貨運上量

❶ 上半年全國貨運量有何變化

據悉：上半年我國完成貨運量232.1億噸，同比增長6.9%，增速較一季度加快0.6個百分點；完成營業性客運量89.1億人，同比下降4.5%，降幅較一季度收窄1.0個百分點。

水路貨運增速回升，完成貨運量32.7億噸，同比增長2.5%，增速較一季度回升2.0個百分點。民航貨運穩步增長，完成貨運量356萬噸，同比增長6.4%。上半年，港口貨物吞吐量增速有所回升，規模以上港口貨物吞吐量完成65.4億噸，同比增長2.4%，增速較一季度回升0.9個百分點，其中內、外貿吞吐量分別增長2.1%和2.9%。

❷ 貨運量的指標

1、發送貨物噸數是指貨物在發送站（港）始發的貨物重量。表明物質生產部門交給運輸業運送的產品數量，也說明運輸業滿足國民經濟對運輸需要的程度，它直接關系運輸工具的調度。國家計劃的貨運量，就是按發送噸數計算的。
2、到達貨物噸數是指到達目的站（港）的貨物重量。它是從一批貨物的運輸已經完成的角度來反映運輸業的成果。它能准確地反映貨物運輸的最終結果。通過運到站（港）所在地區的產品種類和數量，在一定程度上反映出此地區的經濟特徵並表示此地區還需要其他地區供給的產品種類及數量。
3、運送貨物噸數是指運輸企業為完成運輸任務而從事運送工作的貨物重量，一項運輸任務由同一運輸方式、同一運輸企業來完成時，發送、到達和運送貨物噸數都是相同的。但是當它由不同的運輸企業來承擔時，運送貨物噸數的計算方法就不一樣了。這主要發生在鐵路運輸上。由於全國鐵路劃分為若干個鐵路局，對於僅僅通過的鐵路局來說，就只有運送貨物噸數而無發送或到達貨物噸數。
對於公路、水路而言，其貨運量按報告期到達貨物數量統計，即報告期內已送達目的地並卸完的貨物數量為該報告期的運輸量。 最新數據顯示，2012年，全年貨物運輸總量412億噸，比上年增長11.5%。其中，鐵路貨運量39億噸，同比下降0.7%；公路貨運量322.1億噸，同比增長14.2%；水路貨運量45.6億噸，同比增長7.0%；民航貨運量541.6萬噸，同比下降2.0%；管道貨運量5.3億噸，同比下降7.8%。
2015年12月28日，發改委發布全國鐵路貨運量相關數據顯示，1-11月，全國鐵路完成貨運量30.7億噸，同比下降12.3%，降幅比1-10月份擴大0.4個百分點。1-11月份，全國鐵路完成貨物周轉量21666億噸公里，同比下降14.1%，降幅比1-10月份擴大0.5個百分點。

❸ 貨運量和貨物周轉量的 概念

貨運量是一段時間內運輸貨物的總量，單位通常為噸。 貨物周轉量是一段時間內運輸貨物的數量與其運輸里程的乘積，單位通常為噸公里。

❹ 貨運量和貨運周轉量是什麼關系

計算單位為噸公里（海運為噸海里，1海里=1.852公里）計算公式是：

貨物回周轉量=實際運送貨物噸數答（貨運量）×貨物平均運距

貨物周轉量指標不僅包括了運輸對象的數量，還包括了運輸距離的因素，因而能夠全面地反映運輸生產成果。它也是編制和檢查運輸生產計劃，計算運輸效率、勞動生產率以及核算運輸單位成本的主要基礎資料。計算貨物周轉量通常按發出站與到達站之間的最短距離，也就是計費距離計算。

(4)貨運上量擴展閱讀：

貨運周轉量的影響因素：

貨物運輸需求是派生性需求，其大小取決於社會經濟的發展水平。貨運產生的來源及國內外貨運通道的發展趨勢表明：

一個國家和地區的貨運需求量主要取決於總人口數、固定資產投資、能源生產總量、國內生產總值、城鄉人均收入指數、農產品產量、貨運通道線路長度、社會消費品零售總額、進出 口總額和運輸工具保有量等因素。

各個國家和地區在不同經濟發展階段的貨物運輸量在數量和質量上 都有較大差別。反映區域社會經濟發展水平的指標很多，綜合國內外的 相關研究選取年末總 人口、GDP、人均 GDP、平均運距、社會消費品零售總額和運輸郵電部門固定資產投資6個主要指標

❺ 貨物年周轉量是怎麼計算的

貨物周轉量：是指在一定時期內，由各種運輸工具實際完成運送過程的以內重量和運送距離容的復合單位（噸公里）計算的貨物運輸量。把各種運輸工具採用各種運輸形式（鐵路、公路、水運、空運、管道）完成的貨運量或貨物周轉量相加，就得到貨運總量和貨物總周轉量。

計算公式：貨物周轉量=實際運送貨物噸數×貨物平均運距

如題的解答：貨物年周轉量=1.5萬噸*10萬公里=15億噸公里

(5)貨運上量擴展閱讀：

旅客周轉量是指反映一定時期內旅客運輸工作總量的指標。是運送旅客人數與運送距離的乘積，以人公里(或人海里)為計算單位。旅客運輸計劃的主要指標之一。

在實行客運單獨核算的運輸業中，是計算分析客運勞動生產率和運輸成本的主要依據。影響旅客周轉量的主要因素是客運量的大小和旅客平均運程的長短。

影響旅客平均運程的主要因素是國土面積的大小、城市布局、人民的物質文化生活水平、旅客構成、旅客運輸方式構成、旅遊業的發展水平和運輸網擴大等。

指反映交通部門一定時期內旅客運輸工作量的指標。以人公里/海里表示。在我國，旅客周轉量是制訂運輸計劃和考核運輸任務完成情況的主要依據之一。

❻ 貨運量與吞吐量區別

1、分類不同

吞吐量是指對網路、設備、埠、虛電路或其他設施，單位時間內成功地傳送數據的數量（以比特、位元組、分組等測量）。

貨運量是在貨物運輸中完成或需要完成運輸的貨物數量。也稱「商品運量」 ，「運輸量」或「運量」 。

2、功能不同

吞吐量的大小主要由網路設備的內外網口硬體，及程序演算法的效率決定，尤其是程序演算法，對於像防火牆系統這樣需要進行大量運算的設備來說，演算法的低效率會使通信量大打折扣。

貨運量是商品運輸數量的簡稱，通常以噸為單位。貨物運量和貨物重量盡管都以同一物理單位噸來表示，但兩者的性質和含義不同。

3、作用不同

吞吐量和報文轉發率是關系網路設備應用的主要指標，一般採用FDT來衡量，指64位元組數據包的全雙工吞吐量，該指標既包括吞吐量指標也涵蓋了報文轉發率指標。

貨物重量是貨物本身所具有的物理屬性，不同運輸發生關系，而貨物運量，則是准備位移或已經位移了的貨物數量，是運輸部門的勞動成果的反映，使貨物的使用價值得以實現，使社會再生產過程能周而復始地順利進行。

❼ 什麼是貨運量

貨運量是指運輸企業在一定的時期內實際運送的貨物數量，其計量單位為噸。不論貨物運輸距離長短或貨物種類如何，凡貨物重要達到一噸者，即計算為一個貨物噸。貨運量是反映運輸生產成果的指標，體現著運輸業為國民經濟服務的數量。一定時期貨運數量的大小，也是反映國力狀況的一個重要指標。反映貨運量的指標有發送貨物噸數、到達貨物噸數和運送貨物噸數。 1、發送貨物噸數是指貨物在發送站（港）始發的貨物重量。表明物質生產部門交給運輸業運送的產品數量，也說明運輸業滿足國民經濟對運輸需要的程度，它直接關系運輸工具的調度。國家計劃的貨運量，就是按發送噸數計算的。 2、到達貨物噸數是指到達目的站（港）的貨物重量。它是從一批貨物的運輸已經完成的角度來反映運輸業的成果。它能准確地反映貨物運輸的最終結果。通過運到站（港）所在地區的產品種類和數量，在一定程度上反映出此地區的經濟特徵並表示此地區還需要其他地區供給的產品種類及數量。 3、運送貨物噸數是指運輸企業為完成運輸任務而從事運送工作的貨物重量，一項運輸任務由同一運輸方式、同一運輸企業來完成時，發送、到達和運送貨物噸數都是相同的。但是當它由不同的運輸企業來承擔時，運送貨物噸數的計算方法就不一樣了。這主要發生在鐵路運輸上。由於全國鐵路劃分為若干個鐵路局，對於僅僅通過的鐵路局來說，就只有運送貨物噸數而無發送或到達貨物噸數。

❽ 貨運量怎麼計算

1、發送貨物噸數是指貨物在發送站(港)始發的貨物重量。表明物質生產部門交給運輸業運送的產品數量，也說明運輸業滿足國民經濟對運輸需要的程度，它直接關系運輸工具的調度。國家計劃的貨運量，就是按發送噸數計算的。

2、到達貨物噸數是指到達目的站(港)的貨物重量。它是從一批貨物的運輸已經完成的角度來反映運輸業的成果。它能准確地反映貨物運輸的最終結果。通過運到站(港)所在地區的產品種類和數量，在一定程度上反映出此地區的經濟特徵並表示此地區還需要其他地區供給的產品種類及數量。

3、運送貨物噸數是指運輸企業為完成運輸任務而從事運送工作的貨物重量，一項運輸任務由同一運輸方式、同一運輸企業來完成時，發送、到達和運送貨物噸數都是相同的。但是當它由不同的運輸企業來承擔時，運送貨物噸數的計算方法就不一樣了。這主要發生在鐵路運輸上。由於全國鐵路劃分為若干個鐵路局，對於僅僅通過的鐵路局來說，就只有運送貨物噸數而無發送或到達貨物噸數。

對於公路、水路而言，其貨運量按報告期到達貨物數量統計，即報告期內已送達目的地並卸完的貨物數量為該報告期的運輸量。

❾ 2018上半年全國貨運量增長多少

從7月26日召開的交通運輸部例行發布會上獲悉：上半年我國完成貨運量232.1億噸，同比增內長6.9%，增速較一季度加快0.6個百分點；完成營業性客運量89.1億人，同比下降4.5%，降幅較一季度收窄1.0個百分點。

上半年，港口貨物吞吐量增速有所回升，規模以上港口貨物吞吐量完成65.4億噸，同比增長2.4%，增速較一季度回升0.9個百分點，其中內、外貿吞吐量分別增長2.1%和2.9%。