一般空運出口流程

A. 空運出口流程

如果是走的是國際快遞（送到收件人手裡），從大陸直接出的，需要提供裝箱單、發票、報關資料等，如果發件人沒有進出口權需要買單報關（這種現在很少有人選擇），如果是香港出的直接提供一份商業發票即可，特殊物品需要提供一些其他資料。如果走的是空運（只到機場）跟快遞差不多大陸出需要提供裝箱單、發票、報關資料等，香港出直接提供裝箱單發票，流程可以參考http://www.bee56.com/guide/其實過程是非常簡單的！

B. 空運的整個出口流程是什麼

空運流程:

一：發貨人

： 提供貨物資料：品名，件數，重量，箱規尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發貨人名稱、電話、地址。

2： 應具備的報關資料：

A：清單、合同、發票、手冊、核銷單、機電卡等。

B： 填寫報關委託書並蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關過程中備份需要，交由委託報關的貨代或報關行進行處理。

C：確認是否具有進出口權以及產品是否需要配額。

D：根據貿易方式將上述文件或其他必備文件交由委託報關的貨代或報關行進行處理。

3：尋找貨運代理：發貨人可自由選擇貨運代理，但應從運價、服務、以及貨代實力和售後服務等方面選擇適合的代理公司。

4：詢價：向所選擇的貨運代理公司進行運價協商，航空運輸價格等級分為：

M N +45 +100 +300 +500 +1000

各航空公司因所具有的服務不同，給貨運代理公司的運價也不同，一般來說重量級別越大價格就越優惠。也可申請更優惠的運價。

二：貨運代理公司

1：委託書：發貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務條件後，貨運代理將給發貨人一份空白「貨物托運委託書」，發貨人將如實填寫此份托運書，並傳真或交回貨運代理。

2：商檢： 貨運代理將檢查委託書內容是否齊全（不全或不規范的要補充），了解貨物是否要做商檢，並對需要做商檢的貨物進行協助辦理。

3：訂艙： 貨運代理根據發貨人的「委託書」，向航空公司訂艙（也可由發貨人指定航空公司），同時向客戶確認航班以及相關信息。

4：接貨：

A：發貨人自送貨：貨運代理應傳真貨物進倉圖給發貨人，註明聯系人、電話、送貨地址、時間等。以便貨物及時准確入倉。

B：貨運代理接貨物：發貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯系人、電話、時間等相關信息，以確保貨物及時入倉。

5：運輸費用結算： 雙方在未接貨物時應該確定：

預付：本地付費用 到付：目的港客人付費用

6：小貼士：

A：運輸方式：有直達、空空轉運、陸空轉運。

B：運費組成：空運費（以貨代和發貨人協商運價為准）、報關費（250元/票），單證費（100元/票），燃油附加費以及戰爭險（以航空公司收費為准，一般情況下分別為1.0元/kg），貨站地面處理費為0.5元/kg），以及可能因貨物不同而產生的其他雜費。

三：機場貨站：

1：理貨： 當貨物送至相關的貨站後，貨運代理會根據航空公司的運單號碼，製作主標簽和分標簽，貼在貨物上，以便於起運港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關、航空公司、商檢、及收貨人識別。

2：過磅： 將貼好標簽的貨物交由貨站過安全檢查，過磅，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，之後貨站將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入「可收運書」，加蓋「安檢章」「可收運章」以及簽名確認。

3：打單： 貨運代理根據貨站的「可收運書」將全部貨物數據，打入航空公司的運單上。

4：特殊處理：可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運限制（如超大、超重等），貨站將要求承運的航空公司代表進行審核，並簽字說明，才可入倉。

5：小貼士：寧波機場目前只有港龍航空公司飛香港的航線，和將要在年內開通的到新加坡的國際航班。

貨站的工作時間為：

四：商檢：

1：單證： 發貨人必須出具清單、發票、合同、報檢委託書（由報關行或貨代提供）

2：向商檢預約查驗時間。

3：檢驗：商檢局將抽取貨物樣品或現場評定，做出審核結論。

4：放行：檢驗合格之後，商檢局將在「報檢委託書」上做出認證。

5：小貼士：商檢根據各類貨物的「商品編碼」監管條件進行相應的操作。

6：商檢工作時間： 8：30—12：00

13：30—17：30

五：報關行：

1：接單、送單： 客戶可自行選擇報關行，也可委託貨運代理公司進行報關，但不論如何，都需要將發貨人所准備好的所有報關資料，連同貨站的「可收運書」，航空公司的正本運單及時交給報關行，以便於及時報關，方便貨物及早通關以及運輸。

2：預錄入： 報關行將根據以上文件，整理並完善所有報關文件，將數據錄入海關系統，進行預先審核。

3：申報：預錄通過後，可進行正式申報程序，將所有單證交由海關審核。

4：送單時間：根據航班時間：需在中午報關通過的貨物單證最遲需要在上午10:00點前交接給報關行；需在下午報關通過的貨物單證最遲在下午15:00點前交接給報關行。否則將加重報關行報關速度的負擔，也可能導致貨物不能進入預計航班，或因情況緊急而造成貨站收取超時費用(0.5/kg)。

5：報關行工作時間： 8：30—12：00

13：30—17：30

六：海關

1：審單：海關將根據報關資料審核貨物以及單證。

2：查驗：抽查或者由貨運代理自查（後果自負）。

3：征稅：海關根據貨物的類別，按照國家法律的規定收取稅收，並填寫核銷單（以便貨物出口後，貨主退稅用）。

4：放行：以上手續完備後，海關將對貨物進行放行，在相關單證上加蓋海關放行章，交給相關的報關行。

註：寧波空運貨物的通關時間：一般情況下為半個工作日。

海關工作時間為：8：30—12：00

13：30—17：30

七：航空公司：

1：排艙：航空公司將已經被海關放行的貨物根據貨物尺寸、輕重編排裝載表，交由貨站進行貨物裝箱或預配。

2：裝機：貨物經過裝箱或預配後，進行裝機工作，並按照裝載艙單，通知轉運港以及目的港，以便貨物的順利中轉及到達。

3：小貼士：

貨物體積=貨物的長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×貨物總件數

體積重量=貨物體積（立方米）×167kg×貨物總件數

實際重量=過磅後貨物得到的物理重量

計費重量=體積重量和實際重量相比，取其大者為計算運輸費用的重量。

重貨：貨物的實際重量大於體積重量

拋貨：貨物的實際重量小於體積重量

航空公司將按照計費重量向貨運代理收取運費，貨運代理也按照計費重量向客戶收取運費，貨站也向貨代按計費重量收取地面處理費。

拉貨：拉貨情況：1，由於旅客行李過多，造成貨運艙位不夠，導致已經排載的貨物被臨時拉下。

2，由於海關調查部門對某票貨物有質疑，而造成貨物不能運輸。

3，由於氣候原因，飛機需要臨時增加油料的載量，而導致飛機起飛以及落地重量超載，而導致拉下貨物，控制載量。

4，由於商業原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運而造成拉貨。

八：目的港

1：直達目的港：將由航空運單上所打出的收貨人進行清關，並收取貨物

2：非直達目的港：將由航空公司負責轉運，將貨物送至最終目的港，然後由運單上所顯示的收貨人進行清關，領取貨物。

最後就注意貨到目的地後，航空公司會通知收貨人提貨，有時只需提單號就可以提貨，所以注意收款發貨；而海運，特別做FOB的，收到款前要小心無單放貨現象，及時通知貨代公司一定要等您通知後放貨，預防騙貨。

C. 空運整個出口流程是什麼

空運流程:

一：發貨人

1： 提供貨物資料：品名，件數，重量，箱規尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發貨人名稱、電話、地址。

2： 應具備的報關資料：

A：清單、合同、發票、手冊、核銷單、機電卡等。

B： 填寫報關委託書並蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關過程中備份需要，交由委託報關的貨代或報關行進行處理。

C：確認是否具有進出口權以及產品是否需要配額。

D：根據貿易方式將上述文件或其他必備文件交由委託報關的貨代或報關行進行處理。

3：尋找貨運代理：發貨人可自由選擇貨運代理，但應從運價、服務、以及貨代實力和售後服務等方面選擇適合的代理公司。

4：詢價：向所選擇的貨運代理公司進行運價協商，航空運輸價格等級分為：

M N +45 +100 +300 +500 +1000

各航空公司因所具有的服務不同，給貨運代理公司的運價也不同，一般來說重量級別越大價格就越優惠。也可申請更優惠的運價。

二：貨運代理公司

1：委託書：發貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務條件後，貨運代理將給發貨人一份空白「貨物托運委託書」，發貨人將如實填寫此份托運書，並傳真或交回貨運代理。

2：商檢： 貨運代理將檢查委託書內容是否齊全（不全或不規范的要補充），了解貨物是否要做商檢，並對需要做商檢的貨物進行協助辦理。

3：訂艙： 貨運代理根據發貨人的「委託書」，向航空公司訂艙（也可由發貨人指定航空公司），同時向客戶確認航班以及相關信息。

4：接貨：

A：發貨人自送貨：貨運代理應傳真貨物進倉圖給發貨人，註明聯系人、電話、送貨地址、時間等。以便貨物及時准確入倉。

B：貨運代理接貨物：發貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯系人、電話、時間等相關信息，以確保貨物及時入倉。

5：運輸費用結算： 雙方在未接貨物時應該確定：

預付：本地付費用 到付：目的港客人付費用

6：小貼士：

A：運輸方式：有直達、空空轉運、陸空轉運。

B：運費組成：空運費（以貨代和發貨人協商運價為准）、報關費（250元/票），單證費（100元/票），燃油附加費以及戰爭險（以航空公司收費為准，一般情況下分別為1.0元/kg），貨站地面處理費為0.5元/kg），以及可能因貨物不同而產生的其他雜費。

三：機場貨站：

1：理貨： 當貨物送至相關的貨站後，貨運代理會根據航空公司的運單號碼，製作主標簽和分標簽，貼在貨物上，以便於起運港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關、航空公司、商檢、及收貨人識別。

2：過磅： 將貼好標簽的貨物交由貨站過安全檢查，過磅，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，之後貨站將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入「可收運書」，加蓋「安檢章」「可收運章」以及簽名確認。

3：打單： 貨運代理根據貨站的「可收運書」將全部貨物數據，打入航空公司的運單上。

4：特殊處理：可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運限制（如超大、超重等），貨站將要求承運的航空公司代表進行審核，並簽字說明，才可入倉。

5：小貼士：寧波機場目前只有港龍航空公司飛香港的航線，和將要在年內開通的到新加坡的國際航班。

貨站的工作時間為：

四：商檢：

1：單證： 發貨人必須出具清單、發票、合同、報檢委託書（由報關行或貨代提供）

2：向商檢預約查驗時間。

3：檢驗：商檢局將抽取貨物樣品或現場評定，做出審核結論。

4：放行：檢驗合格之後，商檢局將在「報檢委託書」上做出認證。

5：小貼士：商檢根據各類貨物的「商品編碼」監管條件進行相應的操作。

6：商檢工作時間： 8：30—12：00

13：30—17：30

五：報關行：

1：接單、送單： 客戶可自行選擇報關行，也可委託貨運代理公司進行報關，但不論如何，都需要將發貨人所准備好的所有報關資料，連同貨站的「可收運書」，航空公司的正本運單及時交給報關行，以便於及時報關，方便貨物及早通關以及運輸。

2：預錄入： 報關行將根據以上文件，整理並完善所有報關文件，將數據錄入海關系統，進行預先審核。

3：申報：預錄通過後，可進行正式申報程序，將所有單證交由海關審核。

4：送單時間：根據航班時間：需在中午報關通過的貨物單證最遲需要在上午10:00點前交接給報關行；需在下午報關通過的貨物單證最遲在下午15:00點前交接給報關行。否則將加重報關行報關速度的負擔，也可能導致貨物不能進入預計航班，或因情況緊急而造成貨站收取超時費用(0.5/kg)。

5：報關行工作時間： 8：30—12：00

13：30—17：30

六：海關

1：審單：海關將根據報關資料審核貨物以及單證。

2：查驗：抽查或者由貨運代理自查（後果自負）。

3：征稅：海關根據貨物的類別，按照國家法律的規定收取稅收，並填寫核銷單（以便貨物出口後，貨主退稅用）。

4：放行：以上手續完備後，海關將對貨物進行放行，在相關單證上加蓋海關放行章，交給相關的報關行。

註：寧波空運貨物的通關時間：一般情況下為半個工作日。

海關工作時間為：8：30—12：00

13：30—17：30

七：航空公司：

1：排艙：航空公司將已經被海關放行的貨物根據貨物尺寸、輕重編排裝載表，交由貨站進行貨物裝箱或預配。

2：裝機：貨物經過裝箱或預配後，進行裝機工作，並按照裝載艙單，通知轉運港以及目的港，以便貨物的順利中轉及到達。

3：小貼士：

貨物體積=貨物的長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×貨物總件數

體積重量=貨物體積（立方米）×167kg×貨物總件數

實際重量=過磅後貨物得到的物理重量

計費重量=體積重量和實際重量相比，取其大者為計算運輸費用的重量。

重貨：貨物的實際重量大於體積重量

拋貨：貨物的實際重量小於體積重量

航空公司將按照計費重量向貨運代理收取運費，貨運代理也按照計費重量向客戶收取運費，貨站也向貨代按計費重量收取地面處理費。

拉貨：拉貨情況：1，由於旅客行李過多，造成貨運艙位不夠，導致已經排載的貨物被臨時拉下。

2，由於海關調查部門對某票貨物有質疑，而造成貨物不能運輸。

3，由於氣候原因，飛機需要臨時增加油料的載量，而導致飛機起飛以及落地重量超載，而導致拉下貨物，控制載量。

4，由於商業原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運而造成拉貨。

八：目的港

1：直達目的港：將由航空運單上所打出的收貨人進行清關，並收取貨物

2：非直達目的港：將由航空公司負責轉運，將貨物送至最終目的港，然後由運單上所顯示的收貨人進行清關，領取貨物。

最後就注意貨到目的地後，航空公司會通知收貨人提貨，有時只需提單號就可以提貨，所以注意收款發貨；而海運，特別做FOB的，收到款前要小心無單放貨現象，及時通知貨代公司一定要等您通知後放貨，預防騙貨。

D. 空運出口操作流程

下面來詳解一下空運出口操作流程
1、委託書
由托運人自己填寫貨運托運書。托運書應包括下列內容欄：托運人、收貨人、始發站機場、目的地機場、要求的路線/申請訂艙、供運輸用的聲明價值、供海關用的聲明價值、保險金額、處理事項、貨運單所附文件、實際毛重、運價類別、計費重量、貨物的品名及數量、托運人簽字、日期等。
2、審核單證
單證應包括：發票、裝箱單、托運書、報送單項式、外匯核銷單、許可證、商檢證、進料/來料加工核銷本、索賠/返修協議、到付保函、關封。
3、 訂艙
接到發貨人的發貨預報後，向航空公司噸控部門領取並填寫訂艙單，同時提供相應的信息；貨物的名稱、體積、重量、件數、目的地；要求出運的時間等。航空公司根據實際情況安排艙位和航班。貨運代理訂艙時，可依照發貨人的要求選擇最佳的航線和承運人，同時為發貨人爭取最低、最合理的運價。
4、接貨
發貨人自送貨：貨運代理應傳真貨物進倉圖給發貨人，註明聯系人、電話、送貨地址、時間等。以便貨物及時准確入倉。
貨運代理上門取貨：發貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯系人、電話、時間等相關信息，以確保貨物及時入倉。
5、出口報關
報關單證齊全後，由貨運代理人代理發貨人向海關申報；海關審核無誤後，海關官員即在用於發運的運單正本上加蓋放行章。
6、費用結算
發貨人與貨運代理人在飛機起飛前結清相關運雜費用。

E. 有人知道，空運出口的流程是什麼

你要先准備些資料，包括但不限於發票、箱單、報關單、報關委託書、申報要素、合同、發貨地址、收貨地址、品名，看貿易方式有些還需要賬冊，ATA單證冊這種文件，還有貨物的件重尺。這些都有了之後去找貨代，把你這些信息都給到貨代，一些含油含電池磁性這類的貨物走空運還要做一下鑒定，如果你不知道怎麼做的話他們會幫你的。然後把貨和文件給貨代剩下就是他們的事了。

F. 空運出口流程 幫忙排序

貨主委託 訂艙 接單交貨 貨物交接 提取箱板 標記和標簽 信息服務 出倉單 制單 報檢報關 裝機出運 簽單 費用結算

G. 一般貨物空運出口流程

空運托運流程如下：
辦理托運。各外貿公司及工貿企業在備齊貨物，收內到開來的信用證經審核（容或經修改）無誤後，就可辦理托運，即按信用證和合同內有關裝運條款，以及貨物名稱、件數、裝運日期、目的地等填寫《托運單》並提供有關單證，送交外運公司作為訂航班的依據。
安排貨艙。外運公司收到托運單及有關單據後，會同中國民航，根據配載原則、貨物性質、貨運數量、目的地等情況，結合航班，安排艙位，然後由中國民航簽發航空運單。
裝貨、裝機。外運公司根據航班，代各外貿公司或工貿企業往倉庫提取貨物送進機場，憑裝貨單據將貨物送到指定艙位待運。
簽發運單。貨物裝機完畢，由中國民航簽發航空總運單，外運公司簽發航空分運單，航空分運單有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交給發貨人，第二份由外運公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報關、財務結算、國外代理、中轉分撥等用途。
發出裝運通知。貨物裝機後，即可向買方發出裝運通知，以便對方准備付款、贖單、辦理收貨。

H. 空運出口操作流程是怎樣的

翼騰空運，只需打個電話，基本就知道了，嘿嘿！不信試試！

I. 求！一般貨物空運出口流程！排序，謝謝！

空運托運流程如下：
辦理托運。各外貿公司及工貿企業在備齊貨物，收到專開來的信用證經審核屬（或經修改）無誤後，就可辦理托運，即按信用證和合同內有關裝運條款，以及貨物名稱、件數、裝運日期、目的地等填寫《托運單》並提供有關單證，送交外運公司作為訂航班的依據。
安排貨艙。外運公司收到托運單及有關單據後，會同中國民航，根據配載原則、貨物性質、貨運數量、目的地等情況，結合航班，安排艙位，然後由中國民航簽發航空運單。
裝貨、裝機。外運公司根據航班，代各外貿公司或工貿企業往倉庫提取貨物送進機場，憑裝貨單據將貨物送到指定艙位待運。
簽發運單。貨物裝機完畢，由中國民航簽發航空總運單，外運公司簽發航空分運單，航空分運單有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交給發貨人，第二份由外運公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報關、財務結算、國外代理、中轉分撥等用途。
發出裝運通知。貨物裝機後，即可向買方發出裝運通知，以便對方准備付款、贖單、辦理收貨。