空運危險品運輸培訓

1. 危險品空運需要注意哪些問題呢

從事危險貨物的生產,包裝設備的生產企業,和他們的代理人,快遞公司,由托運人向承運人及其代理銷售代理、地面(第三方代理和機場),安全機構,乘客與危險貨物是密切相關的。與此同時,航空公司,接收的實現航空運輸危險貨物的交付客戶,也是一個有機鏈,任何一個環節的問題,都可能導致危險貨物運輸事故徵兆,甚至危險貨物事故。
第一看危險品的生產。對象的航空運輸危險貨物是危險品,確保運輸安全危險,危險貨物必須按照國家標准生產。
第二看包裝。為了保證危險品的安全，《技術細則》對每類每種危險品都有具體的嚴格的包裝要求。除了對包裝的一般要求外，有的還有特殊的包裝規定。包裝不出問題，首先要求包裝的容器、材料等生產合格。
第三看托運人。托運人是危險品運輸的重要主體。托運人要保證其托運的危險品不是禁運的危險品，並正確地進行分類、標記、標簽，正確填寫危險品運輸文件。
第四看代理人。代理人包括托運人的代理人、運營人（航空公司）的銷售代理人和地面代理人。從危險品航空運輸的實際看，危險品運輸與代理人密切相關。所以，《技術細則》要求，如果某人代理交運危險物品進行航空運輸的人或者運營人履行《技術細則》所規定的職責，此人就必須按《技術細則》的要求履行相關職責。
深圳得一國際貨運代理提醒:除了上述幾個主要環節外，危險品航空運輸還有諸多環節。這些環環相扣的鏈條一旦脫節，就會造成安全隱患。而與危險品航空運輸某些相關的諸多環節並不屬於民航行政管理部門管理，這些正是危險品航空運輸管理和監管的困難之所在。

2. 簡述航空危險物品的運輸原則

2.1 危險貨物分為九類
2.1.1 第1類爆炸品(explosives)
2.1.2 第2類壓縮氣體和液化氣體(compressd gases and liquefied gases)
2.1.3 第3類易燃液體(flammable liquids)
2.1.4 第4類易燃固體、自然物品和遇濕易燃物品(flammable solids sub-stances liable to spontaneous combustion and substances emitting flammable aseswhenwet)
2.1.5 第5類氧化劑和有機過氧化物(oxidizing substances and organic peroxides)
2.1.6 第6類毒害品和感染性物品(poisons and infectious substances)
2.1.7 第7類放射性物品(radio active substances)
2.1.8 第8類腐蝕品(corrosives)
2.1.9 第9類雜類(miscellaneous dangerous substances)

航空危險物品:
11 第9類 雜類
11.1 本類貨物系指在運輸過程中呈現的危險性質不包括在上述八類危險性中的物品。
11.2 本類貨物分為兩項：
11.2.1 第1項磁性物品
本項貨物系指航空運輸時，其包件表面任何一點距2.1m處的磁場強度H≥0.159A/m。
11.2.2 第2項另行規定的物品
本項貨物系指具有麻醉、毒害或其它類似性質，能造成飛行機組人員情緒煩燥或不適，以致影響飛行任務的正確執行，危及飛行安全的物品。

3. 航空危險品運輸和危險品運輸的區別

航空危險品是危險品內的一個特殊類別，更為嚴格，危險品類目中有的航空危險品內回都有，航空危險品內答還有特殊的類目。（如下例）
第九類雜項中：
航空業限制的固體或液體（如鋰電池）
·磁性物質
這些都未列入普通危險品中，而只是航空限制。
鋰電池採用活性金屬材料，在乘機時可能發生高溫自燃或短路自燃等意外。
磁性物質主要是指航空中物品的磁場強度，過強的磁性物質會影響飛機的安全運行。
航空危險品比危險品總類要多，要求要高，在運輸之前要做好相應的檢查。

4. 危險品國際空運詳細流程。要詳細的。好的，重謝

危險品國際空運詳細出口流程：
危險品空運，根據其流程，我們可以分為3個步驟。
① 危險品出口，首先我們要做的其實跟所有其他貨物出口一樣，確定其海關編碼。這個可以根據產品的具體情況確定，或者直接找工廠，因為工廠很有可能自己就出口過該產品。確定了海關編碼，我們就可以根據海關編碼查詢到該產品出口是否存在監管條件。如果有監管的話，那我們就根據監管條件來辦理相關的證件，一般是商檢，進出口許可證等；如果沒有監管的話那我們就可以直接來准備下一步工作。

② 然後我們要確定需要出口的產品是否屬於危險品，因為很多化工品它雖然也是液體或者粉末，但是並不一定是危險品。這個可以直接查看工廠提供的MSDS，在MSDS第14項運輸信息上可以看到該化工產品的危險品等級CLASS，UN編號，包裝類別；如果不是危險品的話也會顯示在MSDS第14項,可以很明顯的看到。如果工廠沒有提供MSDS的話，可以自己根據產品的CAS號去網上搜。
-------如果MSDS顯示是危險品，那我們出口就需要提供該產品的空運鑒定報告，危包證（或鍋檢證），空運鑒定的話找各大化工研究院做一個就好，危包證的話一般都是工廠找商檢局辦理好提供的。如果由於各種原因，工廠不能提供，那可以選擇找一個可以操作深圳報關到香港，然後在香港訂艙出口的代理，原因就是：從深圳報關到香港是屬於陸運報關，不涉及到海事局，所以不需要提供危包證或者鑒定報告來做海事申報。這種方式流程簡單，但是費用比國內其他港口直接出會稍微貴一些。
-------如果MSDS顯示是非危，那我們出口就需要提供該產品的非危鑒定報告，這個一般幾百塊錢找各大化工研究院做一個就好，你只需要提供樣品給他們，目前出口用的最多的就是上海化工研究院做的非危鑒定報告。如果嫌麻煩，自己不想搞的話，那可以選擇直接找你的出貨代理幫你弄好，你掏錢就行了。

③ 最後就是找代理確認你的產品是否屬於航空禁運類貨物，一般很少會遇到禁運類的，但是還是需要確認一下。危險品出口報關當然還少不了基本的報關資料了，這個一般是：箱單，發票，合同，報關單，申報要素，產品成分說明，報關委託書。國內各大港口基本都一樣，部分地方可能有細微差別，這些東西就簡單了，就是要做EXCEL跟WORD工作。

最後，以上三個步驟都完成了的話，那就可以發貨了。一般是把貨發到代理指定倉庫，然後提供咱們准備好的對應資料即可。其他的就是等代理訂艙運輸最後給你提供提單了。

5. 求助高手 航空 危險品運輸操作流程，很著急，謝謝各位~~

油漆屬於航空運輸中的第三類危險品：易燃液體。
這個需要有危險品資質的航空貨運代理人或者個人交付航空公司進行運輸，在中國大陸境內不允許代理人直接操作任何危險品，必須交由航空公司進行操作和運輸

6. 危險品貨代：危險品空運需要注意什麼問題

深圳得一貨運（專業危險品國際貨代）整理：從事危險貨物的生產,包裝設備的生產企業,和他們的代理人,快遞公司,由托運人向承運人及其代理銷售代理、地面(第三方代理和機場),安全機構,乘客與危險貨物是密切相關的。任何一個環節的問題,都可能導致危險貨物運輸事故徵兆,甚至危險貨物事故。


第一看危險品的生產。對象的航空運輸危險貨物是危險品,確保運輸安全危險,危險貨物必須按照國家標准生產。


第二看包裝。為了保證危險品的安全，《技術細則》對每類每種危險品都有具體的嚴格的包裝要求。除了對包裝的一般要求外，有的還有特殊的包裝規定。包裝不出問題，首先要求包裝的容器、材料等生產合格。

第三看托運人。托運人是危險品運輸的重要主體。托運人要保證其托運的危險品不是禁運的危險品，並正確地進行分類、標記、標簽，正確填寫危險品運輸文件。

第四看代理人。代理人包括托運人的代理人、運營人（航空公司）的銷售代理人和地面代理人。從危險品航空運輸的實際看，危險品運輸與代理人密切相關。所以，《技術細則》要求，如果某人代理交運危險物品進行航空運輸的人或者運營人履行《技術細則》所規定的職責，此人就必須按《技術細則》的要求履行相關職責。


除了上述幾個主要環節外，危險品航空運輸還有諸多環節。這些環環相扣的鏈條一旦脫節，就會造成安全隱患。

7. 危險品運輸管理規定每期培訓要多少次

每期培訓一次。
1.經營過程中需要運輸或裝卸化學危險物品時，必須按照鐵道部、交通部和民航總局關於鐵路、公路、水路和空運化學危險物品的各項規定辦理

2. 裝運易燃易爆、有毒化學危險物品的車輛通過市區和城鎮時，事前要向當地公安交通管理部門辦理准運證，申請行車路線和時間，運輸途中不得隨便停車。

3. 運送試劑或科研用少量急需的化學危險物品，可按鐵路和交通部門的有關規定運輸。

4. 運輸裝卸化學危險物品時除執行鐵路、交通部門的有關規定外，還應遵守下列規定：

A,化學危險物品的車、船必須是專用車、船或經有關部門批准使用符合安全規定的運載工具，並符合有關規定要求。

B,沒有安全設施或不符合要求的車、船禁止裝運化學危險物品。

C,易燃的化學危險物品及有毒化學危險物品禁止用小型機帆船和小木船承運。

D,工作需要配備足夠的押運人員。押運工作必須由工作責任心強，經過省級化工主管部門培訓、考核合格，領取押運證的人擔任。

E,對拉運危險貨物的客戶要檢查：采購證;准運證;押運人員的押運證;槽(罐)車准用證並外觀檢查運輸工具合乎安全要求，發現問題應責成用戶處理後方可發貨，否則發生問題，亦應承擔一定的責任。

8. 民航危險品培訓證書是不是iata危險品證書

北京迪捷姆屬下由中國民用航空局（CAAC）批准和國際航空運輸協會（ IATA ）授權的危險物品培訓學校2017年培訓課程時間安排如下：課程內容是根據《中國民用航空危險品運輸管理規定》（CCAR-276-R1）、國際民航組織（ICAO）Doc9284《危險品航空安全運輸技術細則》（TI）、國際航空運輸協會（IATA）《危險貨物規則》（DGR）及其他相關法律、法規要求，對危險物品航空運輸安全操作有關知識進行詳細的介紹。對通過相關考試人員同時頒發CAAC《中國民用航空危險品運輸訓練合格證書》及IATA《危險物品操作培訓證書》。

9. 在安檢崗位,應學習哪些知識,才能減少危險品對航空運輸造成的危害

學習安全相關的知識以及危險品防禦的知識即可減少危害。

在大城市的航空貨運代理圈裡，一些急於運出的貨物往往願意接受很高的價格。在這種情況下，一些代理人及航空公司、機場員工可能為了經濟利益放棄了安全的底線。同時，部分航空公司、機場貨運從業者的危險品知識和技能不足。

客觀上加大了收運風險，使一些有意或無意中被謊報、瞞報的危險品處於了盲運的狀態。運輸方式帶來的風險。在民航貨運業很長的發展期中，客機腹艙和點對點運輸一直是主要運輸方式。

(9)空運危險品運輸培訓擴展閱讀：

對航空運輸造成的危害介紹如下：

隨著快遞業的迅猛發展和全貨機的服役，在危險品運輸方面，全貨機超越了客機腹艙，同時卡車航班、空陸聯運、中轉集運等多式聯運模式不斷出現。在某些地方，全貨機運輸的貨郵物品在收運、安檢、裝卸等環節上把關不嚴。

同時多式聯運模式帶來了不同運輸方式對危險性承受能力差異的問題。隨著快遞貨物和航空郵件超越普通貨物成為重要來源，品種復雜、包裝不一、性質不明的貨郵給收運和安檢帶來了較大的壓力。

10. IATA危險品運輸規則購買跪求！！

國際航空運輸協會（IATA）危險品運輸規則的相關內容 為進一步增強員工危險品風險防範版意識，提高危險品運輸權業務技能，8月25日至29日，成都空港貨運站服務有限公司（以下簡稱「成都空港貨站」）邀請中國國際貨運航空有限公司（International Cargo Transport Ltd. of China，簡稱「國貨航」）北京基地特運室教員開展了為期五天的危險品收運培訓。成都空港貨站收運、安檢、配載等危險品運輸崗位的27人參加了培訓。 該項培訓原本計劃於5月12日開始實施，由於5.12特大地震的發生被迫中斷。隨著救災物資保障工作和奧運保障工作的持續開展，危險品運輸培訓於8月25日開始復課。本次培訓主要結合了國際航空運輸協會（IATA）危險品運輸規則的相關內容和典型案例分析的方式，對危險品的分類、識別、包裝、標示標簽、文件製作以及收運流程等內容進行了詳細講解。在培訓結束後，所有參訓人員都進行了危險品資質考核。 此次培訓有效提高了成都空港貨站員工對危險品的識別能力和操作技能，增強了員工對危險品運輸的警惕性和安全意識，為把好航空安全第一道關口提供了有力保障。