可獲輔修專業證書。

【師資科研】學院的32名專任教師中有教授6名、副教授15名，碩士研究生導師15名、博士研究生導師2名。享受政府特殊津貼教師2人，教師中具有博士學位和在讀博士9人。學院與國(境)內外多所院校進行合作與交流。曾為交通部、遼寧省及國家大型企業承擔了多項重大科研課題，多次獲得省部級獎勵。近五年來學院每年科研合同額增長幅度在10%以上。每年聘請國內外專家、學者、兼職教授等做學術報告20場左右。經常主(承)辦各種國際或國內學術講座以及報告會等，如2000年成功舉辦國際物流發展論壇，2001年舉辦現代物流與港口發展高級研討會。

【畢業去向】該專業畢業生就業率達到98%以上，畢業去向主要是國家和地方行政管理部門、物流企業、運輸企業、生產企業、港口企業、科研院所等。

華南理工大學

【專業特色】本專業將重點培養學生的物流規劃研究、物流企業發展模式研究、物流業務方案設計、物流管理信息系統等方面的能力。在教學和科研方面將結合珠江三角洲經濟發展和物流發展的實際需要和條件，培養學生利用所學理論參與具體的物流實踐和科研活動能力，使學生具有進行區域物流規劃、物流系統設計、物流企業管理和企業物流管理、物流方案設計、物流信息系統方案設計與運作的能力。

【招生特點】學校舉辦了「3+2」國際經濟與貿易專業、工商管理專業、工程管理專業、法學(知識產權法)專業、英語(科技)專業和工商管理(電子商務)專業班,即從工科三年級在校學生中選拔部分優秀生攻讀這些專業，五年時間獲得雙專業畢業文憑及雙學位證書，培養復合型國際經濟與貿易、工商管理、英語和工商管理(電子商務)等專業人才。

【師資科研】物流專業所在交通學院學院現有雙聘院士3人，專任教師 118人，其中博士生導師7人；教授、副教授77人，占專任教師的66 %；具有博士學位的教師37人，占專任教師的32%。目前在研的國家及軍工國防項目14項，省部級項目27項。在研的科研項目中國家和廣東省自然科學基金項目18項，其中重點基礎研究項目3項。

【畢業去向】本專業的畢業生可在物流、工商、IT等領域就業。

清華大學

【專業特色】物流工程是工業工程系的一個研究分支，本科階段以「工業工程」專業招生。培養既懂工程技術又掌握管理科學知識的高素質人才。培養的學生具有扎實深厚的數理基礎理論，良好的外語和計算機能力以及寬廣的工程、企業管理、人文社科等方面的基本知識和技能，具有對復雜生產系統、服務系統進行分析、規劃、設計、管理和運作的能力。

【招生特點】工業工程系實行學分制和本-碩貫通培養，大多數學生在六年半左右的時間內完成學士和碩士學位。其中一部分優秀學生可直接攻讀博士學位。現所有的專業課程均採用國際知名出版社的原版英文教材，並實行以英語為主的雙語授課。

【師資科研】工業工程系現有在編教職員工21人，其中教師17人。教師隊伍中教授5人，副教授9人，講師3人。系主任、美國普渡大學Salvendy教授是在國際上負有盛名的工業工程領域著名學者，是清華大學第一位講席教授。工業工程系承擔過國家自然科學基金重點基金、面上基金、863項目，與工業界有著廣泛的合作，與羅爾斯-羅依斯、GE、Motolora、GM和Nokia等國際著名企業有著很好的合作。

【畢業去向】工業工程系至今已有三屆本科生畢業。畢業生流向：攻讀研究生佔55%，自費出國留學佔24%，就業佔12%，其他佔9%。畢業生就業面非常寬廣，可在製造和服務業企業中作為工業工程師、製造工程師、系統工程師、質量工程師、物流工程師和管理人士，也可以在政府或咨詢公司成為管理人員、公務員或咨詢師等。

上海交通大學

【專業特色】國際航運系是一個為航運界提供優秀管理人才的搖籃。它以海洋運輸、國際船舶貿易和國際航運經濟管理為特色，培養基礎雄厚、實踐能力強.外向型、復合型、具有遠洋運輸業務、船舶工程、國際貿易和法規、海商法、航運管理等方面知識的高級專門人才。該專業除了培養學生與國際航運管理有關的專業知識外，還特別重視培養學生掌握這些學科交叉部分的知識，並通過在學校的社會活動及校外的實踐，增強對環境的適應性，以迎接未來瞬息萬變的挑戰。該系屬下有一個「國際航運計算中心」，保證該專業學生在學習和科研中的上機需要，對學生計算機能力的培養提供良好的設施。

【師資科研】現有中科院院士1名，工程院院士3 名，長江計劃特聘教授2名，教授64名，博士生導師49名。10餘名教授在國內外學術組織擔任重要職務。與海外8個國家和地區的10所著名大學的相關院系合作培養人才。近3年來，學院有多項科研成果獲獎，如「6000M深海拖曳觀察系統」獲教育部科學技術進步一等獎、國家科技進步二等獎；「軟體排鋪設工程船設計研究」獲上海市科學技術進步二等獎；「大型、高附加值船舶——液化氣船(LPG)船體設計和液艙設計技術」獲中船總公司科學技術進步獎二等獎。參與「863」子課題——磁懸浮道叉的國產化開發與研究等多項國家、部委和地方重大項目研究。

【畢業去向】 該專業的學生畢業後主要從事遠洋運輸管理、國際貿易、貨運代理、船舶保險、船舶貿易、海事糾紛審理等方面的工作。2002年該專業畢業生供需比為115.8%。

中山大學

【專業特色】嶺南學院現有物流管理等六個本科專業，政治經濟學等11個碩士專業，世界經濟等3個博士專業，以及西方經濟學一個廣東省重點學科。物流管理專業旨在培養開放型、創新型和復合型的現代物流技術與管理高級專門人才。本專業要求學生必須掌握現代物流技術與管理的理論、方法與應用以及相關的法律、法規。

【招生特點】嶺南學院按專業招收學生。一、二年級打通各專業統一培養。學生在三年級可根據個人意願和社會需求調整專業。嶺南學院格外重視數學教學。學院學生的數學課高於文科專業學生的要求，將按物理、電子類專業的學生的數學水平要求。從2000級開始，在大一上學期開始採用全英文的原版經濟學課本，學院計劃逐步推行所有本科專業課實行全英語教學。同時，學院開設多項學生在英國、加拿大、韓國、葡萄牙、香港和澳門等地的學習、實踐和交流活動，從2000級開始，每年級約30名學生經選拔赴國內外大學參加為期半年的交換生學習。

【師資科研】學院現有教授26人(含博士生導師15人)、副教授24人、講師23人、助教7人。學院聘請國內外著名學者為學院兼職教授，每年邀請數十名海內外學者來院授課講學。學院下設銀行研究中心、嶺南學者研討會、經濟研究所房地產咨詢研究中心、現代物流技術與管理研究中心、金融工程與風險管理研究中心、精算中心、嶺南財經論壇等科研單位。

【畢業去向】近幾年嶺南學院畢業生絕大多數集中在珠江三角洲地區就業。

上海海運學院

【專業特色】物流工程學院現擁有電力電子與電力傳動1個博士點，電力電子傳動等5個碩士點，工業工程(物流工程)等7個本科專業。物流工程學院機械設計與理論和電力電子與電力傳動學科被授予上海市教委重點學科。該院實行學分制，學生在校期間按教學計劃規定，修完各門課程並通過考核合格，取得規定的學分可以提前畢業。學生在學期間如學有餘力，可跨系攻讀輔修專業。在第三學期初，各專業前10%的學生可以申請轉專業。

【師資科研】教工114人，其中教授19人，副教授34人，講師28人。學院先後承擔了國家科委、國家自然科學基金、上海自然科學基金及交通部等重大課題。

【畢業去向】物流工程學院將以物流裝備、物流信息化、物流自動化技術為依託，拓寬專業面，為國際國內輸送高質量的工程技術人才。

I. 急求！！學工業工程的找工作可以找那些具體職位

工業工程再國內真正應用的企業相對比較少，因此 這個專業的畢業生找工作時回產生無所適從的感覺：招聘廣告上好象很少明確提出招聘ie工程師的．其實 結合所學知司以及工業工程再中國的現狀除了ie工程師外還能應品製造工程師』品管工程師，生管工程師』系統分析師』企業資源規劃 服務管理師等職位，當然次前我們得有與上述職位相關的能力．
整合系統的設計者及管理者——由於未來得企業將變得更精密、更復雜，所以需要能充分運用計算機整合製造系 統之工程師，來整合復雜的業務，這種工作最適合由工業工程師來擔任，因為工業工程師懂生產、懂財務、懂計算 機、懂管理，他能夠將合理化以後的各項作業設計圍繞自動化操作系統，減少人力作業，解決復雜的問題。
長期計劃的規劃者——在動態的經營環境下，企業必須要預測由某些事務的變動所可能發生的問題及影響，也必 建立適當的目標，以及達成目標的方法及手段，這些都有賴事前的長期計劃。長期計劃必須運用策略規劃的學識與專 業技術知識，同時還需要就現在或將來可能發生的狀況，經過歸納演繹的推理方法而做成。長期計劃是要對未來的工 作提供具體可行的方案，使組織中各單位可以朝共同的目標進行。
多角化經營的構想者——展望未來，企業單靠產銷單一種產品或業務獲得利潤將漸形困難。當今世界上經營成功 的企業，很少是單靠生產單一產品而生存的。例如美國鋼鐵公司及奧地利的VOEST鋼廠，其鋼廠營收值已降至總營收 50% 以下。日本各大鋼廠紛紛致力開發高附加價值新材料，且將其事業重新定位為「原材料綜合供貨商」，不以供應
鋼鐵材料為已足。甚至大膽的往電子、信息、生物科技等方向去發展。工業工程師應隨著企業的成長變化，分析企業 生存及發展的空間，參與多角化經營的評估工作，從技術層面、財務層面、效益層面等方面評估，提供具體可行的構 想及建議。
高階層決策的顧問者——政府各階層機關首長面對各種政策或執行方案，企業高階層主管面對各種經營決策或執 行計劃，常涉足好幾個彼此制衡或互相沖突或觀點互異的單位，他必須在各部門各持己見後，明察秋毫而及時的做一 結論。但是由於周圍環境復雜，又必須兼顧短程和長程的利益，尤其是各部門為了自身的利害關系，往往會站在本位 的立場曲意矯飾，更使得機關首長或企業高階層主管在做判斷時顯得力不從心，個人的才智、經歷受到相當的挑戰。
未來這種情況越來越嚴重，對這些問題，高層決策者即可運用工業工程師以公正、忠實、客觀的精神發揮調和的功 能，提供主管最佳的方案，也就是說要做一個高階層主管的得力助手。