空運AWB主單

㈠ 國際空運中的中性運單（AWB）是什麼意思

AWB英文全稱：Air Way Bill，中文意為空運提單，是指承運貨物的航空承運人（航空公司）或其代理人，在收到承運貨物並接受托運人空運要求後，簽發給托運人的貨物收據。空運提單不是代表貨物所有權的憑證，不能通過背書進行轉讓，也不以交出提單作為提貨的條件。

㈡ 空運提單里主單和分單有什麼區別

主單又稱主運單，由相關航空公司印製並出具，主運單開頭顯著位置會顯示相關航空公司名稱及相關代碼。分單，可以稱為提單，由貨代公司印製並出具，分單開頭顯著位置會顯示相關的貨代公司名及相關代碼。這是二者印製出具方的區別。

主運單是由貨代公司至航空公司領取，貨代在主運單上顯示相關信息後，再返還給航空公司，由航空公司記錄確認主運單上的貨物信息內容。而分單則是由貨代直接出具給貨主確認相關貨物信息內容。這是二者最終的確認方的區別。另外主運單上的貨物重量，多數情況上接近貨物的實際重量，因為航空公司要藉此配載飛機平衡，所以貨代提供的重量不能出現較大誤差。而貨代出具給貨主的分單，這上面的重量有可能會與實際重量有較大誤差，因為這個就是貨代賺取利潤的方法之一。

主運單的作用，就是告知航空公司，相關貨物的數據，貨物的件數、重量、體積。及相關收發貨人的信息與要運至的目的地，多數情況，主運單上的發貨人為貨代公司，收貨人為相關目的港與貨代公司有聯系的代理公司。代理公司的職責就是幫助發貨的貨代公司通知最終收貨人，及安排貨物清關並收取一定費用。

分運單上的作用就是讓貨主知曉，相關貨物所安排的是啥航空公司，預訂的是幾號航班。並告知貨代所收到的貨物相關重量體積數據，籍此向貨主收取相關運費。

㈢ 運單裡面的HAWB和MAWB分別代表什麼意思

HAWB是House Air Waybill的縮寫，意思是分單號。

MAWB是Master Air Waybill的縮寫，意思是主單號。

MAWB主運單，或稱航空公司運單。在發貨人直接將貨物交付實際承運貨物的航空公司，且運費預付，且貨物到達目的港後，由收貨人自行提取貨物的時候，一般使用MAWB。

HAWB分運單，或稱代理人運單。在（收）發貨人委託其貨運代理人發運貨物時，或貨運代理人採用集中托運形式向航空公司交付貨物時，或運費到付，或貨物到達目的港後由收（發）貨人、發貨港運輸代理人指定的目的港運輸代理人接收貨物等情況下，一般使用HAWB。

(3)空運AWB主單擴展閱讀：

根據《華沙公約》第七條第一款與第四款的規定，托運人應當填寫航空貨運單正本一式三份，承運人根據托運人的請求填寫航空貨運單的，在沒有相反證明的情況下，應當視為代托運人填寫。其他法律體系關於本項的立法取向與華沙公約也是一致的。

可見，航空貨運單的填寫義務人是托運人，托運人應對自身提供的貨物信息負責。而且退一步來說，即使托運人因為種種原因未能填寫，那麼在沒其他證據證明的情況下，航空承運人也有權代托運人填寫。

這里的「代為填寫」實際是一種代理關系，托運人作為被代理人，根據法律規定，仍要對填寫的內容承擔責任。因此，筆者提醒，這里的法律規定對承運人是有利的，所以托運人為保障自己的合法權益，准確、合理的要求填寫貨運單才是正確的做法。

㈣ 航空貨運單的AWB分類

航空運單的正本一式三份，每份都印有背面條款，其中一份交發貨人，是承運人或其代理人接收貨物的依據；第二份由承運人留存，作為記賬憑證；最後一份隨貨同行，在貨物到達目的地，交付給收貨人時作為核收貨物的依據。根據簽發人的不同，航空運單分兩類： 航空分運單（HAWB，House Air Waybill）即集中托運人在辦理集中托運業務時簽發的航空運單。在集中托運的情況下，除了航空運輸公司簽發主運單外，集中托運人還要簽發航空分運單。此時各方的關系如圖所示。
航空分運單作為集中托運人與托運人之間的貨物運輸合同，合同雙方分別為貨A、B和集中托運人；而航空主運單作為航空運輸公司與集中托運人之間的貨物運輸合同，當事人則為集中托運人和航空運輸公司。貨主與航空運輸公司沒有直接的契約關系。
不僅如此，由於在起運地貨物由集中托運人將貨物交付航空運輸公司，在目的地由集中托運人或其代理從航空運輸公司處提取貨物，再轉交給收貨人，因而貨主與航空運輸公司也沒有直接的貨物交接關系。

㈤ 請問如下空運主運單里的3個費用是怎麼來的 分別是什麼費用 這是訂給一代做的，報我的運費是￥15/kg。

這個是IATA的公布價格 顯示在提單上面的

1是運費 AIR FREIGHT
2.
AWC AIRWAY BILL CHARGES
MYC 燃油附加費
MSC 安檢費

3. 是總的費用

A
) J! Y; I# d$ ?% S
ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)
實際到港/離港時間的縮寫
( ?. c+ R- Q% J) d( t: Q7 h! ?
AWB （Air Waybill）/ 航空貨運單
由托運人或以托運人名義簽發的單據，是托運人和承運人之間貨物運輸的證明
8 I X2 g' f ~% G
B
6 N( U% a7 C) }+ B0 d
Baggage, Unaccompanied / 無人陪伴行李
非隨身攜帶而經托運的行李，以托運方式交運的行李
( i! N6 I" A& L8 \5 U. R
Bonded Warehouse / 保稅倉庫
' k5 ? F+ C+ H7 q- C9 V
存放進口貨物而無需繳納進口關稅的海關監管倉庫
/ Y8 e5 R& B1 g8 g; L
Bulk Cargo / 散交貨物
未經裝上航空載具（集裝箱、集裝板）而交入機場貨站的貨物
' q7 u' y K N4 Y* l
C
& r4 |3 e/ z8 F8 P, W8 |2 s6 T
CAO （Cargo for Freighter Only）/ 僅限貨機承運
# v7 I1 O% [% X; {! a# L
表示只能用貨機運載
7 {& p5 [# ~! H7 {1 p5 K5 m/ x
Charges Collect / 到付運費
運費由收貨人支付
! W, J" T B$ q# H
Charges Prepaid / 預付運費
運費由托運人支付
: X( W0 P w }/ ?" c. q! c" a
Chargeable Weight / 計費重量
用來計算運費的重量
8 B5 \& `4 p, i9 T' s
Consignee / 收貨人
6 t1 `+ g2 _9 U' H+ |. V3 a5 o
Consignment / 交運貨物
K4 x' o. b$ h$ c
Consignor（CNEE） / 發貨人
5 s' Y' t* \ ?& I
Consolidated Consignment / 集運貨物
由兩個或兩個以上托運人托運的貨物作為一票業務托運、使用同一張主運單的貨物
( E3 t1 U5 P6 M e( G1 ?$ P
Consolidator/ 集運代理人
辦理集運貨物業務的代理公司
' J, B) U1 A9 r6 S' v. N Q
Customs Clearance / 報關（清關）
在出境地、過境地或目的地為貨物運輸或提取貨所必須完成的海關申報手續。
! c$ y2 D1 h& T% Q$ `5 C+ ?7 @( j' P; `
* 報關通常是指向海關申報的行為
' ?+ q" E* {6 P$ D# l, }4 j
* 在中文中，清關通常用於出境地、或目的地的報關代稱
% \/ @ R% q; `' R1 k4 R A! Y
D
- }. T6 T) |, @
Dangerous Goods / 危險貨物
5 X3 d! x: t1 s; L6 \0 w0 X
Declared Value for Carriage / 運輸申報價值
由托運人向承運人申報的貨物價值，目的是要決定運費或設定承運人對損失、損害或延誤所承擔責任的限制。
" {& V, q# j0 U6 k, r s
Declared Value for Customs / 海關申報價值
適用於為核定關稅金額而向海關申報的貨物價值
) ]4 C2 S! V8 I
Disbursements / 墊付款
由承運人向代理人或其它承運人支付，然後由最終承運人向收貨人收取的費用。這些費用通常是為支付代理人或其它承運人因運輸貨物而付出的運費和雜費而收取的。
/ W4 B6 J. v h- `- f0 V* k- J
E
1 i) d/ _" S+ ~. T" F5 s
EDIFACT （Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation）
是「管理、商業和運輸電子資料交換」的縮寫。EDIFACT是用於電子資料交換的訊息句法的國際標准。
2 K( R& i4 m. Q1 w z' F
Embargo / 禁運
指承運人在一定期限內拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉機的來往於任何地區或地點承運人任何商品、任何類型或等級的貨物。
* B3 G( B% f: A& @+ d
ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure)
預計到港/離港時間的縮寫。
5 j: P3 D3 W& t9 D# X( K* ?
Export License / 出口許可證
准許持證人（托運人）向特定目的地出口指定商品的政府許可文件。
( T V: j9 w6 `" A1 z h" I
FIATA （Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées）
FIATA 被許可人――被許可在香港發出FIATA文件[作為托運人和運輸代理人收貨證明(FCR)的FIATA 提單（FBL）] [FIATA Bill of Lading (FBL) "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 的成員。受貨運代理責任保險的保障(最低責任限額：US$250,000)。
9 G. ?+ w: z( j& ? s
FOB Airport / 機場離岸價
這術語與一般FOB術語類似。賣方在離境機場將貨物交與航空承運人後，損失風險便由賣方轉移到買方。
1 q5 O4 G, o8 H3 _7 @0 c0 u
Forwarder / 貨運代理
G
" {* U4 D/ ]. ^2 u8 G' ^: F
Gross Weight / 毛重
% E4 |) Z5 A! B+ i& q8 R- R
H
2 ^4 ~ _; T/ n+ q2 R- k+ J T, T
HAWB（(House Air Waybill)）/ 貨運代理空運提單（即：分運單）
I
5 C: f2 ^6 `( F- a/ y! _8 n
IATA （International Air Transport Association）
國際航空運輸協會的縮寫。IATA是航空運輸業的組織，為航空公司、旅客、貨主、旅遊服務代理商和政府提供服務。協會旨在促進航空運輸安全和標准化（行李檢查、機票、重量清單），並協助核定國際空運收費。IATA的總部設於瑞士日內瓦。
{- X4 d3 s5 \
Import Licence / 進口許可證
准許持證人（收貨人）進口指定商品的政府許可文件。
2 L, B2 H" {- T7 z5 h2 ]: o
L
, J$ j; P% {. l" G
L/C（Letter of Credit）/ 信用證
M
. \+ e- {5 J6 V( L
Marks / 標記（箱嘜）
0 S% N9 N7 x# @( V5 y
MAWB（Master Air Waybill）/ 航空公司貨運單（即：主運單）
N
; u, C% q1 L3 l, P7 ~/ }
Neutral Air Waybill / 中性航空運單
沒有指定承運人的標准航空貨運單
+ {1 L' Y$ M8 Z, Z* ~0 g5 n2 u: ]
P
9 u0 l2 i7 r) @7 {
Perishable Cargo / 鮮活貨物
1 F* M" Y' i. ?" g6 B4 Z# D
Prepacked Cargo / 預裝貨物
在交付機場貨站前已由托運人裝進航空載具的貨物。反義詞：Bulk Cargo / 散交貨物。
1 h" v+ M; B* u
R
8 @* R t& n8 s: D6 o
Reception Checklist List / 收貨核對清單
貨運站經營者接收托運人貨物時簽發的文件。
: v1 Z; e7 F4 B2 H+ E- O
Regulated Agent Regime / 受管制托運商制度
政府對所有空運代理進行安全檢查的制度
& L% r2 Y* Y! T! e* C+ @( `1 `( |9 ~
S
8 h. B! E+ r$ \$ |% ^/ Y& h8 v) j" m% S3 U
Shipment Release Form / 提貨單
承運人向收貨人簽發的文件，用於從機場貨站提取貨物。
A$ v/ V( e! p! i( L2 _
Shipper / 托運人
' F( d8 Q- ]* k% L! ^$ [
Shipper's Certificate for live animals/ dangerous goods /動物 / 危險品托運人證明書
托運人所作的聲明（聲明其貨物已根據IATA最新版本的規則和所有承運人規則和政府法例的規定，將貨物妥善包裝、准確描述，使其適合於空運）
$ E. N/ A8 n9 K' F5 b
Shipper's Letter of Instruction / 托運人托運聲明書（簡稱：托運書）
包括托運人或托運人的代理人關於准備文件和付運貨物的指示的文件
5 \# s7 ]# z, [0 z4 R# Z2 O: P: G
STA/STD （Schele Time of Arrival / Schele Time of Departure）
預計到港／離港時間的縮寫
9 n* u( Z5 z1 x8 O
T
" T7 X3 V9 J" z+ I
TACT (The Air Cargo Tariff)
由國際航空出版社(IAP)與國際航空運輸協會(IATA)合作出版的「空運貨物運價表」的縮寫。
' }: } G9 s* I; b5 `- Q0 a" F0 B6 K
Tariff / 運費表
承運人運輸貨物的收費項目、收費費率和/或有關條件。運費表因國家、貨物重量和/或承運人的不同而有所差異。
1 p, S/ k3 E9 @* Q
U
5 r( G# k/ d3 D: Q! \: O7 M
Unit Load Device / 載具
用於航空貨運的任何類型的集裝箱或集裝板。
, y- M% X9 u% Q. |8 W3 e
V
6 _* B7 |7 n4 b& X; v; Z
Valuable Cargo / 貴重貨物
貨物申報價值毛重平均每千克等於或超過1,000 美元的貨物，例如黃金和鑽石等。
, q2 O: l+ k& l. I7 v$ B; ]: P
Valuation Charge / 聲明價值附加費
以托運時申報的貨物價值為基礎的貨物運輸收費
5 L |& h# {. Y! w- {- Y. ?
Vulnerable Cargo / 易受損壞或易遭盜竊的貨物
沒有申明價值但明顯需要小心處理的貨物，或特別容易遭受盜竊的貨物。

㈥ AWB作用是什麼

AWB英文全稱：Air Way Bill，中文意為空運提單，是指承運貨物的航空承運人（航空公司）或其代理人，在收到承運貨物並接受託運人空運要求後，簽發給托運人的貨物收據。空運提單不是代表貨物所有權的憑證，不能通過背書進行轉讓，也不以交出提單作為提貨的條件。
作用：空運提單（Airwaybill）與海運提單有很大不同，卻與國際鐵路運單相似。它是由承運人或其代理人簽發的重要的貨物運輸單據，是承托雙方的運輸合同，其內容對雙方均具有約束力。空運提單不可轉讓，持有空運提單也並不能說明可以對貨物要求所有權。（一）運輸合同與海運提單不同，空運提單不僅證明航空運輸合同的存在，而且空運提單本身就是發貨人與航空運輸承運人之間締結的貨物運輸合同，在雙方共同簽署後產生效力，並在貨物到達目的地交付給運單上所記載的收貨人後失效。（二）接收證明空運提單也是貨物收據，在發貨人將貨物發運後，承運人或其代理人就會將其中一份交給發貨人（即發貨人聯），作為已經接收貨物的證明。除非另外註明，它是承運人收到貨物並在良好條件下裝運的證明。（三）運費帳單空運提單分別記載著屬於收貨人負擔的費用，屬於應支付給承運人的費用和應支付給代理人的費用，並詳細列明費用的種類、金額，因此可作為運費賬單和發票。承運人往往也將其中的承運人聯作為記賬憑證。（四）報關單證出口時空運提單是報關單證之一。在貨物到達目的地機場進行進口報關時，空運提單也通常是海關查驗放行的基本單證。（五）保險證書如果承運人承辦保險或發貨人要求承運人代辦保險，則空運提單也可用來作為保險證書。（六）內部業務依據空運提單隨貨同行，證明了貨物的身份。運單上載有有關該票貨物發送、轉運、交付的事項，承運人會據此對貨物的運輸做出相應安排。空運提單的正本一式三份，每份都印有背面條款，其中一份交發貨人，是承運人或其代理人接收貨物的依據；第二份由承運人留存，作為記賬憑證；最後一份隨貨同行，在貨物到達目的地，交付給收貨人時作為核收貨物的依據。

㈦ 空運提單如何填寫

空運單AIR WAY BILL)填寫注意事項：
航空公司運單格式及填寫要求：航空公司的航空貨運單必須印有發行該運單的航空公司名稱、標志及地址。
航空公司的貨運單由兩部分組成：
第一部分，發行該運單的航空公司數字代號，由3個數字組成；
第二部分，序號，由8個數字組成，序號的最後一個數字為檢查號，序號的前四個數字與後四個數字間相隔一個字。「NotNegotiable」字印刷在航空貨運單的右上部，表示航空貨運單是不可以轉讓的，與可以轉讓的海運提單不同。
關於航空貨運單各欄（格）的填寫要求，使用編號簡要說明如下：
填入始發地機場或城市英文三字代碼。
填入托運人的名稱及地址全稱和國家名，必要時填入托運人電話號碼及傳真號碼。
此欄留空白，由航空公司填入必要內容。
填入收貨人的名稱和地址全稱和國家名，必要時填入收貨人的電話號碼及傳真號碼。為了使貨物運達目的地點後順利地交付收貨人，准確無誤地填寫這一欄十分重要。收貨人的名稱及地址必須是全稱，地址必須寫明街名、門牌號、區名、城市名、省（州）名和國家名等。對於緊急貨物或特種貨物，應當寫上收貨人的電話號碼和傳真號碼。
此欄留空白，由運輸貨物的最後航段航空公司填入必要的內容。
填入航空公司的代理人名稱及機場或城市名。
填入IATA貨運代理人代號。
此欄留空白或按航空公司的要求填入必要的內容。
填入始發地機場名及要求的路線。
填入運費的付款辦法：如：預付，可填入「FREIGHTPREPAID」；或到付，可填入「FREIGHTCOLLECT」。對於退回原地的貨物，在新的航空貨運單的此格內填入「RETURNEDCARGOORIGINALAWBNO……………」對於行李作貨物托運的貨物，填入旅客的客票號碼及乘機的航程航班號及日期。還可以填入必要的關於運費付款辦法的其他內容：
（11A）填入目的地點機場（或城市）或第一轉運站機場（或城市）三字代號。（11B）填入第一承運人的名稱，可用全稱或英文二字代號。（11C）填入目的地機場（或城市）或第二轉運站機場（或城市）三字代號。（11D）填入第二承運人的英文二字代號。（11E）填入目的地機場（或城市）或第三轉運站機場（或城市）三字代號。（11F）填入第三承運人的英文二字代號。
填入始發地國家（或地區）ISO貨幣三字代號，表示此份航空貨運單的全部費用均為此格內填入的代號貨幣〔除（33A）至（33D）格外〕。
此欄由航空公司用
（14A）如重量運費（WeightCharge）和聲明價值費（ValuationCharge）是預付的，在此格內「PPD」的下方用「X」表示。（14B）如重量運費和聲明價值費是到付的，在此格內「COLL」的下方，用「X」表示。
（15A）如其他費用的付款方式是預付的，在「PPD」的下方用「X」表示。（15B）如其他費用的付款方式是到付的，在「COLL」的下方用「X」表示。
如托運人在交運貨物時聲明了一個高於航空公司的賠償責任限額的，在此格內填入托運人所聲明的價值。如無聲明價值的，填入「NVD」字。
填入對海關申報的價值或留空白，如無海關價值的，可填為「NCV」。在實際操作中，往往填為「ASPERINVOICE（S）」。
填入目的地機場（或城市）名。注意：如在不同的國家或省（州）中存在著相同的機場或城市名的，建議在目的地機場（或城市）名註明省（州）和國家名。例：一批貨物運往ATHENS，OH．，USA（美國俄亥俄州）。因為通常ATHENS是指希臘的首都雅典，又在美國的喬治亞州也有一個名為ATHENS的城市，為了避免貨物運錯目的地，建議這一格的填入方法如下：「ATHENS，OH．，US」或「ATHENS，OHIO，USA」。
（19A）和（19B）填入訂艙的航班/日期
如此格是白底的，且航空公司提供保險業務又托運人要求代保險的，填入保險數額，否則填入「XXX」。
填入此欄的內容較多，通常填入以下內容：a．另請通知人（AlsoNotify）的名稱及地址；b．貨物外包裝上的嘜頭和號碼；c．貨物的包裝方式；d．附在航空貨運單的文件、發票、裝箱單等；e．關於貨物的特別操作要求；f．其他必要的內容。（21A）SPECIALCUSTOMSINFORMATION適用於歐盟國家之間的運輸，填入適用的CUSTOMSSTATUS代號。
（22A）填入件數RCP是rateconstructionpoint。如果運價是使用分段相加或使用比例運價組成的，在件數的下方填入運價相加點三字代碼。
（22B）填入貨物的毛重。如果是使用集裝設備（UnitLoadDevice）作為包裝運輸貨物的，另起一行填入集裝設備的自重，並與填入（22D）欄內的「X」代號對為一行。（22C）填入重量單位（公斤或磅）。自我國始發貨物重量單位為公斤，填入「K」字。
（22D）填入以下適用的代號：M－MinimumCharge（最低運費）N－NormalRate（45公斤以下普通貨物運價）Q－QuantityRate（45公斤以上分量普通貨物的運價）B－BasicCharge（基本運費）（僅適用於歐盟國家之間）K－RateperKilogramme（每公斤運價）（僅適用於歐盟國家之間）C－SpecificCommodityRate（指定商品運價）R－ClassRateRection（附減等級運價）S－ClassRateSurcharge（附加等級運價）X－（使用集裝設備附加代號）。
（22E）填入以下適用的內容：a．填入指定商品運價的商品項目編號。b．適用以N的運價為基礎附減一定百分比的等級運價的，填入N代號後接百分比，如N50，必須與（22D）欄填入的「R」代號對為一行。c．適用以N或Q運價或M運費附加一定百分比的等級運價，填入N或Q或M代號後接百分比，如N150、Q110、M200等，必須與（22D）欄內填入的「S」代號對為一行。（22F）填入貨物的計費重量。
（22G）填入運價或運費。運價是指每公斤運價，運費是本批貨物的最低運費。（22H）填入列在這一行的貨物運費總額。
（22I）填入以下適用的內容：a．填入貨物的品名。b．如是集運（混載）貨物（Consolidatedconsignment），可填「」。c．如貨物是按體積重量計算運費的，填入貨物的尺寸或體積如：55X31X30CMX50或2．56MC（2．56M3）。d．如使用集裝設備作為包裝運輸貨物的，填寫集裝設備的編號，與（22D）欄內填入的「X」代號對為一行。 （22J）如（22A）欄內的填寫是多行的，將各行的件數合計填入此格內。（22K）如（22B）欄內的填寫是多行的，將各行的重量合計填入此格內。（22L）如（22H）欄內的填寫是多行的，將各行的運費合計填入此格內。（22Z）此欄不使用填入在始發地和已知的在途中或在目的地產生的其他費用。其他費用只能全部預付或全部到付。未填入此格的在中途或在目的地產生的其他費用只能到付。
註：參考資料：1、http://blog.sina.com.cn/s/blog_9e322f140101fhfq.html
2、http://www.56lem.com/news/show-567.html

㈧ 國際空運運單（AWB）有什麼用途

AWB是指貨物的單號，這個單號是一個追蹤單號，比如果您發DHL快遞，就有AWB單號這樣就可以到DHL網站上面追蹤到貨物的詳細軌跡。。

㈨ [轉]空運提單里主單和分單有什麼區別

區別如下：
主單上的發貨人是貨代，收貨人是這個貨代在海外的合作代理（也是貨代）。分單上的發貨人是實際發貨人，收貨人是指國外的實際收貨人，國外的代理憑主單向航空公司提貨，而你的客戶憑分單向代理提貨。國外清關是憑分單的，不靠主單的。
出提單的方式大致上分兩種：
直單（Direct
AWB）
直單（Direct
AWB）收發貨人都是真正的SHIPPER和CNEE。真正的SHIPPER和CNEE絕對不會是貨代公司。所有出直單的都是PP,沒有CC的。
一張主單（MAWB）和一張分單（HAWB）
2.一張主單（MAWB）和一張分單（HAWB）只要用了分單，就代表目的港有用代理。可以是PP,也可以是CC。但是只要你的客人要求做到CC到付，就一定得用代理，一定要出分單。分單上的SHIPPER和CNEE是真正的SHIPPER和CNEE。ALSO
NOTIFY上可以打主單的CNEE。主單（MAWB）的SHIPPER是起始港的貨代，CNEE是目的港的貨代。無論分單是PP還是CC，這個主單一定是PP，因為主單是顯示貨代和航空公司的關系。沒有一家航空公司會好到等你的貨到了目的港簽收無誤後才收你的錢。所謂CC，就是貨到了目的港，代真正的SHIPPER向真正的CNEE收取真正的SHIPPER賣給真正的CNEE的運費以及其他費用的錢。這個錢貨代是要還給真正的SHIPPER的。航空公司只會以PP的形式向貨代收錢。