保昌國際貨運代理有限公司

Ⅰ 世博會給我國物流業帶來的前景

據上海世博會組委會估計，世博會園區建設的直接投資是30億美元，世博會的舉辦帶動相關產業的投資則達5—10倍，即上海世博會的投資將高達2700億元。世博會前期要進行大規模、高質量的會館、場館、展館及相關設施建設，世博會舉行期間，將形成資金流、信息流、人流和商品流的高峰。世博會效應不僅惠及舉辦城市上海的物流企業，而且將帶動區域物流業的發展、輻射全國整個物流行業，我國物流業面臨著重大的發展機遇。世博會之後，上海將如日內瓦、漢諾威、巴黎等歐洲展覽城一樣，成為國際著名展覽城，對會展運輸經濟和會展物流的帶動作用不言而喻。

1.促進我國物流業的大發展

上海世博會大規模的基礎建設需要大量的建築材料，貨運、倉儲、裝卸、包裝、配送企業都將受益。世博會佔地面積540公頃，場館面積達400公頃，是世博會有史以來佔地面積最多，建築施工規模最大的一次。圍繞世博會的建設，長三角地區還將崛起一個現代都市圈，掀起新一輪建設熱潮。世博會的建築效應將首先惠及物流業，大量舊的工廠、民房要拆遷，來自全國各地的建築、裝飾、綠化材料要運進，需要廣大物流企業南北呼應，東西聯動，提供高質量的運輸、倉儲，裝卸、包裝、配送、安裝等綜合服務。

同時，上海世博會不但物流需求旺盛，而且服務對象來自世界各地，相當數量來自發達國家，物流服務必須嚴格遵守國際標准和規則，一些跨國物流巨頭必將參與上海世博會的物流服務與競爭。可以肯定，上海世博會給我國物流業帶來的不僅是巨大的利益，而且是我國物流發展道路上的加速器，將大大提升我國物流產業的整體質量。

此外，在上海世博會的帶動下，我國物流從業人員的數量和質量將上一個新台階。有資料顯示，世博會從建設到舉行，僅上海物流從業人員將凈增100萬。物流隊伍擴編了，經過高質量的「世博會」服務鍛煉，從業人員的素質必將得到提升，一支高質量的物流精英、物流人才隊伍脫穎而出也將成為必然。

2.加快會展運輸業的發展

上海世博會將創下世博歷史上的許多之最。對發達國家而言，我國的市場最具吸引力，商機無限。對發展中國家來說，我國承諾提供1億美元的專項援助資金，幫助這些國家免費取得場地，免費運送展品，向每個國家提供5～10人的優惠額度，到時參展的國家和組織將創歷屆世博會之最。人流高峰需要優質、快捷、高效的運輸參與分流服務，不僅舉辦城市上海的交通服務業異常火爆和繁忙，龐大的人流將沖破區域，輻射全國。上海世博會期間，7000萬人次蜂擁而至，上海的航空、海運、陸上交通服務業將忙得不亦樂乎，收獲盆滿缽滿，就連臨近的蘇浙江南水鄉，長江沿線的名勝古跡，華南地區的開放城市，將有35%以上的賓客作延伸旅遊，這些地區的交通運輸業都將獲得巨大機遇。

3.為國際運輸與貨運代理行業提供機遇

世博會的會館、場館、展館及其配套設施都將是世界一流的，大量大會用品、建築、裝飾、包裝、綠化材料等要從國外進口，各國政府首腦、商務人士、技術人員、人會賓客、遊客的行李要出入境，180多個國家和地區的產品參展，海運、空運的入境貨物將形成排山倒海之勢。世博會還是一次全球商品的交易盛會，1999年昆明世界園藝博覽會成交金額達150億元，當年韓國舉辦世博會外匯收入達120億美元。進出口量的成倍增長，國際運輸與貨運代理行業的業務量和收益將迎來輝煌的鼎盛時期，上海港的集裝箱吞吐量將增長1倍，有望成為全球第一。

二、會展物流與會展運輸商

1.會展物流的概念

會展物流是個全新的概念，是從會展運輸的基礎上發展來的全新概念。筆者認為，會展物流是指展銷產品從參展商經由會展中轉流向購買者的物理運動過程，它是展銷活動供、需雙方以外的第三方組織者所提供的一種具有後勤保障功能的服務，由會展組織者在綜合會展現場多個供需對應體的信息要求後，統一指揮、統一安排、統一協調的會展物資流通體系。由此可見，會展物流的主體是會展組織者，客體是參展商和購買者。毋庸置疑，會展物流全新概念的提出，將大幅度提高會展物資的配送流通效率，使會展活動的專業化服務體系更趨完備。

2.會展供應鏈中的會展運輸商 (ETS)

(1)會展運輸商的定位

一個會展，無論是政府機構主辦的，還是由專業會展公司經行業協會認可後舉辦的，對展覽的運輸和物流需求基本是一樣的，都同樣需要主辦者、搭建商、運輸商、展館方、信息服務商等的通力協作。從供應鏈的角度來分析(如圖1所示)，會展就是一個產品，會展主辦者是這個產品供應鏈上的核心企業，搭建商、運輸商、展館方、信息服務商等是其戰略合作夥伴。會展運輸商所要做的工作概括起來就是保證展會的參展商的展品安全、及時地到達展位，在展會結束進行回運等工作。

圖1中所有加入的接點方都是圍繞著核心企業的，接點各方在核心企業(會展主辦方)邀請的參展商信息需求的驅動下，通過圖中供應鏈的功能分工與合作，以資金流、物流和服務流實現整個供應鏈構架的不斷增值。會展運輸商作為服務供應商在一個展會的構成中，其實是作為一個虛擬企業(Virtual Enterprises)的物流部門來完成特定的工作的。在一年或兩年的會展籌備和短短幾天的現場時間內，為了共同利益結成共同體。一家ETS同時服務的會展一般不止一家，同時一家會展主辦企業在同期舉辦的展會中為了比較和成本的原因可能會同時選擇幾家ETS作為服務商。會展供應鏈體現了很強的動態利益共同體的特性。

(2)會展運輸商的經營模式

基於供應鏈的類型分析，目前的ETS經營流程如圖2所示：①主力、單位招展，展商參展，主辦單位將大會指定運輸人的聯系方式給予參展商；②主辦單位將參展商的物流要求大致傳送ETS，並將參展商的聯系方式告示ETS；③ETS與參展商聯系，確定展品數量、大小、制定運送方案，核准確認進出口信息等；④參展商在展覽開始前的富裕時間將展品信息詳細告知ETS，不斷協商新的情況和問題；⑤ETS在開展前將參展商的貨品運輸到展位，保證會展順利開始。因而，基於這樣的經營方式，會展運輸的功能模式是反應型的供應鏈 (Responsive Supply chain)。

(3)會展運輸商主要的業務范圍

目前的會展運輸商主要的業務范圍主要包括：展覽品從展商所在地到展覽所在地之前的報關檢驗等；貨物從參展商所在地到展館的多式聯運；展品到達城市後向展館現場的運輸搬運以及展覽結束後展品的回運等四大部分。

三、上海會展物流業現狀

1.上海會展物流業的概況

上世紀90年代以來，在上海舉行的會展數量以每年20%的速度遞增，其中針對汽車、生物醫葯、IT、建築、環保等行業的會展市場發展尤其迅速，而且落戶上海的展會越來越與上海市經濟中心、金融中心、航運中心的城市目標相關聯，對運輸的需求量非常巨大。從長遠看，會展物流業將成為上海經濟發展新的增長點。

雖然2004年和2005年較之此前每年的會展個數有所下降，但是國際會展展出總面積已經從2003年全年的224萬平方米提高到2005年全年的 376萬平方米，這說明近些年上海國際會展的規模和層次比以往有了較大的提高，上海會展業的發展上升到一定的國際化水平。

2.目前上海會展運輸市場情況

(1)上海地區ETS市場需求

目前上海每年有300場左右的展會，按保守估計，45%的展商會採用指定運輸商。每次展會都至少100家企業參展，1350家企業會光顧這個市場，而且以20%的速度增加，ETS市場前景需求量很大。

(2)上海地區ETS市場供應

上海每年近300場的會展，但ETS的情況良莠不齊，被少數幾家ETS壟斷。兩極分化嚴重，比較優秀的有上海國際運輸公司(SINOTRANS子公司)、保昌國際運輸、ROGERS運輸等。這些企業主要是外方獨資或合資經營，憑借外方的先進的經驗和技術、網路與人才優勢，佔領了大部分的會展市場，特別是國際性的會展市場。一些不具備ETS資質的運輸企業 (主要是國內一些有自己的車隊和網路的中小運輸公司)佔有的小額市場，主要是國內性質的展會。

四、加快會展物流發展服務上海世博會

1.上海ETS發展面臨的挑戰

世博會對上海會展物流提出更高要求，筆者認為，目前上海ETS發展的困難主要在於：(1)國外知名的專業會展物流商已經在這個市場佔有了很大的份額，這些企業採用的技術越來越先進，(2)會展運輸市場的競爭已經開始有全球化的趨勢，對會展大會指定運輸權的競爭將越發激烈，現在已經有惡性低價的趨勢；(3)原來在會展運輸上的利潤空間越來越小，由於海運，空運價格的透明化，使得利潤與成本平衡傾斜； (4)參展商的要求越來越苛刻，越來越難以預測，對於定製化服務 (Customized Service)要求更大；(5)對於展品運輸的保險費用，現在大都採取聯保的方式，企業涉足這部分業務容易引起商業糾紛。

2.由ETS向ELS發展，為上海世博會提供更優質服務

作為會展物流的推進器，現在的會展運輸商(ETS，Exhibition Transportation server)怎樣轉化為適應未來物流經濟發展的會展物流服務商(ELS，Exhibition Logistics Server)，為2010年上海世博會提供更便捷優質的服務?筆者認為，上海 ETS向ELS發展應著眼於以下幾個方面：

(1)採用先進的信息技術與會展主辦者和參展商進行全天候聯絡。企業內部的Intranet與Internet的集成構架應採用there-tire Architecture C／S的構架與Internet／Mine的EDI模式。

(2)對於下游的供應商提出更高的要求，主要就是能進行實時的物品監控。由於會展物資的珍貴性和安全的高要求，所以實施對貨物的實時監控就尤其重要。

(3)有效利用會展市場獲得的產品物流信息。要高度重視建立企業的 CRM系統，將參加會展活動得到的某個領域、行業的信息與企業的 CRM相集合。由於ELS從本質上來說還是一個貨運代理企業，那麼主要的業務不光可以開展會展運輸，真正的利潤增長空間還是應該從會展得到的客戶資源入手，成為參展商的生產製造物流服務商。

Ⅱ 保昌國際貨運有限公司北京分公司怎麼樣

簡介：保昌國際貨運有限公司北京分公司成立於2005年04月11日，主要經營范圍為承辦海運、空運進出口貨物及國際展品、私人物品、過境貨物的國際運輸代理業務，包括：攬貨、訂艙、倉儲、中轉、集裝箱拼裝拆箱、結算運雜費、報關、報驗、保險、相關的短途運輸服務及運輸咨詢服務等。
法定代表人：劉景海
成立時間：2005-04-11
工商注冊號：110000420075083
企業類型：分公司
公司地址：北京市懷柔區楊宋鎮和平路22號173室

Ⅲ 香港物流經典案例的目錄

1 香港物流發展概要
1.1 物流使香港成為「東方之珠」
1.2 香港政府的物流角色
1.3 香港的需求鏈管理
1.4 香港的物流管理
1.5 香港陸運物流
1.6 香港海運物流
1.7 香港空運物流
1.8 香港的物流人才戰略
2 香港物流企業博覽
2.1 郭氏集團的物流帝國——嘉里
2.2 開拓國內配送市場的東方儲運
2.3 新鴻基物流配送高價值商品
2.4 大中華貨運網助威電子商貿
2.5 鐵行渣華組織完整的需求鏈
2.6 李嘉誠和記黃埔的物流
2.7 物流設備製造商——怡豐
2.8 新物流為客戶提供電子物流服務
2.9 香港國際機場發展海運貨站
2.10 聯邦快遞(香港)亞太運輸中心
2.11 盈運網——物流解決方案供應商
2.12 遠東為客戶提供全方位的服務
2.13 敦豪國際(香港)有限公司
2.14 肯德基——在香港由悲轉喜
2.15 判決——托運人不明確引發的官司
2.16 東源大地應用VPN連接深港物流
2.17 健成物流的空運和海運
2.18 偉程為客戶鋪平「錢途」
2.19 利豐集團的需求鏈管理
2.20 耀天科技——一站式供貨商
2.21 亞洲貨櫃物流中心設施完備
2.22 東方海外——全球最具規模的物流商
2.23 香港中旅貨運有限公司
2.24 太古貨運的「一條龍服務」
2.25 通境集團解決供應流程問題
2.26 香港全球國際貨運有限公司
2.27 世界快遞巨頭——德國敦豪在香港
2.28 華潤物流——專業化一站式
2.29 現代貨箱碼頭有限公司網站
2.30 必事利全勤有限公司
2.31 智聯——手機物流的老大
2.32 裕利——醫葯物流的榜樣
2.33 京廣速遞——敢為天下先
2.34 怡和——第三方物流經營集團
2.35 保昌物流服務覆蓋全球
2.36 國泰鞏固了香港物流樞紐的地位
2.37 奴保詩提供一站式物流服務
2.38 ONEPORT推出的三項服務使之受益
2.39 信用卡大大促進物流的發展
2.40 新絡亞洲——優質物流服務供應商
2.41 報業物流的全方位解決方案
2.42 中遠香港集團——最大的干散貨船航運企業
2.43 香港機場貨運中心的物流水平領先世界
2.44 郵政物流——葡萄酒越洋專遞程序
2.45 滬港兩地合作搶占物流市場
2.46 某企業提供的全面物流服務項目
2.47 馬士基——港口堆場信息管理系統
2.48 屈臣氏在15年內迅速發展壯大
2.49 招商迪辰的發展戰略
2.50 八佰伴(香港)的破產
2.51 和黃天百量身定造超市物流
2.52 中正商航提供國際物流服務
2.53 大和運輸(香港)集團
2.54 雄記提供完善運輸
2.55 卓德提供特殊的陸運服務
2.56 中百倉儲「淘」的采購處
2.57 港龍引領航空文化
2.58 貨櫃碼頭商會提供一流的航運服務
2.59 華民——唯一的香港貨運航空公司
2.60 慎昌高效的物流服務
2.61 香港百佳獨特的經營風格
2.62 港澳德榮船務的一條龍貼身服務
2.63 發記——多元化的運輸服務系統
2.64 九廣鐵路——客運與貨運及多式聯運
2.65 四維運輸——大型搬運工程服務商
2.66 以客為先的適時運輪工程公司
2.67 歐亞走廊國際聯運的整體實力
2.68 廣運船務——致力提高服務素質
3 香港物流與內地物流
3.1 香港物流影響內地物流
3.2 香港物流聯盟內地物流
參考文獻