德黑蘭貨運

❶ 伊朗德黑蘭有幾個港區

BANDAR MAHSHAHR/馬赫沙爾港#
港口性質：河港#
經緯度：30°28′N，049°11′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
部加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口約50n mile，東南距霍梅尼港（BANDAR K-HOMEYNI）約5n mile，瀕臨波斯灣的北側，是伊朗成品油輸出港，由伊朗國家石油公司管理。 該港屬溫帶大陸性氣候，盛行西北風。年平均氣溫18～30℃，最高曾達46℃，最低為1℃。全年平均降雨量約250mm。最大潮差約5.8m。
港區主要碼頭泊位是一個「T」形突堤碼頭，有6個泊位，岸線長1350m，最大水深13.6m。裝卸設備有直徑為152.4～406.4mm的輸油管及拖船等，其中拖船功率最大為1103kW。裝卸效率：柴油每小時2500噸，燃油每小時5000噸，汽油每小時2200噸，石腦油每小時2100噸。大船錨地水深達17m。該港進出口貨物以成品油為主。

BANDAR KHOMEYNI/霍梅尼港#
港口性質：河港、設有轉口區#
經緯度：30°25′N，049°04′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
沿海加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口約45n mile，瀕臨波斯灣的北側，是伊
朗在1972年新建的主要外貿港口，西距伊朗主要煉油中心阿巴丹（ABADAN）80km
，南距輸油港哈爾克（KHARG）80n mile。港口距機場約110km，有正規航班。
該港屬溫帶大陸性氣候，盛行西北風。年平均氣溫18～30℃，最高達46℃，
最低1℃。全年平均降雨量約250mm。平均潮高：高潮為5.2m，低潮為0.9m。
港區主要碼頭泊位如下：
碼 頭 類 別 泊位（個） 岸線長（m） 最大水深（m）
————————— —————— —————— ——————
GENERAL CARGO （雜貨） 19 3463 10.4
BULK CARGO （散貨） 15 2490 12
CONTAINER （集裝箱） 5 1051 12.1
RO／RO （滾裝貨） 4 771
—— ———
43 7775
卸設備有各種岸吊、集裝箱吊、可移式吊、裝船機、吸谷機、鏟車、拖船
及滾裝設施等，其中岸吊最大起重達90噸，拖船功率最大為2353kW。裝卸效率：
穀物每小時1400噸，礦石每小時175噸。集裝箱場地達20萬m∧<2>，谷倉容量為7
.5萬噸。港區有鐵路線可直接進行裝卸。大船錨地水深達17m。該港轉口區擁有1
8座過境倉庫。年貨物吞吐能力允1100萬噸。1992年集裝箱吞吐量為1.1萬TEU。主要出口貨物為礦石及硫磺等，進口貨物以穀物及雜貨為主。

港口中文名： 阿巴丹
港口英文名： ABADAN
港口代碼： IRABA
港口縮寫： ABD
所在國家： IRAN
經緯度： 30°22』0」N,48°13』0」E
時差： -3：30
錨地： 29-49-00N 48-47-00E
泊位吃水：
海圖號： 3844
詳細介紹： 伊朗阿拉伯河沿岸海港。採用東3.5區標准時。水的載重密度為1030。無盛行風向。無潮汐變化。強制引航。阿巴丹港無線電台呼叫信號EQZ。無節假日，一天24小時工作。港口服務設施有：修船、加燃料、小艇、醫療、牽引、淡水供應，無干船塢、給養、遣返和排污設施。港市有機場。港口有3個遠洋船泊位，可停泊油輪和雜貨船。
伊朗胡齊斯坦省港口城市。地理位置北緯30.4度，東經48.3度。位於伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹島上，距波斯灣約50公里，伊朗石油輸出的集散地，伊朗國營石油公司總部所在地。人口約30萬，是伊朗第五大城市。
早在阿拉伯帝國阿拔斯王朝時代，阿巴丹就是一座貿易重鎮，以產鹽和編席著稱。14世紀，規模縮小為村落，經過與土耳其的周旋之後，於1847年歸屬波斯。自1909年英波石油公司在此設立管道終端煉油廠後，發展迅猛，成為現代化都市。1951年伊朗實行石油工業國有化，強行收回所有煉油設備，停止對英國輸油4年。至1955年，英國政府終於同意放棄所有權。1980年兩伊戰爭期間，位於伊朗和伊拉克邊境地區的阿巴丹市遭受嚴重破壞，直到1990年之後方才逐漸恢復元氣。

經濟以石油提煉和運輸為主。伊朗西南部油田地帶輸油管的終點，輸往德黑蘭、設拉子方面油管的起點。世界上最大的石油儲藏和精煉基地，建有伊朗境內最大的煉油廠阿巴丹煉油廠及 石油化工廠。 阿巴丹煉油廠產量 占國內產量的60％，產品大多供出口，但兩伊戰爭曾使產量下降。阿巴丹港在伊朗的石油輸出方面佔有重要地位，尤其是50年代前，為伊朗石油輸出的主要港口，50年代後期改由馬舒爾港輸出，但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港擁有現代化設備，船隻可在碼頭直接靠岸裝載。境內設有國際機場。還設有阿巴丹技工學院

BANDAR ABBAS/阿巴斯港#
港口性質：海峽港#
經緯度：27°08′N，056°12′E#
位於伊朗（全稱：伊朗伊斯蘭共和國 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）南部沿海霍爾木茲（HORMUZ）海峽北側，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（Q-ESHM）島的霍爾木茲（HORMOZ）島作屏障，又是一個天然良港。在兩伊戰爭期間，由於該港遠離戰場而使貨運逐漸繁忙。港口距機場約15km，有定期國際航班。
該港屬溫帶大陸性氣候，上午多東北風，下午多南至西南風。年平均氣溫23～32℃，最高曾達40℃。全年平均降雨量約200mm。平均潮高：高潮3.3m，低潮0.7m。
港區主要碼頭泊位有11個，岸線長2020m，最大水深為12m。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、汽車吊、浮吊、集裝箱吊、叉車、牽引車、皮帶輸送機及拖船等，其中可移式吊最大起重能力為90噸，浮吊為70噸，集裝箱吊為40噸，拖船功率最大為1839kW。油碼頭最大可靠4萬載重噸的油船。裝卸效率：礦石每天1500噸。倉庫容量為3萬噸，貨物堆場容量達10萬噸。1992年集裝箱吞吐量為9.5萬TEU。主要出口貨物有鉻礦砂、防銹漆、大理石、地毯、乾果及杏仁等，進口貨物主要有茶葉、糖、棉織品、穀物、火柴、化肥、毛織品及建築機械等。

此外還有霍拉姆沙赫爾港(Khorramshahr)，該港口和鐵路、公路相連，交通非常便捷。經伊朗政府同意，該港和阿巴斯港(Bandar Abbas)和霍梅尼港(Bandar Khomeini)一道，用來運送鋼鐵等其他用於伊拉克戰後重建的物資。

❷ 中國成都出口到伊朗德黑蘭的貨物走哪裡

一般先走陸運，到港口上船
我們上次走是汽運到天津港 在天津港裝箱 上船

❸ 從長春運往貨物到伊朗的德黑蘭怎麼走

從長春運輸貨物到伊朗。德黑蘭。需要。通過渤海。在進入太平洋，然後通過馬六甲海峽進入印度洋。最終通過阿拉伯海。進入波斯灣。最終到達伊朗。

❹ 烏魯木齊出口鋼材到伊朗德黑蘭的運輸路線選擇

怎麼可能走鐵路....笑死我了~~~一般是烏魯木齊鐵路到天津港
一般是天津港談好散貨班輪
運至伊朗港口阿巴斯,多式聯運走伊朗國內的貨運鐵路至德黑蘭

❺ 中國拉薩到德黑蘭多少公里

「義烏—德黑蘭」班列在中國新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、土庫曼，奔赴德黑蘭的Nikpasandi，車站編碼：0422，全程共經4個國家，先後在阿拉山口和薩拉赫絲兩次換軌，全程10339公里，預計運行時間14天。這是首列從中國開往中東的鐵路集裝箱貨運班列，也是義烏繼中歐班列、中亞班列後，又一趟開向「一帶一路」國家的絲路「直通車」，2016年4月開始每個月最少要開一個班列。

❻ 銀川到德黑蘭鐵路大概多少公里

銀川至霍爾果斯距離約2800公里，後經哈薩克、土庫曼等國轉入伊朗德黑蘭距離約3500公里，以上全程6300公里左右。目前國內自中亞轉入伊朗的鐵路運輸並未常態化運營，如果發貨建議慎重考慮。

❼ 烏魯木齊出口鋼材到伊朗德黑蘭的運輸路線選擇

怎麼可能走鐵路....笑死我了~~~一般是烏魯木齊鐵路到天津港
一般是天津港談好散貨班輪 運至伊朗港口阿巴斯,多式聯運走伊朗國內的貨運鐵路至德黑蘭

❽ 中國啟動和伊朗的一項貨運列車服務為何引關注

外媒稱，5月10日，中國啟動了連接中國北方地區和伊朗首都德黑蘭的一項貨運列車服務。這個大型項目對兩國之間的貿易流通可能發揮至關重要的作用。這趟貨運列車將把貨物從內蒙古自治區的巴彥淖爾運往德黑蘭。

2016年初，中國開啟了一條遠程列車線路，通過一條超過1萬公里的線路將貨物從中國東部運往伊朗。這可能是世界最長的鐵路線之一。

當時列車花了14天在經過哈薩克和土庫曼後到達伊朗。該運輸周期比從海運路線縮短了幾乎一個月。

發展經濟和政治無關。

來源：鳳凰網

❾ 那些航線經過里斯本運送的貨物有哪些求網友解答，蟹蟹！急用！

（一）中國—澳大利亞西岸航線。主要掛靠港口：德黑蘭港、丹皮爾港、傑拉爾頓港、弗里曼特爾港等。

（二）中國—澳大利亞東南岸航線。主要掛靠的港口有：悉尼港、格拉德斯通港、布里斯班港、紐卡斯爾港、墨爾本港、傑隆港、波蘭特港等。
（三）中國—北美洲太平洋沿岸航線。掛靠的主要港口有：長灘港、洛杉磯港、舊金山港、卡拉馬港、西雅圖港、溫哥華港、魯伯特港等。
（四）中國—北美洲大西洋沿岸航線。掛靠的主要港口有：魁北克港、聖勞倫斯港、加爾沃斯頓港、費城港、諾福克港、傑克遜維爾港等。
（五）中國—墨西哥灣航線。掛靠的主要航線有：坦帕港、莫比爾港、新奧爾良港、巴吞港、魯日港、休斯頓港、曼薩尼尤港、加拉加斯港等。
（六）中國—地中海航線。掛靠的主要港口：賈扎伊爾港、突尼西亞港、加欠斯港、里耶卡港、都拉斯港、威尼斯港、斯法克斯港、比雷埃夫斯港、熱亞那港、伊斯坦布爾港、伏羅斯港、地拉那港、巴塞羅那港等。
（七）中國—西歐航線。掛靠的主要港口有：里斯本港、布勒斯特港、魯昂港、勒阿費爾港、敦克爾克港、根特港、安特衛普港、鹿特丹港、漢堡港、利物浦港、都柏林港、伯明翰港等。

（八）中國—北歐航線。掛靠的主要港口有：埃斯堡港、奧爾胡斯港、赫爾辛基港、列寧格勒港、格坦斯克港、格丁尼港、什切青港、羅斯托克港等。

（九）中國—南美洲太平洋航線。掛靠的主要航線有：安托法加斯塔港、伊基克港、阿里卡港、利馬港、卡亞俄港等。

（十）中國—南美洲大西洋航線。掛靠的主要航線有：累西腓港、薩爾瓦多港、維多利亞港、里約熱內盧港、布宜諾斯艾利斯港、布蘭卡港等。

（十一）中國—東南亞航線。掛靠的主要港口有：新加坡港、吉隆坡港、曼谷港、吉大港、孟買港、南浦港、清津港、馬德拉斯港、新港、格洛爾港、馬尼拉港、坂出港、橫濱港等。