空運場站收據是什麼
A. 什麼是站場收據，出口報關的時候需要嗎
場站收據（DockRecipt，D/R）
是由發貨人或其代理人編制，是承運人簽發的，證明船公司已從發貨人處接收了貨物，並證明當時貨物狀態，船公司對貨物開始負有責任的憑證，托運人據此向承運人或其代理人換取待裝提單或裝船提單。它相當於傳統的托運單、裝貨單、收貨單等一整套單據，共有十聯。場站副本收據就是第五聯，又叫裝貨單。
去船公司訂艙的時候用的是十聯單，一般都是只有八聯的,前三聯是給船公司的，訂好艙船公司就拿走了。後三聯就是5，6，7聯，是報關用的。第5聯在報關完成後，海關會在上面敲放行章，作為放行之用。第6聯交個港口外輪理貨。第7聯是場站收據聯，就是證明船公司收到了上船的箱子，敲上場站收據章後，拿回來給操作，作為簽發提單之用。
場站收據的作用如下
1、船公司或船代確認訂艙，並在場站收據上加蓋有報關資格的單證章後，將場站收據交給托運人或其代理人，意味著運輸合同開始執行。
2、是出口貨物報關的憑證之一。
3、是承運人已收到托運貨物並開始對其負責的證明。
4、是換取海運提單或聯運提單的憑證
5、是船公司、港口組織裝卸、理貨和配載的憑證。
6、是運費結算的依據。
7、如信用證中有規定，可作為向銀行結匯的單證。
場站收據是集裝箱運輸專用的出口單證，不同的港口、貨運站使用的也不一樣。其聯數有10聯、12聯、7聯不等。這里以10聯格式為例，說明場站收據的組成情況。
第一聯，貨方留底
第二聯，集裝箱貨物托運單（船代留底）
第三、四聯，運費通知單（1）（2）
第五聯，裝貨單場站收據副本（關單）。
第六聯，場站收據副本--大副聯。
第七聯，場站收據（正本）。
第八聯，貨代留底
第九、十聯，配艙回單（1）（2）。
另外場站收據的副本還要出口退稅用到！
B. 請問場站收據是干什麼用的
一樓寫了那麼多，我就不再重復了。其實，簡單的說，場站收據一般是訂艙的十聯單回（或者十二答聯單）中，第五聯到第七聯之間的三張配艙回單。其實，這幾聯紙（這幾聯紙是經過船公司確認和敲過訂艙章的）和發貨人提供的整套報關資料一起去報關的。當報關完成，海關會在黃聯（第七聯）上敲海關放行章或者驗訖章的。這說明這貨已經經過海關審批，順利通過報關。它是這票貨出運的重要的文件之一。
結合你上面的實際業務。很簡單，你客戶問你要場站收據聯，你就自己做一張顯示該貨物信息的配艙回單聯,再在上面加一個海關驗訖章。這張紙復印件就可以。所以，你完全可以自己做手工，做一份出來，給你的客戶。（大多數發貨人不需要這個場站收據聯作為退稅用的，但也不排除有些地方的國稅局會有這些這個要求，不同的地方會有不同的要求的）。
C. 空運退稅需要場站收據嗎空運有場站收據嗎
我們公司空運是有場站收據的,但是和海運是不一樣的,是一張整個包板的收據,你不要貨運公司一般不給,因為對你沒用. 空運退稅不需要場站收據,我們就連海運退稅也是不需要場站收據的.
D. 什麼是場站收據 詳細
什麼是場站收據? 什麼是場站收據?具體有什麼作用?它是由誰開的?是經過什麼才有場站收據呢? 說簡單點，就是場站已經收到你貨了，給你出個收據 場站副本收據就是第五聯，又叫裝貨單。 去船公司訂艙的時候用的是十聯單，一般都是只有八聯的,前三聯是給船公司的，訂好艙船公司就拿走了。後三聯就是5，6，7聯，是報關用的。第5聯在報關完成後，海關會在上面敲放行章，作為放行之用。第6聯交個港口外輪理貨。第7聯是場站收據聯，就是證明船公司收到了上船的箱子，敲上場站收據章後，拿回來給操作，作為簽發提單之用。 場站收據（DockRecipt，D/R） 是由發貨人或其代理人編制，是承運人簽發的，證明船公司已從發貨人處接收了貨物，並證明當時貨物狀態，船公司對貨物開始負有責任的憑證，托運人據此向承運人或其代理人換取待裝提單或裝船提單。它相當於傳統的托運單、裝貨單、收貨單等一整套單據，共有十聯（有的口岸有七聯）。 一般在裝船後大幅簽字（特殊情況下船長簽）， 場站加蓋收據章。 場站收據的組成 場站收據是集裝箱運輸重要出口單證，其組成格式在許多資料上說法不一。不同的港、站使用的也有所不同，聯數有7、10、12不等。這里以十聯單格式為例說明場站收據的組成情況。 第一聯 集裝箱貨物托運單——貨主留底 白色 第二聯 集裝箱貨物托運單——船代留底 白色 第三聯 運費通知（1） 白色 第四聯 運費通知（2） 白色 第五聯 場站收據副本——裝貨單（關單） 白色 第六聯 場站收據副本——大副聯 粉紅色 第七聯 場站收據（正本聯） 淡黃色 第八聯 貨代留底 白色 第九聯 配艙回單（1） 白色 第十聯 配艙回單（2） 白色 標准格式為12聯的其第11、12聯供倉庫收貨和點數使用。標准格式為7聯的場站收據無上述第1、3、4、10聯，但增加集裝箱理貨留底聯。 場站收據的流轉程序 在流轉過程中涉及的有托運人、貨代、船代、海關、堆場、理貨公司、船長或大副等。現以十聯單為例說明場站收據的流轉過程及程序。 （1）發貨人或代理填制場站收據一式十聯，留下第一聯（發貨人留底聯），將其餘九聯送船代訂艙； 發貨人或代理填制場站收據時應注意： ①「場站收據」各欄目由托運人用電腦或打字機填制以求清晰。托運人應正確完整地填寫和 場站收據的各項目，尤其是下列欄目的內容： A．貨物裝卸港、交接地； B．運輸條款、運輸方式、運輸要求； C．貨物詳細情況，如種類、嘜頭、性質、包裝、標志等； D．裝船期，能否分批出運； E．所需箱子、規格、種類、數量等。 ②場站收據的收貨方式和交貨方式應根據運輸條款如實填寫，同一單內不得出現兩種收貨方式或交貨方式； ③冷藏貨出運應正確填寫冷藏溫度； ④危險品出運應正確填報類別、性能、《國際危規》頁數和聯合國編號。如《國際危規》規定主標以外還有副標，在性能項目欄用「主標/副標」方式填報； ⑤第2、 3、4聯和第 8、9、10聯右下角空白欄供托運人備注用； ⑥托運人對場站收據內容變更必須及時通知變更時已辦好手續的有關各方，並在24小時內出具書面通知，辦理變更手續。 （2）船代接受場站收據第2-10聯，經編號後自留第2聯（船代留底聯）、第3聯（運費計收聯（1））、第4聯（運費計收聯（2）），並在第 5聯（關單聯）上蓋章確認訂艙，然後退回發貨人或代理第 5-10聯。 船代訂艙簽單時，應將場站收據編號用打字機打上，在第 5聯上蓋章簽單時應仔細核對托運人所填項目是否完整，如有問題應及時聯系托運人或其貨運代理。應注意的欄目主要有： ①是否指定船公司、船名； ②是否規定貨物運抵日期或期限； ③有無特殊運輸要求； ④對發貨人提出的運輸要求能否做到； ⑤是否應收訂艙押金。 （3）發貨人或貨代將第5-10聯送海關報關，海關核對無誤後在第5 聯（關單聯）上蓋章放行。 托運人或代理的出口貨物一般要求在裝箱前 24小時向海關申報，海關在場站收據上加蓋放行章後方可裝箱。如在海關蓋章放行前裝箱或先進入堆場的集裝箱，必須經海關同意並在裝船前 24小時將海關蓋章的場站收據送交收貨的場站業務員。 發貨人或承運人應切記，未經海關放行的貨物不能裝箱出運，一旦發現以走私論處。 （4）海關在第 5聯蓋章放行後，自留第 9聯，將其餘聯（第 5-8、 10聯）退回發貨人或代理。 （5）發貨人或代理負責將箱號、封志號、件數等填入第 5-7聯，並將貨物連同第 5-8聯、第 10聯在規定時間一並送交堆場或 CFS。 場站收據中出口重箱的箱號允許裝箱後由貨代或裝箱單位正確填寫，海關驗放時允許無箱號，但進場完畢時必須正確填寫所有箱號、封志號和箱數。 （6）堆場或 CFS在接受貨物時進行單、貨核對。如果無誤，則在第 7聯（場站收據正本）上填入實收箱數、進場完畢日期並加蓋場站公章簽收，然後退回發貨人。堆場或CFS自留第5聯（關單聯）。 各承運人委託場站簽發場站收據必須有書面協議，各場站與承運人簽訂委託協議後簽發的場站收據可以向船代換取提單，已簽出場站收據的集裝箱貨物在裝船前的風險和責任由船公司承擔。如採用 CY交接條款，貨主對箱內貨物的准確性負責；如採用CFS交接條款，裝箱單位對貨物負責。 堆場或CFS簽發場站收據第7聯時應注意： ①第5聯（關單聯）上是否有海關放行章。沒有海關放行，不得簽發場站收據，並不安排集裝箱裝船； ②進堆場或 CFS 的貨物與單證記載內容是否相符； ③進堆場的箱號、關封號是否與單證記載相符； ④一起送交的單證，其內容是否單單相符； ⑤貨箱未進堆場或CFS不能簽收； ⑥船公司是否已給艙位； ⑦堆場內一旦發生倒箱，新箱號是否報海關； ⑧一批貨分批進堆場，最後一批進場完畢後簽發場站收據； ⑨LCL物以箱為單位一票一單簽發場站收據。 （7）發貨人憑簽收的第 7聯去船代處換取待裝船提單，或在裝船後換取已裝船提單。 船代簽發集裝箱提單時應注意： ①貨物是否已經實際裝上船舶； ②貨物是否在裝運期內裝船出運場； ③如貨物是預付運費，該運費是否已經支付； ④提單記載內容是否與裝箱單、商檢證、發票、信用證一致； ⑤場站收據上運輸條款與提單記載內容是否一致； ⑥場站收據上對貨物有無批註； ⑦貨運代理人是否已經先簽發HOUSE-B/L； ⑧簽發幾份正本提單。 船代在貨箱裝船後，應核對單據與集裝箱裝船的情況是否一致。如不一致，應迅速與港方和理貨聯系，避免出現差錯。憑場站收據正本船代應立即簽發待裝船提單。在船舶開航後 24小時內，船代應核對並簽發已裝船提單。 （8）貨物裝船時，堆場將第6、8、10聯送外理，外理於貨物實際裝船後在第8聯（外理聯）上簽收並自留。 （9）等貨箱全部裝上船舶，外理將第6聯（大副聯）和第10聯（空白聯）交船方留存。第10聯也可供有關方使用。 堆場業務員必須在裝船前24小時內將場站收據第6聯（大副聯）分批送外輪理貨人員，最後一批不得遲於開裝前4小時。外輪理貨在港區的理貨員收齊港區場站業務員送來的場站收據（大副聯）後，在裝船時將裝船集裝箱與單據核對無誤後交大副。 外輪理貨人員因根據交接條款在承運人指定的場站和船邊理箱，並在有關單證上加批註，提供理貨報告和理箱單。如有變更應及時更正場站收據，並在船舶開航後24小時內通知船代。船舶開航後24小時內，外輪理貨人員將裝船集裝箱理箱單交給船代。 港區堆場業務員在船舶開航後立即將已簽場站收據而未裝上船舶的出口箱信息通知船代，並在 24小時內開出工作聯系單。港區場站受船公司委託簽發場站收據，應對由於其工作中的過失而造成的後果負責。
E. 配艙回單和場站收據的區別是什麼啊
配艙回單是貨代在取得貨主的定艙資料再向船公司定艙後取得的單證，即船公司或代理人接受託運並配妥船隻艙位後退回給托運單位的單據。有時會以「定艙確認報文」代替。 都是船公司給貨代的十聯單中涉及的單據。它也是場站收據之一，內容與集裝箱貨物托運單完全相同。托運單位收到配艙回單後，可據此編制有關單證。
場站收據（Dock Receipt, D/R）又稱港站收據或碼頭收據，是國際集裝箱運輸專用出口貨運單證，它是由承運人委託CY、CFS或內陸CFS在收到FCL或LCL後，簽發給托運人的證明已收到托運貨物並對貨物開始負有責任的憑證。場站收據一般是在托運人口頭或書面訂艙，與船公司或船代達成貨物運輸的協議，船代確認訂艙後由船代交託運人或貨代填制，在承運人委託的碼頭堆場、CFS或內陸CFS收到FCL或LCL後簽發生效，托運人或其代理人可憑場站收據向船代換取已裝船或待裝船提單。
F. 國際貿易單證中 什麼叫場站收據
場站收據一般是訂艙的十聯單（或者十二聯單）中，第五聯到第七聯之間的三張配艙回單。其實，這幾聯紙（這幾聯紙是經過船公司確認和敲過訂艙章的）和發貨人提供的整套報關資料一起去報關的。當報關完成，海關會在黃聯（第七聯）上敲海關放行章或者驗訖章的。這說明這貨已經經過海關審批，順利通過報關。它是這票貨出運的重要的文件之一。
結合你上面的實際業務。很簡單，你客戶問你要場站收據聯，你就自己做一張顯示該貨物信息的配艙回單聯,再在上面加一個海關驗訖章。這張紙復印件就可以。所以，你完全可以自己做手工，做一份出來，給你的客戶。（大多數發貨人不需要這個場站收據聯作為退稅用的，但也不排除有些地方的國稅局會有這些這個要求，不同的地方會有不同的要求的）。
G. 場站收據有什麼作用
場站收據是指承運人委託集裝箱堆場、集裝箱貨運站或內陸站在收到整箱貨或拼箱貨後簽發的收據。是由發貨人或其代理人編制，是承運人簽發的，證明船公司已從發貨人處接收了貨物，並證明當時貨物狀態，船公司對貨物開始負有責任的憑證，托運人據此向承運人或其代理人換取待裝提單或裝船提單。它相當於傳統的托運單、裝貨單、收貨單等一整套單據，共有十聯。場站副本收據就是第五聯，又叫裝貨單。 去船公司訂艙的時候用的是十聯單，一般都是只有八聯的,前三聯是給船公司的，訂好艙船公司就拿走了。後三聯就是5，6，7聯，是報關用的。第5聯在報關完成後，海關會在上面敲放行章，作為放行之用。第6聯交個港口外輪理貨。第7聯是場站收據聯，就是證明船公司收到了上船的箱子，敲上場站收據章後，拿回來給操作，作為簽發提單之用。 場站收據的作用 1、船公司或船代確認訂艙，並在場站收據上加蓋有報關資格的單證章後，將場站收據交給托運人或其代理人，意味著運輸合同開始執行。 2、是出口貨物報關的憑證之一。 3、是承運人已收到托運貨物並開始對其負責的證明。 4、是換取海運提單或聯運提單的憑證 5、是船公司、港口組織裝卸、理貨和配載的憑證。 6、是運費結算的依據。 7、如信用證中有規定，可作為向銀行結匯的單證。 場站收據是集裝箱運輸專用的出口單證，不同的港口、貨運站使用的也不一樣。其聯數有10聯、12聯、7聯不等。這里以10聯格式為例，說明場站收據的組成情況。 第一聯，貨方留底 第二聯，集裝箱貨物托運單（船代留底） 第三、四聯，運費通知單（1）（2） 第五聯，裝貨單場站收據副本（關單）。 第六聯，場站收據副本--大副聯。 第七聯，場站收據（正本）。 貨代留底第九、十聯，配艙回單（1）（2）。
H. 什麼是場站收據
說簡單點，就是場站已經收到你貨了，給你出個收據
別想太多，要是想太多，嘿嘿 出口一些名詞有你想的呢
I. 空運當中有沒有場站收據的
沒有的
海運是用場站收據報關的（海關在上面蓋章）
空運是沒有的