航空運動飛行駕駛員執照有用嗎

『壹』 戰斗機飛行員需要駕駛證嗎

需要的。

飛行執照就是飛機駕駛執照，在中國內地的共分為三個類別：

一是航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運飛機機長；

二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；

三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不能以盈利為目的的飛行。

飛行執照主要課程包括：航空理論（空氣動力學、導航、發動機原理等）、航空氣象、人的因素（飛行對人生理和心理的影響）、陸空對話及航空英語等。

課程結束後，將有近一個月的復習時間，然後由民航總局對學員進行統一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學習。）

飛行駕照的報考有嚴格條件限制：學員必須年滿17周歲；聽力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。

(1)航空運動飛行駕駛員執照有用嗎擴展閱讀：

根據《通用航空飛行管制條例》：

第六條

從事通用航空飛行活動的單位、個人使用機場飛行空域、航路、航線，應當按照國家有關規定向飛行管制部門提出申請，經批准後方可實施。

第七條

從事通用航空飛行活動的單位、個人，根據飛行活動要求，需要劃設臨時飛行空域的，應當向有關飛行管制部門提出劃設臨時飛行空域的申請。

劃設臨時飛行空域的申請應當包括下列內容：

（一）臨時飛行空域的水平范圍、高度；

（二）飛入和飛出臨時飛行空域的方法；

（三）使用臨時飛行空域的時間；

（四）飛行活動性質；

（五）其他有關事項。

第八條

劃設臨時飛行空域，按照下列規定的許可權批准：

（一）在機場區域內劃設的，由負責該機場飛行管制的部門批准；

（二）超出機場區域在飛行管制分區內劃設的，由負責該分區飛行管制的部門批准；

（三）超出飛行管制分區在飛行管制區內劃設的，由負責該管制區飛行管制的部門批准；

（四）在飛行管制區間劃設的，由中國人民解放軍空軍批准。

批准劃設臨時飛行空域的部門應當將劃設的臨時飛行空域報上一級飛行管制部門備案，並通報有關單位。

第九條

劃設臨時飛行空域的申請，應當在擬使用臨時飛行空域7個工作日前向有關飛行管制部門提出；負責批准該臨時飛行空域的飛行管制部門應當在擬使用臨時飛行空域3個工作日前作出批准或者不予批準的決定，並通知申請人。

使用

第十條

臨時飛行空域的使用期限應當根據通用航空飛行的性質和需要確定，通常不得超過12個月。

因飛行任務的要求，需要延長臨時飛行空域使用期限的，應當報經批准該臨時飛行空域的飛行管制部門同意。

通用航空飛行任務完成後，從事通用航空飛行活動的單位、個人應當及時報告有關飛行管制部門，其申請劃設的臨時飛行空域即行撤銷。

『貳』 低空俱樂部的飛行員執照難考嗎

國內可以考取私人飛行執照的機構有：
1、北京泛美國際航空學校
北京泛美國際航空學校是國內第一家全面通過CCAR-141部認定的飛行院校，也是第一家在全面借鑒當今最先進歐美式培訓大綱和教學，針對中國各類型客戶及參訓者個性化要求，設計推出全系列飛行培訓服務產品的飛行院校。下屬石家莊、邯鄲、包頭訓練基地。包頭基地現有單發DA40飛機16架，雙發DA42飛機6架，DA40/42模擬器3台，這些均是當今世界最先進、最安全的教練機。
2、中國民航飛行學院新津分院
我國最早培訓私人飛機駕駛教學機構之一。
3、上海東方航空教育培訓有限公司
民航總局批準的國內第一家私用飛機駕駛員培訓公司。私人飛行駕駛執照訓練機型為賽斯納172R單發活塞式輕型飛機(4座)。
4、海南亞太飛行訓練有限公司
飛行主基地在三亞鳳凰國際機場，並可在海南島內進行航線轉場與空域飛行。
5、北京雁棲湖飛行俱樂部
北京第一家培訓輕型飛機駕駛員的飛行學校，考試合格後由民航總局頒發私人飛機駕駛執照。
6、廣東白雲通用航空有限公司
這里主要進行直升機、固定翼輕型飛機的私人駕照培訓。擁有運5飛機、賽斯納172型、國產初教6型飛機、密封3C超輕型飛機、羅賓遜R44型直升機等裝備，有番禺沙灣直升機基地和陽江合山機場。
7、河南安陽國家體委航校
這里以直升機訓練為主，有運5飛機、初教6飛機、賽斯納172R飛機、R—22和R—44直升機等航空器；擁有培訓直升機、輕型飛機、滑翔機和運5飛機駕駛員和頒發飛行執照的權力。
8、大同航空訓練基地
擁有運12飛機2架，運5飛機4架，初教6飛機6架，有培訓和頒發初級類航空器(初教6、各種超輕型飛機)駕駛執照的權力。
9、東方航空公司訓練中心
以上海龍華機場、江蘇南通機場和江蘇常州機場作為本場和轉場訓練基地，以美國固定翼賽斯納172R型教練機為主。
10、武漢通航國際飛行培訓中心
主要提供恩斯特龍480直升機培訓。
11、哈爾濱飛龍國際航空培訓有限公司
國內第一傢具有商用飛行駕照和私用飛行駕照培訓的地方飛行培訓機構。提供固定翼飛機、直升機的私人、商用駕駛執照訓練、取證。
12、珠海F&F航空俱樂部
賽斯納172R飛機私照培訓機構，有三架賽斯納172R飛機，飛行場地為珠海九州機場。
13、西安中飛航空俱樂部
西安中飛航空俱樂部是西北惟一一家私飛機發照機構，目前擁有數架美國賽斯納172R型飛機(四座)。除了私人飛機執照培訓外，還進行航空運動訓練飛行、航空運動表演飛行、個人娛樂飛行、飛行駕駛體驗等業務。
14、上海金匯直升機飛行培訓中心
上海金匯通用航空有限公司旗下的直升機飛行培訓中心是經國家民航局CCAR-91部認證的持有直升機飛行員私用和商用執照培訓資質的專業飛行培訓機構，是目前華東地區唯一的直升機飛行培訓機構，提供直升機飛行執照培訓、熟練飛行訓練、轉機型訓練等各種服務。
除委託培訓、職業飛行員招生培訓外，飛行培訓中心還針對私人娛樂飛行愛好者的需求開發了「翼趣私照」的個性化培訓課程，並提供課程後續配套飛行服務。
私人駕駛員執照資格要求：
年滿17周歲，有良好的道德品質；能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃(申請人因某種原因不能滿足部分要求的，民航局應當在其執照上簽注必要的運行限制)；具有初中或初中以上文化程度；持有民航局頒發的現行有效Ⅱ級或者Ⅰ級體檢合格證；完成了要求的相應航空器等級的航空知識訓練並通過了理論考試；完成了要求的相應航空器等級的飛行技能訓練，滿足申請航空器等級的飛行經歷要求；通過了要求的飛行技能的實踐考試。
中國私人飛機航空管制條例：
2005年5月1日試行的《通用航空飛行管理條例》，標志著我國低空空域管理改革的開始。包括：
(1)明確了私人可以擁有航空器；
(2)縮短了申請劃設臨時空域和審批飛行計劃的時間，簡化了申請和審批過程，並且可以一次申請短期飛行計劃，不再需要逐日申請；
(3)明確了低空不是永久不開放，而是暫不開放等等。然而在私人飛機申請、注冊、航路批准等方面仍有諸多限制。

『叄』 固定翼飛機駕照和直升機駕照哪個更有實用價值

固定翼飛機更有實用價值。

對於考取私人飛機的駕駛執照，大多數人會認為是一件很困難甚至難以想像的事情。殊不知，從技術難度來說，相比於汽車駕照，獲取私人飛機駕照並不更難。

私用飛行駕照主要用於私人飛行或娛樂，駕駛不以取酬為目的非經營性運行的相應航空器。中國民航局去年底放寬了私用飛行駕照的獲取標准，凡年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，體檢合格並完成40小時的理論學習、40小時的飛行訓練，通過相應的考試，即可取得私用飛行駕照。

有關專家介紹，私用飛行駕照相當於汽車駕照中的C類執照，是級別最低的執照，商用飛行駕照則相當於汽車駕照中的B類執照和A類執照。新的標准出台之前，我國私用飛行駕照的獲取標准特別是體檢標准接近商用飛行駕照的獲取標准，獲取困難。新的標准實施後，私人學習駕駛飛機，將和學習駕駛汽車一樣方便。只要能通過汽車駕照的體檢，基本上就能通過飛行「私照」的體檢。

不過，獲取程序雖然相對簡單，飛行執照的學習費用卻是不容小覷的，一般在二三十萬元。

誰在學開飛機

有人為消遣有人為工作

在很多人眼裡，參加私人飛機駕照培訓的肯定都是有錢人。「但現在，這已不是富豪們獨享的舞台了。」多家飛行學院招生負責人表示，參加學習的還有一些是想考取飛機駕照以便今後找工作——做飛行員或者商務用途。因為只有擁有私照之後，才能繼續申請商用執照和航線運輸執照，成為職業飛行員。

「對於20萬多元的學費，就現在的物價與家庭收入而言，並不是什麼遙不可及的天文數字。」中國民航飛行學院新津分院工程師、招生處負責人廖倫金認為，普通家庭孩子加入飛機私照培訓，正好迎合當前通用航空產業發展所需。

相關統計數據顯示，2015年左右，國內飛行員缺口可達每年1.8萬人以上。在高校畢業生就業形勢如此嚴峻的情況下，面對國內飛行員巨大的市場缺口，不少畢業生便「另闢蹊徑」，採取考飛機駕照的方式為自己的將來多鋪一條路。

據了解，「私照」考過後，便可以進入「商照」的培訓。「商照」培訓要求學員飛行最低達230個小時，一般情況下為250個小時。一名學員從報名參加培訓到拿到「商照」，一般需要一年半的時間。考試合格後取得「商照」，即可到航空公司應聘飛行員。目前「私照和商照」打包培訓學費一般在70萬元左右。有些航空學院可以為年輕人申請公費「商照」培訓，但承擔學費的航空公司一般會與學員簽訂10年左右的合同。基於這樣的情況，不少家庭為了孩子未來的「飛行生涯」具有更大的選擇自由度，大多會「勒緊褲腰帶」供孩子自費學習「商照」。

據介紹，國內民航飛行員，副駕駛的年收入在20萬元左右，機長的年收入則超過50萬元。「這種高薪酬工作的吸引力是巨大的，家境相對一般的年輕人前來自費培訓『商照』，看中的就是它的不受合同約束和長遠收益。」一位業內人士說。

駕照易得飛天難

申請空域不容易

雖然拿到私人飛行執照並不難，然而在航空運動愛好者中，目前極少數人真正有駕機飛上藍天的機會。已經拿到飛機私照的航空愛好者劉國力說，對那些飛行願望十分強烈的航空愛好者來說，最大的困難是拿到飛機私照後申請飛行空域。「我在2005年就拿到了飛機私照，又買了自己的飛機，可是一年根本飛不了幾次。如果沒申請到空域就強行起飛，那麼，你只要一離地就是非法飛行。」

以前所有的飛行任務都要審批，2013年12月1日起實施的《通用航空飛行任務審批與管理規定》首次對通用航空飛行任務審批實行「負面清單」管理。即除了九類涉及國家安全的項目，如進出陸上國界線、越過海上飛行情報區、進入空中禁區、從事涉及軍事設施的航空攝影或者遙感物探任務等九種情形，通用航空飛行不需要辦理任務申請和審批手續，可以直接去申請空域使用。

不過，「這些距離私人飛機飛起來還差很遠，我國還沒有低空空域航圖、沒有私人飛機注冊的規定和機構。私人購買飛機後，必須掛靠在航空公司名下。」中國航空器擁有者及駕駛員協會秘書長張峰說。但不管怎麼說，與此前的「鐵板一塊」相比，中國通航和空域改革已經踏上破冰之旅。

『肆』 飛行員駕照如何獲得

要想獲得飛行員駕照，必須到具有頒發飛行員駕照資格的飛行院校或其他飛行培訓機構學習，並且只有學習畢業才能取得飛行員駕照。我國最權威的飛行學校是中國民航學院。還有以下單位可以獲得私人駕照：
1、中國民航飛行學院新津分院
我國最早培訓私人飛機駕駛教學機構之一。
2、上海東方航空教育培訓有限公司
民航總局批準的國內第一家私用飛機駕駛員培訓公司。私人飛行駕駛執照訓練機型為賽斯納172R單發活塞式輕型飛機(4座)。
3、海南亞太飛行訓練有限公司
飛行主基地在三亞鳳凰國際機場，並可在海南島內進行航線轉場與空域飛行。
4、北京雁棲湖飛行俱樂部
北京第一家培訓輕型飛機駕駛員的飛行學校，考試合格後由民航總局頒發私人飛機駕駛執照。
5、廣東白雲通用航空有限公司
這里主要進行直升機、固定翼輕型飛機的私人駕照培訓。擁有運5飛機、賽斯納172型、國產初教6型飛機、密封3C超輕型飛機、羅賓遜R44型直升機等裝備，有番禺沙灣直升機基地和陽江合山機場。
6、河南安陽國家體委航校
這里以直升機訓練為主，有運5飛機、初教6飛機、賽斯納172R飛機、R—22和R—44直升機等航空器；擁有培訓直升機、輕型飛機、滑翔機和運5飛機駕駛員和頒發飛行執照的權力。
7、大同航空訓練基地
擁有運12飛機，運5飛機，初教6飛機，有培訓和頒發初級類航空器(初教6、各種超輕型飛機)駕駛執照的權力。
8、東方航空公司訓練中心
以上海龍華機場、江蘇南通機場和江蘇常州機場作為本場和轉場訓練基地，以美國固定翼賽斯納172R型教練機為主。
9、武漢通航國際飛行培訓中心
主要提供恩斯特龍480直升機培訓。
10、哈爾濱飛龍國際航空培訓有限公司
國內第一傢具有商用飛行駕照和私用飛行駕照培訓的地方飛行培訓機構。提供固定翼飛機、直升機的私人、商用駕駛執照訓練、取證。
11、珠海F&F航空俱樂部
賽斯納172R飛機私照培訓機構，有賽斯納172R飛機，飛行場地為珠海九洲機場。
12、西安中飛航空俱樂部
西安中飛航空俱樂部是西北惟一一家私飛機發照機構，目前擁有數架美國賽斯納172R型飛機(四座)。除了私人飛機執照培訓外，還進行航空運動訓練飛行、航空運動表演飛行、個人娛樂飛行、飛行駕駛體驗等業務。
13、北京泛美國際航空學校，下屬石家莊、邯鄲、包頭訓練基地。包頭基地，現有單發DA40飛機，雙發DA42飛機，這些均是當今世界最先進、最安全的教練機。它是國內第一家全面通過CCAR-141部認定的飛行院校。
14、河北金雁通航股份有限公司
基地設在河北黃驊通用機場，目前是國內為數不多的成規模運營初級飛機飛行執照培訓的通航公司之一。現有澳大利亞產J160-C和國產SA60L等初級飛機。
……等。

『伍』 航空運動類駕照以後都能從事什麼工作

你好，運動飛行執照包含五類航空器：初級飛機、自轉旋翼機、滑翔機、氣球、小型飛艇（4600立方米以下）。這些相關的職業你都可以從事。希望我的回答對你有幫助！

『陸』 國內可以考取私人飛行執照的機構有那些

北京泛美國際航空學校、中國民航飛行學院新津分院、上海東方航空教育內培訓有限公司、北容京雁棲湖飛行俱樂部等。

飛機駕照在我國內地共分為三個類別：

1、航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運飛機機長。

2、商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛。

3、私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以盈利為目的的飛行。

私用飛機駕照的培訓是兩個月到半年左右，飛行學時在40小時以上，學費10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學習期為一年，學費卻高達48萬元。

(6)航空運動飛行駕駛員執照有用嗎擴展閱讀：

飛機駕照的報考條件：

（1）學員必須年滿17周歲。

（2）身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格。

（3）此外還要有良好的道德品質。

（4）能正確讀、聽、說、寫漢語。

（5）無影響雙向無線電對話的口吃和口音。

（6）具有初中或者初中以上文化程度等。

參考資料來源：網路--飛機駕照

『柒』 獲取運動飛行員執照有哪些標准要求

以下是民航局關於辦理運動類飛行執照的條件：
運動駕駛員執照 CCAR-61R4第61.113條 資格要求
符合下列條件的申請人，局方可以為其頒發運動駕駛員執照：
(a) 年滿17周歲，但僅申請滑翔機或自由氣球等級的為年滿16周歲；
(b) 5年內無犯罪記錄；
(c) 能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃。申請人因某種原因不能滿足部分要求的，局方應當在其執照上簽注必要的運行限制；
(d) 具有初中或者初中以上文化程度；
(e) 持有局方頒發的現行有效體檢合格證；
(f) 完成了本規則第61.115條要求的相應航空器等級的航空知識訓練，並由提供訓練或者評審其自學情況的授權教員在其飛行經歷記錄本上簽字，證明該申請人可以參加規定的理論考試；
(g) 通過了本規則第61.115條所要求航空知識的理論考試；
(h) 完成了本規則第61.117條要求的相應航空器等級的飛行技能訓練，並由提供訓練的授權教員在其飛行經歷記錄本上簽字，證明該申請人可以參加規定的實踐考試；
(i) 在申請實踐考試之前，滿足本規則第61.119條適用於所申請航空器等級的飛行經歷要求；
(j) 通過了本規則第61.117條所要求飛行技能的實踐考試；
(k) 符合本規則對所申請航空器類別和級別等級的相應條款要求。