散雜貨運費

❶ 散貨海運怎麼計算費用

海運有兩種模式有到門和到港兩種。
到港口需要收件去清關納稅。
送貨上門的不用繳納關稅，不需要收件去清關。

❷ 有沒有外貿大神告訴我一下，海散拼櫃的貨物運費到底是怎麼算的

海運散貨運費計算

運費單位(Freight Unit)，是指船公司用以計算運費的基本單位。由於貨物種類繁多，打包情況不同，裝運方式有別，計算運費標准不一。拼箱散貨運費計算由船方以能收取較高運價為准，運價表上常注記M/W或R/T，表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運費較高者計算。

海運散貨計算運費的單位有兩種：

1. 重量噸(Weight Ton)：按貨物總毛重，以一公噸(1 TNE=1000KGM)為一個運費噸；

2. 體積噸(Measurement Ton)：按貨物總毛體積，以一立方公尺(1 Cubic Meter；簡稱1MTQ或1CBM或1CUM；又稱一才積噸)為一個運費噸。

在核算海運費時，出口商首先要根據報價數量算出產品體積，然後查找到對應該批貨物目的港的運價。如果報價數量正好夠裝整箱(20'集裝箱或40'集裝箱)，則直接取其運價為基本運費；如果不夠裝整箱，則用產品總體積(或總重量，取運費較多者)×拼箱的價格來算出海運費。

具體的計算公式如下：

產品總體積×拼箱的價格=運費

產品總重量×拼箱的價格=運費

得出的結果，就看哪個的數值較大，然後就取較大數值為散貨海運運費。如果你要了解更多相關知識你可以去資訊賽拾或者到福步論壇去問問。

❸ 請問散貨水泥運費大約每噸多少錢

散裝水泥與你說的散低貸（袋）水泥是不一樣的
散裝水泥是無袋化罐裝形式，主要用於商品混凝土攪拌站，它的運費只能問商品混凝土公司及你自己考慮你的成本費用了，靠市場調節。
袋裝水泥市場上運費也大多不是你想的按噸公司運費計算，除非你是非專業運送水泥的個體運輸。現在的混凝土運輸多採用運輸戶在水泥廠交一筆訂貨費後將水泥訂下，然後自己跑銷售，以高於訂貨價的價格將水泥送到施工現場，其中的差價遠遠高於單獨的運費。但其中也存在風險，就是回款慢的資金積壓問題。
如果資金實在有限，那隻好受雇於專業水泥運輸公司（或個體）了，那樣的話，運費也只是維持車輛運轉及人員基本生活的問題了。

❹ 散貨的怎樣計算散貨運費

運費是根據班輪公司指定的運價表計算的。目前，各國船公司所制定的運價表,其格式不完全一樣，但其基本內容是比較接近的。
船公司的價格表，一般根據商品的不同種類和性質，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個等級。在同一航線內，由於商品的等級不同，船公司收取的基本費率是不同的。因此，商品的等級與運費的高低有很大關系。
其次，運費的計算標准也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計收運費，輕拋貨按尺碼噸級計收，有些價值高的商品按FOB貨值的一定百分比計收，有的商品按混合辦法計收，例如先按重量噸或尺碼噸計收，然後再加若干從價運費，表現在運價表中為：
一、按重量噸計收，稱為重量噸，表內列明「W」，以每公噸或每長噸為計算單位。
二、按貨物體積計收，稱為尺碼噸，表內列明「M」，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位。
三、按體積或重量，由船方選擇而計算，表內列為「W/M」。
四、按商品的FOB價值的一定百分比計收，稱為從價運費（Ad Valorem）,表內列明為Ad Val或A.V.。
五．按混合標准計收，如W/M plus AV 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價運費。此外，還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head） 計收，前者如車輛等，後者如活牲畜等。對於大宗商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運量較大，貨價較低，容易裝卸等原因，船公司為了爭取貨源，可以與貨主另行商定運價。
根據運價表計算運費，是一項比較復雜的工作，不僅需要熟悉運價表的基本內容，還需要細心工作，在計算運費時，除按照航線和商品的等級，先按基本費率（Basis Rate）算出基本運費，然後還要查出各種附加費用的項目，並將需要支出的附加費一一計算在內。
這些附加費用項目較多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加費，還要隨時掌握它的變動情況。
附加費大致有以下幾種：
一、商品特點不同而增收的附加費，如超重附加費，超長附加費，洗艙費等。
二、因港口的不同情況而增收的附加費，如港口附加費、港口擁擠費、選港費、直航附加費等。
三、因其它原因而臨時增加的附加費，如燃油附加費、貶值附加費等。
實際上附加費的名目繁多，遠遠不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費，例如港口擁擠費，占運費的比例很大，與基本運費相比，少則百分之十，多則達百分之百，甚至兩倍以上。因此，在計算運費時，不可忽視對附加費的計算。

❺ 什麼是散雜貨

總結一下樓上的就是：是件雜貨，一般多用班輪運輸，在集裝箱運輸下是拼箱貨（LCL）的意思，相對與整箱貨（FCL）而言，需要和其他貨放一塊運輸．這種件雜貨運輸運費較高．

❻ 散貨的費用比櫃貨要多多少

一般情況下散貨的海運費要比集裝箱的便宜

但是散貨是要有量的

越大的散貨船越便宜

但是你要是直走個幾百噸或者一兩千噸貨的話 用散貨船就只能和別人拼船走貨

這樣的話船期沒有保證，因為船東一般要把所有的散貨都落實好後才能派船裝船，集裝箱就不用了，班輪時間很固定

而且如果貨量較小的話，現在有些航線的集裝箱運費核算下來不一定比散貨船貴

❼ 海運散貨怎麼算運費

散貨運輸費用計算方法根據班輪公司指定的運價表進行的。目前，各國船公司所制定的運價表,其格式不完全一樣，但其基本內容是比較接近的。
船公司的價格表，一般根據商品的不同種類和性質，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個等級。在同一航線內，由於商品的等級不同，船公司收取的基本費率是不同的。因此，商品的等級與運費的高低有很大關系。
其次，散貨運輸費用計算標准也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計收運費，輕拋貨按尺碼噸級計收，有些價值高的商品按FOB貨值的一定百分比計收，有的商品按混合辦法計收，例如先按重量噸或尺碼噸計收，然後再加若干從價運費，表現在運價表中為：
一、按重量噸計收，稱為重量噸，表內列明「W」，以每公噸或每長噸為計算單位。
二、按貨物體積計收，稱為尺碼噸，表內列明「M」，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位。
三、按體積或重量，由船方選擇而計算，表內列為「W/M」。
四、按商品的FOB價值的一定百分比計收，稱為從價運費(Ad Valorem),表內列明為Ad Val或A.V.。
五.按混合標准計收，如W/M plus AV 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價運費。此外，還有一些商品是按件(per unit) 或頭(per head)計收，前者如車輛等，後者如活牲畜等。對於大宗商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運量較大，貨價較低，容易裝卸等原因，船公司為了爭取貨源，可以與貨主另行商定運價。
根據運價表來進行散貨運輸費用計算，是一項比較復雜的工作，不僅需要熟悉運價表的基本內容，還需要細心工作，在計算運費時，除按照航線和商品的等級，先按基本費率(Basis Rate)算出基本運費，然後還要查出各種附加費用的項目，並將需要支出的附加費一一計算在內。
這些附加費用項目較多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加費，還要隨時掌握它的變動情況。
附加費大致有以下幾種：
一、商品特點不同而增收的附加費，如超重附加費，超長附加費，洗艙費等。
二、因港口的不同情況而增收的附加費，如港口附加費、港口擁擠費、選港費、直航附加費等。
三、因其它原因而臨時增加的附加費，如燃油附加費、貶值附加費等。
實際上附加費的名目繁多，遠遠不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費，例如港口擁擠費，占運費的比例很大，與基本運費相比，少則百分之十，多則達百分之百，甚至兩倍以上。因此，在計算運費時，不可忽視對附加費的計算。
現舉一例說明。 某輪從上海裝運10噸，共計11.3立方米蛋製品，到英國普利茅斯港，要求直航，全部運費是多少?解：經查貨物分級表可知，蛋製品是10級，計算標準是W/M; 查中國-歐洲地中海航線等級費率表之10級貨物的基本費率為116元/噸;經查附加費率表可知，普利茅斯港直航附加費，每計費噸為18元; 燃油附加費為35%。 所以，全部運費為： F=(116+116X35%+18) X11=1920.60元 本例中，10噸蛋製品經查貨物分級表，計算的標準是W/M,取其中較大者作為計算標准，則為11尺碼噸。

❽ 誰知道上海羅涇散雜貨碼頭大概的收費標准啊

1.碼頭港雜費用：這項是根據不同貨物來收取的，而且是以計費噸的回方式收取，比如車輛船答舶、機械設備、鋼材的收費是有區別的，根據單件貨物貨重也是有區別的，要特別注意下，有些地面服務公司可能就按高標准統一收取了。（當然，碼頭收費標准還得根據貨主跟船東簽的運費條款來計算，FLT,或是FILO？）
2.碼頭港建費用：這個比較公開，RMB5.6-6/噸，注意！！這個費用是按照重量收取的，千萬當心哦！
3.碼頭理貨費（也叫大副收據），一般按票收取。
4.困難作業費及碼頭短駁費按照實際情況收取。
上海三希物流-小韓，希望能幫助到你！

❾ 貨代是怎樣計算散貨運費的

海運運費計算標准有三種。第一種是按貨物重量計算；第二種是按貨物尺碼或體積；第三種是按貨物重量或尺碼。最後選擇其中收取運費較高者計算運費。
拼箱裝：拼箱運費只有基本運費，分按體積與重量計算兩種方式
1、按體積計算，X1＝單位基本運費(MTQ)×總體積
2、按重量計算，X2＝單位基本運費(TNE)×總毛重
最後取X1、X2 中較大的一個。
計算海運到美國一個方多少錢的步驟是：首先根據貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標准（BASIS）和等級（CLASS）。其次，在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。再從附加費部分查出所有應收（付）的附加費項目和數額（或百分比）及貨幣種類。最後，根據基本運價和附加費算出實際運價，運費等於運價乘以運費噸。
集裝箱類型的選用，貨物的裝箱方法對於出口商減少運費開支起著很大的作用。集裝箱的尺碼、重量，貨物在集裝箱內的配裝、排放以及堆棧都有一定的講究，需要在實踐中摸索。
拼箱裝：由船方以能收取較高運價為准，運價表上常注記M/W或R/T，表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運費較高者計算。
在核算海運費時，出口商首先要根據報價數量算出產品體積，然後查找到對應該批貨物目的港的運價。如果報價數量正好夠裝整箱(20集裝箱或40'集裝箱)，則直接取其運價為基本運費；如果不夠裝整箱，則用產品總體積(或總重量，取運費較多者)×拼箱的價格來算出海運費。

❿ 散貨出貨都有哪些費用

整櫃FOB貨物，工廠需要承擔：拖車費、報關費、港雜費，包含文件費、操作費等，即櫃子上船之前所產生的一切費用都由工廠承擔；
散貨FOB貨物，工廠需要承擔：噸車費、入倉費、報關費、文件費等，即貨物在倉庫報關放行前的所有費用都由工廠承擔。