物流企業競爭力

① 物流企業應該如何提高自己的競爭力

我國行業分塊管理模式、物流業規模、專業服務水平都影響著物流企業功能的發揮。物流資源整合、社會功能分工、專業人才培養及物流管理水平的提高，是提高我國整體物流業競爭力的有效途徑。

1 外資物流企業在我國的發展現狀及優勢分析

1.1 全球知名度高，具有品牌優勢
1984年進入中國的英運物流有限公司，主要業務起源於物流基礎比較發達的歐洲、美洲。該公司全球網點達到1300個，50000多名員工。是世界上規模
最大的貨代之一，在全球范圍內提供多式聯運、地區配送、庫存控制、增值物流、信息技術和供應鏈解決方案等各項服務。英運在我國的業務已從早期的貨代企業發
展成為擁有空運、海運、陸路運輸、合同物流等業務的綜合物流企業。已覆蓋全中國300多個城市，在中國的業務保持了50%的增長率。

1.2 成功經驗豐富，資金雄厚
1998年美國聯邦快遞公司進入中國，並注入巨資，擁有了自己直飛中國的貨運航班，並在中國建立了自己的基礎設施。聯邦快遞公司已經取得了中國快遞市場
10%-15%的佔有率，成功的經驗就是依靠雄厚的資金做基礎，擴展在中國的服務網路。聯邦快遞在上海成立中國業務分區總部，每周有11個航班直飛北京、
上海、深圳，通過這3個口岸服務內地近220個城市。其他目前尚不能直飛中國的世界著名速遞公司，如日本佐川急便、澳大利亞天地快件公司、比利時敦豪國際
快遞公司等，正在極力爭取。可以預見，今後中國速遞和貨運市場上，外資企業將扮演主要角色。

1.3 物流計算機信息管理體系完善，具有人才優勢
外資物流企業不僅具有雄厚的資金，還具有先進的理念和技術。進入我國的外資企業多數是全球物流企業100強，通過多年的發展，具有人才優勢和完善的計算機
信息管理體系。他們對物流信息的收集、加工、處理能力和物流的統籌策劃、精細化組織與管理能力都非常強，在物流業競爭中具有明顯優勢。外資物流業在運作模
式上，有埃及模式，南非模式等，他們採取低價競爭的方式，導致民族物流企業紛紛倒閉，然後抬高價格，壟斷所在國的物流行業，在國際上屢見不鮮。我國物流市
場對外開放的四年裡，國外物流業對中國物流企業的兼並和收購引起了大家的廣泛關注。2006年後，從美國UPS物流公司以1億美元的代價同中外運協議分
手，到荷蘭跨國物流企業TNT兼並華宇物流，再到美聯邦快遞收購大田物流，外資發展步伐已經由簡單設點發展到了「圈地運動」。這就導致國際四大快遞巨頭
(美國聯邦快遞、UPS、德國DHL、荷蘭TNT)已經控制了我國國際快遞市場80%的股份。外資物流企業這樣大面積的登陸，已對我國物流企業構成了極大
的挑戰和壓力。

2 我國物流企業與外資物流業競爭的不足

中國真正稱得上現代物流企業的並不多，多數是單純的運輸公司或者倉儲公司，這些運輸公司的車輛和倉儲公司的面積也不大，制約著企業的可持續發展。大的物流企業也存在著管理經驗、人才不足以及體制等多方面的缺陷，和外資的競爭有自身的不足。

2.1 管理體制影響中國物流業整體功能發揮
我國行業管理體制對中國物流業的發展影響很大。同時，從中央到地方不同的管理層次，對物流業的發展限制很大。鐵道部、鐵路局作為中央和地方的鐵路管理部
門，對鐵路運輸業務雙重指導，形成權力和責任交叉和重復，造成鐵路基層站段不知所措，影響運輸效率，難以有效合作。我國地域遼闊，物流組織布局分散，地方
封鎖和行業壟斷影響著物流資源的整合，導致行業和區域物流發展的程度和水平差距較大。同時，各部門各管一塊，將全社會的物流過程分割開來，實行一種分段式
的管理模式，這種物流管理和資源的分散化，加上物流企業的低效運作，使物流本應具有的整體功能被大大削弱，阻礙物流業發展，難以形成社會性的物流配送體
系。

2.2 產業地位確定與政策支持不協調影響物流業可持續發展 我國物流業經過十多年的快速發展，已經由起步階段開始進入理性、快速發展階段，國家已明確了現代物流業的產業地位，但是物流業的產業形態不夠明確，還缺乏統一、協調的配套政策。

2.3 物流企業規模小，專業化程度不高
我國現代物流企業普遍規模較小，設施簡單、功能單一，多數物流企業是由運輸公司或倉儲公司轉化而來，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送，而相關的包
裝、加工、配貨等增值服務不多，規模小，專業化程度不高，不能形成完整的物流供應鏈，無法提供完備的物流服務。同時，我國中小物流企業在競爭中，承受著多
重壓力。

2.4 人才缺乏，信息化程度低
物流服務過程，實質是「用最少的錢，為用戶提供最滿意的服務」過程。這就需要大量的專業人才，發揮專業優勢，調動一切社會資源為客戶提供快速、高效、低成
本的服務。可是，物流在我國只有十多年的發展經歷，專業人才十分匱乏，很大程度上影響著物流服務水平。同時，現代物流的信息化建設程度不高，也影響著企業
的競爭力。在國外得到廣泛應用的倉庫管理系統、運輸管理系統、貨物自動跟蹤系統、訂單管理系統等在中國的物流企業中應用很少。有些物流企業雖然建立了物流
信息系統，但多數是從企業內部管理為出發點，忽視對客戶物流信息服務的建設，沒有把物流信息化放在戰略高度來認識，這種觀念上的差距嚴重影響了物流信息系
統的投入力度和運行效果，在與外資物流信息化建設上面有較大的差距。

3 提高我國物流企業競爭能力的途徑

3.1 優化資源優勢，完善物流功能整合
針對國內大多數物流企業只提供單項或分段的物流服務，物流功能單一的情況，進行資源優化組合，將分散在運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和物流
信息等領域的物流企業，進行一體化運作，形成完整的物流服務鏈，從而降低物流成本，提高流通的效率，增強物流企業的整體競爭力。

3.2 企業物流功能向專業物流轉移，實現社會資源合理分工 我國企業要樹立現代企業管理理念，集中精力抓產品質量，把企業的物流工作逐步轉向專業的物流公司，尤其應從原材料采購、運輸、倉儲和產品配送等物流服務業務中分離出來，委託給專業物流公司承擔。

3.3 加強物流人才培養，提高信息化發展步伐
物流企業必須加強人才培養，才能為市場提高專業化的服務水平。隨著物流業的有序發展和物流市場的擴大，物流公司必須有大批的高級人才，建立服務信息網路，
及時、准確地掌握物流信息動態，調動各地的物流網點，為客戶服務。加入WTO以後，我國的物流企業更要適應國際競爭，必須建立全國乃至全球性的網路系統，
提高服務質量和競爭力。

3.4 高油價下，加強物流企業成本管理
世界性的高油價，必然導致物流企業成本的增加，為此，物流企業必須加強成本管理，保持服務水平不變。企業應不斷對運輸、倉儲、加工、配送等各個作業環節的
業務流程，以及人員管理進行分析，選擇正確的核算方法計算運行成本，對流程管理、人員管理和資金管理等環節中不合理的部分進行完善。積極探索物流配送等優
化問題，隨時觀察運行成本的變化情況，不斷進行成果評估和盈虧分析，保證高油價下，成本支出合理，服務水平不變。

參考文獻：

［1］傅桂林.物流成本管理［M］北京:中國物資出版社,2004.

［2］霍紅.第三方物流企業經營與管理［M］北京:中國物資出版社,2008

② 高質量的物流服務對於提高企業競爭力具有哪些意義

高質量的物流服務對於提高企業競爭力的重要意義：
1、物流是企業生產和銷售的重要環節，是保證企業高效經營的重要方面
對於一個製造型企業來說，物流包括從采購、生產到銷售這一供應鏈環節中所涉及的倉儲、運輸、搬運、包裝等各項物流活動，它是貫穿企業活動始終的。只有物流的順暢，才能保證企業的正常運行。同時，物流服務還是提高企業競爭力的重要方面，及時准確地為客戶提供產品和服務，已成為企業之間除了價格以外的重要競爭因素。 物流服務
2、物流服務水平是構建物流系統的前提條件
物流服務水平不同，物流的形式將隨之而變化，因此，物流服務水平是構建物流系統的前提條件。企業的物流網路如何規劃，物流設施如何設置，物流戰略怎樣制定，都必須建立在一定的物流服務水平之上。不確定一定的物流服務水平而空談物流，是「無源之水，無本之木」。
3、物流服務水平是降低物流成本的依據
物流在降低成本方面起著重要的作用，而物流成本的降低必須首先考慮物流服務水平，在保證一定物流服務水平的前提下盡量降低物流成本。從這個意義上說，物流服務水平是降低物流成本的依據。
4、物流服務起著連接廠家、批發商和消費者的作用，是國民經濟不可缺少的部分。

③ 物流產業競爭力分析的意義

在國際上，物流產業被認為景國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志，被喻為促進經濟發展的「加速器」。現代物流對促進我國區域經濟發展具有非常重要的意義，而區域經濟的發展又可以促進現代物流的發展。現代物流在我國未來的經濟發展戰略中佔有舉足輕重的地位。同時提高傳統物流企業的生存能力，物流服務必須走專業化的道路，這也是社會分工逐步細化的必然結果；為了適應市場的變化，提高企業在市場中的競爭力，傳統物流企業必須向現代物流企業方向發展，只停留在為用戶提供基礎運輸、倉儲服務，已遠遠不能滿足現在市場的要求；加入 WTO後，為了迎接國際物流企業的挑戰，傳統物流企業必須加快經濟體制改革的步伐，逐步增強自身的實力。可以說，在巨大的生存和市場壓力面前，擺在物流企業面前的路只有一條，那就是改適，提高物流企業的競爭力，否則只是「坐以待斃」。我國物流企業不提高其競爭力，那隻有「坐以待斃」。

一、提高我國物流企業競爭力是促進我國新的經濟增長點的需要

隨著全球經濟一體化和信息技術的發展，使得國家之間、區域之間、城市之間、企業之間的合作日益加強，在這些合作中，大量的物資和信息通過各種運輸與傳播方式在頻繁的交換和轉移，如原材料的供應、中間產品和最終產品的運輸銷售等，這就是被稱為「第三利潤源泉的」物流業發展起來。在未來經濟當中，流通時間和流通成本絕大部分被物流所佔有，物流對經濟的發展起著非常大的決定和制約作用，現代經濟水平，很大程度上取決於物流水平。經濟的全球化和一體化，社會分工的專業化和信息技術的革命將使物流產業作為國民經濟中一個新興的產業部門成為我國國民經濟的新的經濟增長點。
同樣物流產業作為一個新興的產業成為我國經濟的新的經濟增長點。多數的物流業務早已存在，只是礙於信息網路技術的不發達沒有辦法將其業務內容進行整合，而發展後的物流業就極大增強了物流業務的整合能力。從全社會的資源配置來看，由於物流業務的發展趨勢是由更加專業化的物流企業來運作和執行，它們的業務對象是供應鏈上的所有貨主企業，業務量的增大和業務組合的增多使它比貨主企業更容易實現規模經濟，由此帶來的好處是全社會物流成本的降低，工作效率的提高和貨主企業競爭能力的增強。隨著物流產業對GDP貢獻的增大，它逐漸成為國民經濟的重要組成部分和新的經濟增長點。以美國物流產業的發展為例，從1986年——2000年期間，美國的GDP從1986年的4450億美元增長到2000年的9960億美元，增幅達到1.23倍，物流費用也從1986年的518億美元增長到1006億美元，增幅為0.94倍，這可以看出，雖然物流費用的絕對額在增長，但是由於其增長率小於GDP的增長率使物流費用佔GDP的比例逐年減少究其原因，主要是美國在1986年——2000年之間屬於物流企業的飛速發展時期，物流企業的信息化和功能業務的集約化，貨主企業對物流業務外包需求的增加和國家基礎設施的完善等推動了物流產業的發展，使之成為美國經濟發展的強大動力和支柱。 二、提高我國物流企業競爭力是有助於我國經濟發展由粗放型經營向集約型經營的轉變

④ 如何提升物流企業核心競爭力

(一）降低成本是提高核心競爭力的根本 經濟全球化大大提高了企業的物流成本，回據統計，中答國國內產品物流成本約占總成本的5%到6%,而國際性產品的物流成本則占總成本的10%到25%,這要隨公司所在國別、地區、物價水準等因素而變動。中國的物流業始終是經濟發展的一個薄弱環節，據測算，中國產品平均直接勞動成本所佔總成本比例不到10%，而儲存、運輸支付的費用卻佔到生產成本的40%。所以大力減少物流成本就成為了中國物流企業根本性的問題。降低成本主要有以下幾個途徑： 1、建立健全科學的管理制度，加強物流成本管理 2、使用新的物流技術，健全物流信息系統 3、樹立新的物流管理理念，實現「雙贏」目標 4、拓寬物流成本的包含范圍，反映物流實際成本 5、以成本會計為基礎，完善物流成本的分類 6、建立以作業為基礎的成本分配製度，恰當分配物流成本 還有一些是關於政府政策的建議，在這里就不一一列舉了。

⑤ 對於物流企業來說什麼是競爭力

（1）快速聚集人才。在分支機構的建設上，首先採取連鎖經營的方式，吸收當地的物流企業和經理人加入錦程，這樣可以快速地聚集人才。各地經理人所領導的團隊都是經過市場檢驗的專業人才，對當地市場有充分的開拓能力和運營經驗，這大大降低了公司的經營管理風險。

（2）快速聚集資金。在分支機構的建設上不是採取總部獨資的方式，而是採用連鎖加盟的方式來進行，這樣等於快速地集結資金以擴大整體的經營規模，同時大大降低了總部的投資壓力和投資風險。

（3）快速聚集客戶資源。對分支機構不是採取由總部指派經理人的方式，而是直接選擇當地優秀的經理人和團隊，他們運行穩定成熟，在當地市場已經具備了相當的客戶資源，這些資源直接成為錦程整體的客戶資源。隨著分支機構數量的擴大，公司的客戶資源呈現出幾何級的增長，其發展的速度是靠傳統方式無法實現的。

（4）實現企業的快速發展。通過這種創新的商業模式，可以用較短的時間，完成老牌國際物流企業上百年走完的道路，快速成長為國際大型綜合物流集團。

⑥ 物流企業競爭力的定義

一、物流服務的內涵
物流服務是企業為了滿足客戶（包括內部和外部客戶）的物流需求，開展一系列物流活動的結果。物流的本質是服務，它本身並不創造商品的形質效用，而是產生空間效用和時間效用。站在不同的經營實體上，物流服務有著不同的內容和要求。

1、作為客戶服務一部分的物流服務
從工商企業的經營角度看，物流服務是企業物流系統（Logistics System ）的輸出，是保證顧客對商品可得性的過程。企業物流服務屬於客戶服務的范疇，是客戶服務的主要構成部分。在這里，物流服務主要包括以下三個要素：
（1）有顧客所期望的商品（備貨保證）
（2）在顧客所期望的時間內傳遞商品（輸送保證）
（3）符合顧客所期望的質量（品質保證）
日本物流學者阿保榮司教授認為，用以解釋物流概念的「距離理論」強調的是物流在克服空間距離方面發揮的作用，很難反映出物流的真正目的。應該用「到達理論」替代「距離理論」。「到達理論」強調物流服務的本質是將商品送達到用戶手中，使其獲得商品的「利用可能性」。利用可能性等於存貨服務率與配送服務率的乘積。如果存貨隨時能夠滿足訂貨要求，則存貨服務率為100%；所訂貨物在按規定的時間准確送達到用戶手中，則配送服務率為100%。如兩項服務率都是100%，則用戶的商品利用可能性也就達到100%。這個觀點實際上體現了logistics system（後勤保障系統）內涵。現代物流對於服務要求可以用5R（5個「合適」 ）來表示，即將合適的產品，以適當的數量、合適的價格、在合適的時間送達到合適的地點。
2、作為物流企業產品的物流服務
從提供物流服務的物流企業角度看，物流服務就是企業的產品，其產品內容就是物流服務的內容。物流企業的服務要滿足貨主企業向其客戶提供物流服務的需要，無論是在服務能力上，還是在服務質量上都要以貨主滿意為目標。在能力上滿足貨主需求，主要表現在適量性、多批次、廣泛性（場所分散）等方面；在質量上滿足貨主需求，主要表現在安全、准確、迅速、經濟等方面。物流企業的服務市場，來自於工商企業的物流需求，因此，物流企業要提高自身的競爭力，開拓市場，首先要把握工商企業的物流需求內容和特徵，將物流服務融入到工商企業的物流系統當中去，樹立以貨主為中心的服務理念。

⑦ 物流企業綜合競爭力包括哪些競爭力

企業的實力
軟硬體設施
企業管理制度
服務態度

⑧ 什麼是企業物流核心競爭力

轉載以下資料供參考

物流核心競爭力
主要包括以下幾個方面:
1核心技術能力
核心競爭力的核心是企業的核心技術能力。物流企業的核心技術能力不僅取決於現有的物流設施、技術裝備的化水平,而且更重要的是企業能夠有效地將這些技術裝備到提供的服務中去,提高服務水平,使技術資源轉化為企業的技術優勢。它包括第三方物流企業的研發能力和服務創新能力。沃爾瑪將傳統的配送方式進行改革,運用越庫運輸技術大大提高了配送過程的效率,這種創新使其在零售領域後來居上,建立了競爭對手所無法企及的競爭優勢。
2應變能力
企業應變能力是指第三方物流企業要隨時根據物流市場供求狀況的變化、需求模式的改變和技術革新進展而及時調整服務方式,這種應變能力是物流企業在快速的競爭環境中得以取勝的關鍵。由於終端消費模式的轉換以及生產和零售領域的變革使得物流服務市場發生了重大變化,第三方物流企業要想獲得持久的生存能力就必須要不斷調整企業的運營方式和提高企業的信息化水平,以適應物流需求向小批量、多頻次發展的趨勢。
3整合能力
它涉及到第三方物流企業的組織結構,信息傳遞,企業文化和激勵機制等諸要素。它的作用在於通過管理過程的制度化、程式化,將企業的技術知識和服務技巧融入企業的核心競爭力中。第三方物流企業組織效率的高低決定了企業將物流技術優勢向市場優勢轉換的效率。現代物流尤其強調各個物流功能的整合作用,整合能力是第三方物流企業核心競爭力非常重要的一個方面。
4營銷能力
反映第三方物流企業在成長過程中培育的市場力,它通過將潛在競爭優勢轉化為現實利潤優勢而直接或間接影響物流企業的核心競爭力。它主要包括第三方物流企業的服務營銷能力、企業在顧客中的形象和聲譽。滿足顧客需要是物流活動的最終目的,第三方物流企業與現有顧客之間的關系和對潛在顧客的滲透能力是第三方物流企業核心競爭力的直接體現。