航空貨運保倉
航空運輸一切險 只保貨物在運輸途中的風險哦。 你貨物放在倉庫裡面出現的意外事故是不在承保范圍之內的。你可以詳細的問下跟你合作的保險公司的業務員的。
『貳』 空運對應FOB，CFR，CIF的術語各是什麼
FCA（free carrier）是貨交承運人（指定地點），是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，並辦理了出口清關手續，即完成交貨。
該術語可用於各種運輸方式，包括多式聯運。
若買方指定承運人以外的人領取貨物，則當賣方將貨物交給此人時，即視為已履行了交貨義務。
CPT是carriage paid to...的縮寫形式，意為運費付至.....，是指賣方向其指定的承運人交貨（貨交承運人），但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。即買方承擔交貨之後一切風險和其他費用。
CIP是指賣方向其指定的承運人交貨，期間賣方必須支付將貨物運至目的地的運費，並辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。亦即買方承擔賣方交貨之後的一切風險和額外費用。
(2)航空貨運保倉擴展閱讀
注意事項
風險和保險問題
按CIP術語成交的合同，賣方要負責辦理貨運保險，並支付保險費，但貨物從交貨地點運往目的地的運輸途中的風險由買方承擔。
所以，賣方的投保仍屬於代辦性質。根據《通則》的解釋，一般情況下，賣方要按雙方協商確定的險別投保，如果雙方未在合同中規定應投保的險別，則由賣方按慣例投保最低的險別，保險金額一般是在合同價格的基礎上加成10%，即CIF合同價款的110%，並以合同貨幣投保。
應合理確定價格
與FCA相比，CIP條件下賣方要承擔較多的責任和費用。要負責辦理從交貨地至目的地的運輸，承擔有關運費；辦理貨運保險，並支付保險費。
這些都反映在貨價之中。所以，賣方對外報價時，要認真核算成本和價格。在核算時，應考慮運輸距離、保險險別、各種運輸方式和各類保險的收費情況，並要預計運價和保險費的變動趨勢等方面問題。
『叄』 航空貨運險的倉到倉具體怎麼理解
您好來！倉至倉條款，指的是貨運自險的保險責任的起訖日期。具體是指，貨運險的保險責任，自貨物從保險單載明的起運港(地)發貨人的倉庫或儲存處開始運輸時生效，到貨物運達保險單載明目的港(地)收發人的最後倉庫或被保人用作分配、分派或非正常運輸的其他儲存處所為止。
慧擇網專家提醒您，"倉至倉條款"是運輸貨物保險中較為典型的條款，它具有充分性、嚴密性和普遍性的特點。所謂充分性，是指貨物保險人對被保險貨物的保障程度貫穿於貨物運輸全過程的各個環節，涉及各種運輸方式，整個運輸過程無一漏洞。
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『肆』 航空貨運飛機起飛前提前多長時間停止入倉
這個問題有些模糊.
各個航空公司的每個航班都有一個截單時間(就是一級代理要在內這個時間之容前把上這個航班的貨物的單證交給航空公司,沒交單證的貨物,航空公司是不會安排上飛機)
貨物的入倉時間是跟倉庫的工作時間 以及 放入倉號的 空運莊家(一級代理)安排貨物進倉的時間有關的.
涉及的企業單位是不同的,有任何疑問歡迎來詢.
『伍』 普通倉、海外倉與保稅倉這三個有什麼區別
（1）含義不同
普通倉庫亦稱通用倉庫，是用於儲存不需要特殊保管條件的一般日用工業品或農副產品的普通倉庫。
海外倉是指在除本國地區的其他國家建立的海外倉庫，一般用於電子商務。貨物從本國出口通過海運、貨運、空運的形式儲存到該國的倉庫，買家通過網上下單購買所需物品，賣家只需在網上操作，對海外的倉庫下達指令完成訂單履行。
保稅倉是指由海關批准設立的供進口貨物儲存而不受關稅法和進口管制條例管理的倉庫。
（2）存儲的物品不同
普通倉只能儲存物理、化學及生物性能比較穩定、彼此互不幹擾的商品、如百貨、針織品、五金、醫療器械、土產品等。
海外倉讓出口企業將貨物批量發送至國外倉庫，實現該國本地銷售，本地配送。
保稅倉存儲加工貿易進口貨物；轉口貨物；供應國際航行船舶和航空器的油料、物料和維修用零部件；供維修外國產品所進口寄售的零配件；外商暫存貨物;未辦結海關手續的一般貿易貨物；經海關批準的其他未辦結海關手續的貨物。
（3）各倉庫特點不同
普通倉技術設施比較簡單，僅有進出僅有進出、裝卸、搬運、商品養護、安全防火等一般性設備，而無保溫、冷藏、氣調、防毒等特殊性裝備。
海外倉置於海外不僅有利於海外市場的拓展，同時還能降低物流成本。擁有自己的海外倉庫，能從買家所在國本土發貨，從而縮短訂單周期，完善用戶體驗，提升重復購買率，讓銷售額突破瓶頸，更上一個台階！
保稅倉庫及所有的貨物受海關的監督管理，非經海關批准，貨物不得入庫和出庫。保稅倉庫的經營者既要向貨主負責，又要向海關負責。
（4）各優勢不同
普通倉適應性較強、利用率較高，因而是商業倉庫網中分布最廣、比重最大、使用最為普遍的常規性倉庫。
海外倉賣家將貨物存儲到國外倉庫，當買家有需求時，賣家可以第一時間做出快速響應，及時通知國外倉庫進行貨物的分揀、包裝，並且從該國倉庫運送到其它地區或者國家，提升了物流響應時間。同時，結合國外倉庫當地的物流特點，可以確保貨物安全、准確、及時、低成本的到達終端買家手中。
設立保稅倉庫除為貿易商提供便利外，還可促進轉口貿易。貨物存放在保稅倉可以節省一大筆租金費用，尤其是時間較長時，這項優勢更加明顯。
『陸』 貨代保險中的倉到倉具體是怎麼理解的
您好！倉至倉條款，指的是貨運險的保險責任的起訖日期。具體是指，貨運險的保險責任，自貨物從保險單載明的起運港(地)發貨人的倉庫或儲存處開始運輸時生效，到貨物運達保險單載明目的港(地)收發人的最後倉庫或被保人用作分配、分派或非正常運輸的其他儲存處所為止。
慧擇網專家提醒您，"倉至倉條款"是運輸貨物保險中較為典型的條款，它具有充分性、嚴密性和普遍性的特點。所謂充分性，是指貨物保險人對被保險貨物的保障程度貫穿於貨物運輸全過程的各個環節，涉及各種運輸方式，整個運輸過程無一漏洞。
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『柒』 航空貨運提貨都須要知道什麼呀~
一、通知和交付
貨物運至到達站後，除另有約定外，承運人或其他代理人用電話或用書面兩種形式向收貨人發出到貨通知,急件貨物的到貨通知應當在貨物到達後兩小時內發出,普通貨物應當在24小時內發出。
動物、鮮活易腐物品及其它指定日期和航班運輸的貨物，托運人應當負責通知收貨人在到達站機場等候提取。
收貨人憑到貨通知單和本人居民身份證或其它有效身份證件提貨。如承運人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時，收貨人應予提供。
收貨人提取貨物時，若對貨物外包裝狀態和重量有異議，應當場提出查驗或重新過磅核對，否則，視為完好交付。
收貨人提取國際貨物時，應在提貨前自行或委託代理人辦妥海關，檢疫等項手續，並付清有關費用（如到付運費）。
二 、保管期限與保管費
普通貨物自發出到貨通知的次日起，免費保管三天，逾期提取，機場貨運部門按規定核收保管費。
收費標准：普通貨物每日每10公斤收取保管費2.00元。不滿一天按一天計算，重量不足10公斤按10公斤計算。
三、無法交付貨物及其處理
貨物自發出到貨通知的次日起滿60日無人提取又未收到托運人的處理意見時，按無法交付提貨處理。
國內貨物由機場貨運部門按有關貨物運輸規定處理。
國際貨物由機場貨運部門移交海關處理。
本須知參照《中國民用航空貨物國內運輸規則》CCAR275TR-R，和國際航空運輸部分條款。本須知與國家有關法律法規抵觸的，以法律法規的規定為准。
轉自錦程全球訂艙中心
『捌』 航空公司貨運現場保障專員工作內容
航空貨運操作員這個概念有點廣，實現操作員分為機場現場調度員、機場現場制單員、裝卸工、司機都屬於 機場操作部門。也都可以叫做機場操作員，也就是所謂的航空貨運操作員。
國際空運流程：
發貨人下單---客服專員---委託書---訂艙---進倉通知---單證進倉---貨物進倉----核對數據---提單確認---制單----報關----海關預錄---申報---海關審單---查驗---放行----打板/裝箱---排倉---裝機---航班起飛----途中跟蹤---到達機場---目的港清關---提取貨物----核銷單退回---發貨人核銷。
國內空運流程：
發貨人下單---客服專員---通知提貨---訂艙---安排航班---上門提貨---核對貨物數據---制單----機場貨站交貨---安檢---放行---打板/裝箱---裝機---航班起飛---途中跟蹤---到達對方機場---機場理貨---提取貨物---配送貨物----收貨人簽收---原單返回發貨人。
『玖』 空運貨物保險中倉至倉條款的規定 貨物運抵的目的港沒有
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