北京航空托運公司

㈠ 首都航空公司每名乘客可帶多少公斤行李

一、手提行李規定：

1、國內航班公務艙的旅客限於攜帶兩件，每件重量不得超過5 千克，每件體積不得超過20×40×55 厘米。

2、國內航班經濟艙的旅客只能攜帶一件，每件重量不得超過5 千克，每件體積不得超過20×40×55 厘米。

3、乘坐首航航班的旅客，除了免費手提行李以外，每位旅客不用另付費用，可以攜帶下列限於自己照管，僅在上機、下機或者在航班上所用的私人物品：

(1)北京航空托運公司擴展閱讀：

有關首都航空行李限制規定：

一、不得作為行李運輸的物品

下列物品不得作為行李或夾入行李（包括托運行李和自理行李）內托運，也不得隨身攜帶入客艙：

1．危險品：如易燃易爆物品；氧化劑；毒性物質和傳染性物質；放射性物質；腐蝕性物質；磁性物質；麻醉性、特殊刺激性或類似性質的物質；容易污損飛機的物品等。

2．槍支、彈葯、模擬玩具槍、槍型打火機及其他類型具有攻擊性的武器、器械。體育運動專用器械除外。

3．軍械、警械。

4．管制刀具：指匕首、刺刀、三棱刀（包括機械用的三棱刮刀）、帶有自動裝置的彈簧刀（跳刀）及其他相類似的單刃、雙刃、三棱尖刀，但少數民族刀具除外。

5．活體動物（家養寵物小動物或導盲犬、助聽犬等工作犬除外）。

6．國家規定的其他禁運物品。

7．打火機、火柴。

8．內裝鋰電池和煙火裝置等危險品的保險公文箱、現金箱、現金袋等保密設備。

9．MACE 催淚瓦斯、胡椒噴霧器等帶刺激性或使人致殘的器具。

10．液體氧氣裝置。

11．槍式電子乾粉滅火器。

12．醫用氣態氧氣瓶或空氣瓶（如旅客因病確需在機上使用氧氣瓶，需提前72小時向公司提出申請。）

13．燃料電池。

14．救援背包。

15．我們認為基於以下原因不適合運輸的物品：由於物品的危險性、不安全性，或由於其重量、尺寸、形狀或者性質，或考慮到包括但不限於飛機機型的因素易碎或易腐物品。

二、不得作為托運行李運輸的物品：

1．需要專人照管的物品，不得作為托運行李或夾入行李內托運，而應作為手提行李帶入客艙運輸，超過手提行李重量、尺寸規定時，按照佔座行李規定辦理。如：重要文件和資料；可轉讓票據、證券、貨幣、匯票； 珠寶；數碼相機；手機；筆記本電腦等個人電子設備；鑰匙、貴重金屬及其製品；銀製品；貴重物品；古玩字畫；易碎易損壞物品；易腐物品；樣品； 護照和其他身份證件、旅行證件以及個人需定時服用的處方葯等。 對托運行李內夾帶上述物品的遺失、損壞或政府對任何物品的沒收，首都航空不承擔責任。

2．水銀氣壓計或水銀溫度計。

3．充電寶、鋰電池。

三、行李包裝、重量及體積的限制：

1. 托運行李

（1）托運行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆紮牢固，能承受一定的壓力，能夠在正常的操作條件下安全裝卸和運輸，並應符合下列條件：

1) 旅行箱、旅行袋和手提包等必須加鎖；

2) 兩件以上的包件，不能捆為一件；

3) 行李上不能附插其他物品；

4) 竹籃、網兜、草繩、草袋等不能作為行李的外包裝物；

5) 帶有危險品標記、標簽的包裝件一般不能作為行李的外包裝物，如包裝了行李，必須將該包裝件上的危險品標記、標簽去掉或覆蓋；

6) 行李上應寫明旅客的姓名、詳細地址、電話號碼；

7) 行李包裝內不能用鋸末、谷殼、草屑等作襯墊物。

（2）重量、體積限制

托運行李每件重量不能超過50 千克，體積不能超過40×60×100 厘米。超過上述規定的行李，應事先徵得首都航空的同意才能托運。

2. 手提行李

（1）適用范圍

資料箱；照相機或望遠鏡；外衣或衣袋；袖珍書籍或手包；可折疊式行李車；尿布；閱讀材料；嬰兒及兒童類用品；雨傘或拐杖；筆記本電腦；全折疊式嬰兒車；金銀首飾、珠寶、有價票證、證券等。

（2）手提行李限制

持頭等艙及公務艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品；持經濟艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶一件物品；國際航班每件重量不能超過5千克，國內航班每件重量不能超過5 千克，體積均不超過20×40×55 厘米，且應能置於旅客的前排座位之下或封閉式行李架內。

㈡ 首都航空免費托運

可以托運。
托運行李要適量
一般來說，民航對旅客托運的行李重量有明確規定：一般情況下，經濟艙免費托運20公斤，公務艙免費托運30公斤，頭等艙免費托運40公斤。超重每公斤按全票價的1.5%收取逾重費。
通常情況，手提行李總重量不要超過7公斤，每件行李體積不超過20×40×55厘米（三邊之和不超過115厘米）。

經濟艙旅客的免費托運行李限額為20公斤，經濟艙持學生護照的旅客，可以免費托運的行李限額為30公斤；公務艙免費托運行李限額為30公斤；頭等艙免費托運行李限額為40公斤。
但當目的地為美洲時，其托運行李可以為兩件，每件不超過23公斤，單件行李三邊長度和不超過158厘米。

拓展資料：

國際航線的免費行李額有什麼規定?

答:國際航線免費行李額分為計重免費行李額和計件免費行李額兩種。計重免費行李額;按照旅客所付的票價座位等級，每一全票或半票旅客免費行李額為:一等艙為40公斤(88磅)，公務艙為30公斤(66磅)，經濟艙(包括旅遊折扣)為20公斤(44磅)，按成人全票價百分之十購票的嬰兒無免費行李頷。計件免費行李額，按照旅客所付的票價座位等級，每一全票或半票旅客的免費行李額為兩件，每件長、寬、高三邊之和不得超過158厘米(62時)，每件重量不得超過32公斤。但持有經濟艙(包括旅遊折扣)客票的旅客，其兩件行李長、寬、高的總和不得超過273厘米(117時)，按成人全票價百分之十購票的嬰兒無免費行李額。

同時，隨著民航的發展，不同的航空公司、不同的航線對免費行李的要求也不一樣，各位在訂購機票時，一定要看清楚機票上的免費行李的規定，並問清售票處工作人員應注意事項。實際上，只要你的行李大小能夠放在飛機座位上的行李箱內，承運人一般不會去檢查重量的。

告戒，中加航線千萬不要超重，更不要超件，愈重費常常是成倍的增長。如果實在超重，作為貨物托運也比付超重行李費要便宜，各位要切記。

㈢ 首都航空旗艦店托運行李要錢嗎

一、 逾重行李定義
旅客的托運行李，超過該旅客免費行李額的部分，稱為逾重行李。旅客攜帶逾重行李乘機，應當支付逾重行李費。 (每位旅客的免費行李額：持成人或兒童客票的頭等艙旅客為40KG，公務艙旅客為30KG，經濟艙旅客為20KG。持嬰兒票的旅客為10KG。金鵬金卡會員在享受客票對應正常免費行李額的同時，額外增加20KG免費行李額；金鵬銀卡會員額外增加10KG免費行李額。)
二、 逾重行李費率
逾重行李費率以每千克按逾重行李票填開當日所適用的經濟艙票價的1.5%計算，以人民幣分為單位。收費總金額以元為單位，尾數四捨五入 。

三、 逾重行李費計算
應收逾重行李費=（托運行李的重量-適用的免費行李額）×適用的逾重行李費率。逾重行李費總金額以人民幣元為單位， 尾數四捨五入；旅客可用現金、支票、信用卡等支付逾重行李費。

四、 逾重行李收取范圍
1、 超過該旅客免費行李額的部分及無人陪伴行李
2、 體育運動用槍支和子彈
3、 小動物及其容器和食物
4、 電器（如電視機、音響、台式電腦等）
5、 精密儀器（如光譜儀、生物顯微鏡、投影儀等）
6、 佔座行李
佔座行李不計入免費行李額。運費按照行李運輸起訖地點之間的以下兩種計算結果，取其高者：根據佔座行李的實際重量按照逾重行李計收/根據旅客所乘座位等級的單程成人全票價的75%。

7、 外交信件
外交信件應當由外交信使隨身攜帶，自行照管。根據外交信使的要求，承運人也可以按照托運行李辦理，但須事先通知首都FOC客戶服務席，承運人只承擔一般托運行李的責任。外交信使攜帶的外交信件和行李，可以合並計重或計件，超過免費行李額部分，按照逾重行李的規定辦理。
8、 自行車
（1）自行車應作為貨物運輸。如作行李運輸，應經首都航空事先同意。托運自行車時要做的准備工作：
①自行車的腳蹬要被取下來（或者轉向內）；
②扶手必須要轉向一旁；
③將自行車放入特別為運輸設計之堅固的箱子或者袋子內；
④為了安全考慮，請將輪胎放氣。
（2）該規定適用於首都航空目前經營的所有國內及國際航線。
（3）首都航空僅接受無發動機的旅遊、比賽或雙人自行車作為托運行李；只接受重量低於70 磅（含）或32 公斤（含）的自行車作為行李運輸，如作為行李運輸，應事先征詢首都航空同意（根據客機大小和載重條件而確定）。超過70 磅或32 公斤的自行車必須作為貨物運送。
（4）首都航空允許一位乘客攜帶一輛非機動自行車或者最多兩輛非機動自行車裝在一個箱子內托運。
（5）旅客托運行李和自行車重量合並計算，超出免費行李額的部分，費用按逾重行李相關規定進行收取。

㈣ 北京航空機場行李托運處電話

1、下飛機後，會先進入首都機場國內行李大廳，不用擔心錯過行李提取處。
2、在行李大廳入口旅客乘坐的航班號所對應的行李轉盤的大屏幕。只要知道自己是哪個航班，或者是從哪個城市來的，就可以找到相應的行李轉盤。
3、走到自己航班的行李轉盤處，所有同一航班有托運行李的旅客都會在這里取行李，站在行李轉盤旁，行李會隨著轉盤轉到眼前，看到自己箱子提下來就可以了。
4、行李廳有工作人員，如果不熟悉，可以求助現場工作人員。
請放心，首都機場的標識非常清楚，也有問訊處和很多工作人員。不會發生找不到行李提取處的狀況。

㈤ 中國的航空運輸企業是怎麼樣的

航空運輸企業是利用航空器從事運輸生產的企業。

中國政府在1985年頒發了《關於開辦民用航空運輸企業審批許可權的暫行規定）。《規定》指出：開辦航空運輸企業，應當具備相應條件——有與經營業務相適應的、持有民航局頒發執照的空勤人員、航空器維修人員，有必要的經營管理人員；有與所經營業務相適應的、經民航局登記注冊、發給適航證件的航空器；有必要的經營資金；所使用的機場能夠保證運營安全；航空器的維修設施能夠保證適航要求。當上述條件符合後，凡申請經營國際航線業務的，由中國民航局審查報國務院批准；凡申請經營省際航線的，由民航局審查批准；凡申請經營省、自治區、直轄市內航線業務的，由各該省級人民政府批准，報民航局備案。企業經審查、批准、備案後，向民航局申請經營許可證，航空運輸企業應當持經營許可證，按照《工商企業登記管理條例》的規定，辦理相應登記手續，領取營業執照，方可開始經營運輸業務。

航空運輸企業的特點：（1）確保飛行安全是航空運輸企業的首要任務；（2）投資大，高技術人才需要多；（3）不生產有形產品，提高企業經濟效益的主要途徑是提高飛機的利用率、客座率和載運率。為此，必須發展航空運輸企業的合作，實現生產要素的優化組合。

按隸屬關系不同，中國的航空運輸企業分為民航局直屬企業和非直屬企業。非直屬航空運輸企業即地方和其他部門所屬的企業。

1.中國民航總局直屬航空公司

中國國際航空公司是目前國內最大的一家全民所有制航空運輸企業，經營著中國絕大部分國際航線和國內主要干線及通用航空業務，形成了以北京為中心的國際國內航空運輸網路。公司正式成立於1988年7月1日，現為中國國際航空集團（1993年12月成立）的核心企業。現經營103條航線，其中國際和地區航線42條，國內航線61條。國際航線連接28個國家和地區的39個城市。機隊自1955年建立以來，一直保持安全飛行記錄。公司下設內蒙古、天津兩個分公司。1994年完成運輸總周轉量16.5億噸千米，旅客運輸量536.5萬人，實現利潤5億元。與德國漢莎航空公司合資的Amoco是中國民航較大的一家航空維修公司。

機隊：總數63架。16架B747（B747-SP4架、B747-combi3架、B747-4008架、B747-2f10F1架）、9架B767、20架B737、4架BAl.46-100、2架L-100-30、1架An-12、4架Y-7，另有7架Y-5。

總裁：殷文龍雇員：8300

總部：北京首都國際機場（100621）

中國東方航空公司是在原中國民航華東管理局的基礎上，於1987年成立的一家以航空運輸為主、相關產業配套；多元化經營並舉的國內骨幹航空公司，現為中國東方航空集團（1993年10月成立）的核心企業。不僅建立了以上海為中心的國內航線網，而且開辟了上海至洛杉磯、布魯塞爾等數條遠程國際航線。公司下設安徽、江西兩家分公司，並控股浙江、齊魯和江蘇三家地方航空公司。1994年公司完成總周轉量8.9億噸千米，運送旅客561萬人，貨郵運輸15.9萬噸。公司兼營航空維修、飯店、航空食品、旅遊等業務。

機隊：總數歷架。5架MD-11、1架MD-11F、8架A300-600、14架MD-82、10架福史100、3架BAl46-100、3架An-24、9架Y-7、4架肖特360、3架沖-8，另有18架Y-5。

總裁：王立安雇員：6291

總部：上海虹橋國際機場（200335）

中國南方航空（集團）公司成立於1993年10月）0日，是中國六大骨幹航空公司之一，也是發展最快的航空公司。目前經營著184條國內航線、36條國際和地區及包機航線，以廣州為中心，通往馬尼拉、曼谷、香港等東南亞城市。下設河南、湖北、湖南、深圳、海南、珠海、汕頭，廈門，廣西10家分公司或控股公司。公司與美國洛克希德、香港和記黃浦合營Garaeco飛機維修公司，同時兼營航空食品、飯店等。194年旅客運輸量990萬人，運輸總周轉量10.07億噸千米，貨郵運輸量18.49萬噸，分81j比上年增長25%以上。

機隊：總數102架。6架B767-300、20架B757-200、12架B737-500、X架B737-300、2架An-24、5架Y-7、3架肖特360、4架Saab-340、18架-5、4架BELL214ST、1架M20T、4架S-76、1架「海島人」。

總裁：於延恩雇員：8032

總部：廣州市白雲國際機場（510406）

中國北方航空公司組建於1990年6月，是中國六大骨幹航空公司之一，以沈陽桃仙國際機場為基地，下轄長春、哈爾濱和大連三家分公司，還在海南三亞與當地政府合營北亞航空公司。目前主要經營121多條國內、國際航線，其中國際、地區航線5條，並承擔著至日本、韓國及東南亞的不定期包機飛行業務。1994年完成總周轉量4.8億噸千米，運送旅客359萬人，貨郵運輸量5.3萬噸。公司兼營航空維修、房地產開發、旅遊、航空食品等。

機隊：25架M1）-82、5架A300-600、11架An-24/Y-7、25架Y-5、9架Mi-8。

總經理：王開元雇員：4721

總部：沈陽東塔機場（110043）

中國西北航空公司是中國六大骨幹航空公司之一。成立於1989年12月6日。以陝西咸陽機場為基地，下轄蘭州分公司。目前已開辟國內和國際航線74條，通達全國多數大中城市及日本名古屋等。1994年完成總周轉量2.4億噸千米，客運量210萬人，貨運3.2萬噸。

機隊：總數42架。2架A300-600、3架A310-200、10架Tu-154、3架BAl46-100、3架BAl46-300、1架An-24、7架Y-7、11架Y-5和安-2。

總裁：高俊岳雇員：4124

總部：西安市勞動南路（710082）

中國西南航空公司成立於1987年10月15日，是國務院批准成立的我國第一家骨幹航空運輸企業。目前經營著以成都為中心的148條航線，連接22個國內外城市，並開辟了拉薩至加德滿都的國際航線。公司下屬一家重慶分公司。1994年客貨運輸量分61j比上年增長31%和26%。

機隊：總數39架。11架B757-200、19架B737-300、1架B707、5架Tu-154、3架Y-7。

總裁：周正權雇員：4000

總部：成都雙流機場（610202）

中國新疆航空公司組建於1985年1月1日，是中國民航直屬航空運輸企業。現轄11個航空站，開辟有35條國內航線和4條國際航線。現已形成以烏魯木齊為中心的典型的樞紐一輻射式營運網。1994年完成總周轉量2.3億噸千米，客運量106萬人。客貨運輸量分別比1984年增長13倍和15.4倍，逐漸成為中國西北開放的門戶。

機隊：總數23架。7架Tu-1MM、3架IL-86、2架737-300，2架An-24、2架DHC-6「雙水獺」、7架Y-5。

總裁：張瑞甫雇員：4597

總部：烏魯木齊地窩堡國際機場（830016）

中國雲南航空公司成立於1992年7月，是中國民航直屬航空運輸企業。基地設在著名的旅遊勝地昆明，現已開通34條國內航線和3條國際航線，新加坡、泰國航空公司有航班直達昆明。1994年完成總周轉量1.5億噸千米，旅客運輸：145萬人。

機隊：7架B737-300。訂貨：3架B737，3架B767。

總經理：薛孝明雇員：2300

總部，雲南省昆明市巫家壩機場（650200）

中國通用航空公司於1989年由中國民航工業航空服公司改名，是中國民航直屬企業，中國一家大型通用航空業。以山西太原為中心，連接34個城市，58條航線，為客提供攝影、探礦、石油勘探、測繪服務。有太原、石家莊個運輸基地。1994年完成總周轉量0.5億噸千米，運送旅46萬人。

機隊：總數70架。5架雅克42、3架Y-7、6架雙水獺5架LL-14、3架An-30、5架Y-12、8架Y-5、2架「空中王」、2架BO-105、9架BELL、10架Mi-8以及C-130等。

總裁：張長景雇員：3791

總部，山西太原武宿機場（030031）

中國長城航空公司成立於1992年7月21日，是由中民航飛行學院創辦的以經營國內客貨運輸為主的航空企業陸續開通10條國內、省內航線。1994年完成總周轉量0.億噸千米，載運旅客11萬人。

機隊：總數5架。2架Tu-154、3架Y-7-100。

總經理：黃明順雇員：150

總部：四川重慶江北機場（618307）

2.非中國民航總局直屬航空公司

上海航空公司成立於1985年12月，是我國第一家自主經營國內干線客貨運輸的地方航空公司。現已開辟了上海至北京、廣州、深圳等57條航線，通達城市28個。1991年8月8日成立上海航空企業集團，使公司逐步走向多元化經營的道路。1994年完成總周轉量12億噸千米，旅客運輸量108萬人。

機隊：6架B757-200，1架B767-300。已訂購4架B767-300，2架B757-200於2000年前交付。

總經理：孫仲理雇員：1300

總部：上海虹橋國際機場（200335）

四川航空公司成立於1986年9月，是一家地方性航空運輸企業。現已開通以成都雙流機場為中心，通達全國及省內的48條航線。1994年完成總周轉量0.7億噸千米，載運旅客85萬人，均比上年增長20%以上。

機隊：6架Tu-154M，5架Y-7。已訂貨3架A320。

總經理：杜定歡雇員：850

總部：四川成都一環路南三段9號（610041）

廈門航空有限公司成立於1992年3月，是我國地方航空：公司中較大的一家，前身是1984年由福建省、廈門市合作成立的廈門航空公司。現已形成了以廈門為中心通達全國的55條航線。1994年1月兼並福建航空公司。1994年運輸總轉量1.91億噸千米，客運量214.59萬人，貨郵運量3.79萬噸。

機隊：4架B737-200，4架B737-500，4架Y-7。已訂貨2架B757-200。

總經理：吳榮南雇員：2000

總部：福建廈門高崎國際機場（361009）

海南省航空公司成立於1993年1月8日，是我國第一家股份制航空運輸企業，由海南省政府與中國國際旅行總社、光大信託投資公司、交通銀行海南分行、海南東亞房地產有限公司等多家企業共同參股。基地設在海南省港口機場，現已開通海口至北京、廣州、上海等地18條航線。1994年利潤1.14億2元。

機隊：4架B737-300。2架Metr023，已訂貨1架Learid55。

總裁；陳峰雇員：810

總部：海口市海秀大道9號海航發展大廈（570206）

中國聯合航空公司成立於1986年12月25日，是軍隊與國內部分省、市、企業合辦的一家經營航空客貨運輸的企業。現已在各地建立30個分公司，通航51個城市，每周有144個航班。基地設在北京南苑機場。

機隊：8架Tu-154、2架An-24。

總經理：楊康琪雇員：96

總部：北京西三環南路14號（100073）

中國新華航空公司成立於1992年8月，是一家客貨兼營的航空公司。下設天津、深圳兩個分公司，並在上海、廣州等地設有8個辦事處和業務代理。基地設在天津張貴庄機場。現已開通國內25條航線，通航16個城市。

機隊：5架B737-300。

總經理：蔣伯約雇員：5印

總部：北京左安門外左安東路1號（100021）

武漢航空公司成立於1986年4月，是一家主要經營湖北省及相鄰省市客貨運輸的地方性航空公司，基地設在武漢王家墩機場。

機隊：4架Y-7、3架LL-14、2架Y-5、1架P-650。訂購3架B737-300。

總經理：程耀坤雇員：200

總部：武漢航空路230-1號（430030）

深圳航空公司是由中國旅行總社、國際航空公司、中銀信託投資公司、深圳市南方通發公司共同參股組建的股份制航空公司。現已開通13條國內航線。基地設在深圳黃田機場。

機隊：4架B737-300。

總經理：段大揚雇員：368

總部：深圳機場凌霄花園凌天閣（518128）

中原航空公司成立於1986年5月，是河南省地方航空公司，經營省內及省際航空客貨運輸，開通了鄭州至北京、上海、廣州、廈門等19條航線。基地設在鄭州機場。1994年旅客運量7.2萬人，貨郵565噸，總周轉量590萬噸千米。

機隊：3架B737-300，2架Y-7。

總經理：謝永亮雇員：300

總部：河南鄭州金水大道106號（450003）

福建航空公司成立於1993年8月，原是地方航空運輸企業，現由中國南方航空集團控股。1994年完成周轉量268萬噸千米，運送旅客12萬人。基地設在福州義序機場。

機隊：4架Y-7

總經理：候振山

總部：福建市五一路鐵道大廈（350005）

浙江航空公司成立於1990年9月，是浙江省人民政府與東方航空公司合營的地方航空運輸企業。經營省內外十餘條航線。

機隊：3架沖-8，2架Tu-154。

總經理：羅強

總部：浙江杭州與塍路7號

貴州航空公司成立於1991年9月，是貴州省的地方性航空公司，現已獲准經營省內及相鄰省市的客貨運輸業務。基地設在貴陽磊庄機場。

機隊：3架Y-7，1架Y-12。

總經理；馬永興

總部：貴州貴陽市省府路20號

長安航空公司成立於1992年底，是陝西省地方航空客貨運輸公司，現已開通西安至漢中、榆林、銀川、敦煌等多條省內、省際航線。基地設在陝西咸陽國際機場。

機隊：3架Y-7-100。

總經理：折益寧雇員：250

總部：西安勞動南路2號信箱（710082）

中國飛龍專業航空公司始建於1981年初。是由哈爾濱飛機製造公司和地礦部航空物探遙感中心合資組建的專業航空公司。它是國內第一家地方專業航空公司，經營范圍包括農業航空、航空物探、航空遙感、人工降雨、海洋環境監測及短途客貨運輸和各類包機飛行。基地設在哈爾濱平房機場。

機隊：8架Y-12、14架Y-11、3架Z-9、8架AS350B2「小松鼠」直升機、4架DHC-6-300「雙水獺」。

總經理：吳財寶雇員：610

總部：哈爾濱平房區友協大街15號（150066）

中國海洋直升機專業公司1983年3月成立。該公司是一家地方性民用航空服務公司。公司為國內外用戶提供開發海洋石油及其他方面的飛行服務，同時還隨時提供緊急救護飛行服務，開辟不定期旅遊包機航班，提供專業飛行服務。基地分別設於深圳、湛江、上海、天津塘沽直升機場。

機隊：5架「超美洲豹」及「海豚」直升機。

總經理：王兵雇員：400

總部：深圳市紅荔路四川大廈14樓（518028）

翼華航空公司成立於1987年4月，隸屬於航空工業總公司石家莊飛機製造廠。主要業務包括：航空探礦、空中照像、農林牧作業、有限度游覽飛行。基地位於石家莊大郭村機場。

機隊：6架Y-5。

總經理：吳風霞雇員：85

總部：石家莊機場路164#-95

雙陽通用航空公司成立於1991年9月，是西南地區第一家地方通用航空公司。隸屬於航空工業總公司雙陽飛機製造廠。經營范圍包括：航空播種、航空護林、航空化學處理、農林航空規劃視察、資源調查，空中拍照等。基地設在貴州安順機場。

機隊：4架Y-12、3架Y-110

總經理：范月民雇員：37

總部：貴州安順8#信箱（561018）

江南通用航空公司成立於1990年5月，是華東地區通用航空公司。隸屬於航空工業總公司常州飛機製造廠。主要經營華東地區農林業飛行和江蘇省內工業飛行及有限游覽飛行。基地設在常州洪庄機場。

機隊：4架Y-11，2架Y-5B，3架Y-5。

總經理：駱鎮錫

總部：常州西郊機場機場路23號（213016）

山西省航空公司是一家地方航空公司，成立於1991年1月。主要經營華北地區通用航空業務，包括航空攝影、航空遙感、航空護林、人工降雨等。基地設在太原武宿機場。

機隊：3架Y-7-100。

總經理：秦建明，雇員：33

總部：太原迎澤大街36號（030001）

荊門聯合通用航空公司成立於1992年，是中南地區一家地方通用航空公司。由宏圖飛機製造廠、中國民機開發公司、荊門人民政府投資組建。主要經營中南地區農林業飛行及工業飛行，經營有限游覽飛行。基地設在湖北荊門漳河機場。

機隊：3架Y-5B。

總經理：吳傳榮

總部：荊門市305信箱（434534）

中飛通用航空公司是經中國民航總局批準的專門經營通用航空業務的航空公司，隸屬中國試飛研究院。主要從事航空攝影、航空遙感遙測、機場航道校準、科研試飛等科技服務。基地設在西安閻良機場。

機隊：3架CITATION「獎狀Ⅱ」，1架Y-12，1架Y-5。

總經理：程敦濱雇員：75

總部：陝西西安市乃#—90（710089）

龍墾通用航空公司主要經營化學除草，防治病蟲害、護林防火、磁測、航磁和旅遊觀光等通用航空業務。基地設在牡丹江海浪機場。

機隊：2架PLI-T400，1架NSA，5架M-18A，9架GA-200，2架-Y-11。

總經理：洪軍

總部：佳木斯市昇平路86號（154002）

南京航空有限公司成立於1994年7月，是由南京市政府和中國西北航空公司合資經營的地方性航空公司。現已開通數條省際航線。1994年完成運輸總周轉量52萬噸千米，旅客運輸量1.4萬人次。

機隊：3架Y-70

總經理：江和平

總部：南京大校場機場

山東航空公司成立於1994年11月5日，由山東省地方政府投資興辦。

機隊：1架Y-7

總經理：孫德漢

總部：濟南遙牆機場

㈥ 北京航空貨運公司怎麼樣

簡介：北京航空貨運公司成立於1988年08月29日，主要經營范圍為普通貨物運輸等。
法定代表人：專王立剛
成立時屬間：1988-08-29
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：110113005007408
企業類型：全民所有制
公司地址：北京市順義區南法信鎮順暢大道1號B—0319室

㈦ 寵物托運選哪家航空公司好有哪些注意事項

寵物托運可以選擇東方航空、南方航空。

注意事項：

一、包裝的准備：需要使用專用的塑料航空箱，平時家用鐵制寵物籠均不合格。

二、檢疫的准備：機場會要求你帶著寵物去做檢疫，檢疫費20-30元。檢疫證明要附在運單上。

三、時間上的准備：選擇好航班後，至少要提前3小時到達機場，否則做完檢疫，可能趕不上登機。要預計好等待時間和飛行時間，為寵物預備充足的水和食物，天氣熱，通風不好等，都會給寵物帶來傷害。

四、運費：國內空運：平均9.2元/公斤（北京-上海）【要根據托運當時的具體規定來計算價格】

五、旅行結束後：盡快持運單提貨。如果你沒有同時乘機，只讓寵物自己單飛，飛機起飛後通知提貨人運單號碼（可傳真運單），提貨人要記住帶身份證。

㈧ 北京的空運公司哪家好北京的航空貨運代理哪家比較好需要和一家航空貨代合作，希望能分享下經驗！

好或者不好，也要看你是什麼類型的客戶啊。我覺得你上網找幾家空運一級代理比比價格比較好，而且現在互聯網比較發達，很多的空運平台都有一大批的正規空運公司的資源，比如：航空貨運網 ，可以試試！