白俄羅斯貨運

❶ 北京到白俄羅斯貨運走海運 還是火車 散貨 大約多少錢一KG、

你要知道，西伯利亞那裡的廣大地區都是凍土和沼澤，加上氣候寒冷，地廣人稀，所以那裡的原始針葉林還算多，如果氣候環境如是巴西的亞馬遜流域，估計早就被損害大半了。但其實俄羅斯的針葉林被砍伐的也很厲害，專家都說政府保護不力，呼籲加強保護呢！

❷ 白俄羅斯都有哪些汽車製造廠

我就聽說明斯克的拖拉機很出名

История завода
Производственное объединение Минский тракторный завод было основано 29 мая 1946 года. За более чем полувековую историю своего существования завод превратился в одного из крупнейших производителей сельскохозяйственной техники в мире, на котором работает почти 20000 человек. За свою историю МТЗ произвел более 3 млн. тракторов, из которых более 500 тыс. поставлено примерно в 100 стран мира. Сегодня заказчикам предлагаются 62 модели разных видов машин , более чем в ста сборочных вариантах для всех климатических и эксплуатационных условий. Новые модели тракторов обладают широкими возможностями агрегатирования с сельхозмашинами различных производителей. На все продаваемые тракторы получены международные сертификаты, подтверждающие их соответствие стандартам Евросоюза. ПО МТЗ помимо тракторов предлагает потребителю широкий ассортимент машин специального назначения для заготовки и ухода за лесом, погрузчики, машины для коммунального хозяйства, для работ в шахтах.
1946-1958 гг.
К производству известных в мире тракторов Беларус завод шел поэтапно. Первой продукцией завода стал пусковой двигатель ПД-10. Производство тракторов началось с гусеничных машин КД-35. Только в 1953 году началось производство трактора МТЗ-2 на пневматических шинах, что и определило дальнейшую специализацию предприятия. Завод приступил к производству этих тракторов в 1953 г. параллельно с выпуском трелевочных тракторов КТ-12. В 1950-х годах возникла потребность в трелевочном тракторе средней мощности на базе КТ-12А с установкой двигателя колесного трактора "Беларус". В 1954 году была разработана конструкция трелевочного трактора ТДТ-40. Он предназначался для вывозки хлыстов с лесосеки, использовался на лесосплавах и для различных транспортных работ в условиях бездорожья. С мая 1956 года началось серийное производство дизельных тракторов ТДТ-40. В 1958 году Минский тракторный завод выпустил стотысячный трактор.
1959-1974 гг.
С 1961 было налажено производство универсального колесного трактора МТЗ-50 чуть позже – МТЗ-52. 25 июля 1966 года за достиннутые успехи в работе, создание новых конструкций машин и внедрение передовой технологии МТЗ был награжден орденом Ленина. 22 января 1971 года за большие успехи в выпуске тракторов, в использовании производственных мощностей и создании конструкций высокопроизводительных тракторов коллектив завода был награжден орденом Октябрьской Революции. В ноябре 1972 года с конвейера сошел миллионный трактор. С постановкой на производство тракторов МТЗ-50/52 началось интенсивное развитие экспорта как по объему, так и по географии поставок. К 1975 экспорт достиг более 18000 тракторов в год. 1974 г. В этом году начался серийный выпуск более мощного и высокопроизводительного трактора МТЗ-80. Это самая массовая модель трактора в мире.
1975-1985 гг.
Было организовано производственное объединение Минский тракторный завод, в состав которого, кроме главного предприятия вошли:
Завод специального инструмента и технологической оснастки;
Витебский завод тракторных запчастей;
Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов;
Головное специализированное конструкторское бюро по универсально-пропашным тракторам.
С 1978 года Минский тракторный завод приступил к созданию мини-техники. Были разработаны и поставлены на производство мотоблоки мощностью 5, 6, 8, 12 л.с. (МТЗ-05, МТЗ-06, МТЗ-08БС, МТЗ-12), 4-х колесные минитракторы МТЗ-082 мощностью 12 л.с. Продолжая работы по совершенствованию конструкции тракторов Беларус, в 1984 году завод поставил на производство 100-сильный трактор МТЗ-102.
24 марта 1984 г.
С главного конвейера сошел 2-миллионый трактор Беларус. В1985 году были изготовлены первые образцы трактора МТЗ-142 мощностью 150 л.с.
1986-1996 гг.
Разработана конструкция и ставится на серийное производство несколько модификаций малогабаритного трактора МТЗ-220 мощностью 220 л.с.. За создание малогабаритной техники группе работников завода присуждена в 1995 году Государственная премия Республики Беларусь. Завод освоил производство нового трактора «Беларус-1221» мощностью 130 л.с., обладающего высокой экономичностью и производительностью. Первые тракторы выпущены в 1994 году. На базе выпускаемых тракторов 「Беларус」 и с использованием их узлов и агрегатов завод организовал производство 15 моделей так называемой альтернативной техники: коммунальные, лесоразрабатывающие машины, транспорт для шахт, погрузочные машины. В 1995 году завод выпустил трехмиллионный трактор.
1996-2000 гг.
Несмотря на то, что конъюнктура мирового рынка в 1998-1999 годах характеризовалась значительным снижением продаж, МТЗ сохранил свои позиции среди самых крупных экспортеров тракторов как на рынках стран СНГ, так на крупнейших мировых рынках. В 1999 году МТЗ изготовил 57,7% от всех тракторов, изготовленных странами СНГ. В этом же году завод разработал свою новую модель: 250-сильный трактор МТЗ-2522, универсальный по своим возможностям. В 2000 г. ко Дню белорусского тракторостроителя в короткие сроки был спроектирован и создан гусеничный трактор Беларус-1802. В конструкции машины заложен ряд принципиальных и инженерных решений. Осваивая зарубежные рынки МТЗ провел сертификацию в институте Silsoe (Великобритания ) всех выпускаемых тракторов на соответствие стандартам Евросоюза. В начале мая 2000 г. наше предприятие получило сертификат соответствия системы качества по ИСО-9001 на проектирование и производство тракторов. А это значит, что на Минском тракторном заводе создана система качества, соответствующая требованиям международных стандартов. Это подтвердили и результаты сертификационного аудита, проведенного фирмой ТЮФ-Тюрингия (Германия).В настоящее время в мире насчитывается, более 100 производителей тракторов. Однако лишь 8 из них обеспечивают 96% общего объема мирового рынка сбыта этой техники и Минский тракторный завод входит в их число.
ПО «Минский тракторный завод» разрабатывает, изготавливает и экспортирует колесные тракторы, запасные части, организует на лицензионной основе их производство, оказывает услуги по налаживанию и проведению сервиса.
В настоящее время ПО «Минский тракторный завод» ведет активную деятельность на рынках более чем 60 государств в различных уголках планеты.
На протяжении ряда лет завод сохраняет за собой долю в 8-10% от мирового рынка колесных тракторов, находясь в десятке крупнейших мировых производителей.
На сегодняшний день ПО «Минский тракторный завод» – огромное объединение, которое включает в себя восемь предприятий республики, а также их дочерние предприятия:
Ассортимент продукции РУП «МТЗ»: Универсально-пропашные трактора, Малогабаритные трактора, Трактора общего назначения, Мотоблоки и минитрактора, Лесные машины, Специализированные машины, Запасные части и товары народного потребления, Плуги, Продукция металлургического производства.
За свою полувековую историю МТЗ произвел более 3 миллионов тракторов, среди них свыше 500 тысяч поставлено на экспорт более чем в 100 стран мира. МТЗ успешно конкурирует на мировом рынке с ведущими тракторостроительными фирмами.
Сегодня ПО МТЗ производит 24 модели универсально-пропашных тракторов, 6 моделей малогабаритных тракторов, 8 моделей мотоблоков и минитракторов, 15 моделей специальных машин промышленного назначения: коммунальных, погрузочных, лесоразрабатывающих и шахтных.
Отличительная особенность всей выпускаемой заводом тракторной техники — универсальность, надежность, экономичность и унификация между моделями, сериями и семействами. Так, унификация между моделями универсально-пропашных тракторов внутри семейства составляет 90-98%, между шахтными, лесными машинами и базовой моделью трактора составляет 60-65%, между универсальными шасси и базовой моделью трактора - 80%.
В последние годы ПО "МТЗ" выступает как самостоятельный экспортер. Сбыт продукции ПО "МТЗ" производится через хорошо отлаженную сбытовую сеть, которая состоит из:
акционерных обществ, находящихся под полным или паритетным управлением ПО "МТЗ";
зарубежных фирм-агентов, которые занимаются реализацией и обслуживанием продукции МТЗ в соответствии с агентскими соглашениями;
агентов и постоянных партеров по работе с запасными частями;
сервисных центров по гарантийному обслуживанию тракторов «БЕЛАРУС».
Дилеры РУП «МТЗ» находятся в странах: Азербайджан
Алжир, Афганистан, Болгария, Великобритания, Венгрия, Вьетнам, Германия, Грузия, Египет, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Казахстан, Китай, Куба, Латвия, Литва, Марокко, Мексика, Молдова, Никарагуа, Норвегия, Пакистан, Польша, Россия, Румыния, Сербия и Черногория, Словакия, Судан, Тунис, Туркменистан, Турция, Украина, Финляндия, Хорватия, Чехия, Швеция, Эстония, Эфиопия.
Маркетинговая стратегия и исследования завода свидетельствуют о том, что важное место в расширении экспортных возможностей ПО "МТЗ" занимает выставочная деятельность, позволяющая знакомить потребителей сельскохозяйственной техники с новыми моделями тракторов и машин на их основе, а также устанавливать тесные деловые и торговые контакты.
Маркетинг-центр МТЗ совместно с заводскими подразделениями организовывает участие в выставочно-ярмарочных мероприятиях, демонстрационных показах сельскохозяйственных технологий, выставках-показах тракторной техники, машин лесного и коммунального хозяйства, шахтных машин.
Наряду с участием в специализированных выставках сельскохозяйственной техники, завод широко представляет свою технику и на национальных экспозициях Республики Беларусь, участвуя в них как самостоятельно, так и на коллективных стендах Минпрома РБ.
Проводится работа по демонстрации сельскохозяйственных технологий во время проведения показов тракторной техники в разных странах мира.
Регулярное участие в международных и в специализированных выставках наряду с ведущими мировыми производителями свидетельствует о серьезной и долгосрочной стратегии предприятия в отношении рынков РФ, СНГ и стран мира. Успешное участие в выставках помогает заводу значительно продвинуть свою продукцию на рынки ближнего и дальнего зарубежья.
Показателем всемирного признания качества продукции служат многочисленные медали и дипломы, которыми награждался Минский тракторный завод на протяжении всей своей производственной деятельности

大一時候寫的Отчет，不知道你用的著不，雖然你問的是汽車製造廠…

❸ 重慶寄包裹到白俄羅斯明斯克最便宜是哪種物流，具體價錢按斤計算詳細點

到白俄羅斯個人包裹——
比較便宜的是官方郵政系統的國際包裹，十公斤左右大約700多塊；
比較便捷的是通過貨運代理發大牌快遞，如DHL和TNT等，十公斤作嘔大約一千四百左右，時間大約是前者的三分之一。

❹ 從白俄羅斯明斯克到北京或者上海什麼航空最便宜

奧地利航空，從維也納轉機。或者漢莎從法蘭克福轉也行。不過還是奧航比較便宜,而且維也納機場有很好吃的巧克力賣，呵呵

❺ 石家莊至白俄羅斯中歐班列何時首開

6月2日，隨著一聲汽笛響起，一列由41節車箱組成的中歐貨運班列從中國鐵路北京局集團有限公司石家莊貨運中心石西營業部發車，駛往白俄羅斯首都明斯克市。該趟中歐班列的開行，打通了河北省與歐洲國際物流新通道。

該趟中歐班列採用40英尺集裝箱運輸，全程運輸時間比傳統海運縮減70%。初步計劃每年開行20列，預計往返運輸物資3萬噸。同時，針對不同貨物提供專業化裝箱方案，接收門到門全程物流服務，出境手續一次辦妥，專業化單據，提供清關服務，班列貨物到達明斯克優惠使用組織方的公共海外倉，可實行歐盟-獨聯體國家分貨服務，安全、高效、經濟、便捷。

來源：鳳凰網

❻ 誰知道DHL快遞寄往白俄羅斯的樣品或貨物所需要的清關單據急！

你好，國內通過DHL郵寄包裹到白俄羅斯，小件物品的話直接就正常清關就可以了。

大件可能需要CE證明等材料。

圖片來源網上

❼ 一帶一路如何把中國貨運到沿途國家

自從中歐班列開通以來，載著各色貨物的列車高頻往返於中國和歐洲幾十個城市之間，截至2019年10月已累計開行近2萬列。雖然在中國境內有不同的起點城市，但通往歐洲的班列大都是沿俄羅斯、白俄羅斯，經波蘭到達歐洲。今天，一位在鐵路物流行業工作多年的專業人士，將帶我們走近中俄鐵路物流一探究竟。

李赫男，國際物流業從業人員。他從小就跟隨在大使館工作的父母在俄羅斯和白俄羅斯生活。幾經輾轉，在加拿大讀完大學後又回到了俄羅斯，這個他最為熟悉的國家。他做過貿易，但對支撐貿易的物流業非常好奇，所以轉而從事了物流業。隨著「一帶一路」倡議的提出，近年來中俄貿易逐漸繁榮，越來越多的城市通過中歐班列將貨物運往俄羅斯和歐洲。

那麼，物流公司是怎樣通過中歐班列運送貨物的呢？

李赫男告訴俄羅斯衛星通訊社：「現在中國政府是很支持『一帶一路』的，所以很多貨物搭班列是有一定市場優勢的。所以中俄兩國鐵路物流很多都會試著搭上這個班列。大家能了解到的班列一般都是公共班列，可以拉很多客戶的貨，組成一列，發到對大家都就近的一個點，然後再繼續運輸到門。除了公共班列，當然還有專列，專列是給單一客戶設計的。基本上一列只拉一個客戶的貨，也是為了能保證大客戶的運輸時效和整體成本。所以這些班列的終點和起點都是以客戶和貿易為主，市場情況什麼樣，運輸也跟著變動。」

提到鐵路運輸，大家會認為，這就是用火車把貨物從A點送到B點，有什麼復雜的呢？這恐怕是對物流業最大的誤解了。

鐵路物流可並非這么簡單，從在發貨地的裝載、汽車運輸，到鐵路怎樣轉運、途經國家都有哪些不同的運輸標准，以及卸載、倉庫管理，再向批發商和零售商配送，裡面的學問大著呢。好的計劃能夠使物流的設計更為優化：首先，鐵路本身的計劃性就很強，客運和貨運的安排都要嚴格遵守規定；其次，物流公司和貿易公司若能有長久的合作關系和供貨計劃，也會給物流公司整體運輸的設計帶來便利。如果沒有好的計劃，對途經國不夠了解，往往會出現運輸不暢的問題。李赫男說：

「整體運輸過程中也會遇到很多問題。大部分是因為從中國到歐洲會穿越很多國家，每個國家的鐵路規定是不一樣的。這種信息不對稱會使大家容易忽略掉一些細節，說白了就是想當然，感覺是中國鐵路的規則、需要的文件和規定都跟國外是一樣的。」

在中俄鐵路運輸方面，李赫男雖然年紀不大，但經驗確實相當豐富。他說由於文化差異，雙方之間的溝通常常會出現不順暢的情況。因為自身的成長經歷，使他既了解中國文化也熟悉俄羅斯文化，在交流過程中能夠很快地明白雙方的需求，順暢的溝通省去了很多不必要的麻煩。他說，不同國家間的文化差異常常造成合作的障礙。

「目前在物流市場能站得住腳的公司，都是與當地（國外）一些企業合作。當然，初期肯定會遇到一些問題。畢竟大家是來自不同的國家，文化和生長環境都是不一樣的，先考慮和後考慮的問題也是不一樣的。想做好國際項目也需要克服這個問題。」

李赫男表示由於時差原因，和俄羅斯夥伴打交道需要加班到很晚，上午反而比較輕松。而節假日的不同則造成了中俄物流的季節性特點：每年的第一季度業務最少，因為俄羅斯的新年和中國的春節都集中在這段時間；第四季度最為繁忙，因為人們想要在假期和節日來臨之前把運輸任務安排妥當。此外，個別貨物也有自己的淡旺季。

「比如說俄羅斯的板材，砍伐區都是在一些沼澤地區，所以一般會等冬天的冰凍上了，溫度夠低了，車能軋過去了，才開始砍伐。」

中國和俄羅斯基礎設施的不同也對物流造成了一定的困難。比如，兩國鐵軌寬度不同，無法實現火車的無間斷運輸。貨物經運到中國邊境城市後，需先卸載轉到俄列，再繼續俄羅斯行程。

李赫男告訴記者，在一線工作久了，就逐漸了解中俄物流的一些特點。比如，從中國運往俄羅斯的多為成品，是比較輕的貨物，行業術語叫「拋貨」，而俄羅斯運往中國的則多數是原材料，重量比較大。「拋貨」一般用40尺的集裝箱運輸，而重貨則需要用20尺的集裝箱。這樣就造成了往來集裝箱規格不同的問題。而且也不容易處理，就地賣出？還是裝運其他貨物再運回來？由於具體情況不同，每個物流公司的做法也不同。

「為解決載具回不來的問題，物流上一般會互相合作。打個比方，拿40尺櫃運到莫斯科，卸下來以後裝上別的貨，然後運到一個港口，卸下來，搭一段船再回到中國，就是用更繁瑣的運輸路線把集裝箱運回國內。當然，也有比較簡單粗暴的（方式），就是把集裝箱賣掉，或者賣成廢鐵。整體集裝箱的運轉路線是一個非常值得去設計的事情。如果你的集裝箱能夠完全閉環地運進來，每一段都是重箱（即帶著貨的集裝箱）運輸的話，是非常大的市場優勢。」

❽ 請問白俄羅斯是什麼政治制度與俄羅斯有什麼區別

【國 名】 白俄羅斯共和國（The Republic of Belarus，Республика Беларусь）。
【面 積】 207600平方公里。
【人 口】 989.86萬人（2003年1月）。共有100多個民族，其中白俄羅斯族佔81.2%，俄羅斯族佔11.4%，波蘭族佔3.9%，烏克蘭族佔2.4%，猶太人佔0.3%，其他民族佔0.8%。官方語言為白俄羅斯語和俄羅斯語。主要信奉東正教，西北部一些地區信奉天主教及東正教與天主教的合並教派。
【首 都】 明斯克（Minsk, Минск）,人口171.3萬(2002年1月)。年平均氣溫7.8℃。
【國家元首】 總統亞歷山大·格里戈里耶維奇·盧卡申科（Александр Григорьевич Лукашенко），1994年7月當選，任期5年，1996年全民公決延期至2001年，2001年9月連任。2004年10月17日，白就現任總統盧卡申科能否參加下屆總統大選和取消憲法關於限制總統任期的規定舉行全民公決。79.4%的選民投票表示贊成。
【重要節日】 獨立日(共和國日)：7月3日。1944年7月3日紀念蘇軍解放被德國法西斯佔領的白俄羅斯首都明斯克。
【簡 況】 位於東歐平原西部的內陸國。東鄰俄羅斯，北、西北與拉脫維亞和立陶宛交界，西與波蘭毗鄰，南與烏克蘭接壤。屬溫和大陸性氣候。1月平均氣溫-6℃，7月平均氣溫18℃。

白俄羅斯人是東斯拉夫族的一支。9至11世紀其大部分領土屬於基輔羅斯。12世紀建立了一些封建公國。14世紀起，幾次被立陶宛大公國和俄羅斯吞並。十月革命後，1919年1月1日成立了白俄羅斯蘇維埃社會主義共和國。1922年加入蘇聯。1990年7月27日白最高蘇維埃通過主權宣言，1991年8月25日宣布獨立，12月19日改名為白俄羅斯共和國，簡稱白俄羅斯。
【政 治】 1994年開始實行總統制，同年7月,盧卡申科當選首任總統，任期五年。1996年，總統與第13屆最高蘇維埃權力斗爭激化，盧卡申科總統下令舉行全民公決。根據同年11月24日公決結果,第13屆最高蘇維埃活動被終止，同時組建了新的兩院制議會，盧卡申科總統任期延至2001年。2001年9月，盧卡申科總統改組政府，整合議會，建立起總統垂直領導體系。2004年10月17日，白議會舉行第三屆國民會議代表院（下院）選舉，同時就現任總統盧卡申科能否參加下屆總統大選和取消憲法關於限制總統任期的規定舉行全民公決。79.4%的選民贊成取消憲法關於總統任期不得超過兩屆的規定，支持盧參加2006年總統大選。
【憲 法】 1996年11月24日全民公決通過總統提出的憲法修正案，11月27日生效。憲法規定：實行總統制和三權分立；總統為國家元首和武裝力量總司令，由選民直接選舉產生，任期五年，連任不得超過兩屆；總統有權確定全民公決、解散議會、確定各級議會選舉、任命政府總理（須經議會下院批准）、任免所有副總理以下政府成員、任免所有司法機構、中央選舉和全民公決委員會領導人、決定政府辭職等；在總統出缺或不能履行職務時，由總理暫行總統職權。
【議 會】 稱國民會議，由共和國院(上院)和代表院(下院)組成，每屆任期四年。本屆國民會議於2004年11月組成。
共 和 國 院：共64名代表，其中56名由全國6州1市(明斯克)地方代表蘇維埃代表會議以無記名投票方式各選舉8名產生，另8名由總統任命。主要職能是通過或否決下院通過的法案；批准總統關於司法機構、中央選舉和全民公決委員會、中央銀行領導人的任命；選舉憲法法院的6名法官；決定解散地方代表蘇維埃；審議總統關於戰爭狀態和緊急狀態的命令；審議下院對總統的彈劾等。主席根納季·瓦西里耶維奇·諾維茨基(Геннадий Васильевич Новецкий)，2003年8月就任，2004年11月再次當選。
代 表 院：由110名代表組成，以無計名投票方式直接普選產生。代表院主要職能是審議憲法修改補充草案和各類法案；確定總統大選；批准總統關於總理的任命；對政府表示不信任；接受總統辭職等。主席弗拉基米爾·尼古拉耶維奇·科諾普廖夫（Владимир Николаевич Коноплев），2004年11月當選。
【政府】稱部長會議，並設有部長會議主席團。本屆部長會議主席團主要成員有：總理謝爾蓋·謝爾蓋耶維奇·西多爾斯基（Сергей Сергеевич Сидорский），第一副總理弗拉基米爾·伊里奇·謝馬什科（Владимир Ильич Семашко），副總理羅曼·約瑟福維奇·弗努奇科（Роман Иосифович Внучко），副總理弗拉基米爾·涅斯捷羅維奇·德拉仁(Владимир Нестерович Дражин)，副總理安德烈·弗拉基米羅維奇·科比亞科夫(Андрей Владимирович Кобяков)，副總理阿納托利·德米特里耶維奇·秋秋諾夫(Анатолий Дмитриевич Тютюнов) ，總統辦公廳主任烏拉爾·拉姆德拉科維奇·拉特波夫(Урал Рамдракович Латыпов), 國家監察委員會主席阿納托利·阿法納西耶維奇·托濟克(Анатолий Афанасьевич Тозик)，國家安全會議國務秘書根納季·尼古拉耶維奇·涅維格拉斯(Геннадий Николаевич Невыглас) ，外交部長謝爾蓋·尼古拉耶維奇·馬丁諾夫(Сергей Николаевич Мартынов)，國防部長列昂尼德·謝苗諾維奇·馬爾采夫（Леонид Семенович Мальцев），內務部長弗拉基米爾·弗拉基米羅維奇·瑙莫夫(Владимир Владимирович Наумов)，白國家銀行行長彼得·彼得羅維奇·普羅科波維奇（Петр Петрович Прокопович） 等。
【主要網址】 總統：http://www. president.gov.by；政府：http://www.government.by;
外交部:http://www.mfa.gov.by。
【行政區劃】 全國劃分為明斯克、布列斯特、維捷布斯克、戈梅利、格羅德諾、莫吉廖夫6個州和具有獨立行政區地位的首都明斯克市，下設118個區、106個市、25個市轄區、106個鎮、1456個村。
【司法機構】 設憲法法院、最高法院、最高經濟法院和檢察院。憲法法院院長格里戈里·阿列克謝耶維奇·瓦西列維奇(Григорий Алексеевич Василевич)，1997年1月就任。最高法院院長瓦連京·奧列格維奇·蘇卡洛（Валентин Олегович Сукало），1997年1月就任。最高經濟法院院長維克多·謝爾蓋耶維奇·卡緬科夫(Виктор Сергеевич Каменков)，2001年10月就任。總檢察長維克托·弗拉基米羅維奇·舍伊曼(Виктор Владимирович Шейман)，2000年11月就任。
【政 黨】 白沒有執政黨。國民會議選舉不按黨派而按選區原則分配名額，因而在白議會中沒有固定的議會黨團。政黨在社會政治生活中影響有限。現有18個合法政黨，其中較大的有：
(1)白俄羅斯共產黨(Коммунистическая партия Белоруссии)：1996年11月2日由白俄羅斯共產黨人黨內支持總統的成員建立，現有成員5000多人。該黨宣布其為蘇共時期的白俄羅斯共產黨的繼承者，基本綱領是通過合法途徑恢復社會主義制度，建立公正的無階級社會，在前蘇聯各國人民自願的基礎上重建統一國家。該黨在議會下院中佔6席。黨中央第一書記共產黨中央第一書記塔季楊娜·根納季耶夫娜·戈盧別娃。
(2)白俄羅斯共產黨人黨(Партия Коммунистов Белоруссии)：1991年12月7日成立，現有成員10000多人。其基本綱領是堅持社會主義和蘇維埃制度，按自願原則建立前蘇聯國家新的聯盟。1996年起，該黨曾與右派勢力結成反盧卡申科總統聯盟，成為現政權的反對派。黨中央第一書記謝爾蓋·伊萬諾維奇·卡利亞金（Сергей Иванович Калякин）。
(3)白俄羅斯人民陣線黨（Партия Белорусского Народного Фронта）：1988年成立。1999年10月，白俄羅斯人民陣線黨因內部權力斗爭發生分裂。原主席波茲尼亞克率部分成員另建新黨---白俄羅斯人民陣線基督保守黨。白俄羅斯人民陣線改名為白俄羅斯人民陣線黨，現有成員1300多人。該黨是白主要的右翼政黨之一，自稱是現政權「不妥協的反對派」。主席溫楚克/瓦連京·格里戈里耶維奇·韋切爾卡(Винцук /Валентин Григорьевич Вячорка)。
(4)聯合公民黨(Объединенная гражданская партия)：1995年10月1日成立，現有成員約3000多人。白主要的右翼政黨之一。主席阿納托利·弗拉基米羅維奇·列別季科（Анатолий Владимирович Лебедько）。
(5)自由民主黨（Либерально-демократическая партия），1994年2月5日成立，現有注冊黨員22373人。主席謝爾蓋·瓦西里耶維奇·蓋杜克維奇（Сергей Васильевич Гайдукевич）。
此外，還有白俄羅斯社會民主黨（人民大會）[Белорусская социал-демократическая партия (Народная Грамада)]，主席尼古拉·維克托羅維奇·斯塔特克維奇(Николай Викторович Статкевич);白俄羅斯「希望」婦女黨（Белорусская партия женщин 「Надзея」），主席瓦蓮京娜·亞歷山德羅夫娜·馬圖謝維奇(Валентина Александровна Матусевич)；白俄羅斯勞動黨（Белорусская партия труда），主席列昂尼德·斯傑潘諾維奇·列梅紹諾克（Леонид Степанович Лемешонок）；白俄羅斯社會民主大會黨[Партия 「Белорусская социал-демократическая Громада」]，主席斯坦尼斯拉夫·斯坦尼斯拉沃維奇·舒什克維奇(Стaнислав Станиславович Шушкевич)；農業黨（Аграрная партия），主席米哈伊爾·維克托羅維奇·希曼斯基（Михаил Викторович Шиманский）；共和國勞動正義黨（Республиканская партия труда и справедливости），主席維克托·阿列克謝耶維奇·索科洛夫( Виктор Алексеевич Соколов)；白俄羅斯愛國黨（Белорусская патриотическая партия），主席尼古拉·德米特里耶維奇·烏拉霍維奇（Николай Дмитриевич Улахович）；白俄羅斯綠色生態黨（Белорусская экологическая партия зелёных「БЭЗ」），主席尼古拉·康斯坦丁諾維奇·卡爾特什(Николай Константиннович Картыш)，米哈伊爾·葉夫謝耶維奇·弗里德良德(Михаил Евсеевич Фридлянд)；白俄羅斯社會體育運動黨(Белорусская социально-спортивная партия)，主席弗拉基米爾·亞歷山德羅維奇·亞歷山德羅維奇(Владимир Александрович Александрoвич)；白俄羅斯綠黨（Белорусская партия 「Зелёные」），主席奧列格·謝苗諾維奇·葛羅米柯（Олег Семёнович Громыко）；共和國黨（Республиканская партия），主席弗拉基米爾·雅科夫列維奇·別洛佐爾（Владимир Яковлевич Белозор）；白俄羅斯人民陣線基督保守黨(Консервативно-христианская партия БНФ)，主席澤農·斯坦尼斯拉沃維奇·波茲尼亞克（Зенон Станиславович Позняк）；人民和諧社會民主黨(人民和諧黨)(социал-демократическая партия народного согласия 「Партия народного согласия」)，主席謝爾蓋·弗拉基米羅維奇·葉爾馬克(Сергей Владимирович Ермак)。
【重要人物】 亞歷山大·格里戈里耶維奇·盧卡申科：總統。1954年8月30日生於白俄羅斯維捷布斯克州奧爾尚斯基區科佩斯村，白俄羅斯族。先後畢業於莫吉廖夫師范學院和白農業科學院，專業為歷史學、社會學、經濟學。1975年至1977年在原蘇聯邊防軍服役。1979年加入蘇聯共產黨。曾先後擔任莫吉廖夫州什克洛夫區團委書記、集體農庄黨委書記、國營農場場長。1990年當選共和國最高蘇維埃代表。1993年擔任白最高蘇維埃反腐敗臨時委員會主席。1994年7月10日就任白俄羅斯共和國首任總統。2000年1月當選俄白聯盟國家最高國務委員會主席。2001年9月在白第二屆總統選舉中獲勝得以連任。2004年10月17日，白就現任總統盧卡申科能否參加下屆總統大選和取消憲法關於限制總統任期的規定舉行全民公決。79.4%的選民贊成取消憲法關於總統任期不得超過兩屆的規定，支持盧參加2006年總統大選。酷愛運動。已婚，有二子。作為總統，曾於1995年1月、1997年4月和2001年4月三次訪華。
謝爾蓋·謝爾蓋耶維奇·西多爾斯基：總理。1954年3月13日生於白俄羅斯戈梅利市，1976年畢業於白俄羅斯鐵路運輸工程學院電力工程系。1976－1992年先後任戈梅利無線電技術裝配廠技師、實驗室主任、部主任、副廠長、廠長等職；1992－1998年任「拉通」科研生產聯合體總經理；1998－2001年任戈梅利州執委會副主席、第一副主席；2001－2002年任白俄羅斯共和國副總理；2002－2003年任白俄羅斯第一副總理、代理總理；2003年12月任白俄羅斯總理。工程學博士，真空離子工程學專家，著有40多學術著作，國際工程科學院院士，通曉德語，已婚，有二女。
根納季·瓦西里耶維奇·諾維茨基: 國民會議共和國院主席。1949年生於莫吉廖夫州。1971年畢業於白俄羅斯工學院，1988年畢業於蘇共中央社會科學院。二十世紀七十至八十年代，曾長期在莫吉廖夫州建築行業工作，曾任蘇共莫吉廖夫州委建設局局長。1994年任白俄羅斯共和國建築部長。1997年任白政府副總理，2001年任政府總理。2003年8月當選上院主席。2004年11月連任。已婚，有二子。
弗拉基米爾·尼古拉耶維奇·科諾普廖夫：國民會議代表院主席。1954年生於莫吉廖夫州。1975年畢業於莫吉廖夫師范大學。二十世紀七十年代在部隊服役，當過教師，長期從事聾啞和青少年教育工作。1994年任白俄羅斯共和國總統首席助理。1996年當選為共和國國民會議代表院副主席，2000年連任。2004年11月當選為主席。曾獲三級「祖國」勛章。科還是東正教民族聯合基金會白俄羅斯分會主席。已婚，有一子一女。
【經 濟】白工業基礎較好。機械製造業、冶金加工業、機床、電子及激光技術比較發達和先進；農業和畜牧業較發達，馬鈴薯、甜菜和亞麻等產量在獨聯體國家中居於前列。自1996年以來，經濟穩步增長。2002年3月，盧卡申科總統提出「白俄羅斯發展模式」，強調以民為本、漸進改革、穩中求進，摒棄全盤私有化和休克療法，建立強有力的國家政權和可調控的面向社會的市場經濟體系。2003年GDP同比增長6.8%，工業增長6.8%，農業增長6.8%。以擴大出口、增加住房建設和糧食生產為重點的經濟方針初見成效。但在改造計劃經濟體系，建立市場經濟方面仍面臨不少困難，如資金短缺、產品競爭力不強、企業效益不高、虧損嚴重等。
國內生產總值（2003年）：167.12億美元。
人均國內生產總值（2003年）：1692.6美元。
國內生產總值增長率（2003年）：6.8%。
貨幣名稱：(白俄羅斯盧布)（Белорусский рубль）。
匯率（2003年12月）：1美元=2150白盧布。
通貨膨脹率（2003年）：25.4%。
失業率（2003年）：3.1%。
【資 源】 主要礦產資源有鉀鹽、岩鹽、泥炭、磷灰石等。能源和原材料絕大部分靠進口。大小河流2萬多條，總長9.06萬公里。有1萬余個湖泊，享有「萬湖之國」美譽。森林覆蓋率36%。境內有3.1萬種動物。
【工 業】 2003年工業產值為323820億白盧布，比上年增長6.8%。主要工業部門有機械製造、金屬加工、化工、電子、光學儀器、石油加工、木材加工、輕工、食品加工等。工業從業人員116.48萬，占總勞力的26.2%。近幾年主要工業產品產量如下：
2001年
2002年
2003年

發電量（億千瓦小時）
251
264
267

石油初級加工（萬噸）
1334.6
1524.7
1577.4

合成樹脂和塑料（萬噸）
50.32
48.85
48.61

載重卡車（萬輛）
1.65
1.65
1.81

大客車（輛）
460
467
499

汽車輪胎（萬個）
266.6
228.1
276.5

拖拉機（萬輛）
2.27
2.43
2.67

金屬切削機床（台）
5700
5800
5200

照明燈（萬個）
10480
11670
15060

水 泥（萬噸）
180.3
217.1
247.2

化 肥（萬噸）
437.9
449.5
495.3

紙張（萬噸）
5.1
5.2
6.4

離心泵（萬台）
1.25
1.42
1.02

(資料來源：白俄羅斯統計分析部1990-2003年國民經濟指標)
【農 業】 2003年農業產值為74360億白盧布，比上年增長6.8%。農業用地面積1100餘萬公頃。從業人員49.35萬，約占總勞力的11.1%。近幾年人均主要農畜產品產量如下（單位：公斤）：
2001年
2002年
2003年

穀物
517
605
552

土 豆
779
750
876

蔬 菜
142
152
203

畜禽肉（屠宰重）
63
63
62

奶 類
485
496
476

蛋（億個）
31.5
29.6
285

(資料來源：同上)
【交通運輸】鐵路和公路交通網較發達，是歐洲交通走廊的組成部分。長途運輸以鐵路為主，鐵路總長5600公里，其中894公里為電氣化鐵路。公路總長6.6萬公里，其中硬面公路6.26萬公里。石油運輸管道2936公里，天然氣運輸管道6301公里，石油產品運輸管道1265公里。2003年貨運量為502.41億噸公里，比上年增長10.77%。其中鐵路貨運量384.02億噸公里，公路貨運量116.45億噸公里，航空貨運量3400萬噸公里。2003年客運總量281.95億人公里，比上年下降了2.6%，其中鐵路客運量133.08億人公里，公路客運量97.98億人公里，內河運量約200萬人公里，航空客運量5.64億人公里。
【財政金融】 近幾年財政收支情況如下（單位：億白盧布）：
2000年
2001年
2003年

收入
31000
57319
61060

支出
33000
59534
65990

赤字
2000
2215
5930

(資料來源：同上)
截止2003年底，白外債總額7.36億美元，約占國內生產總值的4.4%；內債總額21640億白盧布，約占國內生產總值的6%。
白俄羅斯國民銀行作為中央銀行，負責制定有關信貸政策，協助政府就宏觀經濟運行狀況進行信貸調節。目前在白俄羅斯共有28家商業銀行，其中5家為外國獨資銀行，18家有外國參股。外國資本在白銀行中的比重為10.2%。較大的有白俄羅斯銀行、白俄羅斯農工銀行、白俄羅斯工業建設銀行、白俄羅斯外經銀行和白俄羅斯投資銀行。