航空貨運中心

❶ 我國三大航空貨運中心各自特點，我國航空貨運的主要貨源地

本人也是從新手過來的非常了解新手都在想什麼，如果大家相信我，我就決不讓大家失望。我會一對一的教您怎樣使用，知無不言直到您滿意為止。並希望與您一起在淘寶之路上一起走下去！

❷ 航空貨運提貨都須要知道什麼呀~

一、通知和交付
貨物運至到達站後，除另有約定外，承運人或其他代理人用電話或用書面兩種形式向收貨人發出到貨通知,急件貨物的到貨通知應當在貨物到達後兩小時內發出,普通貨物應當在24小時內發出。
動物、鮮活易腐物品及其它指定日期和航班運輸的貨物，托運人應當負責通知收貨人在到達站機場等候提取。
收貨人憑到貨通知單和本人居民身份證或其它有效身份證件提貨。如承運人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時，收貨人應予提供。
收貨人提取貨物時，若對貨物外包裝狀態和重量有異議，應當場提出查驗或重新過磅核對，否則，視為完好交付。
收貨人提取國際貨物時，應在提貨前自行或委託代理人辦妥海關，檢疫等項手續，並付清有關費用（如到付運費）。
二 、保管期限與保管費
普通貨物自發出到貨通知的次日起，免費保管三天，逾期提取，機場貨運部門按規定核收保管費。
收費標准：普通貨物每日每10公斤收取保管費2.00元。不滿一天按一天計算，重量不足10公斤按10公斤計算。
三、無法交付貨物及其處理
貨物自發出到貨通知的次日起滿60日無人提取又未收到托運人的處理意見時，按無法交付提貨處理。
國內貨物由機場貨運部門按有關貨物運輸規定處理。
國際貨物由機場貨運部門移交海關處理。
本須知參照《中國民用航空貨物國內運輸規則》CCAR275TR-R，和國際航空運輸部分條款。本須知與國家有關法律法規抵觸的，以法律法規的規定為准。

轉自錦程全球訂艙中心

❸ 航空物流是做什麼的

航空物流顧名思義，航空物流就是以航空的手段來運送貨物，簡單地說就是用航空工具進行物流操作。

航空貨運是現代航空物流航空貨運業務中的重要組成部分，航空貨運是國際貿易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的方式。

航空貨運提供的是安全、快捷、方便和優質的服務。空運以其迅捷、安全、准時的贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期

航空物流優勢：速度快，貨物安全系度高

劣勢：價格貴，很多物品限運，旺季時容易拉貨走不了。

(3)航空貨運中心擴展閱讀：

航空運輸方式主要有班機運輸，包機運輸，集中托運和航空快遞業務。

（1）班機運輸：班機運輸(Scheled Airline)指具有固定開航時間、航線和停靠航站的飛機。通常為客貨混合型飛機，貨艙容量較小，運價較貴，但由於航期固定，不利於（應該是有利於）客戶安排鮮活商品或急需商品的運送。

（2）包機運輸：包機運輸(Chartered Carrier)是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個或若干個包機人(包機人指發貨人或航空貨運代理公司)，從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地。包機運輸適合於大宗貨物運輸，費率低於班機，但運送時間則比班機要長些。

貨物提取

1 、收貨人憑貨物提取聯及本人身份證或其他有效身份證件提取貨物（若由單位收取應一並出具加蓋單位公章的單位介紹信）

2 、收貨人委託他人提取貨物時，應憑空運單上的收貨人及被委託人的有效身份證件及提取人的身份證件提取貨物

3 、收貨人應到航空公司指定的提貨處辦理提貨手續，並付清所有應付費用

4 、貨物提取人應在航空貨運單和貨物提取記錄上簽字後方可提取貨物

5 、提貨人提取貨物時，應當面清點，發現貨物有丟失、短少、污染、損壞或延誤到達等情況，請當面向航空公司有關部門提出異議

6 、若收貨人提取貨物並在航空貨運單或航空快遞單上簽字而未提出異議，則視為按運輸合同規定貨物已完好交付。

❹ 煙台航空貨運電話是多少

煙台民航機場貨運中心 機場托運處： 電話6299156 傳真6299157 機場提貨處：回 電話6299154 傳真6299157 空運訂答倉電話：6299156 服務監督電話：6299132 自動查詢：6299155 人工查詢：6299154/6299156 機場營業部： 電話6299156 傳真 6299157 市內營業部： 電話6260671/6291747 傳真 6657577 地址：大海陽路7號（原民航售票處） 開發區營業部：電話6377757 傳真 6377357 地址：開發區泰山路67號內11號 中心貨運處地址： 煙台萊山機場貨運處（機場北端)

❺ 航空公司與航空貨運公司有什麼區別

航空公司是以各種航空飛行器為運輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務的企業。
航空公司使用的飛行器可以使他們自己擁有的，也可以是租來的，他們可以獨立提供服務，或者與其他航空公司合夥或者組成聯盟。航空公司的規模可以從只有一架運輸郵政或貨物的飛機到擁有數百家飛機提供各類全球性服務的國際航空公司。

航空貨運公司就是負責企業托運貨物和行李運輸、搬運工作。

在航班起飛前，把需要托運的企業貨物和乘客行李的信息發至航空公司相關部門，航空公司會以飛機平衡度為標准進行排列，貨運員按照擺放排列的標准在航班起飛前將貨物碼好。
在機艙在航班降落後，將貨物或行李碼出，放置到行李傳送帶或者將貨物運送至貨物區。

❻ 航空貨運物流

空運物來流 業內分為空運 快遞兩種源 空運起飛港到目的港 可以操作清關派送服務 國際快遞門到門服務
時效短 速度快 運費比海運 陸運 稍高

一般危險品：液體 粉末 國家管制九大類不允許空運

一般途徑面對 小貨 急貨 特殊貨品如電池 手機 筆記本 等貨值高的物品

❼ 航空貨運

找代理復發貨貴但是很方制便，直接電話聯系航空公司貨運部或在機場公司貨站發貨會便宜些。包裝不用你擔心，冷藏車開到以後馬上裝塑料袋-泡沫箱-紙箱密封。價錢有最低收費M運價（50左右），45公斤N運價，100、300、500公斤、噸價不等，越重越便宜。你最好不要一下運5噸，一般738或320載量就5噸左右，勉強能塞滿，行李多的話你的貨就得拉掉一部分，而且凍貨航空公司是不會收保險的，萬一航班延誤你沒辦法索賠。

❽ 航空貨運有哪些部門

常州吉邦物流主營國內航空貨運、國內公路快車、國內倉儲配送等綜合物流服務，下設業務服務部、業務操作部、配送服務部、應急支援部、客戶服務部。常州吉邦物流地處常州市新北高新區太湖西路，與中國平安保險簽約億元保單，利用先進的物流設備與理念，無處不達的運營網路，全面服務常州企業朋友！

❾ 世界上最大的航空運輸中心在哪、

現階段：以下排名更以客運量和繁忙程度為標准
1、美國芝加哥奧黑爾國際機場：這是世界上最大的飛機場，距離芝加哥市27公里，總共有6個跑道，並且有高速公路穿梭其中，美國所有的航空公司在這都有自己的登機口，在這里，平均不到3分鍾就有一班航班起降，這里也是全球第五大航空公司美國聯合航空公司的總部之一。
2、美國亞特蘭大哈茲菲德國際機場：距離亞特蘭大市19公里，這是世界上登機口最多的機場，共有6個航站樓，擁有將近100個近機位，這里是全球飛機數量最多的航空公司美國達美航空公司的總部。
3、美國紐約約翰·肯尼迪國際機場：距離紐約市27公里，是世界上最繁忙的機場，她由美國達美航空公司、美國西北航空公司、美國航空公司、美國大陸航空公司、美國環球航空公司五大航空公司、英國航空公司及其他國際航空公司的一共7個候機廳組成。每個候機廳都比北京首都機場候機廳大，各候機廳之間有公路相連，形成一個長達八公里的環。他是全球第9大航空公司美國西北航空公司和美國大陸航空公司的總部。
4、英國倫敦希斯羅國際機場：距倫敦市中心20公里，是整個歐洲空中交通的中心，同時他也是世界第一大航空公司英國航空公司的總部，另外，英國米特蘭航空公司，英國不列顛航空公司，英國AIR 2000航空公司的總部也在這里。
5、日本東京成田國際機場：距離東京市區68公里，是世界上離城市最遠的大機場，是整個亞洲的航空樞紐，也是日本航空和全日空的總部所在地。（新建）
6、法國巴黎查爾斯·戴高樂國際機場：距離巴黎市23公里，戴高樂國際機場在設計上是一個創舉，把停機坪安排在一個圓圈內，沿圓的外環建了個龐大的環形候機廳，分為24個小廳供不同航空公司使用。所以整個機場從外邊看起來是個大圓盤，加油和維修裝置都設在圓心。這種設計佔地小，充分利用空間，而且旅客不怕找錯機廳，繞著走就行了，十分方便，為後來的許多機場所效法，同時他是全球第2大航空公司法國航空公司的總部。
7、美國洛杉磯國際機場：距離洛杉磯市20公里，他是太平洋上的航空樞紐，平均不到2分鍾就有一班航班起降的頻率使得他成為了世界上第二繁忙的機場。他也是美國聯合航空公司的總部之一，另外，全球第5大航空公司美國航空公司的總部也坐落在此！
9、中國香港赤邋角國際機場：香港國際機場自1990年開始籌劃興建,1998年7月正式投入運作,前後只花了8年時間。香港國際機場造價達200億美元，總面積1248公頃，建造機場混凝土用了100萬立方米、鋼筋10萬噸。外貌呈丫型的國際機場客運大樓不但是全球最大的單一機場客運大樓,更是世界上最大的室內公眾場所。客運大樓為「智能式」環保設計,盡量善用能源。大樓樓頂是拱形設計,具有高度隔熱效能。屋頂的天窗和反射器引入自然光,減少使用人工照明。旅客到達機場後,即可順著一個方向登上飛機,其間不需左轉右轉，以防走失。在從客運大樓到登機的過程中,旅客一直可欣賞風景。客運大樓的天花板由139個組件組合而成,以備需要時隨時改組、擴建。客運大樓佔地51萬平方米,有五個購物中心，其貴賓候機室是全球最大的。香港民航處預計的數字顯示，香港國際機場航空客貨運量2000年同創歷史新紀錄。全年貨運量達220萬噸，繼續超過日本東京成田機場，可望居全球之冠；客運量為3200萬人次，居亞太區第一位，全球排名第五，居於倫敦、巴黎、法蘭克福及阿姆斯特丹國際機場之後。目前，香港連接全球的航點多達130個，航空公司數目達65家，2004年全年升降班次達到18萬架次。
10、荷蘭阿姆斯特丹斯西霍普國際機場：距離阿姆斯特丹15公里，是世界上距離市中心第2近的大型國際機場，是荷蘭皇家航空公司的所在地。 規劃中：神奇迪拜打造全球最大「機場城」 耗資330億美元的新機場將於今年年底如期完工，預計年吞吐量為1200萬噸，年客運量可達1.2億人次。若問當今世界上哪一座城市最令人心馳神往，恐怕很多人會認為非迪拜莫屬。全球最豪華的「七星級」酒店、在建中的世界第一高樓、論斤出售的黃金飾品、異香撲鼻的婀娜舞娘、絕色傾城的海上盛景……所有這一切都在迪拜。迪拜，一座崛起於沙漠邊緣的都市，一座如夢似幻的城市。它是財富和想像力結合的產物，也是迪拜人智慧的結晶。在21世紀初的今天，這個面積約為上海市的3／5、人口只有140萬的城市，正在用無比的雄心、創造力、想像力與執行力，向世人展現一個城市發展的新典範。如今，雄心勃勃的迪拜又在譜寫一部新的「狂想曲」：修建一個世界上最大的新機場，並傾力打造一個以機場為核心的「迪拜世界中心」。一個「超級機場城」正在浮出水面。「迪拜世界中心」機場六條跑道中的第一條跑道將於今年10月份建成。目前，機場的雷達和電子監控設施正在安裝之中，周邊住宅城可容5萬人居住的一期樓盤已完成銷售。「迪拜世界中心」機場將在今年年底如期完工，2008年正式投入運營。新機場是整個中東地區新地標正在建設中的迪拜新機場名為「迪拜世界中心國際機場」，位於傑拜阿里港東側的沙漠中，建成後將成為世界上最大的機場和整個中東地區的新地標。預計這個機場年客運量可達1.2億人次，年吞吐量1200萬噸，耗資330億美元。新機場將擁有6條長度為4.5公里的跑道和全中東最高的控制塔（92米）。6條跑道全部為全天候、能允許自動降落的跑道，首條跑道將於2007年年底前完工。控制塔將裝備有最先進的航空電子設備和航行輔助設備。新機場的設計者們計劃在6個跑道的終點用滑行道全部連接起來，這樣降落的飛機就無需等待其他飛機降落或起飛後再使用主跑道滑行前往航站樓。新機場能保證4架大型客機的同時起飛或降落。此外，與一般的機場不同，新機場的跑道將24小時工作。6條跑道全部投入使用後，機場的客運量將達到1.2億人次，貨運量可達1200萬噸，其規模將是目前迪拜國際機場的10倍。6條跑道中的其中一條，將專門提供給貨機裝載和卸除貨物，未來到迪拜轉口的遠洋貨櫃，可以從碼頭直接送到航空站，不用離開免稅的自由貿易區。機場還將擁有兩座超豪華的航站樓，一座專門為阿聯酋航空公司的航班提供服務，另一座為地區和全球其他航空公司的航班提供服務。另有一座普通候機大樓為支線航班提供服務。此外，各航站樓還配備有大量專門為商務航班提供服務的設施。此外，機場將擁有一個能夠對包括空客A380在內的各類飛機進行A、B、C級維修保養的飛機養護中心。新機場還將通過軌道交通與舊的迪拜國際機場相連，並擁有10萬個停車位。新機場是迪拜世界中心的核心其實，新機場只是一項名為「迪拜世界中心計劃」的龐大計劃的核心部分，該計劃佔地140平方公里。該計劃是阿聯酋有史以來啟動的規模最大的基礎設施建設項目，將至少可以滿足阿聯酋航空、旅遊、商業和物流業在2050年前的需求，僅基礎設施的資金投入就高達174億美元。在「迪拜世界中心」居住和工作的最終人數將達到90萬人，相當於法蘭克福或是斯德哥爾摩的人口總數。整個項目將擁有最先進的安全技術，提供最高效的解決方案和最優秀的消費服務。整個中心內部通過光纖相連，是一座名符其實的「智能城」，為人們提供現代化的生活和工作環境。同時，該項目的投入使用將使阿聯酋的航空運輸、物流配送和旅遊業在很長一段時間內都處於整個中東，乃至全世界的領先地位。新機場的建成將大大刺激迪拜的酒店業、零售業、服務業和休閑奢侈品業。迪拜民航局長與阿聯酋航空集團主席阿姆德殿下對記者說：「迪拜世界中心對阿聯酋，海灣合作委員會國家，以及整個中東地區的長遠發展都非常有利。它將使阿聯酋成為整個中東的運輸、旅遊和商業中心。中心不僅滿足阿聯酋的經濟發展，還將以全球經濟、貿易和運輸中心的方式成為下一波經濟發展大潮的催化劑。中心將通過其自身完善的基礎設施和諸多便利政策吸引數以億計的消費者。」一個以新機場為中心的小型城市以迪拜新機場為核心的其他配套設施也都與機場同步建設，所有工程完工後，「迪拜世界中心」將成為一個小型城市。這些配套設施包括商業城、物流城、住宅城、傑貝阿里港、高爾夫球場和企業園區等。所有設施建成後，將有90萬人在這里生活和工作。商業城「迪拜世界中心」的商業城將分5個階段建設，完工後佔地1453萬平方米，由850幢6－75層的商用樓構成，居民人數將突破13萬人，此外還將建設與之配套的住宅區，並專門為公司老闆們准備了豪華別墅。第一個階段將於2009年底完成。商業城還將擁有25個3星級至5星級的賓館，並將向房地產開發商出售土地，用於開發與整個世界中心設計理念和功能相一致的服務設施。物流城物流城佔地25平方公里，預計將與新機場同時完工，在2007年年底前投入使用。該物流城將是全世界第一個把機場、海港及免稅環境結合在一起的物流平台。物流城的目標是成為整個中東、印度次大陸、非洲和獨聯體國家的超過20億居民的物流配送中心。這些地區離迪拜的航行距離都在三四個小時之內。根據設計，物流城每年將能處理來自16個航空貨物站的1200萬噸航空貨物。物流城擁有自己的專用航站區，能夠容納4萬工人在其中工作，採用當今物流業最先進的作業設備，自動化程度相當高。物流城還將建成35萬平方米的員工生活區，成為員工生活保障方面的新典範。此外，物流城還將建設最現代化的商用樓，為貿易公司、配送商和物流管理等公司提供辦公場所，並將建成完善的電子報關系統。住宅城「迪拜世界中心」的住宅城佔地716萬平方米，已於2006年底分三個階段開工，主要包括普通住宅、豪華公寓、醫院、娛樂體育中心和學校等。中心將與美國哈佛醫學院合作，總投資18億美金，建立一個包括全球治療以及醫療教育和研究的多功能中心。該項目計劃在2009年將投入運營，這將是哈佛醫學院首次在美國之外建立的第一個研究生以上學歷的教育機構。中心還將建成世界上最大的娛樂體育中心，在大於曼哈頓地區面積的土地上，將建成各類娛樂、體育設施。在這里將展示來自世界各地的音樂、舞蹈、藝術、影視和餐飲；除了可容納6萬人的現代化大型體育館之外，最令人嘆為觀止的是一個室內人造雪地娛樂設施，可提供滑雪和其他冬季運動。同時，中心還將建造兩個18洞的標准高爾夫球場，使得在這里工作和生活的人們可以享受到與傳統沙漠生活完全不同的奢侈生活方式。在2008年年末，中心將投資開發2500個圍繞高爾夫球場的不動產，從2層別墅到24層公寓樓不等，預計該工程需要兩年時間。中心還將建造大片綠地和一座內設有賓館和商場的豪華俱樂部。擁有迪拜世界中心就是擁有未來與阿聯酋其他酋長國相比，迪拜石油儲量較少，只有約40億桶。預計大約還能開采10年左右。因此，減少對石油工業的過分依賴，發展經濟多樣化是迪拜的必然選擇。迪拜人正試圖把迪拜建設成頂級的熱帶沙漠人造綠洲、世界金融貿易中心、沿海旅遊和度假勝地，而新機場是實現這些目標的必要保證。目前，迪拜已經成為區域的轉運中心，大批歐美商業人士和遊客們將迪拜作為前往中東的第一站。光在迪拜國際機場內，目前就有112個航空公司在營運。去年前往迪拜的旅客人數超過2300萬人次。在迪拜，人們從飛機換乘船隻等其他交通工具的平均等待時間不足一小時。以迪拜為基地的阿聯酋航空公司每年都以20％的速度迅猛發展。公司每年63億美元的收入以及6.74億美元的利潤，使其成為僅次於新加坡航空的全球第二個最賺錢的航空公司。該公司計劃到2012年將擁有的飛機數量增加一倍。目前，從歐洲飛往迪拜的航班占據了整個機場航班的主要份額，每周僅從英國飛往迪拜的航班數就高達110個。迪拜民航局長與阿聯酋航空集團主席謝克·阿姆德·沙德·阿爾－馬克圖姆殿下曾不止一次地說：「我們必須創造歷史，以堅實的步伐迎接未來，而不是去等待未來。擁有了迪拜世界中心，我們就將未來緊緊地抓在了自己手中。」機場城市化曾幾何時，機場就如同車站、碼頭一樣，是一個基礎的交通功能設施。但是，隨著經濟全球化的發展，機場也在逐步地更新自身的功能定位。自從有了「機場」之後，「航站樓」、「航空港」、「樞紐港」等新概念隨之而來。從某種意義上，這也正說明了機場在不同發展時代所扮演的角色。這一次，我們又有了一個新名詞——「機場城」。

❿ 什麼是航空貨運網，主要是做什麼的

就是一個O2O的空運平台，就是把全國更城市的一級空運代理（摒棄二級代理和黃牛）建立一張覆蓋全國的空運網路，一級代理保證了價格便宜、服務有保證。大致就是這樣