貨運火車慢

❶ 火車的一般速度是多少

普快和快速一般控制在80—100公里/小時之間
特快控制在120—140公里/小時之間

❷ 火車的速度（各多少）

根據列車等級來分
貨車速度為80-100KM/H；
通勤車（慢車）70KM/H左右；
普快 90-110KM/H；
快速100-120KM/H；
特快140-160KM/H；
動車組200-250KM/H；
高鐵300-350KM/H以上；

根據列車車底來分
普通綠皮車22,22B，25B型的 120KM/H
紅皮車25B改，25G 120KM/H
藍皮車25K 160KM/H（因車底轉向架的問題，現在的限速為140KM/H）
淺綠色的25Z型 160KM/H
動車組CRH1, CRH2 250KM/H-300KM/H
CRH3 350KM/H

❸ 火車托運（慢的）必須有火車票么

可以，
我運過很多回了。
直接到火車站找托運部，價格便宜的很，只要有火車站的地方都可以到。
不需要火車票。缺點是必須你自己到火車站去取，並且超過3天沒取就收保管費，保管費很貴。

❹ 為什麼我國的貨運火車速度與歐美國家相比會這么慢，主要是哪幾方面因素的限制比方說技術類或政策類

原因是方方面面的，首先是技術問題，中國歷盡戰火，從廢墟中成立，國力虛弱，技術落後，自己根本就製造不出速度快的火車。
當時人們生活工作節奏也不快，只要能把貨物運送到就行了，不要求速度，所以當初在鐵軌設計上也沒按快速行駛做准備。後來隨著中國經濟的增長，全國貨物的運輸需求也越來越大，火車速度的提升問題擺在人們面前。雖然技術上可以讓火車跑的更快，但以前的鐵軌設計根本適應不了也承受不了快速行駛的火車，要想讓火車提速，需要重新改造鐵軌，我國面積遼闊，鐵路線長，這是個非常龐大的工程。
還有我國現處於社會主義初級階段，從建國到現在才不過六十年，這中間還經歷了史無前例的文化大革命，使中國的經濟又倒退了五十年。我國本來就一窮二白，白手起家，在這么短的時間內經濟和國力及技術發展成這樣已經很不錯了，不要要求太高。別忘了，我們還是發展中國家。
你讓發展中國家跟發達國家比較，這不是讓小孩跟大人比身高嘛。

❺ 為什麼我國的火車速度仍然很慢提速怎麼提不起來呢

我國的火車速度慢？？高鐵復興號已經350公里在運行了，高鐵普遍在300公里左右，動車也是按照250的時速在運行。
普通列車主要干線上（如京廣、隴海等）都按照100公里以上再跑，部分路線因為設計、路況、車體等原因速度相對低一些但也是在60公里以上了，整體情況和10年前有了非常大的提升，同時普通列車價格15年沒漲。鐵總雖然還有很多需要改進的地方，但做的已經相對較好了。

至於你說的一些火車還比較慢，這個由多方面決定，最關鍵的線路，每條線路都有設計速度跑快了會出安全事故的，其次就是停站，停站多了耗時自然就長了，速度慢了。

❻ 張家口以西的貨運火車都開的慢嗎

應該是慢。第一，往西的列車普遍路況不太好。第二貨車一般都速度比較慢，因為他拉的貨物比較多。

❼ 火車的速度最快最慢分別是多少

你這個問題問得太含糊。貨運火車一般時速是每小時80公里左右。
客車快車一般時速每小時110-120，高鐵每小時300公里。

❽ 貨物運輸的火車正常的行駛速度是多少

火車的速度一般都在70公里左右，速度不分客貨，不管是客車還是貨車速度都是一樣的勻速行駛，最快的一般都在70公里左右

❾ 貨運列車最快多久一趟

應該是客車先到,貨車經常要靠站等錯車,客車只要不晚點,就只停固定的站

❿ 為什麼經過那麼多次鐵路提速，可是有的綠皮火車的速度還是較慢

火車現在已經成為人們出行的首要選擇的一個交通工具，因為火車這種交通工具，一般來說，是比較安全的，同時票價也非常的實惠，就導致了很多人現在喜歡坐綠皮火車。但是綠皮火車這么多年經過了幾次大的提速之後，綠皮火車的速度依舊是比較慢的原因，有以下幾個方面。

雖然現在的綠皮火車速度比較慢，但是是可以滿足人們需求的。如果要比以前坐馬車、走路來講是非常快了，基本上從中國最北方到最南方兩天的時間就可以走全程了。