低真空運行

① 什麼是低真空

真空區域的劃分目前尚無統一規定，常見的劃分為：粗真空 105</SPAN> </SPAN>103</SPAN> </SPAN>10-1</SPAN> 10-6</SPAN> <10-10Pa</SPAN></p>

② 抽凝機組低真空運行，凝汽器排汽溫度高（鼓風摩擦）提高凝汽後真空低。為什麼

你的問題怎麼有點不通暢啊？

③ 關於熱電廠低真空改造的問題

既然要供熱，那麼熱源就是問題所在。如果單純降低汽輪機排汽口真空，雖然可以提高汽輪機排汽溫度，但是這個是有限度的。排汽溫度提高，凝汽器冷卻水的流速要降低，冷卻水溫度才能提高。
將產生的問題是：
一、凝汽器是沒有保溫措施的散熱器，冷卻水管道基本都走地下，如何能保持溫度？
二、凝汽器整體溫度升高後，其膨脹問題如何解決？如果凝汽器膨脹力施加到汽輪機排汽缸上，勢必造成汽輪機運行中振動。
三、汽輪機是否能在需要的排汽溫度下正常運行？根據一般的供暖標准，室內溫度應達到16℃以上，那麼暖氣的回水溫度也要達到50℃左右。能滿足這種要求汽輪機的排汽溫度就很高了，按常規要求凝汽器排汽溫度不能大於80℃。在這種工況下長時間運行；汽輪機的排汽口很容易因熱膨脹而鬆弛，安全如何保障？
即便是能解決以上問題，那麼進行改造的代價將不會很小，我認為利用排汽冷卻水供熱不大可行。
我提一點建議供參考：是否可考慮在系統中去除一台高壓加熱器，利用這段抽汽進行供熱？因為小機組都是母管制蒸汽系統，去掉個加熱器對鍋爐影響不大。汽輪機的設計都有許多抽汽口來供加熱器使用，部分小機組加熱器安裝並不是按設計來裝的，因為造價問題一般都盡量少裝。如果機組沒安裝高壓加熱器，那麼在汽輪機上應該有高壓加熱器的抽汽口。是否可以利用應根據是否滿足供熱需求來決定，增加的管道應有足夠的布置空間，且不能影響汽輪機的膨脹。這樣造價小，而且對汽輪機整體而言是比較安全的。
回答你的問題：如果不在汽輪機上額外增加抽汽口，那麼汽輪機本題就不需要改造。

既然這樣，我們在不考慮經濟與否的情況下，這種方式在技術上是可行的。如果能在解決以上問題的基礎上，提高汽輪機末級葉片的抗汽蝕能力，那麼問題不大。具體汽輪機末級葉片的抗汽蝕能力是否能滿足要求，應該讓汽輪機廠家確認，如果不能滿足要求，那麼就要更換汽輪機末級葉片。

④ 汽輪機軸加為什麼要保持低真空

對於凝汽式來汽輪機來說，源保持真空是保證熱功轉換的一個必須條件，只有這樣才可以建立比較經濟的低暖熱源，在高低熱源之間，保持熱量向功的轉換。
為什麼要保持低真空，這個問題似乎問得不夠全面，因為純情凝式汽輪機，肯定要想法設法保持較高的真空，也就是只要為提高真空所增加功耗小於汽輪機因此增加的功率，就會盡可能保持高真空（高真空是指絕對壓力趨於0，用表壓示值為負向增大）。
正常運行中的汽輪機保持較低真空的情況一般有兩種，一種是汽機開機暖機時，為了保持足夠的冷卻汽量，以免低壓缸因鼓風摩擦引起過熱從面造成機組的有害膨脹；一種是循環水供暖時為了提高出口水溫。
不知道是否回答了您的問題。

⑤ 開始抽真空處於低真空狀態，以後真空度會越來越高。那麼 是真空度越高（絕對壓力越低）電耗越高呢

不是這樣子的，具體耗電量請參照泵的性能曲線。

⑥ 低真空保護裝置的作用是什麼

汽輪機運行中真空降低，不僅會影響汽輪機的出力和降低熱經濟性，而且真空降低過多還會因排汽溫度過高和軸向推力增加影響汽輪機安全。因此大功率的汽輪機均裝有低真空保護裝置。
當真空降低到一定數值時，發出報警信號，真空降至規定的極限時，能自動停機。以保護汽輪機免受損壞

⑦ 汽輪機低真空運行真空度能到60kpa嗎

60kpa？那太低了，沒法正常運行！

⑧ 什麼是低真空和高真空，壓力值怎麼會有負多少兆帕

☆ 低真空 101325~1333 Pa
中真空 1333~1.33×10（-1） Pa
☆ 高真空 1.33×10（-1）~10（-6） Pa
超高真空 10（-6）~10（-10） Pa
極高真空 ＜10（-10） Pa
（）裡面內容為上標，即10的負多少次方。

以上描述的是各個真空狀態的真空度絕對空氣壓力數值
所說的負的多少兆帕指的是真空度相對的壓力數值 = 絕對空氣壓力數值 - 標准大氣壓力
一般低於標准大氣壓的環境稱為真空，所以真空度相對壓力數值是負數表示的。

亨聯真空問您解答，希望對您有幫助！

⑨ 請教：什麼是電廠低真空供熱謝謝大家！

至於低真空運行就是汽輪機在正常運行狀態下，而真空是比正常狀態低的情況下運行。
這是上個世紀60年代未興起的一個汽輪機的運行模式，為的是節約能源，人們開始利用汽輪機復水器出口循環水的這部分熱能。把這些循環水直接提供給熱用戶，如果水的溫度低，不符合用戶要求，在送給用戶前在進行加熱。這樣這些循環水就不到冷卻塔或涼水池之類的設備里去降溫，循環水從復水器中帶出的熱量也就得到了利用，從而達到個節能的目的。
但這些水用熱單位用完後多絕大多數是又送回汽輪機復水器從新做循環水使用，但這個水的溫度一般要比冷卻塔工涼水池返回來的水溫度高的多，回到復水器後工作效果不好，也就是對汽輪機的尾汽的凝結的效率低的，於是汽輪機的尾部真空就保證不了，這里的真空度低了，汽輪機成了在低真空下運行了。由於這種現象是因為供熱引起的，於是有了『低真空供熱』一詞
低真空運行情況下一般汽輪機由於真空上不去往往代不了滿負荷，但是為了節能，許許多多熱電廠都在這樣作，而且也在大力推廣。

⑩ 關於熱電廠低真空採暖技術以及有什麼弊端危害么

1、低真空運行首先要考慮機組容量和熱負荷的基本匹配，如：12MW的機組供熱面積在60—30萬平方。小於30萬不易調整，大於60萬要加尖峰換熱站，提高水溫（就是高溫水）用戶側要上混水裝置，投資大、運行難！
2、只要匹配合適，您只要按正常程序開機，根據循環水溫度的變化，適當提高凝汽量（電負荷），直到水溫達到要求。（一般不高於70°C）。沒什麼玄乎的問題。說通俗點就是利用循環水溫的提高，把排汽溫度「憋」起來！
3、低真空運行，是犧牲發電效率來獲得熱量的，一般降低發電效率在8%左右，一般不會超過10%，超過10%就說明系統有問題。仔細算下，犧牲這點換取這么大的採暖面積，效益空間多大啊！
4、低真空運行，當然會減少汽機壽命，這是肯定的。但性價比也太高了，也就無所謂了。
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