運輸輕貨標准
⑴ 公路貨運站收費的標准 比如按什麼收費 重量體積貨物運送距離具體又是如何收費 請詳細說明 謝謝 ！
你所說的都有，距離遠近決定收費單價，貨物大小決定你應付的費用，重貨有重貨的收費標准，輕貨有輕貨的收貨標准，有些單位一噸重貨的收費價格和3個多方的輕貨價格是一致的，看重、輕貨之間換算的率是多少，視收貨單位內部而定。
一般的計算方法就是：貨物重量/體積*單價（重貨單價/輕貨單價）+保費+其它費用（例如工本費、現在的燃油附加費之類的，沒多少）
⑵ 運輸貨物當中，到底什麼樣的算是是輕貨
海綿、布匹、絲綢等，一下怎麼說的完呢……
⑶ 公路運輸的物流公司是按什麼區分輕貨和重貨的
公路運輸的物流公司是按什麼區分輕貨和重貨的？？ 1噸貨物 體積 大於3立方內 按照 輕貨容 收取運費;1噸貨物 體積 小於3立方 按照 重貨 收取運費. 而且不同的公司之間使用的運輸車輛不同,對於輕貨,重貨的劃分標准也不一樣. 比如A物流公司使用的是17.5米的平板車(載重38噸),而B公司使用的是12.5米的半掛車(載重25噸) 那麼同樣的貨物在A,B公司之間是會收取不同的費用的.
⑷ 貨運運費怎樣計算
一、公路貨物運費的計算公式
整批貨物運費的計算公式
整批貨物運費（元）=噸次費（元/t）×計費重量（t）+整批貨物運價（元/（t•km））×計費重量（t）×計費里程（km）+貨物運輸其它費用（元）
其中，整批貨物運價按貨物運價價目計算。
零擔貨物運費的計算公式
零擔貨物運費（元）=計費重量（kg）×計費里程（km）×零擔貨物運價（元/kg•km）+貨物運輸其它費用（元）
其中，零擔貨物運價按貨物運價價目計算。
集裝箱運費的計算公式
重（空）集裝箱運費（元）=重（空）箱運價（元/（箱•km））×計費箱數（箱）×計費里程（km）+箱次費（元/箱）×計費箱數（箱）+貨物運輸其它費用（元）
其中，集裝箱運價按計價類別和貨物運價費目計算。
計時包車運費的計算公式
包車運費（元）=包車運價（元/t•h）×包用車輛噸位（t）×計費時間（h）+貨物運輸其它費用（元）
其中，包車運價按照包用車輛的不同類別分別制定。
由以上公路貨物運費的計算公式可以看出，計算公路貨物運費，關鍵在於明確公路貨物運輸的運價價目、計費重量（箱數）、計費里程（時間）以及貨物運輸的其他費用。下面分別介紹上述運費計算因素的確定方法。
二、公路貨物運價價目
1.基本運價
（1）整批貨物基本運價：指一等整批普通貨物在等級公路上運輸的每噸公里運價；
（2）零擔貨物基本運價：指零擔普通貨物在等級公路上運輸的每千克公里運價；
（3）集裝箱基本運價：指各類標准集裝箱重箱在等級公路上運輸的每箱公里運價。
2.噸（箱）次費
（1）噸次費：對整批貨物運輸，在計算運價費用的同時按貨物重量加收噸次費。
（2）箱次費：對汽車集裝箱運輸，在計算運價費用的同時按不同箱型加收箱次費。
3.普通貨物運價
普通貨物實行分等計價，以一等貨物為基礎，二等貨物加成15%，三等貨物加成30%。
4.特種貨物運價
（1）大型特型笨重貨物運價
①一級大型特型笨重貨物在整批貨物基本運價的基礎上加成40%-60%；
②二級大型特型笨重貨物在整批貨物基本運價的基本上加成60%-80%。
（2）危險貨物運價
①一級危險貨物在整批（零擔）貨物基本運價的基礎上加成60%-80%；
②二級危險貨物在整批（零擔）貨物基本運價的基礎上加成40%-60%。
（3）貴重、鮮活貨物運價。在整批（零擔）貨物基本運價的基礎上加成40%-60%。
5.特種車輛運價。
按車輛的不同用途，在基本運價的基礎上加成計算。特種車輛運價和特種貨物運價兩個價目不準同時加成使用。
6.非等級公路貨運運價。
在整批（零擔）貨物基本運價的基礎上加成10%-20%。
7.快速貨運運價。
按計價類別在相應運價的基礎上加成計算。
8.集裝箱運價
（1）標准集裝箱運價。
重箱運價按照不同規格箱型的基本運價執行，空箱運價在標准集裝箱重箱運價的基礎上減成計算。
（2）非標准箱運價。
重箱運價按照不同規格的箱型，在標准集裝箱基本運價的基礎上加成計算，空箱運價在非標准集裝箱重箱運價的基礎上減成計算。
（3）特種箱運價。在箱型基本運價的基礎上按裝載不同特種貨物的加成幅度加成計算。
9.出入境汽車貨物運價。
按雙邊或多邊出入境汽車運輸協定，由兩國或多國政府主管機關協商確定。
三、公路貨物運費的計價標准
1.計費重量（箱數）
（1）計量單位。
①整批貨物運輸以噸為單位；
②零擔貨物運輸以千克為單位；
③集裝箱運輸以箱為單位。
（2）計費重量（箱數）的確定
①一般貨物。
整批、零擔貨物的計費重量均按毛重（含貨物包裝、襯墊及運輸需要的附屬物品）計算。
貨物計費重量一般以起運地過磅重量為准。起運地不能或不便過磅的貨物，由承、托雙方協商確定計費重量。
②輕泡貨物。
整批輕泡貨物的計費重量按車輛標記噸位計算。零擔運輸輕泡貨物以貨物包裝最長、最寬、最高部位尺寸計算體積，按每立方米摺合333kg計算其計費重量。
③包車運輸的貨物。
按車輛的標記噸位計算其計費重量。
④散裝貨物。
如磚、瓦、砂、石、土、礦石、木材等，按體積由各省、自治區、直轄市統一規定的重量換算標准計算其計費重量。
⑤托運人自理裝車的貨物。
按車輛額定噸位計算其計費重量。
⑥統一規格的成包成件貨物。
根據某一標准件的重量計算全部貨物的計費重量。
⑦接運其他運輸方式的貨物。
無過磅條件的，按前程運輸方式運單上記載的重量計算。
⑧拼裝分卸的貨物。
按最重裝載量計算。
2.計費里程
（1）計費里程的單位
公路貨物運輸計費里程以公里為單位，尾數不足1km的，進整為1km。
（2）計費里程的確定
①貨物運輸的計費里程，按裝貨地點至卸貨地點的實際載貨的營運里程計算；營運里程以省、自治區、直轄市交通行政主管部門核定的營運里程為准，未經核定的里程，由承、托雙方商定。
②同一運輸區間有兩條（含兩條）以上營運路線可供行駛時，應按最短的路線計算計費里程或按承、托雙方商定的路線計算計費里程。
③拼裝分卸的貨物，其計費里程為從第一裝貨地點起至最後一個卸貨地點止的載重里程。
④出入境汽車貨物運輸的境內計費里程以交通主管部門核定的里程為准；境外里程按毗鄰國（地區）交通主管部門或有權認定部門核定的里程為准。未核定里程的，由承、托雙方協商或按車輛實際運行里程計算。
⑤因自然災害造成道路中斷，車輛需繞道而駛的，按實際行駛里程計算。
⑥城市市區里程按當地交通主管部門確定的市區平均營運里程計算；當地交通主管部門未確定的，由承、托雙方協商確定。
⑸ 物流怎麼區分輕貨，還是重貨
體積小重量大的算是重貨，體積大但重量小算是輕貨。如果一噸貨三個方的話算重貨，一噸四個方的算輕貨
物流的輕貨和重貨根據運輸方式不同，也有區別的，空運與快遞是按一個方大於168公斤，就是重貨，按公斤收費。如果一個方小於168公斤，就按1個方＝168公斤來換算。
汽運與鐵路一般按一個方大於250公斤左右按重貨，否則就是輕貨，按輕貨計費，如果一個方正好250公斤左右，也可以稱為重泡貨，這種貨物收費一般會相對高些。
⑹ 物流怎麼算運費
這個不同的運輸方式和不同公司計算方法都是不一樣的
一般而言國內零擔物流運費：
1提貨費用：有的可以免，有的就是幾十元一票，或者你直接送到他們網點
2送貨費用：一般看距離遠近，最低50元/票，郊區80-150
再往下一級200左右，各個收費情況不一
3運費價格：重貨費率根據地區不同價格不一樣
幾毛至一兩塊/kg
輕貨費率根據線路不同
幾十元至兩三百升至四百/方
按件收費
：看貨物規格、重量
5-50元/件
標准件：0.07方/20kg
4其它費用：保險費一般是按照貨物價值的千分之三收（可選擇購買）；有的公司就收取燃油附加費、工本費
一般費用都有個最低標准：幾十元一票
快遞費用我就不詳說：起步價10元/kg左右，續價2-10元/kg之間
不過我覺得你最好先看下物流運費都包括哪些種類，可以到「長風網」網路「物流運費」裡面去看看~~
希望可以幫到你~~
⑺ 重貨的標準是什麼啊
重復貨標准：凡貨物理論各載制因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨。
重貨概念：在國際航運計費業務中，為使承運人和托運人之間合理地結算運費，貨物的計費噸分重量噸（W）和體積噸或尺碼噸、容積噸（M）。重量噸為貨物的毛重，公制以1T為1重量噸；體積噸為貨物「滿尺丈量」的體積，以1立方米為1體積噸。
重貨與輕貨的區別：
(1)從船舶配積載角度考慮,凡貨物積載因數小於船舶載貨容積系數的貨物,稱為重貨(deadweight cargo or heavy goods)；凡貨物積載因數大於船舶載貨容積系數的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨(measurement cargo or light goods)。
(2)從計算貨物運費角度考慮,並按照國際航運業務慣例，凡貨物積載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨；凡貨物積載因數大於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕泡貨。重貨和輕貨對於積載、運輸、保管和計費有很大的關系，因此，運輸部門要按一定的標准劃分重貨和輕泡貨。我國現行規定：凡每立方米貨物的重量大於1噸的為重貨；小於1噸的為輕泡貨。
⑻ 物流怎麼區分輕貨，還是重貨。
如果貨物重，而體積小算重貨體積大而貨物輕，則是拋貨。
拋貨/泡貨，是指體積折算的重量大於實際重量的貨物，如果1個立方米的貨物多於166.67公斤就算重貨，計費按照實際貨物重量計費。
*拋貨又叫泡貨，通俗的講就是輕貨。體積/0.006大於重量即定為泡貨。
A：實際重量
B：體積重量=長*寬*高/6000CM
如果 實際重量>體積重量那就不是泡貨，反之就是泡貨了。
*(1)從船舶配積載角度考慮,凡貨物積載因數小於船舶載貨容積系數的貨物,稱為重貨；凡貨物積載因數大於船舶載貨容積系數的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨
(2)從計算貨物運費角度考慮,並按照國際航運業務慣例，凡貨物積載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨；凡貨物積載因數大於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕泡貨。重貨和輕貨對於積載、運輸、保管和計費有很大的關系，因此，運輸部門要按一定的標准劃分重貨和輕泡貨。我國公路運輸現行規定：凡每立方米貨物的重量大於200kg的為重貨；小於200kg的為輕泡貨。
重貨拋貨是指重量和體積的比例的，
拋貨/泡貨，是指體積折算的重量大於實際重量的貨物，如：木椅、塑料製品、棉花、海綿等。
拋貨/泡重，就是貨物的體積重量。體積重量是運輸行業內的一項統一收費規定，是將貨物體積利用折算公式獲得的貨物計算重量。
體積重量＝長cm*寬cm*高cm/6000
當貨物體積折算的重量大於貨物實際重量，一般按體積來計算；
當貨物體積折算的重量小於貨物實際重量，將按實際重量來計算。
空運海運重貨拋貨如何區分界定？
空運是貨物的立方數/0.006算出來的數字大於貨物的重量的是拋貨小於的是重貨
你貨的體積是1CBM，那麼相對應的重量是166.67KG，如果實際體積小於166.67，那麼就是拋貨，反之，多於166.67，那麼就不屬於拋貨。
空運:重貨是指每6000立方厘米超過1千克的貨物;拋貨是指每6000立方厘米不超過1千克的貨物.
空運:重貨是指單件貨物大於150千克.
海運:重貨是指單件貨物大於6噸的貨物.在空運來講如果1個立方米的貨物多於166.67公斤就算重貨，計費按照實際貨物重量計費。
是1/0.006算出來的
如果1個立方的貨少於166.67公斤就算拋貨，chargeableweight是按照立方計費的
海運的話一般輕重貨比率是1：1
也就是一個立方大於1噸，就是重貨，小於1噸就是輕貨
但是到美國內陸的是按照1：363公斤的，1個立方超過363就是重貨
海運拼箱的輕重貨的鑒定,很多港口,都有不同的比列,也會因季節不同,有所變化(淡季旺季),一個比較方便的鑒定方法,
立方數*輕貨的海運費-噸數*重貨的海運費,
如果是正數,那麼這就是泡貨，反之,是負數,則該票貨物是重貨.
最基本的是兩個
1.海運拼箱以水的密度為准1000KGS/1CBM。貨重用噸來比立方數，大於1是重貨，小於1是泡貨，但現在很多航次限重，所以比例調到1噸/1.5CBM左右
2.空運，公路運輸，以1000比6為准，相當於1CBM=166.6KGS，1CBM超過166.6就是重貨，相反是泡貨
⑼ 對外運輸中輕貨與重貨的區分指標是什麼
公路運輸的物流公司是按什麼區分輕貨和重貨的？？
1噸貨物
體積
大於3立方
按照
輕貨
收取運費;1噸貨物
體積
小於3立方
按照
重貨
收取運費.
而且不同的公司之間使用的運輸車輛不同,對於輕貨,重貨的劃分標准也不一樣.
比如a物流公司使用的是17.5米的平板車(載重38噸),而b公司使用的是12.5米的半掛車(載重25噸)
那麼同樣的貨物在a,b公司之間是會收取不同的費用的.
⑽ 物流的輕貨和重貨如何區分。
物流的輕貨和重貨根據運輸方式不同，也有區別的，空運與快遞是按一個方大於168公斤，就是重貨，按公斤收費。如果一個方小於168公斤，就按1個方＝168公斤來換算。
汽運與鐵路一般按一個方大於250公斤左右按重貨，否則就是輕貨，按輕貨計費，如果一個方正好250公斤左右，也可以稱為重泡貨，這種貨物收費一般會相對高些。
(10)運輸輕貨標准擴展閱讀：
物流發展及運行：
2013年全國社會物流總額197.8萬億元，名義同比增長11.6%，按可比價格計算，同比增長9.5%，增幅比上年回落0.3個百分點。分季度看，1季度增長9.4%，上半年增長9.1%，前三季度增長9.5%，呈現由「穩中趨緩」向「趨穩回升」轉變的態勢，全年總體保持較快增長。
從構成情況看，2013年，工業品物流總額181.5萬億元，同比增長9.7%，增幅比上年回落0.3個百分點。進口貨物物流總額12.1萬億元，同比增長6.4%，增幅比上年回落1.3個百分點。農產品物流總額同比增長4.0%，增幅比上年回落0.6個百分點。
受電子商務和網路購物快速增長帶動，單位與居民物品物流總額保持快速增長態勢，同比增長20.3%，增幅比上年加快10.2個百分點，詳見《中國物流行業發展現狀與區域投資機會分析報告》。
2013年，社會物流總費用10.2萬億元，同比增長9.3%，增幅較上年同期回落2.1個百分點。2013年，社會物流總費用與GDP的比率為18.0%，與上年基本持平。反映出中國經濟社會運行的物流成本仍然較高。