國際貨運代理實務第二版答案

1. 國際貨運代理實務這門課中的公路和鐵路運輸這兩章算是重點嗎

個人覺得要看學校在什麼地區，一般的高職院校的培養計劃安排都是為當地區域經濟服務，雖然國際貨物運輸海運是主要的，但在我國，在不同地區有不同的側重，比如內陸地區，必須是以鐵路與公路與沿海港口相連，當然這屬於國內運輸范疇，但像在新疆、內蒙、廣西等地區，有陸域與鄰國接壤，都有國際的公路、鐵路運輸線，我覺得這些地區的高職院校在講授《國際貨運代理實務》這門課程時，應該結合當地的實際情況重點地接地氣地講授國際鐵路運輸與公路運輸。我們的學校是海南經貿職業技術學院，雖然在沿海，但學生來自全國各地，很多還會回到新疆、內蒙去做貨代與報關報檢工作，所以我們報關與國際貨運專業開設了兩門課程：國際貨物運輸實務、國際貨運代理實務，除了海空運輸之外，我們還用專門章節來講授國際鐵路運輸與公路運輸，並配有實訓。我們的學生在新疆、內蒙、重慶、成都等內陸城市做貨代與船務，都很受好評，我個人認為，在目前「一帶一路」的背景下，中歐國際班列在蓬勃發展，至少國際鐵路聯運的課時要有。

2. 國際貨代物流實務英語手冊第二版課後練習答案就是你

貨代常用英文
（一） 船代
Shipping agent 船舶代理
Handling Agent 操作代理
Booking Agent 訂艙代理
Cargo Canvassing 攬貨
FFF： Freight Forwarding Fee 貨代傭金
Brokerage / Commission 傭金

（二）訂艙
Booking 訂艙
Booking Note 訂艙單
Booking Number 訂艙號
Dock Receipt 場站收據
M/F (Manifest ) ：a manifest that lists only cargo, without freight and charges 艙單
Cable/Telex Release 電放
A Circular Letter 通告信/通知書
PIC： Person in Charge 具體負責操作人員
The said party 所涉及的一方
On Board B/L： On Board提單 A B/L in which a carrier acknowledges that goods have been placed on board a certain vessel。Used to satisfy the requirements of a L/C
Cancellation 退關箱

（三）港口
BP Base Port 基本港
Prompt release 即時放行
Transit time 航程時間 / 中轉時間
Cargo availability at destination in 貨物運抵目的地
Second Carrier （第）二程船
In transit 中轉
Transportation hub 中轉港

（四）拖車
Tractor 牽引車/拖頭
Low-bed 低平板車
Trailer 拖車
Transporter 拖車
Trucking Company 車隊（汽車運輸公司）
Axle load 軸負荷
Tire-load 輪胎負荷
Toll Gate 收費口

（五）保稅
Bonded Area 保稅區
Bonded Goods ( Goods in Bond) 保稅貨物
Bonded Warehouse 保稅庫
Caged stored at bonded warehouse 進入海關監管
Fork Lift 叉車
Loading Platform 裝卸平台

（六）船期
A Friday（Tuesday / Thursday）sailing 周五班
A fortnight sailing 雙周班
A bi-weekly sailing 周雙班
A monthly sailing 每月班
On-schele arrival / departure 准班抵離
ETA ：Estimated(Expected) Time of Arrival 預計到達時間
ETB： Estimated（Expected）Time of Berthing 預計靠泊時間
ETD Estimated(Expected) Time of Departure 預計離泊時間
The sailing Schele/Vessels are subject to change without prior notice。 船期/船舶如有變更將不作事先通知
Closing Date：截止申報時間
Cut-off time：截關日

（七）費用
Ocean Freight 海運費
Sea Freight 海運費
Freight Rate 海運價
Charge / Fee （收）費
Dead Freight 空艙費
Dead Space： Space in a car, truck, vessel, etc., that is not utilized 虧艙
Surcharge / Additional Charge 附加費
Toll 橋/境費
Charges that are below a just and reasonable level 低於正當合理的收費
Market Price Level 市場價水平
Special Rate 特價
Rock Bottom Price 最低底價
Best Obtainable Price 市場最好價
CC Freight to Collect 到付運費
Freight Payable At Destination 到付運費
Back Freight 退貨運費
Fixed Price 固定價格
Comm. Commission 傭金
Rebate 回扣/折扣
Drayage charge： made for local hauling by dray or truck 拖運費
GRI ：General Rate Increase 運價上調
SGRI ：Second General Rate Increase 第二次運價上調
GRD ：General Rate Decrease 運價下調
TGRD ：Temporary General Rate Decrease 臨時運價下調
PSS ：Peak Season Surcharge 旺季附加費
Wharfage： A charge assessed by a pier against freight handled over the pier 碼頭附加費
THC ：Terminal Handling Charge 碼頭操作附加費
ORC ：Origin Receiving Charge 始發接單費
CUC ：Chassis Usage Charge 拖車運費
IAC ：Inter-modal Administrative Charge(U.S. Inland Surcharge) 內陸運輸附加費
DDC ：Destination Delivery Charge （目的地卸貨費）
OAC： Origin Accessory Charge 始發港雜費
MAF： Manifest Amendment Fee 艙單改單費

SMARTRANS深圳華庭恩國際貨運 專業的貨代

3. 國際貨運代理實務

0.0.

4. 國際國際貨運代理實務

你就這樣理解
A是中介 B是賣家 C是買家
C找B進口貨物 B找A做進口代理` A負責C的所有進口貨運

A以自己名義委託承運人運貨``在途中貨損由C會找A理賠```A則找承運人理賠。一般貨運公司都會和氣運公司簽協議``在貨物裝車發出或``運輸途中的貨物損壞由承運人負責，當然`A是有責任的

5. 國際貨運代理實務辨析思考題

在國際貿易中，用信用證交易方式時，信用證上規定了裝船和開船日期回，當你實際的出貨答時間晚於信用證上規定的時間，那你將不能通過銀行的審核，那就必須要改信用證或者倒簽提單。
提單倒簽是一種欺詐行為,很多船公司已經不允許,有的即使允許,也都要求客戶或貨代出具保函,一旦出現問題好洗脫責任。
提單倒簽其實是可以識破的，尤其在近洋航線上，比如到韓國一般1、2天就到了，如果倒簽1、2天，收貨人很難相信船會開3、4天才到，當他向船公司查證，則很容易了解到提單是倒簽的。
如果因為貨物是時令性很強的商品，比如為了某種節日或展覽的物品，一旦過了期限，收貨人雖然開始可以被倒簽蒙蔽，但是一旦他查出真相，船公司也有可能被控聯合欺詐，所以船公司現在一般不情願做倒簽，做也要出保函。
如果你是承運人，當不倒簽提單托運人就不能結匯時，你如何處理？
2種選擇：1.倒簽提單，其實就實際操作上還講，不難，而且很常做，主要是貨代可以出貨代單，如果沒有規定一定要船東單的情況下，倒簽貨代單是比較好的選擇。2.和目的港客戶商量重新開證，比較麻煩也比較耗時間

6. 想購買一本《國際貨運代理實務》書籍

直接去淘寶網上搜一下吧，有很多的，很便宜，但是記得啊 ，你今年要專是考試的話你就去買新書，屬新書的國際貨代理論與實務是分開的，有4本，是2010年版的，英語書是2009版的，一般30-40元的盜版質量不是很好，建議買70元朝上的，樓上的那本書不是很全面，如果是工作當中用的話，建議買2007版的國際貨運代理理論與實務，這本書雖然是考試專用教材，但是實用價值非常高，基本上80%的國際貨運代理公司都會有。

7. 國際貨運代理實務的課後習題

國際貨運出關時必須註明申報價值，按每件貨價值，數量，總價值來申報。當貨物有損壞時貨運公司根據申報價值和運費的2倍，高低取少者賠償，

8. 國際貨運代理 急求答案！！！！

(1), 按照FOB貿易規則，買方收到清潔提單後不能因貨物包裝問題為由向賣方提出退回貨款或者賠償責任。。

FOB義務權利
按國際商會對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務。概括起來，可作如下劃分：
1．賣方義務
(1)在合同規定的時間或期限內，在裝運港，按照習慣方式將貨物交到買方指派的船上，並及時通知買方。
(2)自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批准證件。在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續。
(3)負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險；
(4)自付費用提供證明貨物已交至船上的通常單據。如果買賣雙方約定採用電子通訊，則所有單據均可被具有同等效力的電子數據交換(EDI)信息所代替。
2．買方義務
(1)自負風險和費用取得進口許可證或其他官方批準的證件。在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口以及經由他國過境的一切海關手續，並支付有關費用及過境費；
(2)負責租船或訂艙，支付運費，並給予賣方關於船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知；
(3)負擔貨物在裝運港越過船舷後的一切費用和風險；
(4)接受賣方提供的有關單據，受領貨物，並按合同規定支付貨款。

清潔提單 指提單上未附加表明貨物表面狀況有缺陷的批註的提單。承運人如簽發了清潔提單，就表明所接受的貨物表面或包裝完好，承運人不得事後以貨物包裝不良等為由推卸其運送責任。在簽發清潔提單的情況下，如交貨時貨物受損，就說明貨物是在承運人接管後受損的，承運人必須承擔賠償責任。

（2）在這過程中承運人對貨物的包裝破損應負有責任，但是賣方當時給承運人出具過貨物保函，願意對貨物的包裝問題承擔責任，所以賣方應該承擔賠償責任給承運人。

至於說當時是28箱破損，最後發現時40多箱，按照你的提示，好像賣方在保函中並未提及僅承擔28箱的責任。應該是所有的破損箱數。

9. 《國際貨運代理實務》感覺好難學，怎樣才能簡單學

抽象難懂，慢慢學吧。