西站貨運部

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北京西站於1996年1月21日開始運營時，共投資65億元，建設了50萬平方米的主站房和北側主要市政設施。准確地說，當時西站只具備列車通行和旅客上下車的基本條件。此後，邊施工邊運營邊管理的狀態持續了近兩年。 北京西站是亞洲最大的現代化鐵路客運中心。位於軍事博物館南，蓮花池東。1993年1月19日動工，1996年1月21日正式開通，是一座投資總額達23 5億元的現代化客站，佔地51萬平方米，建築面積17萬平方米，相當於7 5個老北京站。車站的候車主樓呈「品」字型，主樓亭高90米，相當於一座30層樓房的高度，登亭可遠眺京城。這座方亭為四角檐加八角攢尖結構，具有中國民族建築特色。 北京西客站設9個站台，日接發客車30對，中期日接發客車60對，遠期可達90對，堪稱「亞洲第一」。西客站主要接發中國中南、華南、西南與西北等地的客運列車。 北京西站是全國最大的鐵路樞紐。由深圳永華智能系統有限公司中標設計開發與實施的該站客運電視監控系統，系統採用了視頻矩陣切換控制、遠距離通訊、可編程多鍵盤操作和多媒體微機控制等先進技術，並配有長時間錄像、視頻畫面分割等設備，是目前全國最大的客運電視監控系統。系統由客運總值班室、廣播室、站長室、客運整備場信號樓和行車信號樓五個獨立控制中心組成，並向公安控制室、行包控制室輸出圖像信號。系統為「多頭多尾主從式」結構。各控制中心圖像信息資源共享，圖像切換獨立操作，前端設備動作分級控制。通過操作智能鍵盤，可在任何一路視頻輸出端上調出本系統內任一攝像機圖像信號，並可對攝像機的動作進行操作。通過編程，可以在任意設定的范圍內，定時循環顯示圖像信號。 北京西站行包托運處分為南北兩處，南托運處位於北京西站南廣場東側，主要接受批量或較重行包的運輸，北托運處位於北廣場東端，主要接受旅客行李的運輸，另設行包提取處，位於北京西站北廣場西端。為了方便旅客、貨主了解行包到達情況，提取處設有自動查詢台。 運營八年來，北京西站始終維持著邊施工、邊運營、邊管理的狀態，原來許多基礎設施的功能已經不能適應實際情況的需要。為此，北京西站的設施2004年將開始升級換代，年內將完成的10項工程重點解決地區存在的安全隱患，其中包括拆除地下二層的1.2萬平方米的商業網點，恢復地下大廳的原設計功能；將北廣場公交停車場和社會停車場北側的綠地壓縮，拓展人行步道2000平方米，解決人行步道狹窄問題；將兩座過街天橋聯通引入西站主樓，方便群眾進出站；對29部出站電梯和兩部殘疾人用電梯進行安裝、檢修，使其能夠正常運轉等。 行包提取處電話：51826293 托運處電話：51824244 聯系電話:51826253 地址:豐台區廣蓮路19號

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重慶西站-公交車站途徑公交車：203路; 213路; 222路; 325路; 441路; 473路; 499路; 526路; t033路; 巴福交大東門—西站專線; 巴福交大專線; 大學城專線; 高鐵快車g01路; 高鐵快車g02路; 高鐵快車g07路; 高鐵快車g09路; 高鐵快車g09路夜班; 機場快線k06路; 西站—巴福交大東門專線; 重慶西站環線重慶西站，位於沙坪壩區原上橋東站(貨運)站址，東臨內環快速鳳中立交，西靠中梁山山脈，南接華岩旅遊風景區，北臨渝昆高速西環立交。距重慶江北國際機場40km，距重慶北站(龍頭寺火車站)17km，距重慶站(菜園壩火車站)12km。重慶西站是以鐵路為主，集長途汽車、公交、軌道等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐，建成後將是重慶地區最大的客運樞紐系統。按照規劃設計，重慶西站站房最高聚集人數達15000人，總規模約為12萬平方米，布局渝昆場、渝黔場、蘭渝場，設置15台33線(29個站檯面)，接發車能力約381對/日， 到2017年建成後客流量每年可達4218萬人次。重慶西站共有五層，地面層為站房，設售票廳和進站大廳;負一層為長途、公交區域;負二層中央為公共換乘區(軌道區域、計程車區域);負一、二層共配有2630個社會停車位;負三層為重慶軌道交通環線及重慶軌道交通5號線區域;負四層為預留遠期重慶軌道交通12號線區域。重慶西站2014年12月開工建設，2016年12月21日，重慶西站一期工程已全部完工，內部頂棚鋼結構吊裝已完成90%，預計2018年1月建成投用。

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這邊是客運站
沒看見貨運站啊
我只知道長沙晚報那邊有個三道灣貨運很有名