空運提單一般多久出
空運提單(Airway bill)與海運提單有很大不同,卻與國際鐵路運單相似。它是由承運人或其代理人簽發的重要的貨物運輸單據,是承托雙方的運輸合同,其內容對雙方均具有約束力。空運提單不可轉讓,持有空運提單也並不能說明可以對貨物要求所有權。
(一)空運提單是發貨人與航空承運人之間的運輸合同
與海運提單不同,空運提單不僅證明航空運輸合同的存在,而且空運提單本身就是發貨人與航空運輸承運人之間締結的貨物運輸合同,在雙方共同簽署後產生效力,並在貨物到達目的地交付給運單上所記載的收貨人後失效。
(二)空運提單是承運人簽發的已接收貨物的證明
空運提單也是貨物收據,在發貨人將貨物發運後,承運人或其代理人就會將其中一份交給發貨人(即發貨人聯),作為已經接收貨物的證明。除非另外註明,它是承運人收到貨物並在良好條件下裝運的證明
(三)空運費用是發貨人與承運人之間商業服務體現
國際空運價格在出提單是時候就已經產生了,一般是承運人和被承運人之間的結算問題。或許時間的延遲性,導致發貨人先付款後領提單。這也是比較傳統商業運作模式。
B. 提單一般什麼時候能出啊
如果是來整櫃的,提單出來比較晚,源有些要船開之後3天左右。
如果是拼箱,一般情況下,船開了就會有的。
至於你老闆說的造假,太不符合實際了吧,提單上有船名航次 提單號 封箱號等信息,客戶可以根據這個信息查詢船到港情況。 一般情況,我們都直接發復印件給客戶看,等付錢了,然後寄正本過去(用國際快遞)或者提單電放。
C. 提單是在什麼時候開出來的
提單是在 承運人來接管貨物後源,由船代公司開出的。
收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨(若收貨人手裡是小單,則需要向國內貨代換取主單),提單須經承運人或船方簽字後始能生效。
提單作為貨物收據,不僅證明收到貨物的種類、數量、標志、外表狀況,而且還證明收到貨物的時間,即貨物裝船的時間。
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注意事項
1、托運人為信用證中的受益人。如果開證人為了貿易上的需要,要求做第三者提單(THIRDPARTY B/L),也可照辦。
2、如要求記名提單,則可填上具體的收貨公司或收貨人名稱;如屬指示提單,則填為「指示「(ORDER)或「憑指示「(TO ORDER);如需在提單上列明指示人,則可根據不同要求,作成「憑托運人指示「(TO THE ORDER OF SHIPPER),「憑收貨人指示」。
3、如果是記名提單或收貨人指示提單,且收貨人又有詳細地址的,則此欄可以不填。如果是空白指示提單或托運人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細地址,否則船方就無法與收貨人聯系,收貨人也不能及時報關提貨,甚至會因超過海關規定申報時間被沒收。
D. 空運箱單和提單什麼時候會出來
箱單可以隨時都做好的大,提單要報關之後才會出來
E. 空運提單什麼時候出,聯邦快遞空運報關 提單
空運提單在貨物入倉後,上飛機前即可提供;
fedex提單即fedex面單;
fedex快遞如果貨物超過100usd或者100kgs,則需要一般貿易報關,提供整套報關資料,fedex 可免費申報。
F. 出口貨物,提單一般什麼時候可以出來
一般裝船後3-5個工作日就能夠出來,貨代會找你確認提單的。
根據跟單信用證統一慣例(UCP500)有關規定(Aet.23)及銀行審單標准,單式海運或港對港提單的正確繕制有如下要求:
一. 整套正本提單注有張數。是否按信用證條款交呈。
二. 提單正面是否打明承運人(CARRIER)的全名及"承運人(CARRIER)"一詞以表明其身份。
三. 如提單正面已作如上表示,在承運人自己簽署提單時,簽署處毋須再打明承運人一詞及其全名。舉例:如提單正面已打明(或印明)承運人全名為XYZ
LINE及"CARRIER"一詞以示明其身份,在提單簽署處(一般在提單的右下角)經由XYZ LINE及其負責人簽章即可。
如提單正面未作如(二)表示;且由運輸行(FORWARDER)簽署提單時,則在簽署處必須打明簽署人的身份。如:ABC FORWARDING CO as
agents for XYZ LINE, the carrier或ABC FORWARDING Co on behalf of XYZ LINE the
carrier。如提單正面已作如(二)表示,但由運輸行(FORWARDER)簽署提單時,則在簽署處必須打明簽署人的身份,如ABC FORWARDING CO
as agents for the carrier或as agents for/on behalf of the carrier。
四. 提單有印就"已裝船"("Shipped in apparent good order and condition on
board…")字樣的,毋須加"裝船批註"("On board notation");也有印就"收妥待運"("Received in apparent good
order and condition for shipment…")字樣的則必須再加"裝船批註"並加上裝船日期。
五. 提單印有"intended vessel"、"intended port of loading"、"intended port of
discharge"及/或其他"intended…"等不肯定的描述字樣者,則必須加註"裝船批註",其中須把實際裝貨的船名,裝貨港口,卸貨港口等項目打明,即使和預期(intended)的船名和裝卸港口並無變動,也需重復打出。
六. 單式海運即港對港(裝貨港到卸貨港)運輸方式下,只須在裝貨港(Port of Loading),海輪名(Ocean
vessel),及卸貨港(Port of Discharge)三欄內正確填寫;如在中途轉船(Transhipment),轉船港(Port of tcano
hipment)的港名,不能打在卸貨港(Port of discharge)欄內。需要時,只可在提單的貨物欄空間打明"在××(轉船港)轉船""with
transhipment at ××"。
七. "港口"(Port)和"地點"(place)是不同的概念。有些提單印有"收貨地點"(place of receipt/taking in
charge)和"交貨地點/最後目的地"(place of delivery/final
destination)等欄目,供提單用作"多式聯運"(mulli-madal transport)或"聯合運輸"(combined
transport)運輸單據時用。單式海運時不能填注。否則會引起對運輸方式究竟是單式海運抑或多式聯運的誤解。
八. 提單上印有"前期運輸由"(precarriage
by)欄也為"多式聯運"方式所專用,不能作為轉船提單時打明第一程海輪名稱的欄目。只有作多式聯運運輸單據時,方在該欄內註明"鐵路"、"卡車"、"空運"或"江河"(Rail、truck、air、river)等運輸方式。
九. 提單的"收貨人"欄(consigned to或consignee)須按信用證要求說明。例如,信用證規定提單作成"made out to
order",則打"order"一字;"made out to order of the applicant(申請開證人)",則打"order of
××××(applicant全名)";"made out to order of the inssuing bank",則打"order of
××××Bank(開證行全名)"。 如信用證規定提單直接作成買主(即申請人)或開證行的抬頭,則不可再加"order of"兩字。
十. 提單不能有"不潔凈"批註(unclean clause),即對所承載的該批貨物及其包裝情況有缺陷現象的批註。
十一. 除非信用證許可,提單不能注有"subject charter party"即租船契約提單。
十二. 關於轉船,《跟單信用證統一慣例》(UCP500)的第23條b,c兩款是這樣規定的:
1.如信用證允許轉船--指裝貨港和卸貨港之間發生轉船,同一份提單包括了整個航程;
2.如信用證禁止轉船,同一份提單包括整個航程,裝貨港和卸貨港之間並不發生轉船;
3.如信用證禁止轉船,貨由集裝箱、拖船、母子船載運,即使提單註明將有轉船,也不作不符,但須由同一份提單包括整個航程。
十三.
提單上關於貨物的描述不得與商業發票上的貨物描述有所不一致。如提單上貨物用統稱表示時,該統稱須與信用證中貨物描述並無不一致,且與其他單據有共通連結(Link)特徵,例如嘜頭等。
十四. 提單上通知人(Notify Party)須注有符合信用證規定的名稱和地址、電訊號碼等。
十五. 提單上有關運費的批註須符合信用證的規定和UCP500第33條的規定。
十六. 提單上的任何塗改、更正須加具提單簽發者的簽章。
十七. 提單必須由受益人及裝貨人(Shipper)背書。
G. 空運中什麼時候要出分單
正常情況下是不用出分單的。
一般客人在要求,或者貨物比較特殊才要。
例如說:
做到付的。
用代理清關的。
幾個客人的貨拼一起發的。
貨名比較敏感的。
做信用證的。
=
H. 空運提單什麼時候出,運費
行內6年回復僅供參考
空運提單一般是飛機當天就能出。
賬單完全看代理的把握程度如果可以起飛之前就能出。
這個是人為控制的 因為空運一旦確認價格很少能產生其他費用海關查驗除外
I. 請教:空運提單什麼時候出
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空運提單是出的比較快的
一般在起飛當天都能出。
具體以你合作的運輸代理商日期為准
J. 空運提單什麼時候出,聯邦快遞空運報關 提單問誰要
行內6年回復僅供參考
空運提單一般在起飛之前就有了 你最好確認好事空運還是快遞
如果是聯邦一般都是快遞, 單獨報關的是有報關單的 運單也有你直接管聯邦要就好了 只不過聯邦快遞是運單、空運才是提單