航空運輸適合cif術語么

A. 為什麼實踐中CIF價可以用於航空運輸

空運來不適合CIF條款。
CIF條款僅適用自於海運，而空運是指空中運輸。CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費。
故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。
如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。
以上來自特普沃德的見解，僅供參考

B. CIF 術語是只適用於海運嗎

是的，CIF=成本+運費+保費
CIF該術語僅適用於海運和內河運輸。若當事方不承擔裝船義務時則應使用CIP術語。
希望我的回答能幫助得到您，謝謝

C. CIF到底可不可以用於空運呢CIF XXX BY AIR

好的，明白了，主要是我看到資料寫了這樣的一段話:"CIF該術語僅適用於海運和內河運輸。若當事方無意越過船舷交貨則應使用CIP術語。所以就提出了這個問題，如果CIF
BY
AIR
那為什麼不用CIP呢？

D. CIF可以空運嗎

不可以的哈
CIF該術語僅適抄用於海運和內河運輸，朋友你走空運空運選擇CIP方式

CIP與CIF有相似之處，它們的價格構成中都包括了通常的運費和約定的保險費，而且，按這兩種術語成交的合同均屬於裝運合同。但CIP和CIF術語在交貨地點、風險劃分界限以及賣方承擔的責任和費用方面又有其明顯的區別，主要表現在：CIF適用於水上運輸，交貨地點在裝運港，風險劃分以裝運港船舷為界，賣方負責租船訂艙、支付從裝運港到目的港的運費，並且辦理水上運輸保險，支付保險費。而CIP術語則適用於各種運輸方式，交貨地點要根據運輸方式的不同由雙方約定，風險是在承運人控制貨物時轉移，賣方辦理的保險，也不僅是水上運輸險，還包括各種運輸險。

希望我的回答能夠幫助得到您，謝謝

E. FOB，CFR，CIF是否適合於空運呢

不適合空運。

根據《國際貿易術語解釋通則》的術語：

1、FOB(Free on board)…（named Port of shipment），即裝運港船上交貨

2、CIF（cost，insurance，freight）…（named Port of destination），即成本、保險費加運費；

根據《國際貿易術語解釋通則2000》：通則共包括四組即E組，F組，C組和D組。

F組，FCA貨交承運人，FAS船邊交貨，FOB船上交貨。

C組，CFR成本加運費，CIF成本，保險費加運費.CPT運費付至.CIP運費和保險費付至。

所以FOB是水運的，而CFR，CIF是相關費用方面的術語。

擴展資料

交貨地點的選擇對於在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若交貨地點為賣方所在地，則當貨物被裝上買方指定的承運人或代表買方的其他人提供的運輸工具時，即視為已履行了交貨義務；

否則，當貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其他人照管時，即視為已履行了交貨義務，賣方不負責卸貨。本術語只限於海運、內河運輸范圍。

F. 空運適合CIF條款嗎

空運不適合CIF條款。

CIF條款僅適用於海運，而空運是指空中運輸。CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費。

故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。

如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。

空運也叫空中運輸。一般是比較急用的貨物，公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運。空運以其迅捷，安全。

准時的超高效率贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，對於物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高。

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空運的托運流程有以下：

1、辦理托運。

各外貿公司及工貿企業在備齊貨物，收到開來的信用證經審核（或經修改）無誤後，就可辦理托運，即按信用證和合同內有關裝運條款，以及貨物名稱、件數、裝運日期、目的地等填寫《托運單》並提供有關單證，送交外運公司作為訂航班的依據。

2、安排貨艙。

外運公司收到托運單及有關單據後，會同中國民航，根據配載原則、貨物性質、貨運數量、目的地等情況，結合航班，安排艙位，然後由中國民航簽發航空運單。

3、裝貨、裝機。

外運公司根據航班，代各外貿公司或工貿企業往倉庫提取貨物送進機場，憑裝貨單據將貨物送到指定艙位待運。

4、簽發運單。

貨物裝機完畢，由中國民航簽發航空總運單，外運公司簽發航空分運單，航空分運單有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交給發貨人，第二份由外運公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報關、財務結算、國外代理、中轉分撥等用途。

5、發出裝運通知。

貨物裝機後，即可向買方發出裝運通知，以便對方准備付款、贖單、辦理收貨。

G. 空運對應FOB，CFR，CIF的術語各是什麼

FCA（free carrier）是貨交承運人（指定地點），是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，並辦理了出口清關手續，即完成交貨。

該術語可用於各種運輸方式，包括多式聯運。

若買方指定承運人以外的人領取貨物，則當賣方將貨物交給此人時，即視為已履行了交貨義務。

CPT是carriage paid to...的縮寫形式，意為運費付至.....，是指賣方向其指定的承運人交貨（貨交承運人），但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。即買方承擔交貨之後一切風險和其他費用。

CIP是指賣方向其指定的承運人交貨，期間賣方必須支付將貨物運至目的地的運費，並辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。亦即買方承擔賣方交貨之後的一切風險和額外費用。

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注意事項

風險和保險問題

按CIP術語成交的合同，賣方要負責辦理貨運保險，並支付保險費，但貨物從交貨地點運往目的地的運輸途中的風險由買方承擔。

所以，賣方的投保仍屬於代辦性質。根據《通則》的解釋，一般情況下，賣方要按雙方協商確定的險別投保，如果雙方未在合同中規定應投保的險別，則由賣方按慣例投保最低的險別，保險金額一般是在合同價格的基礎上加成10%，即CIF合同價款的110%，並以合同貨幣投保。

應合理確定價格

與FCA相比，CIP條件下賣方要承擔較多的責任和費用。要負責辦理從交貨地至目的地的運輸，承擔有關運費；辦理貨運保險，並支付保險費。

這些都反映在貨價之中。所以，賣方對外報價時，要認真核算成本和價格。在核算時，應考慮運輸距離、保險險別、各種運輸方式和各類保險的收費情況，並要預計運價和保險費的變動趨勢等方面問題。

H. 貨物走空運，適合什麼貿易術語，CIF or CIP

朋友您的貨物走空運只適合CIP
CIF是海運或者內河運輸的一種術語
希望我的回答能夠幫助得到您，謝謝

I. 空運的CIF應該怎麼表達

CIF BY AIR
這個就是說空運CIF價
不過，我沒有理解你的問題
你是想問哪個方面的問題呢？就是要翻譯一下就好嗎？

J. 空運適合CIF條款嗎

有些條款適合空運，有些條款適合海運。
總的來說，條款跟運輸方式沒什麼關系。
多考慮承擔費用的部分就可以了，其他的不用糾結。
請自己查看incoterm 2010找一個適合自己和客戶的折中條款。