空運等級重量運價

⑴ 空運費用與重量怎麼計算的

空運費用計算方法

空運的費用一般有兩種，一種是走航空公司的貨運，另外一種是走國際空運快遞。它們的計算方法是不同的。

走航空公司的貨運運費

就航空公司的貨運來說，空運的費用主要由運費和雜費兩部分組成。按照重量等級來計算單價，一般有5個等級： +45KG，+100KG （100KG以上的貨物）+300KG，+500KG，+1000KG。一般沒相應級別運價的話就按照TACT價格來計算貨物運費。貨物的計費重量也是個重要的地方，貨物的重量在空運上分體積重量和毛重兩個方面。當體積重量大於毛重時，體積重量就是貨物的計費重量，當體積重量小於毛重是，實際毛重就是計費重量。

雜費包括的方面比較多，一般來說包括倉儲費用，燃油附加費用，戰爭險等等，燃油附加費和戰爭險是特定情況下的產物，

一般航空公司的報價已經將這部分費用都包含在運費內。另外還有的雜費就是報關的費用，根據航空公司和貨物的實際情況，報關的費用也可能省去。

⑵ 空運多少錢一公斤

鮮肉，屬於生鮮，這個要看你的貨量了。航空運價是按照等級運價計算你的，分為最低收費、45公斤以下單公斤計費、45公斤以上單公斤計費、100公斤以上單公斤計費、300公斤以上單公斤計費、500公斤以上單公斤計費、1000公斤以上單公斤計費。重量所屬區間段越大，單價越便宜，另外還要看航線，越遠越貴，熱門城市相對便宜點，因為航線多。。如果是45公斤以下基本比較貴，最低收費二三百、單公斤算的話快二十一公斤。

⑶ 空運運費怎麼計算

（一）計費重量：航空公司規定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算；在貨物體積大，重量小時，按體積計算。在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費重量則採用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。 （二）航空公司運價和費用的種類 1、運價（RATES）：承運人為運輸貨物對規定的重量單位（或體積）收取的費用稱為運價。運價指機場與機場間的（AIRPORT TO AIRPORT）空中費用，不包括承運人，代理人或機場收取的其他費用。 2、運費（TRANSPORTATION CHARGES）：根據適用運價計得的發貨人或收貨人應當支付的每批貨物的運輸費用稱為運費。 3、航空公司按國際航空運輸協會所制定的三個區劃費率收取國際航空運費。一區主要指南北美洲，格陵蘭等；二區主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區主要指亞洲，澳大利亞。 4、主要的航空貨物運價有四類： （1）一般貨物運價（GENERAL CARGO RATE「GCR」）； （2）特種貨物運價或指定商品運價（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE「SCR」）； （3）貨物的等級運價（CLASS RATE「CCR」）； （4）集裝箱貨物運價（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE「UCR」） （三）起碼運費：是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，不論貨物的重量或體積大小，在兩點之間運輸一批貨物應收取的最低金額。不同地區有不同的起碼運費。 （四）有關運價的其他規定：各種不同的航空運價和費用都有下列共同點：1、運價是指從一機場到另一機場。而且只適用於單一方向。2、不包括其他額外費用。如提貨，報關，接交和倉儲費用等。3、運價通常使用當地貨幣公布。4、運價一般以公斤或磅為計算單位。5、航空運單中的運價是按出具運單之日所適用的運價。

⑷ 空運運費計算方法

一）計費重量：航空公司規定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算；在貨物體積大，重量小時，按體積計算。在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費重量則採用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。
（二）航空公司運價和費用的種類
1、運價（RATES）：承運人為運輸貨物對規定的重量單位（或體積）收取的費用稱為運價。運價指機場與機場間的（AIRPORT TO AIRPORT）空中費用，不包括承運人，代理人或機場收取的其他費用。
2、運費（TRANSPORTATION CHARGES）：根據適用運價計得的發貨人或收貨人應當支付的每批貨物的運輸費用稱為運費。
3、航空公司按國際航空運輸協會所制定的標准來收取國際航空運費。
4、主要的航空貨物運價有四類：
（1）一般貨物運價（GENERAL CARGO RATE「GCR」）；
（2）特種貨物運價或指定商品運價（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE「SCR」）；
（3）貨物的等級運價（CLASS RATE「CCR」）；
（4）集裝箱貨物運價（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE「UCR」）
（三）起碼運費：是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，不論貨物的重量或體積大小，在兩點之間運輸一批貨物應收取的最低金額。不同地區有不同的起碼運費。 最低消費公斤數為45公斤。不夠45公斤按45公斤最低消費來收取運費。
（四）有關運價的其他規定：各種不同的航空運價和費用都有下列共同點：1、運價是指從一機場到另一機場。而且只適用於單一方向。2、不包括其他額外費用。如提貨，報關，接交和倉儲費用等。3、運價通常使用當地貨幣公布。4、運價一般以公斤或磅為計算單位。5、航空運單中的運價是按出具運單之日所適用的運價。

⑸ 空運的運價分為哪三類

按運價的制定方法，航空貨物運價可分為協議運價和公布運價。

按運價的組專成，航空貨物運價可分為屬公布直達運價和非公布直達運價，其中，公布直達運價可按貨物的性質進一步分為普通貨物運價、指定商品運價、等級貨物運價和集裝貨物運價；非公布直達運價包括比例運價和分段相加運價。

航空貨物運價的優先使用順序為：協議運價，公布直達運價非公布直達運價。使用協議運價時，優先順序為：雙邊協議運價，多邊協議運價。使用公布直達運價時，優先順序為：指定商品運價，等級運價，普通貨物運價。使用非公布直達運價時，優先順序為：比例運價，使用分段相加運價。

⑹ 空運運費的Q運價和N運價的定義是什麼

M-MinimumCharge（最低運費）
N-NormalRate（45公斤以下普通貨物運價）
Q-QuantityRate（45公斤以上分量普通貨物的運價）
B-BasicCharge（基本運費）（版僅適用於歐盟國家權之間）
K-RateperKilogramme（每公斤運價）（僅適用於歐盟國家之間）
C-SpecificCommodityRate（指定商品運價）
R-ClassRateRection（附減等級運價）
S-ClassRateSurcharge（附加等級運價）
X-（使用集裝設備附加代號）。

⑺ 空運計費標准

"在空運業務中來，存在著自計費重量（CHARGABLE WEIGHT）和實際重量（GROSS WEIGHT）兩個重量。
當體積重量大於實際重量時，此貨物則為輕泡貨物，取大的重量比作為計費重量；對於重貨而言，計費重量等於實際重量，即貨物的毛量；對於輕泡貨物而言，貨物的體積重量就是計費重量。
一般在核算時按照1個立方米等於167公斤計算，計算出來大於實際重量則為泡貨。不足一公斤的，尾數四捨五入。體積重量核算公式通常有以下兩種，第一種最標准。
一、體積重量（公斤）=長(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000
二、體積重量（公斤）=貨物的體積（CBM）X167公斤"

⑻ 什麼是空運計費的較高重量分界點重量

實際計費抄重量的運費若超過較高重量分界點的運費時，航空公司可同意接較低者收取運費。
例：重40千克貨運往日本，運價等級為45KG以下CNY26.11元/KG 45KG及以上按CNY19.61元/kg。

由於40千克×26.11＝1044.40元＞45×19.61
則航空公司可同意按45千克托運核計收運費。