大攬貨運站
CY 是船公司堆放空箱的地方，或者碼頭的堆場就是堆放待裝船的集裝箱或進口的集裝箱。
CFS等同於倉庫。貨物送進倉庫後裝箱。多用於拼箱服務。整箱較少。
㈡ 想知道: 仙桃市 大洪攬投站 在哪
在仙桃市的社區衛生服務中心，桃園大道南大紅門路十字路口南大紅門路
㈢ 這個干線攬收是什麼意思
干線司機已攬收，就是說明快遞已經拿到這個包裹了，下面就要去配送站了。
專線回就是該答物流公司專業走這條線，發貨地到接貨地都是自己的公司，自己的貨運部，干線是指是該公司發貨地，或接貨地合作的另外一家貨運站，屬於合作關系，不是主要線路。
(3)大攬貨運站擴展閱讀
網路商家一般都有自己合作的快遞公司，也有自己的訂單列印設備，快遞公司都會提前批量性的給商家發放快遞單號，商家只需要核對訂單，就可以批量列印出快遞單號，每個快遞單號和每一個買家的訂單信息一一對應關系，所以之後物流頁面會自動顯示快遞單號並顯示包裹已攬收。
一般快遞公司除了像雙十一等大型購物節之外，包裹都不會出現爆倉等情況，快遞公司也不希望包裹積壓在自己倉庫里，只要商家及時交付包裹，快遞都會及時中轉下去，那種只見攬收長時間不見更新物流動態的包裹十之八九都是商家並未真正把包裹交給快遞公司。
㈣ 沈陽一共幾個火車站小站和辦理貨運的站也算，什麼馬三家、大成也算
沈陽站
地址：沈陽市和平區勝利南街2號
電話：(024)23406699
沈陽火車站
地址：沈陽市和平區勝利北街
沈陽北站
地址：沈陽市瀋河區北站路102號
電話：(024)62041168
沈陽南站
地址：沈陽市蘇家屯區
沈陽南站
地址：沈陽市蘇家屯區青松路
電話：(024)62077382
攬軍屯站
地址：沈陽市攬軍路附近
於洪站
地址：遼寧省沈陽市鐵西區
沈陽孤家子站
地址：沈陽市東陵區
沈陽五三站
地址：沈陽市東陵區
沈陽東湖站
地址：沈陽市東陵區
沈陽東站
地址：沈陽市東站街附近
電話：(024)62046274
三台站
地址：沈陽市於洪區
馬三家站
地址：沈陽市於洪區
深井子站
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陳相屯站
地址：沈陽市蘇家屯區
文官屯站
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陳相屯站
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新城子站
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沈陽世博園站
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沈陽民家站
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小橋子站
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大房身站
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牛相屯站
地址：沈陽市東陵區
吳家屯站
地址：沈陽市蘇家屯區
田水站
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高台山站
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丁香屯站
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轉灣橋站
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新民站
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沈陽姚千戶屯站
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沈陽林盛堡站
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沈陽皇姑屯站
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沈陽虎石台站
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沈陽榆樹台站
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沈陽大成站
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沈陽鐵路局沈陽南站
地址：沈陽市蘇家屯區
電話：(024)62077380
舊站火車站
地址：沈陽市東陵區
沈陽鐵路局沈陽西站
地址：沈陽市於洪區
巨流河站
地址：沈陽市新民市
㈤ 剛剛成立了一個貨運站，怎麼樣聯系貨源呢或者說怎麼樣和廠企業建立業務關系呢
不知道你是哪個地方，車子多少噸位。
如果是珠三角，貨源很多，以下方法供參考：
1，弄個普通的門面招攬業務
2，掛靠貨運公司，或者一個車隊，利用其知名度
3，平常去一些貨車出租的地方等待
4，主動向公司推廣，發出名片，貼出小廣告
我本人認識很多這方面的人，找他們的人真的很多，生意很好，一旦做熟了，完全不用為貨源發愁。
㈥ 請問深圳有哪些大的物流公司，最好是有排名的那種
你好，你可以搜索物流通寶小程序，上面有很多物流專線公司
㈦ 貨運站的功能
貨運站主要有以下六大功能： 是指進行貨物運輸市場的管理和站內運力與貨流組織及管理。具體包括以下職能：
⑴貨運生產組織管理。主要包括承運貨物的發送、中轉、到達等項作業，組織與其他運輸方式的換裝運輸和聯合運輸及貨物的裝卸、分發、保管、換裝作業，進行運力的調配和貨物的配載作業，制定貨物運輸計劃，進行貨物運輸全過程的質量監督與管理等項工作。
⑵貨源組織與管理。貨源是運輸市場中的基本要素，是貨運經營者在市場中競爭的焦點。貨運站通過貨運生產組織與管理，貨源信息和貨流變化規律等資料，及時掌握貨源的分布、流向、流量、流時等特點，實現貨物的合理運輸。貨運站應加強與物資單位聯系、洽商，承攬貨運業務，並協助物資單位選擇合理的運輸方式和運輸線路，簽訂有關運輸合同和運輸協議，為貨運業務的有序運作提供可靠的保證。⑶運力組織與管理。貨運站通過向社會提供貨源、貨流信息，組織各種類型的車輛從事貨物運輸，運用市場機制協調貨源與運力之間的匹配關系，使運力與運量始終保持相對平衡。
⑷運行組織與管理。根據貨流特點確定貨運車輛行駛的最佳線路和運行方式，制定運行作業計劃，使貨運車輛有序運轉。
⑸參與貨運市場管理。貨運站應協同行業管理部門，通過運輸管理把貨主、貨運經營者和路運輸管理部門機構有機地聯系起來，運用經濟杠桿和有效的管理手段．允分滿足貨主和參營者的需求，促使分散的社會車輛和物流組織化，運輸秩序正常化，能源和資金利用合理化。從而達到管理的目的，使貨物運輸各個環節和儲運、裝卸工具協調靈活地運轉。 車貨運站除從事公路貨物運輸外，還應與其它運輸方式開展聯合運輸，充分發揮各種運輸方式的特點和優勢，逐步完善綜合運輸體系。貨運站應通過交通信息中心和自身的信息系統，與其他運輸方式建立密切的貨物聯運關系，協調地開展聯合運輸業務。
運輸代理是指貨運站為其服務區域內的各有關單位或個體，代辦各種貨物運輸業務，為貨主和車主提供雙向服務，選擇最佳運輸線路，合理組織多式聯運，實行「一次承運，全程負責」。達到方便貨主，提高社會效益和經濟效益的目的。 鐵路貨運站現狀分析
鐵路貨運站現有管理體制和生產組織方式已不適應市場對物流服務的需求。盡管貨運站從內部進行了不同范圍和程度的改革，如運輸業開展多種經營、發展貨運代理、成立貨運營銷機構等，但並沒有從根本上解決其發展問題。
用現代物流思想指導貨運站物流服務
⑴搭建物流平台。基礎設施方面應著重於物流裝備和設施的現代化、智能化，如倉儲自動化、裝卸機械化、加工配送一體化等；物流信息的建設注重信息網路、衛星定位系統等現代科技的應用。⑵融入物流大系統。首先要在意識、技術、人才、組織和管理上進行改革，改變計劃經濟的慣勢，建立法人治理結構的物流企業。考慮利用自身優勢，以獨特便利的組織方式、服務規范、技術水平及裝備標准切入公路、民航、水運及工商企業的物流系統，進行高起點協作。
⑶應用現代化管理手段，建立科學設計和規劃的物流運作流程和規范體系。
融入供應鏈
鐵路貨運站原是孤立於整個物流鏈的一個點，與生產企業、商業流通企業之間沒有戰略協作關系，不清楚生產商的供應信息，也不了解客戶的需求信息和滿意度。供應鏈要求鐵路貨運站不僅僅是一個節點，而且是鏈上的一個連接點，所以貨運站應根據供應鏈的要求和需求進行重構後方能融入供應鏈。
⑴選擇切入點，融入供應鏈。通過運輸服務，深入到企業的生產銷售渠道中，分析企業的生產規模、生產流程、物流需求等與物流密切相關的因素，找到切入點，融入物流鏈。
⑵確定物流服務水平。如現有物流服務水平能夠滿足客戶的物流需求，則據此設計物流服務要求，擬定服務內容，然後組織實施；如果不能滿足需求，則可考慮增加投資以提高服務水平或與其他物流服務企業建立聯盟。
⑶聯盟企業的選擇決策。貨運站必須與公路、航空等其他運輸及儲運企業建立聯盟，形成一個整體，才能有效地提供綜合運輸服務，增強物流服務水平。
⑷定期對客戶滿意度進行測評，分析主要影響因素，確定改進措施。
鐵路貨運站現代物流服務內容
⑴拓寬基本物流服務范圍。具體包括：①發揮運輸優勢的同時開展配送業務以減少交易次數，降低物流成本，提高服務水平；②變臨時倉庫為倉儲保管中心，開展專業化保管、存儲型保管、流通型保管及短暫保管等；③開展流通加工及包裝作業，如物品以生活日用品、日常百貨、五金等零擔貨物為主，可著重考慮發展貨物包裝業務。
⑵向市場提供物流設施。貨運站可以將倉儲、運輸、裝卸等設施有償提供給外部市場。
⑶為客戶設計物流解決方案。向客戶提供物流業務重組、物流網路結構設計與選點、倉儲功能與規模定位、優化運輸系統、最優庫存管理、商務信息採集等服務，為客戶提供物流與信息流的一體化解決方案。
⑷發展運輸代理。鐵路開展運輸代理業務不僅僅是為了完善服務手段，更重要的是促使鐵路企業運輸生產貨運組織分離，最終使貨運站內部物流組織專業化、社會化、市場化，成為供應鏈上的重要一環。
綜上所述，供應鏈管理對降低企業物流成本，提高物流服務水平，提升企業競爭力有著極為重要的作用。在供應鏈思想指導下開展現代物流服務能夠幫助鐵路貨運站多層次、綜合地推進戰略性改組和改革的步伐，最終將鐵路貨運站建設成為能提供高質量、專業化服務的現代物流企業。
鐵路貨運站的設備
⒈為接發、解體、編組列車，裝卸貨物及其他需要的足夠的站線，如到發線、編組線、裝卸線、存車線、機車行走線等。
⒉設置必要的貨場設備，如倉庫、貨物站台、雨棚及散裝貨場等。
⒊裝卸設備等。
⒋辦公用房和吊車、裝卸工人間休室。 汽車貨運站及其選址
汽車貨運站有時也稱為汽車站或汽車場，其主要任務是安全、方便、及時地完成公路貨物運輸生產任務。汽車貨運站站址應符合公路主樞紐總體布局規劃和所在地區貨運站(場）發展規劃。若尚無上述規劃，選址時則須遵循下列原則：
①符合城鎮總體布局規劃
②與綜合運輸網合理銜接，便於組織多式聯運。
③靠近較大貨源點，並適應服務區域內的貨運需求。
④盡量利用現有設施，並留有發展餘地。
⑤具備良好的給排水、電力、道路、通訊等條件。
⑥具備良好的地質條件。
汽車貨運站選址的步驟
①收集城鎮、路網、國土等有關規劃和運輸統計、站區內水文地質等有關資料。
②確定汽車貨運站的服務范圍和功能。
③測算設計年度貨運站的生產規模和佔地面積。
④根據站址選擇原則，提出若干貨運站站址備選方案。
⑤對備選站址進行現場勘查。
⑥經方案比選，確定貨運站站址。
汽車貨運站布局
①根據貨運站的功能和生產規模統一布局，並結合貨運業務的實際情況突出重點，分期實施。在布局
中要優先考慮生產區域，重點是確保庫、場位置。分期實施的建設項目，應考慮分期建設過程中相互的銜
接要求。
②與現有設施的改造利用相結合，減少用地和節約投資。
③按貨運業務不同，分區設置相應設施，並具有合理生產關系，生產設施、設備要符合生產工藝的要
求。危險貨物的儲存與作業應在相對獨立的專門區域內進行。
④站內道路統一規劃，合理利用，使站內車流、貨流、機械流、人流便捷通暢，互不幹擾。
⑤符合國家和當地政府現行的安全、消防、環保等有關規定。
汽車貨運站設施組成
①生產設施：業務辦公設施； 庫（棚）設施； 場地設施； 道路設施
②生產輔助設施：維修維護設施； 動力設施； 供水供熱設施； 環保設施
③生活輔助設施：食宿設施； 其他服務設施
汽車貨運站的分級
申請一級、二級汽車貨運站，一級、二級汽車零擔貨運站，一級、二級、三級集裝箱中轉站，由縣級以上道路運輸管理部門逐級初審，市交通主管部門簽署意見，省交通廳道路運輸管理局審核，報省交通廳審定。申請三級、四級汽車貨運站，三級汽車零擔貨運站，四級集裝箱中轉站，由縣級道路運輸管理部門初審，縣級交通主管部門簽署意見，市級道路運輸管理部門審核，市交通主管部門審定。
一級：年換算貨物吞吐量600×103t及以上。
二級：年換算貨物吞吐量300×103t—600×103t。
三級：年換算貨物吞吐量150×103t—300×103t。
四級：年換算貨物吞吐量不足150×103t
中國汽車貨運站的現狀分析
億博物流咨詢專家楊華指出，中國大部分汽車貨運站空間布局分布不合理，貨運站場總體處於功能單一、設施簡陋、分散弱小無序狀態。貨運市場的無序競爭又給貨運站場帶來嚴重沖擊，出現了「有車無站，有站無貨」現象，同時作為政府管理部門只重視貨運站場的商品性，忽視了社會性、公益性；貨運站進入門檻地、辦理手續不全，管理不規范；提供的服務單一，且服務素質普遍偏低；法制建立不完善等等。
對汽車貨運站建設管理的建議
1、合理規劃道路貨運站場，盡快出台貨運站場建設和經營管理政策
出台規范貨運站場經營行為，完善市場准入和退出機制，推行經營資質管理，嚴格執行企業年審制度，建立公平、公正、有序競爭的市場秩序，並對規劃的貨運站場建設項目優先列入省和各地重點建設項目，在國家法規允許范圍內優先供應建設用地。對經規劃批準的道路貨物運輸站場建設項目，適當減免基礎設施配套費，減輕建設的負擔。同時制定具有貨運樞紐功能的站場建設地方標准，引導建設集貨運站、倉儲、信息交流、貨運交易、停車等功能為一體的道路貨運樞紐。
2、優化布局調整，解決歷史問題
從空間上劃分為中心區、過渡區和發展區。不同區域採取不同的產業政策，促進道路貨運業的協調有序發展。採取限制中心區、改造過渡區，促進過渡區貨運市場健康發展，推動中心區道路貨運業逐步向發展區轉移的辦法，以務實可行政策，保證規劃的合理科學。
3、建立多渠道道路貨運站場投資融資體制
道路貨運站場建設目前最大的制約因素是資金問題，因此需要採取多種渠道的投資方式，有效地籌集建設資金，緩解道路貨運站場建設的資金壓力。應本著投資與收益對等、經營機會與經營風險對等的原則，拓寬運輸站場建設投資渠道。可考慮採取以下幾種投資融資方式：國家投資、地方籌資、社會集資、利用外資等多元化投資渠道，特別要運用市場機制，在民間集資、項目引資、存量轉換、市場融資等方面加大力度。
4、合理設置城區批發市場貨運代辦點
合理設置城區批發市場貨運代辦點，發揮市場的貨運服務功能。按照「合理布局、總量控制、滿足需求、納入管理」的思路，通過在城區商品批發市場設立貨運代辦點，使城區內外長短途貨運實現有效銜接，滿足城區商品批發市場貨物集散的需求。 集裝箱貨運站操作程序
拆箱交貨業務
拆箱交貨時，貨物集散型的內陸港口站，在貨運進口貨運中的主要業務與要求一般為：
⒈做好交貨准備工作。
集裝箱貨運站在船舶抵港前，應從船公司或船代處獲得有關單證，包括提單副本、貨物艙單、裝箱單、貨物殘損的報告和特殊貨物表等。在船舶進港時間、卸船和堆場計劃確定後，貨運站應與碼頭堆場聯系，確定提取拼箱集裝箱的時間，並制定拆箱交貨計劃，做好拆箱交貨的准備工作。
⒉發出交貨通知。
貨運站應根據拆箱交貨計劃，及時向各收貨人發出交貨日期的通知。
⒊從堆場領取載貨的集裝箱。
與碼頭堆場聯系後，貨運站即可從堆場（碼頭或內陸）領取載貨集裝箱，並辦理設備交接單或內部交接手續。
⒋拆箱交貨及還箱。
從箱內取出貨物，一般按裝箱單記載順序進行，取出的貨物應按票堆存。拆箱後應將空箱盡快還給堆場，並辦理設備交接單或內部交接手續。貨運站代表承運人向收貨人交付貨物。收貨人領貨時，應出具船公司或其他運輸經營人簽發的、海關放行的提貨單（交貨記錄），貨運站核對票、貨無誤後，即可交付貨物。交貨時，應與收貨人在交貨記錄上簽字，如有異常，應在交貨記錄上註明。
⒌收取有關費用。
交付貨物時，貨運站應查核所交付的貨物在站期間是否發生保管、再次搬運等費用，如發生，則應在收取費用後交付貨物。
⒍製作交貨報告與未交貨報告。
集裝箱貨運站在交貨工作結束後，應根據貨物交付情況製作交貨報告和未交貨報告，並寄送給船公司或其他運輸經營人，作為他們處理損害賠償、催提等的依據。
疏運及內陸堆場交貨業務
集裝箱貨物由船上卸到碼頭堆場後，如需要繼續運輸（大多是聯運貨物），碼頭堆場應根據其流向，統一組織到各內陸港站的運輸。由於各內陸港站距離港口較遠，集裝箱貨物的疏運大多通過鐵路，採用專列、快班車或整車形式運輸。這些集裝箱貨物通過鐵路專用線運達後，內陸港站的主要業務及要求有：
⒈接受有關單證，做好接、卸准備工作。
⒉辦理貨物交接，組織卸車，並把貨物運至堆場堆放。
⒊在堆場交付貨物。
以上業務內容及要求與碼頭堆場要求基本相同。
⒋對需要繼續運輸的貨物統一組織，做進一步疏運工作。
⒌回收空箱。
集裝箱內陸港口型貨運站是集裝箱運輸系統中的重要組成部分，其集疏貨物的功能是保證集裝箱運輸取得規模效益的基本條件之一，在集裝箱貨物多式聯運中發揮著重要的作用。
㈧ 怎樣在網上找貨運站貨源
不知道你是哪個地方，車子多少噸位。
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㈨ 誰知道大彪貨運沈陽提貨點在那裡，怎麼走據說在於洪高速口，不知道具體位置啊
中國十大傳世名畫之一的清明上河圖為北宋風俗畫作品，寬24.8厘米，長528.7厘米，絹本設色；該畫卷是北宋畫家張擇端存世的僅見的一幅精品，屬國寶級文物，現存於北京故宮博物院。作品以長卷形式，採用散點透視的構圖法，生動地記錄了中國十二世紀城市生活的面貌。
《清明上河圖》以精緻的工筆記錄了北宋末期、徽宗時代首都汴京（今河南開封）郊區和城內汴河兩岸的建築和民生。 張擇端清明上河圖全卷
關於「清明」二字存在一些爭議，有人認為是指入畫時間為清明時節，還有人認為是在粉飾太平。 對於北宋京城汴梁以及汴河兩岸的繁華景象和自然風光，作品以長卷形式，採用散點透視的構圖法，將繁雜的景物納入統一而富於變化的畫面中，畫中人物815人，衣著不同，神情各異，其間穿插各種活動，注重戲劇性，構圖疏密有致，注重節奏感和韻律的變化，筆墨章法都非常巧妙。 全圖分為三個段落。 首段，汴京郊野的春光 在疏林薄霧中，掩映著幾家茅舍、草橋、流水、老樹和扁舟。兩個腳夫趕著五匹馱炭的毛驢，向城市走來。一片柳林，枝頭剛剛泛出嫩綠，使人感到雖是春寒料峭，卻已大地回春。路上一頂轎子，內坐一位婦人。轎頂裝飾著楊柳雜花，轎後跟隨著騎馬的、挑擔的，從京郊踏青掃墓歸來。環境和人物的描寫，點出了清明時節的特定時間和風俗，為全畫展開了序幕。 中段，繁忙的汴河碼頭
汴河是北宋國家漕運樞紐，商業交通要道，從畫面上可以看到人煙稠密，糧船雲集，人們有在茶館休息的，有在看相算命的，有在飯鋪進餐的。還有「王家紙馬店」，是掃墓賣祭品的，河裡船隻往來，首尾相接，或纖夫牽拉，或船夫搖櫓，有的滿載貨物，逆流而上，有的靠岸停泊，正緊張地卸貨。橫跨汴河上的是一座規模宏大的木質拱橋，它結構精巧，形式優美。宛如飛虹，故名虹橋。有一隻大船正待過橋。船夫們有用竹竿撐的；有用長竿鉤住橋梁的；有用麻繩挽住船的；還有幾人忙著放下桅桿，以便船隻通過。鄰船的人也在指指點點地象在大聲吆喝著什麼。船里船外都在為此船過橋而忙碌著。橋上的人，也伸頭探腦地在為過船的緊張情景捏了一把汗。這里是名聞遐邇的虹橋碼頭區，車水馬龍，熙熙攘攘，名副其實地是一個水陸交通的會合點。 後段，熱鬧的市區街道 以高大的城樓為中心，兩邊的屋宇鱗次櫛比，有茶坊、酒肆、腳店、肉鋪、廟宇、公廨等等。商店中有綾羅綢緞、珠寶香料、香火紙馬等的專門經營，此外尚有醫葯門診，大車修理、看相算命、修面整容，各
行各業，應有盡有，大的商店門首還扎「綵樓歡門」，懸掛市招旗幟，招攬生意，街市行人，摩肩接踵，川流不息，有做生意的商賈，有看街景的士紳，有騎馬的官吏，有叫賣的小販，有乘座轎子的大家眷屬，有身負背簍的行腳僧人，有問路的外鄉遊客，有聽說書的街巷小兒，有酒樓中狂飲的豪門子弟，有城邊行乞的殘疾老人，男女老幼，士農工商，三教九流，無所不備。交通運載工具：有轎子、駱駝、牛馬車、人力車，有太平車、平頭車，形形色色，樣樣俱全。繪色繪形地展現在人們的眼前。 總計在五米多長的畫卷里，共繪了五百五十多個各色人物，牛、馬、騾、驢等牲畜五、六十匹，車、轎二十多輛，大小船隻二十多艘。房屋、橋梁、城樓等也各有特色，體現了宋代建築的特徵。張擇端的《清明上河圖》是一幅描寫北宋汴京城一角的現實主義的風俗畫，具有很高的歷史價值和藝術水平。
編輯本段藝術特色
張擇端 清明上河圖(虹橋局部)
從《清明上河圖》中可以看到幾個非常鮮明的藝術特色： 第一、內容豐富。《清明上河圖》在表現手法上，以不斷移動視點的辦法，即「散點透視法」來攝取所需的景象。大到廣闊的原野、浩瀚的河流、高聳的城郭，細到舟車上的釘鉚、攤販上的小商品、市招上的文字，和諧地組織成統一整體，在畫中有仕、農、商、 醫、卜、僧、道、胥吏、婦女、兒童、篙師、纜夫等人物及驢、馬，牛、駱駝等牲畜。 有趕集、買賣、閑逛、飲酒、聚談、推舟、拉車、乘轎、騎馬等情節。畫中大街小巷，店鋪林立，酒店、茶館、點心鋪等百肆雜陳，還有城樓、河港、橋梁、貨船，官府宅第和茅棚村舍密集。《清明上河圖》中畫有1695人，各種牲畜六十多匹，木船二十多隻，房屋樓閣三十多棟，推車乘轎也有二十多件。如此豐富多彩的內容，為歷代古畫中所罕見。各色人物從事的各種活動，不惟衣著不同，神情氣質也各異而且穿插安排著各種活動，其間充滿著戲劇性的情節沖突，令觀者看業，饒有無窮回味。 第二、 結構嚴謹，繁而不亂，長而不冗，段落分明。可貴的是，如此豐富多彩的內容，主體突出，首尾呼應，全卷渾然一體。畫中每個人物、景象、細節，都安排得合情合理，疏密、繁簡、動靜、聚散等畫面關系，處理得恰到好處，達到繁而不雜，多而不亂。充分表現了畫家對社會生活的深刻洞察力和高度的畫面組織和控制能力。 第三、在技法上，大手筆與精細的手筆相結合，善於選擇那些既具有形象性和富於詩情畫意，又具本質特徵的事物、場面及情節加以表現。十分細致入微的生活觀察，刻劃每一位人物、道具。每個人各有身份，各有神態，各有情節。房屋、橋梁等建築結構嚴謹，描繪一筆不苟。車馬船隻面面俱到，謹小而不失全貌，不失其勢。比如船隻上的物件、釘鉚方式，甚至結繩系扣都交待得一清二楚，令人嘆為觀止。
編輯本段畫內之音
輕輕打開此圖，見小溪旁邊的大路上一溜馱隊，遠遠的從東北方向汴梁走來、五匹騾馬負重累累，前面的馬夫把領頭的牲畜趕向拐彎處的橋上，後面的馱夫用馬鞭把馱隊驅趕向前，目的地快要到了，從馱工熟練的駕驛著馱隊的神情就知道他們是行走多年的老馬幫了。 小橋旁一隻小舢板栓在樹蔸上，幾戶農家小院錯落有序地分布在樹叢中，幾棵高樹枝上有四個鴉雀窩，看起來與現在鴉雀築窩方式與高度別無二致。打麥場上有幾個石碾子，是用於秋收時脫粒用的，此時還閑置在那裡。羊圈裡有幾只羊，羊圈旁邊似乎是雞鴨圈，彷彿圈裡飼養了很大一群雞鴨，好一幅恬靜的鄉村圖景，不尤得驚嘆一千多年前的宋代有如上此發達的農業和養殖業。 再看過來的畫面已是農業與商貿的接合部，右上面是一隊接親娶妻的隊伍，徐徐的從北邊拐過來，後面的新郎官騎著一匹棗紅馬，馬後面是一位挑著新娘嫁妝的腳夫、馬前一人抱著新娘的梳妝物品盒，前面一乘轎子應是新娘坐的，因為轎子的處面都用各種草木花卉裝飾著，此可謂《花轎》；《花轎》一詞既新娘出嫁時乘坐的交通工具就來源此民風民俗吧。轎子後面一挑夫挑著一擔魚肉、表示女方娘家祝福夫婿富貴有魚（余）（據民間傳說：清明時期掃墓是朱元璋時代才興起來的，《朱元璋故事》：當時朱元璋當和尚、要飯，後來參加義軍，最後當上義軍首領，當義軍經過自己家鄉時，朱元璋想到了給父母掃墓，當到了山上時，由於墳墓很多，自己離家太久，也不知道哪座墳墓是自己父母的，又由於自己軍務很忙，不能擔誤太久，後來想到了一個主意，當時正值清明時節，當時下了一個命令，命令老百姓在清明節必須掃墓，幾天內各墳頭都有祭奠掃墓的，只有兩座墳頭沒有人祭奠，一看果然是自家父母的墳墓，據說從此以後，清明時期祭奠先人、踏青掃墓才成了民間習俗。其實，掃墓在秦朝之前便有了，不過，不一定在清明。掃墓是清明節前一天寒食節的內容，寒食相傳起源於晉文公悼念介子推之事。掃墓到了唐朝才開始盛行。唐玄宗於開元二十年詔令天下：「寒食上墓」。因寒食之後便是清明，後來由於民間傳說中朱元璋的故事，便成為了清明掃墓。自此清明掃墓開始盛行。因此我認為這幅宋代畫，只因有清明二字，就說這只隊伍是掃墓活動歸來是不妥的，應是接親娶妻活動的隊伍）。 迎親隊伍漸進街市，前面的藝人立刻歌舞起來，用以吸引人們的注意，更顯出熱鬧場面，不知是此情此景引起了茶館里幾位茶博士的注意，還是另一件正在發生的事使他們目瞪口呆，就在旁邊一位上身赤膊，技藝精湛的雜技藝人的精彩表演都被忽略了，茶博士他們都扭頭往這邊看，原來對面不遠處一頭剛卸了貨的叫驢見了對麵茶館前拴著的驢子，這時立刻發出了求偶的叫聲，異性相求茶館前面的驢子立刻響應，扭轉驢身前蹄起跳騰空，試圖響應，無奈韁繩拴得太牢，掙脫不得。這頭叫驢也試圖向茶館方向的驢子奔去，這時一個小孩在驢子前奔的方向不遠，一樁險情就在眼前，就在這千鈞一發的時候，車旁的車夫欲向前跑出抱開小孩，但人哪能跑得那麼快呢？這時另一車夫上前一把抓住驢韁，一樁嚴重的交通事故避免了，人們這時驚噓不已，鬆了一口氣。（註：據說這驢車處原來己損壞，是以後改補上去的，值得商酌的是：前面一個半身人像應是在叫驢與驢車中間，驢車遮住他的下半身，手上還有驢鞭，伸手正是使勁拉住驢韁，只是這位車夫伸手拉韁繩，力挽了一樁生死攸關的險情才是作者的神來之筆）。 茶館邊的一家農舍飼養著兩頭牛，雖然就在附近發生了一件如此驚天動地的大事、但兩頭牛卻無動於衷，它們還是悠哉游哉的反芻著，遠處田裡的禾苗正在茁壯成長，農夫正在為禾苗澆水施肥。 南邊一家兩口出行，僱傭了兩頭牲口及馱夫，還有一個腳夫挑著他倆出行所需物品徐徐向東南方向走去。 茶館前街道正對面一個酒店，由於不經營早點所以才遲遲的撐起招攬顧客的旗幡，酒店開在散裝貨運碼頭，生意自然很興隆，只是客人正在忙生意，還不到吃飯喝酒的時間，你看碼頭上貨主正在清點要發某地的貨物，碼頭工人正在把運來的貨物堆碼起來，准備根據運貨地點遠近，適時安排裝卸，正所謂是先上船後起坡。另一條船也正在卸貨，在這一、二百年樹齡的大樹枝葉縫隙中，可以看到粗大的帆桅及繩索，也應是六、七十噸左右排水量的大船了。酒店與茶館之間的街道中間，有一個正在喊一位打卦算命的先生，可能要他測算一下什麼事情，是婚姻、家庭還是生意，算卦先生聽到來了生意，輕快的腳步可見他的喜悅之情。往街里邊看過去，一家包點店的人與一位挑擔買賣人正在談事情，彷彿能聽到他們在對話，明天還點什麼油鹽醬醋之類東西和什麼時候結帳之類話語，再過去又是幾家店鋪字型大小，又是一條大道伸向遠方並有行人騾馬行走。 再過去幾家店鋪就是主幹道汴梁大道了，主幹道兩邊車水馬龍店鋪林立，都圍著這風水寶地的貨碼頭與貨運棧了，這座貨運棧地理位置十分優越，四周街道四通八達，南邊緊靠深水港灣，有好幾艘船隻停泊在港灣里依次裝卸貨物，一條靠碼頭的般正在卸貨，幾個碼頭工人正把象裝有糧食之類的麻袋扛下船，船倉里有人正在翻倉與上貨，似乎能聽到船倉里傳出給人把貨物麻袋上肩的勞動號子聲。緊靠貨棧碼頭停泊著待卸貨與裝貨的船舶，等船老大上船後就吃飯開船，貨棧前面的船老大剛結完帳正要上船，半路中正巧遇見了一個熟人，心中記掛著趕路行船，但又不能待慢了熟人或朋友，在急切中與之寒酸家常，最後抱拳行禮告辭。這時腳步早己轉向，急奔船上去的樣子己超然若現。 碼頭的主航道中一條貨船逆水而上，船右弦上面的水手們都在嚴密注視時刻應對，避免與停泊的船隻發生碰撞。在江河走安全工作是非常重要的，船頭前面一艘停泊在碼頭，欣左預已出來一位水手，時刻注意行船的動向，准備排除船隻之間的碰撞，行進中的船隻似乎要泊岸了，該船的「頭纖」（拉纖隊伍的第一位纖夫）己回過身來招呼夥伴們收纖。再往河道上游看去，一艘船上有八位櫓工搖櫓，可見水流的速度是很快的，一位舵手嚴密注視著前進方向的水情與船情。前面一艘客船正忙著靠岸，這兒是客運碼頭，客船上有二十多人在緊張的工作，船頂的幾位船工正在收帆放桅，有的船工正在接收從汴河大橋上拋下的纜繩，准備把客船牽引到碼頭，再拴牢在岸上的栓船柱石上，以增加客船的穩性，左弦上的水手用船蒿把船撐向碼頭，以增加向碼頭靠近的動力，船頭有兩位水手一面把船向右撐，一面扭頭注意碼頭，用以使客船對正碼頭調整撐船力度，另一位船工手拿撐蒿右手向前揮動、指揮碼頭的船工接應，看來他應是此客船的水手長了。客船體形寬大穩性相當良好，船工各司其職工作相當熟練，動作非常協調，看來是一幫素質非常高的船工，倉體與倉面有封閉與阻隔，並有倉門便於客人出進，船沒停穩之前倉門決不打開，安全措施相當嚴謹，可以斷定是一艘安全性能良好的長途客動船。 碼頭上還有不少人向客船上招呼，他們是迎接自己家人或親朋好友的，有的還上了汴河大橋，借大橋的高度招呼，以便早點見到親人，旁邊一隻小一點的客船上也有人揮手呼喊，那是在招攬生意，呼喚需要到分河航道碼頭的客人，可以想見當時汴河流域的交通多麼發達，水旱各路構成了很大的客運貨運交通網路。 汴河大橋氣勢不菲，高大得使汴河流域最大的船舶都能順利穿越，寬闊堅固得能並排行駛幾輛裝滿貨物的畜力車，從橋的結構來看也是一個很大的創造，整座大橋全部由木材修建而成，可能當汴河水流很急，河床中不利於修建橋墩，當時的工程技術人員發揮了他們的聰明才智，把整根整根的大木材並列鉚接榫合，以支撐大橋的跨度，橋面又用成排的木料鏈固杵緊，使之形成一個碩大堅固的整體，並分散了負重使跨河木料受力均勻，試想在一千多年前，沒有工程機械的情況下，把這么大的木料橫架在河道上，建築的難度可想而知，工程的浩大是多麼的氣壯山河。在橋邊有牢固的護攔，以保障車馬行人的安全，使工程的使用性能與質量達到了無可挑剔的境界。 汴河大橋是兩的咽喉要道，橋面上車水馬龍熙熙攘攘，由於過往行人多人氣旺盛，商販不失時機的佔道經營，有的擺地攤，有的賣食品，還有一家賣刀剪，牛尾鎖等小五金的攤子，為了使商品更加醒目，把貨攤設計成斜面，這樣的場面，一直延伸到橋頭的形成了一個特色的商貿區。 橋下一艘船逆流而上，似乎要去泊船，船頭的船工正在試探河道深淺，因為在橋頭得河床里一般要放置一些大石頭，以免流水沖刷橋頭坡岸防止發生垮塌，所在此位置移船要特別小心謹慎，以免擱淺損壞船隻。 上游不遠處已有幾艘船依次泊在岸邊，主航道中有兩艘船在航行，櫓工的汴江號子與纖工的忭江號子兩首和聲合唱回響在空中，漸漸的遠去，漸漸遠去，這些人文的場景與秀麗的河山形成了一副美麗風俗畫面，所以一些文人雅士、達官貴人要找尋的好地方，在對岸的河灣緩沖區，商人不失時機的安置了兩條遊船，讓他們在上面飲酒唱茶，欣賞汴河的風景。 張擇端 清明上河圖局部(酒樓)
再過去，畫面已是城外繁華的街市商業區，這兒是汴河碼頭與城門的中間地帶，特別有利於商貿活動，隨著多年沒有戰亂，酒店茶樓逐漸發展起來，各種店鋪字型大小鱗次櫛比，各種車轎騾馬忙碌不停，畫面清楚的看到一間木工作坊的兩位技工正在緊張的趕制一輛騾馬車，拐彎的街道一位貨主租用毛驢，馱工正在把地上的貨物上馱，還有一位女士准備租用一乘轎子代步，再看過來是一塊不大的勞務廣場，又是進城的必經之路，因此商務活動頻繁，一位算命大師不失機緣的在這兒蓋了一間房子，找他推算壽命財運的人很多生意非常興隆。過溪溝小橋的腳行門前有不少勞工，有的坐著休息，有的在打瞌睡，還有的乾脆躺下休息，腳行裡面還有騾馬也栓在那裡，看來他們是在養精蓄銳，以便來了生意後精力充沛的工作，雖然現在還沒有事做但也不會哄搶別人的生意，是很遵守腳行規矩的，你看廣場上的勞務人員生意非常好，一乘轎子已起肩上轎，另一乘轎子也在待租，小橋上一位攤販已把貨賣完回家，那邊還有一些住戶農家橋頭還有幾頭毛驢，屋旁有一婦人抱著一小孩、旁邊不遠還躺著幾頭碩大的肥豬。 勞務廣場拐彎就是護城河大橋，生意人不失時機在這里擺上了攤販，一個攤販擺的藤竹編織籃筐，這種物品輕巧堅固耐用，一個做燈籠的更是生意興隆，這種物品點上燈燭後即明亮又防風，是夜間照明的好夥伴，你看有人買了一個轉身正要離去，小販又在招乎另一個買主，橋上行人如梭，橋的兩邊護攔還有不少人向河裡觀看，是否有人在河裡釣上了什麼大魚什麼的。城門前有一個地攤更有意思，他正在起身半蹬狀與一位騎馬的人招乎，似乎不放過每一個行人兜售他的鬼玩意兒，後面的幾個人也在注意著他生意動向，真有點象生意的托兒。 城門高大宏偉，幾乘駱駝緩緩地向城外走去，這種動物內地沒有，是戈壁灘的特產，被人們用來作運輸工具，應是西域商人來汴兩梁做生意的，是往來於絲綢之路的國際貿易商團。 城內更一番特色一家商號好似是另擔貨運樣子，貨運物流己具雛形，隔壁又是一家香油加工作坊，香油銷售形勢很好，還有車馬運送，並且貨源充足，己是初具規模了，一棟幾層樓的客棧，門前客人熙熙攘攘，裡面客人也不少，定是大賈富商住的，過街的一間店鋪還有修面的，在城內是特別注意儀表的。城市功能真是齊全，吃穿住用樣樣都有，一家綢緞庄店面很寬，裡面放滿各色綵綢景帛，可見當時的養蠶織錦相當發達了，送水的生意也很好，地下水好似礦泉水甘甜清爽著呢。就在城內這一小塊地方就有兩家診所，王大夫精於瘡瘰外科，趙大丞醫術更高明，男、婦、兒科都很精通各種丸散樣樣齊全，當時醫療水平相當高了。 從內城方向走來一隊人馬，前面有儀仗開道、好威風的，常言道文官坐轎，武官騎馬，的確是一個武官，後面還有人替他拿著一把關刀。另有兩人在碼頭兩手拉著嚼口，這是害怕驚馬或失前蹄最有效的方法。在這里的畫面與前面比出現了一個不和諧之音，這樣的武官怎能打仗，養尊處優到這樣了，內城的文武百官，達官貴人還不知是怎樣，畫家覺得實在難往後畫了，就此打住吧！
希望採納。