美國極地貨運

⑴ 我想知道美國紐約羅切斯特那裡的氣候，是一年四季都是夏天嗎 、有誰去過。能告訴我嗎 、、非常感謝

羅切斯特位於溫帶，有典型四季分明的氣候。春季百花盛開，有「花城」專(Flower City)的美譽，夏季涼爽，六屬七月的平均最高溫為攝氏27度；秋季氣候宜人且落葉葉色繽紛，冬季則寒冷多雪，每年的十一月到三月為雪季，一月二月的最低溫平均為攝氏零下9度。羅切斯特緯度偏高，又由於位在大湖南岸，每年冬季來自加拿大與極地的冷氣團從湖面帶來大量水汽，受到這種大湖效應(lake effect)的影響，冬季降雪甚多，累積年降雪量平均約200cm。
溫帶地區，不是一年四季都是夏天的。

⑵ 極地航空是什麼線的

極地貨運航空公司是美國的一家貨運航空公司，總部設在紐約，主要經營定期貨運航線到亞洲、歐洲、澳大利亞、紐西蘭和美洲其他地區。該貨運航空公司成立於1993年，初時是以合作夥伴的名義和南部運輸航空公司成立的。1994年7月4日，航空公司開始運營美國的全貨運航班。

⑶ 美國阿拉斯加州有哪些機場

1、泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場。泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場（：PANC；IATA：ANC），位於美國阿拉斯加州最大城市安克雷奇市中心西南6公里的商用國際機場，於1953年啟用。該機場是全球第三大貨運機場，由阿拉斯加州交通與公共設施部管理與運作。

2、費爾班克斯機場(Fairbanks International Airport)位於美國阿拉斯加州費爾班克斯市。機場飛機業務133267架次，平均每天365架次：68%是通用航空，18%是空中的士，12%商業飛機，2%軍事。機場作為一種方便加油站為一些飛機上跨極地航路，服務許多貨運航空公司。

(3)美國極地貨運擴展閱讀：

阿拉斯加州的其他交通

1、陸路：阿拉斯加公路是通往外界的唯一陸路。

2、水路：阿拉斯加水上公路（Marine Highway）非常重要，這個航運系統可運送許多旅客往來州內的28個城鎮，也可以到達本土的華盛頓州、加拿大的British Colubia和Bellingham。

3、鐵路：南起蘇華德（Seward），北到菲爾班克斯（Fairbanks），全長470公里，不僅僅是客運車，也可以作為游覽車。

4、在北阿拉斯加地區，雪地摩托車（Snowmobiles）與傳統的狗撬，並列為冬季最普遍的交通工具，而在道路稀少、地形崎嶇的鄉村地區，全履帶機動車（All terrain vehicles）也是重要的交通工具。

⑷ 翻譯成中文

你要翻譯那個？全部嗎？我只能把大概意思跟你講，不能一個字一個字的翻譯出來

⑸ 美國火星探測好多年了，中國什麼時候可以開始

1997年7月4日，美國宇航局的探路者號攜帶著索傑納號火星車，降落到了火星這顆紅色的星球上。作為自海盜1號和海盜2號之後，又一個成功抵達火星的探測器，探路者為之後的火星任務鋪平了道路。

3）美國共發射22次有關於火星探測器。

火星全球探勘者號、火星奧德賽號、火星偵察軌道器、火星大氣與揮發物演化任務探測器，都是軌道探測器，它們分別於1997年9月、2001年10月、2006年3月和2014年9月抵達火星。其他兩個發射於1990年代後期的探測器，分別是火星氣候探測者號和火星極地著陸者，並沒有成功抵達目的地。

4）我國火星探測

中國有火星探測器的2011年發射的螢火一號（11月9日，俄方宣布搭載有螢火一號的福布斯－土壤號火星探測器變軌失敗）是該計劃的首顆火星探測器。（試探由於當時中國並沒有將火星探測放在非常重要的位置）

2016年1月11日，中國正式批復首次火星探測任務，中國火星探測任務正式立項

⑹ po是什麼航空

1、航空公司名稱(中文): 極地貨運航空公司。

2、所屬國家: 美國。

3、兩字代碼: PO。

4、機隊情內況: 6架。

5、主要基地(機場容三字代碼):約翰肯尼迪國際機場(JFK)、芝加哥奧黑爾機場(ORD)。

6、總部城市: 紐約

⑺ 各大航空公司運單號前綴都是多少啊

中文名稱 英文名稱 2位代碼 3位代碼
中國國際航空公司 Air China CA CCA
中國北方航空公司 China Northern Airlines CJ CBF
中國南方航空公司 China Southern Airlines CZ CSN
中國西南航空公司 China Southwest Airlines SZ CXN
中國西北航空公司 China Northwest Airlines WH CWN
東方航空公司 China Eastern Airlines MU CES
廈門航空公司 Xiamen Airlines MF CXA
山東航空公司 Shandong Airlines SC CDG
上海航空公司 Shanghai Airlines FM CSF
深圳航空公司 Shenzhen Airlines 4G CSJ
中國新華航空公司 Chinaxinhua Airlines X2 CXH
中國航空股份公司 F6 CAG
雲南航空公司 Yunnan Airlines 3Q CYH
新疆航空公司 Xinjiang Airlines XO CXJ
四川航空公司 Sichuan Airlines 3U CSC
中原航空公司 Z2 CYN
武漢航空公司 Wuhan Airlines WU CWU
貴州航空公司 Guizhou Airlines G4 CGH
海南航空公司 Hainan Airlines H4 CHH
中國通用航空公司 GP CTH
南京航空公司 3W CNJ
浙江航空公司 ZJ CJG
長城航空公司 GW CGW
福建航空公司 Fujian Airlines FJ CFJ
長安航空公司 2Z CGN
春秋航空 9S

國際航空公司
中文名稱 英文名稱 2位代碼 3位代碼
港龍航空公司 Dragon Air KA KDA
大韓航空公司 Korean Air KE AKA
韓亞航空公司 Asiana Airways OZ AAR
日本航空公司 Japan Airlines JL JAL
全日空公司 All Nippon Airways NH ANA
新加坡航空公司 Singapore Airlines SQ SIA
泰國國際航空公司 Thai Airways International TG THA
美國西北航空公司 Northwest Airlines NW NWA
加拿大國際航空公司 Canadian Airlines International AC
美國聯合航空公司 United Airlines UA UAL
英國航空公司 British Airways BA BAW
荷蘭皇家航空公司 Klm Royal Dutch Airlines KL
德國漢莎航空公司 Lufthansa German Airlines LH DLH
法國航空公司 Air France AF AFR
瑞士航空公司 Swissair SR SWR
奧地利航空公司 Austrian Airlines OS AUA
俄羅斯國際航空公司 Aeroflot Russian International SU AFL
澳洲航空公司 Qantas Airways QF QFA
芬蘭航空公司 Finnair Airlines AY FIN
義大利航空公司 Italia Airlines AZ AZA
斯堪的納維亞（北歐）航空公司 Scandinavian Airlines SK SAS
汶萊皇家航空公司 Royal Brunei Airlines BI RBA
印度尼西亞鷹航空公司 Garuda Indonesia Airlines GA GIA
新加坡勝安航空公司 Singapore Silk Air MI MMP
馬來西亞航空公司 Malaysian Airlines MH MAS
衣索比亞航空公司 Ethiopian Airlines ET RTH
美國長青國際航空公司 Evergeen Int Airlines EZ EIA
波蘭航空公司 Lot-Polish Airlines LO LOT
羅馬尼亞航空公司 Torom Romanian Air Transport RO ROT
烏茲別克航空公司 Uzbekstan Airlines HY UZB
伏爾加第聶伯航空公司 Volga-Dnepr Airlines VI VDA
烏克蘭航空公司 Air Ukraine UKR
哈薩克航空公司 Kazakhstan Airlines K4 KXA
蒙古航空公司 Miat Mongolian Airlines OM MGL
巴基斯坦國際航空公司 Pakistan International Airlines PK PIA
菲利賓航空公司 Philippine Airlines PR PAL
尼泊爾王家航空公司 Royal Nepal Airlines RA RNA
伊朗航空公司 Iran Air-The Airlines Of Isamic IR IRA
日本航空系統株氏會航空公司 Japan Air System JD JAS
朝鮮航空公司 Air Koryo JS KOR
以色列航空公司 Ei Ai Israel Airlines LY ELY
澳門航空公司 Air Macau NX AMU
緬甸國際航空公司 Myanmar Airways UB UBA
越南航空公司 Vientnam Airlines VN HVN

⑻ 太平洋資料

太平洋
【位置】

位於亞洲、大洋洲、南極洲和南、北美洲之間。

【面積】

南北長約15 900千米，東西最大寬度約19 900千米，面積17 968萬平方千米。佔世界海洋總面積的49.8％，佔地球總面積的35％。太平洋是地球上四大洋中最大、最深和島嶼、珊瑚礁最多的海洋。

【范圍】

太平洋西南以塔斯馬尼亞島東南角至南極大陸的經線與印度洋分界，東南以通過南美洲最南端的合恩角的經線與大西洋分界，北經白令海峽與北冰洋連接，東經巴拿馬運河和麥哲倫海峽、德雷克海峽溝通大西洋，西經馬六甲海峽和巽他海峽通印度洋，總輪廊近似圓形。

【深度】

平均深度為4 028米，最大深度為馬里亞納海溝，深達11 034米，是目前已知世界海洋的最深點。

【地理分區】

太平洋通常以南、北回歸線為界，分南、中、北太平洋，或以赤道為界分南、北太平洋，也有以東經160°為界，分東、西太平洋的。北太平洋：北回歸線以北海域，地處北亞熱帶和北溫帶，主要屬海有東海、黃海、日本海、鄂霍次克海和白令海。中太平洋：位南、北回歸線之間，地處熱帶，主要屬海有南海、爪哇海、珊瑚海、蘇祿海、蘇拉威西海、班達海等。南太平洋：南回歸線以南海域，地處南亞熱帶和南溫帶，主要屬海有塔斯曼海、別林斯高晉海、羅斯海和阿蒙森海。

國家和地區 太平洋地區有30多個獨立國家，以及十幾個分屬美、英、法等國的殖民地。

【自然環境】

島嶼 太平洋約有島嶼一萬個，總面積440多萬平方千米，約佔世界島嶼總面積的45％。大陸島主要分布在西部，如日本群島、加里曼丹島、新幾內亞島等；中部有很多星散般的海洋島嶼（火山島、珊瑚島）。 海底地形 可分為中部深水區域、邊緣淺水區域和大陸架三大部分。大致2 000米以下的深海盆地約占總面積的87％，200-2 000米之間的邊緣部分約佔7.4％，200米以內的大陸架約佔5.6％。北半部有巨大海盆，西部有多條島孤，島弧外側有深海溝。北部和西部邊緣海有寬闊的大陸架，中部深水域水深多超過5 000米。夏威夷群島和萊恩群島將中部深水區分隔成東北太平洋海盆、西南太平洋海盆、西北太平洋海盆和中太平洋海盆。海底有大量的火山錐。邊緣淺水域水深多在5 000米以上，海盆面積較小。

【火山與地震】

全球約85％的活火山和約80％的地震集中在太平洋地區。太平洋東岸的美洲科迪勒拉山系和太平洋西緣的花彩狀群島是世界上火山活動最劇烈的地帶，活火山多達370多座，有"太平洋火圈"之稱，地震頻繁。

【氣候】

太平洋有很大一部分處在熱帶和副熱帶地區，故熱帶和副熱帶氣候占優勢，它的氣候分布、地區差異主要是由於水面洋流及鄰近大陸上空的大氣環流影響而產生的。氣溫隨緯度增高而遞減。南、北太平洋最冷月平均氣溫從回歸線向極地為20- -16℃，中太平洋常年保持在25℃左右。太平洋年平均降水量一般為1 000-2 000毫米，多雨區可達3 000-5 000毫米，而降水最少的地區不足100毫米。北緯40°以北、南緯40°以南常有海霧。水面氣溫平均為19.1℃，赤道附近最高達29℃。在靠近極圈的海面有結冰現象。太平洋上的吼嘯狂風和波濤洶涌很是著名。在寒暖流交接的過渡地帶和西風帶內，多狂風和波濤，太平洋北部以冬季為多，南部以夏季為多，尤以南、北緯40°附近為甚。中部較平靜，終年利於航行。

【洋流】

太平洋洋流大致以北緯5-10°為界，分成南北兩大環流：北部環流順時針方向運行，由北赤道暖流、日本暖流、北太平洋暖流、加利福尼亞寒流組成；南部環流反時針方向運行，由南赤道暖流、東澳大利亞暖流、西風漂流、秘魯寒流組成。兩大環流之間為赤道逆流，由西向東運行，流速每小時2千米。

【潮汐】

多為不規則半日潮，潮差一般為2-5米。

【海洋資源】

太平洋生長的動、植物，無論是浮游植物或海底植物以及魚類和其它動物都比其它大洋豐富。

【漁業】

太平洋淺海漁場面積約佔世界各大洋淺海漁場總面積的1／2，海洋漁獲量佔世界漁獲量一半以上，秘魯、日本、中國舟山群島、美國及加拿大西北沿海都是世界著名漁場。盛產鯡、鱈、鮭、鯖、鱒、鰹、沙丁魚、金槍魚、比目魚等魚類。此外海獸（海豹、海象、海熊、海獺、鯨等）捕獵和捕蟹業也占重要地位。礦物資源 近海大陸架的石油、天然氣、煤很豐富，深海盆地有豐富的猛結核礦層（所含錳、鎳、鈷、銅四種礦物的金屬儲量比陸地上多幾十倍至千倍），此外海底砂錫礦、金紅石、鋯、鈦、鐵及鉑金砂礦儲量也很豐富。

【交通運輸】

航運 太平洋在國際交通上具有重要意義。有許多條聯系亞洲、大洋洲、北美洲和南美洲的重要海、空航線經過太平洋；東部的巴拿馬運河和西南部的馬六甲海峽，分別是通往大西洋和印度洋的捷徑和世界主要航道。海運航線主要有東亞-北美西海岸航線、東亞-加勒比海、北美東海岸航線，東亞-南美西海岸航線，東亞沿海航線，東亞-澳大利亞、紐西蘭航線，澳大利亞、紐西蘭-北美東、西海岸航線等。太平洋沿岸有眾多的港口。 縱貫太平洋的180°經線為"國際日期變更線"，船隻由西向東越過此線，日期減去一天；反之，日期便加上一天。 海底電纜 太平洋第一條海底電纜是1902年由英國敷設的，1905年美國在太平洋也敷設了海底電纜。目前加拿大至澳大利亞，美國至菲律賓、日本及印度尼西亞，香港至菲律賓與越南，南美洲沿海各國之間都有海底電纜。近年在太平洋上空開始利用人造通訊衛星進行聯系。

【歷史】

太平洋一詞最早出現於16世紀20年代，它是由大航海家麥哲倫及其船隊首先叫開的。1519年9月20日，葡萄牙航海家麥哲倫率領270名水手組成的探險隊從西班牙的塞維爾啟航，西渡大西洋，他們要找到一條通往印度和中國的新航路。12月13日船隊到達巴西的里約熱內盧灣稍作休整後，便向南進發，1520年3月到達聖朱利安港。此後，船隊發生了內訌。費盡九牛二虎之力，麥哲倫鎮壓了西班牙船隊發起了叛亂，船隊繼續南下。他們頂著驚濤駭浪，吃盡了苦頭，到達了南美洲的南端，進入了一個海峽。這個後來以麥哲倫命名的海峽更為險惡，到處是狂風巨浪和險礁暗灘。又經過38天的艱苦奮戰，船隊終於到達了麥哲倫海峽的西端，然而此時船隊僅剩下三條船了，隊員也損失了一半。

又經過3個月的艱苦航行，船隊從南美越過關島，來到菲律賓群島。這段航程再也沒有遇到一次風浪，海面十分平靜，原來船隊已經進入赤道無風帶。飽受了先前滔天巨浪之苦的船員高興地說：「這真是一個太平洋啊！」從此，人們把美洲、亞洲、大洋洲之間的這片大洋稱為「太平洋」。

太平洋是世界上最大和最深的洋，原面積1億8,130萬平方公里，在南極洋成立後，面積調整為1億5,555萬7千平方公里，平均深度4028米，最深處馬里亞納海溝深達11034米。從赤道南北分為北太平洋和南太平洋。它從美洲西岸一直延伸到亞洲和澳洲的東岸. 它同時是島嶼、海灣、海溝和火山地震分布最多的海洋。

世界上的海洋分為五部分，分別是太平洋、大西洋、印度洋、南極洋、北冰洋。現在太平洋是最大的洋。不過美洲大陸和亞洲大陸正在以每年 1－2厘米的速度靠近。所以太平洋正在變小，相應大西洋正在變大。

世界最大的洋

太平洋南起南極地區，北到北極，西至亞洲和澳洲，東界南、北美洲。約佔地球面積的三分之一，是世界上最大的大洋。其面積，不包括鄰近屬海，約為一億六千五百二十五萬平方公里。是第二大洋大西洋面積的2倍，水容量的2倍以上。面積超過包括南極洲在內的地球陸地面積的總和。平均深度(不包括屬海)4280米。西太平洋有許多屬海，自北向南為白令海、鄂霍茨克海、日本海、黃海、東海和南海。東亞大河黑龍江、黃河、長江、珠江和湄公河均經屬海注入太平洋。西經150o以東的洋底較西部平緩。西太平洋水下600米以上的海脊在有些地方形成群島。自西北太平洋的阿留申海脊向南延伸到千島群島、小笠原群島、馬里亞納、雅浦和帛琉；自帛琉向東延伸至俾斯麥、索羅門群島和聖克魯斯；最後由薩摩亞群島向南至湯加、克馬德克、查塔姆和麥誇里。由於北部陸地與海洋的比例高於南部，以及南極洲陸地冰蓋的影響，北太平洋的水溫高於南太平洋。赤道附近無風帶和變風帶海水的含鹽量低於信風帶。對太平洋垂直海流影響最大的是南極大陸周圍生成的冷水。極地周圍密度大的海水下沉，然後向北蔓延構成太平洋大部分底層。深層冷水在西太平洋以比較鮮明的洋流自南極洲附近向北流往日本。該深海主流的支流以攜冷水流向東然後在兩半球均流向極地。深海環流受鄰近洋流會聚區表層海水下沉的影響。在太平洋熱帶會聚區分別在南北緯35o至40o之間，距赤道越遠海水下沉的深度越大，最重要的會聚區在南緯55度至60度之間。

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⑽ 介紹幾個世界著名的重型汽車品牌

世界重型汽車品牌大盤點!!

VOLVO TRUCK [瑞典]

沃爾沃集團是世界上最大的商用運輸產品供應商之一。沃爾沃製造卡車、客車、建築機械、應用於船舶和工業用途的動力系統、航空發動機及航空發動機部件。產品范圍還包括客戶定製的金融、租賃、保險和維修總體解決方案，以及基於IT技術的運輸信息和管理的整體解決方案。

沃爾沃始創於1927年，總部設在瑞典哥德堡。長期以來，它閃亮的品質一直與公司的三個核心價值觀：質量，安全，環保緊密聯系在一起。通過2001年收購法國雷諾(Renault)公司的卡車業務，使得集團獲得了另外兩個強大的品牌：法國雷諾(Renault)和美國馬克(Mack)卡車。在市場上，互為補充，在其核心價值觀的引導下，沃爾沃集團不斷發展和壯大。

沃爾沃集團經營范圍主要由八個商業領域組成，分別是：沃爾沃卡車，雷諾(Renault)卡車，馬克(Mack)卡車，沃爾沃客車，沃爾沃建築設備，沃爾沃遍達公司，沃爾沃航空航天公司以及金融服務。此外，還有多個商業機構在工程、研發、IT、零部件和物流等領域提供全集團范圍內的支持。在2003年，76，000名員工實現銷售額達到195億歐元。產品遍布世界140多個國家。
RENAULT TRUCK [法國]

世界十大汽車公司之一，法國第二大汽車公司。
MAN [德國]

MAN集團是歐洲機械與車輛製造業的領先企業之一，年銷售額為160億歐元。作為世界范圍內的生產資料產業的產品與服務系統供應商，MAN在商用車輛、工業服務、印刷機械、柴油機等核心領域和機械設備製造業的一些特殊領域擁有大約76000名工作人員，另外還有跨康采恩的金融服務領域。在其大部分核心領域，MAN集團不論是在技術方面還是在市場上都擁有領先地位.

總部設在慕尼黑的MAN股份公司統領MAN集團的戰略方向，作為結構精簡的控股公司協調產品的長年規劃一包括相應的開發與投資重點一產品策略以及領導階層的人才開發，另外還集中管理金融。MAN股份公司是由30個領先的股份公司組成的德國股票指數DAX的成員，其金融目標非常明確：投資資本收益率為15％，銷售收益率為5％。
SCANIA [瑞典]

斯堪尼亞公司成立於1891年。是一家全球性的公司，業務遍及歐洲、拉美、亞洲、非洲和澳大利亞。全球擁有29,100名雇員。此外，約有20,000人在斯堪尼亞獨立的銷售和服務機構工作。在歐洲、拉丁美洲均設有生產廠。斯堪尼亞是其所在領域內最贏利的公司之一。2003年年度銷售額為505億瑞典克朗，總利潤為46億瑞典克朗。產品銷往世界各地100多個國家，而且95%以上的產品銷往瑞典以外的國家和地區。

與競爭對手不同，斯堪尼亞已經將公司資源系統地集中於重型卡車領域。今天，斯堪尼亞已成為世界最大的重型卡車和巴士製造商之一。斯堪尼亞憑借技術領先的模塊化組合系統成為重型卡車行業贏利能力最強的公司。即使在卡車市場價格日益下跌的日子裡，斯堪尼亞仍然保持很強的贏利能力。最近70多年來，斯堪尼亞公司每年都保持贏利的狀態。斯堪尼亞公司設計、製造並銷售車輛總重在16噸（8系列）以上的車輛，這些車輛可用來進行長途運輸、地區或本地物流配送以及工程建築等方面。

1969年，斯堪尼亞－VABIS與薩伯(SAAB)合並成立薩伯－斯堪尼亞有限公司。1995年5月，斯堪尼亞再次成為一家獨立的公司。
MERCEDES-BENZ [德國]

這個，這個霸主級別的傢伙 .無話可說了……
ERF [英國]

愛爾夫，英國卡車品牌。1933年福登汽車公司（FODEN，另一英國重卡汽車廠商，後有介紹）的退休工程師埃得溫·里查德協其子與另兩名福登退休工程師合夥創辦EDWIN RICHARD FODEN公司，簡稱ERF。從事軍民用卡車及拖車生產，享有良好國際聲譽。

經過60，70年代的黃金發展期後，愛爾夫陷入低谷，1996年，西方之星公司（WESTERN STAR，加拿大卡車廠商，後有介紹）將其收購，2000年又將其賣給德國MAN集團，並在英國成立新的MANERF合資公司，繼續從事卡車生產銷售。
FODEN [英國]

福登卡車公司，英國卡車工業的代表，1856年建廠，從事18-80噸各類軍民用卡車製造已有百多年歷史，是英國皇家陸軍青睞的品牌。在國際卡車界聲譽良好。總部英國桑德巴赫。

1980年歸於美國PACCAR集團（太平洋汽車集團），後者為其提供堅實的經濟保證
IVECO [義大利]

依維柯商用車集團是在1975年由意、法、德三國的五家企業（分別為：菲亞特汽車工業，OM，蘭西亞專用汽車，優尼克，瑪姬露斯）聯合成立的生產卡車，客車及柴油機的生產聯合體，隸屬菲亞特集團。經過多年的發展，依維柯公司成為中型商用車和發動機市場的第一位，乘用車市場的第二位。
SEDDON-ATKINSON [英國]
西頓-阿特金遜公司，精於建築和垃圾回收專用卡車的設計製造,

本為兩家企業：西頓公司創建於1938年，阿特金遜創建於1907年，兩者於1970年合並。1974年被萬國聯合收割機公司收購，1983年又賣給佩加索公司，現為義大利IVECO公司旗下品牌
SISU [芬蘭]

西蘇卡車，芬蘭著名卡車品牌。1931年建廠，總部位於芬蘭卡爾加。蘇公司注重卡車在較差路況條件下的性能，因此西蘇卡車越野性能很好，由於芬蘭靠近北極，國內路況復雜，西蘇又被稱為「極地卡車」，在林業和造紙業發達的芬蘭，每三輛運木材的卡車中就有一輛是西蘇，另外，西蘇卡車的傑出越野性能成為芬蘭國防軍的第一選擇。

西蘇卡車公司與雷諾卡車在零件生產，車型設計，銷售服務等領域結成緊密合作關系，現在西蘇卡車的發動機多為雷諾和馬克製造，西蘇卡車公司還負責雷諾卡車在芬蘭和愛沙尼亞的出口業務。西蘇卡車屬於芬蘭汽車集團
KENWORTH [美國]
肯沃思載重車公司是佩卡集團的子公司中，始建於1923年，公司總部設在華盛頓的Kirkland.
肯沃思是美國最棒的貨車及底盤品牌，在美國有「貨車中的凱迪拉克」之稱，在美國重型貨車市場上佔有11%的份額。國際知名石油設備生產廠商哈里博頓、西方以及著名油田設備生產廠生產的壓裂車、水泥車、混砂車等大量採用肯沃思底盤.

肯沃斯公司與美國和加拿大等地的290多名經銷商組成了強大的銷售網路。肯沃斯公司救助中心24小時提供服務，全年不休。肯沃斯公司認為，一個龐大的服務網路提供給車隊經理們一種強有力的方法來降低維修成本..肯沃斯貨車的設計行程至少要達到150萬km，這通常是2-3年的累計里程。汽車行駛80萬km發動機不需要大修。在過去的4年間，肯沃斯公司每年都推出一款高技術含量的概念車。肯沃斯T600、T800和W900擴展了駕駛室的工作空間，提高了駕駛的舒適性..

T2000重型貨車的流線型車頂已使其成為最具空氣動力學性能的重型載重車。最新車型是以肯沃斯T800為基礎改進而來的，專門為大批量運輸燃油及危險材料准備的。這款車運用了指紋識別系統、全球定位系統、肯沃斯電器系統、牽引車和掛車計算機綜合控制系統等..
PETERBILT [美國]

彼得比爾特公司是佩卡集團的子公司。自1939年創立之初就確立了它在美國優質載重車生產霸主的地位。彼得比爾特公司總部設在華盛頓州，在美國重型貨車市場上佔有10%左右的份額。彼得比爾特和肯沃思是佩卡集團下的兩個旗艦品牌。創新與古典的完美結合，形成最具美國風格的長頭重型貨車代表之作。

彼得比爾特公司的6-8級載重貨車全線產品的銷售和服務由遍布北美的200多家銷售商組成獨立的銷售網路。2003年，彼得比爾特公司獲得美國社會調查公司J.D.Power and Associates重型貨車顧客滿意四項調查的三項第一。也曾贏得1999年和2001年傳統型長頭中型貨車的最高排名，彼得比爾特公司率先在貨車上應用鋁金屬以減輕駕駛室和底盤重量。在過去的幾年間，更多的新產品、新服務具備更多的選擇性、安全性和舒適性。在售後服務市場，公司仔細經營它的公眾形象，培養貨車司機的情感忠誠，從而取得很高的利潤。這種服務還包括24h公路救援，和為大型車隊制定的定期保養計劃。
FREIGHTLINER [美國]

美國福萊納貨車集團 (美國貨運汽車公司)

福萊納集團創建於1929年，總部設在美國俄勒岡州的波特蘭。1929年裡蘭-詹姆斯創建了此公司，本以貨物運輸為其職，在營運過程中，詹姆斯提出很多有效而實際的減小營運成本的方法，並求助於各大卡車公司希望其改進，但無一相應，詹姆斯一氣之下聯合了數個小的卡車製造公司，開始自己鑽研卡車技術，並在鋁合金的使用等多項卡車新技術中成為領頭羊，最終成就了這個「名不符實」的公司。它是北美貨車、特種車輛和專用底盤的領先製造者，在美國重型貨車市場佔有32%的份額。

1981年，德國戴姆勒·賓士公司為了擴大北美的貨車生產和銷售市場，正逢福萊納公司在貨車業務上遭遇波折之時，收購了福萊納公司。1998年，由於德國戴姆勒·賓士公司與美國克萊斯勒公司的重組，福萊納家族成為戴姆勒－克萊斯勒集團的合資子公司。2001年上汽集團重型車項目曾與福萊納公司進行過密切接觸。

從1992年開始，福萊納公司就已經占據了北美8級重型貨車市場的老大地位；接下來，它又進入專用底盤市場，在南卡羅來納州成立了客戶底盤公司；1995年福萊納公司收購了它的第一個非傳統的以製造消防車、救護車為主的美國蘭番斯公司；1997年福特公司為了下世紀核心業務目標，將自己的重型貨車分部賣給福萊納公司；1998福萊納又收購了托馬斯比爾特客車公司；2000年兼並西星貨車公司。

福萊納集團擁有幾大世界知名貨車品牌，尤其以傳統型長頭重型貨車為代表車型。包括福萊納（重型和中型貨車、軍車和傳統車架）；美國蘭番斯（消防車和救護設備）；托馬斯比爾特（校車、客車）；西星（重型長途運輸專用貨車和軍用車）；斯特林（特種專用車和軍車）；尤尼莫克（商用車）以及底盤、二手貨車和零部件、運輸管理軟體產品等。

福萊納集團注冊商標為福萊納、斯特林、西星、蘭番斯和托馬斯比爾特。福萊納集團始終保持每一品牌的獨特性，系統地應用公司提出的最佳協同合作原則。除了製造貨車外，戴姆勒－克萊斯勒公司貨車財政服務部門還為福萊納集團的客戶提供靈活的財政和保險服務。公司經銷網包括40多個二手貨車銷售中心。2002年的貨車產量為11.1萬台，北美雇員超過1.4萬人。
MACK [美國]

美國邁克貨車有限公司成立於1900年，是北美頗具實力的重型貨車製造商。1980年到1989年間，法國雷諾貨車公司就與邁克公司展開廣泛合作；1990年雷諾貨車公司正式收購美國邁克貨車公司，由此邁克公司成為雷諾公司的全資貨車分部；2000年，沃爾沃集團拆資近16億美元購進雷諾V.I貨車部門連同其子公司邁克公司。

從1990年開始，邁克公司成為北美最大的8級重型貨車、發動機和主要零部件製造商之一。邁克公司在世界范圍的員工數量4314人，通過其分布在世界各地的860多個銷售商和服務中心向大約65個國家提供銷售與服務。2002年，邁克公司的8級重型貨車銷售19587輛，在重型貨車市場佔有13.4%的份額。2001年邁克8級重型貨車銷售近20351輛，占重型貨車市場的14.6%份額。

2002年開始，沃爾沃集團對旗下的沃爾沃貨車、雷諾貨車和邁克貨車三個品牌進行整合、產品升級。投資約1.32億美元開發16L新型發動機，排放將滿足歐Ⅳ標准。這種發動機從2003年起每年為公司帶來約3.3億美元收入。
INTERNATIONAL [美國]

美國航星國際公司

航星國際公司建立於1993年，也稱「北極星」。其主要經營公司的旗艦子公司是創建於1914年的國際貨車及發動機公司，簡稱「萬國」。航星國際公司依託「萬國」這一高水準的國際品牌，成為北美及至全球最大的中重型貨車跨國集團之一，它在北美重型貨車市場份額中佔到約20%，在全國中型柴油發動機製造商中也屈指可數。航星國際公司至今是美國少有的獨立貨車集團。據悉，瑞典沃爾沃集團正在對航星國際公司實施兼並計劃。

美國國際貨車及發動機公司主要產品是5-8級中、重型貨車、特種專用車輛和中型柴油機。IC公司作為它的一個直屬公司生產公共客車和校車。公司在美國、加拿大、墨西哥及海外市場具有廣泛的銷售網路。長頭車型雄鷹9900ix是航星國際的經典力作，配有415kW·h發動機，拱載卡特彼勒C15、C16柴油機或294-441kW·h康明斯發動機。鋁合金駕駛室並裝有不銹鋼前格柵，雙防塵空氣濾清器，雙拋光鋁合金油箱，極限寬度的前保險杠，ABS防抱死系統。

航星國際公司的各款車輛、備件及售後服務將通過上千家銷售商組成的龐大網路，在美國、加拿大、巴西和墨西哥全面推廣。此外，在世界90個國家發展了60多家銷售商。航星金融集團通過它的直屬公司，為客戶和分銷商提供金融服務。另外，也向福特公司注入風險投資以拓展商用車銷售和柴油機部件服務。
WESTERNSTAR [加拿大]
拿大西星貨車公司

西星和斯特林貨車有「北美最強壯的貨車」之稱。西星貨車反映的是卓越的質量、精湛的工藝和對細節的重視。獨特的生產工藝要求貨車的每一部件都要經過手工檢查。自20世紀90年代以來，北美特別重視科技型車的標准化建設..
STERLING [美國]

美國斯特林貨車公司
斯特林公司創建於1998年，是福萊納集團的一個新成員，總部設在美國的俄亥俄州。

1997年，福特公司的重型貨車分部出售給福萊納集團，由福萊納重新命名為斯特林公司，延用原福特裝配生產貨車。目前斯特林公司自己有獨立的產品系列和獨立的銷售網路。在北美洲有230家銷售商，在澳洲有20家。2000年福萊納集團收購西星公司後，斯特林公司使用西星和斯特林雙品牌進行生產和銷售，同時承擔西星公司部分產品銷售業務。斯特林公司員工人數從1997年末的大約1000人增加到1999年初的1700人，貨車的日產量從1992年的20輛增加到1999年的120輛。

斯特林公司貨車產品涵蓋5-8級傳統型長頭貨車和半掛牽引車。斯特林公司選擇專用貨車作為它的主攻市場，產品有混凝土攪拌車、泵車、自卸車、路障車、重牽引車、晝用牽引車（駕駛室不設卧鋪）、液罐車、冷藏車、廂式車、垃圾車、救火車、營救車、掃雪機。所有斯特林傳統型貨車（發動機護罩在駕駛室前部）均在安大略的聖托馬斯的斯特林貨車製造廠生產。斯特林貨車目前已銷往美國、加拿大、墨西哥、澳大利亞和紐西蘭等地。
OSHKOSH [美國]

奧什科什卡車公司，世界最大的軍用汽車生產商，生產8×8重型增程機動戰術卡車、10×10托盤化裝載系統車和8×8重型裝備運輸拖車。是美軍重型戰術卡車的惟一供應商。亦生產混凝土攪拌車，消防車，高空作業車，掃雪車等特種車輛。
STEYR [奧地利]

斯太爾汽車公司，建廠於1922年，其前身為Osterreichische Waffenfabriks-Gesselschaft AG武器製造廠，總部在奧地利維也納附近的斯太爾鎮。斯太爾在武器製造，軍用機械方面有很高的造詣。

中國也於1983年引進了斯太爾重汽技術，成就了今天的中國新時期的重卡工業，時至今日陝汽、重汽等諸多中國著名卡車生產企業仍在沿用其技術並在其基礎上進行改進與修補，中國公路上的重卡10輛中就又8輛源自斯太爾，中國儼然已經成為斯太爾王國。。。。

斯太爾在歐洲商用車行業算不得佼佼者，但由於其對中國重卡行業如此深厚的影響，我們不得不以非常重視的眼光去看待他
TATRA [捷克]

太脫拉卡車公司，初為1898年建於奧地利內塞爾多夫的Nesseldorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft工廠，生產貨車和賓士汽車配件。TATRA是當地一山脈名稱。1920年一戰後成立了新國家捷克斯諾伐克，內塞爾多夫被劃歸捷克領土並易名為科普利夫尼斯。1935年起，太脫拉開始在重卡行業處露頭角。1942年太脫拉開發了第一款風冷發動機系列，從此一發不可收拾，至今為止的所有車輛（轎車和卡車）一概使用風冷發動機，這成為太脫拉的一大特色。由於風冷發動機不需要加水也不必考慮凍結，故而在低溫環境下優勢明顯，再加之其良好的動力總成，牢固的車身，較調適合的懸掛使其具有極佳的越野性能，使其成為軍用卡車的優秀候選。中國早在50年代就進口過大量太脫拉以作軍用。如今在中國也不少見太脫拉的蹤影：早期的建築用10噸自卸車以及混凝土攪拌車不少都是太脫拉品牌。太脫拉在德國還有下屬SEMEX公司，製造卡車底盤和汽車吊車..
SKODA-LIAZ [捷克]

斯柯達工程機械集團創建於1859年，一戰中為奧匈帝國最大的武器製造商，戰爭結束後開始轉型進入火車機車，造船，航空器，電廠等行業。1924年收購位於姆拉達伯萊斯拉夫（今斯柯達總部）的勞林-克萊蒙特卡車廠開始從事卡車生產。二戰德國佔領期斯柯達和德國納粹當局合作生產戰爭物資。1945年捷克斯洛伐克成立共產黨政權並對斯柯達實行國有化，1951年將其卡車製造部組成一新企業Liberecke Automobilove Zavody（利博萊斯基汽車製造廠，簡稱LIAZ）。1989年共產黨政權垮台後，LIAZ被收為斯柯達國際公司一分公司，1992年LIAZ實行股份化，斯柯達汽車為其最大股東。

1924-1951，斯柯達卡車貼斯柯達標志
1951-1989，LIAZ標志、斯柯達標志並行使用
1989-今，斯柯達就是斯柯達咯.
КАМАЗ [俄羅斯]

卡瑪斯重卡集團，俄羅斯著名重型卡車製造商。1969年蘇聯規劃建造世界上最大的汽車生產中心，並由計算機輔助決策選定在莫斯科以東卡瑪河岸建立佔地103.6平方公里的廠區，稱卡瑪汽車製造廠（Камский автомобильный завод），簡稱卡瑪斯（КАМАЗ ）。該廠於1976年建成，年生產150000輛重型卡車。其產品主要是6乘4渦輪增壓平頭大卡，載重從22-38噸不等。其產品主要用於出口東歐國家，匈牙利、波蘭，以及古巴等。近年來擴向非洲、中東、東南亞等國。在80年代和90年代初，卡瑪斯的年產量都在100000以上，但如今年產量僅為最大產量的10%-20%。1998年推出65115新16噸自卸車。卡瑪斯曾經是俄羅斯的驕傲，他代表著俄羅斯重卡工業，在當今高效率低成本的西歐卡車進入俄羅斯市場以後，卡瑪斯面臨巨大的生存壓力，不過其近況還算俄同等企業中較為不錯的一個，每次巴黎-達喀爾拉力賽都可以看到卡瑪斯的身影，並多次取得良好成績。
КРАЗ [烏克蘭]
克拉斯卡車,全稱克萊緬楚格汽車製造廠(Кременчугский автомобильный завод,簡稱 КрАЗ),前身為ЯАЗ(雅羅斯拉夫爾汽車製造廠)於1959年遷至烏克蘭克萊緬楚格改名得。

至1966年其一直沿用雅茲的設計製造6乘4和4乘4自卸車以及拖頭,在歐洲市場,克拉斯卡車貼牌為BELAZ(БелАЗ, Белорусский Автомобильный Завод,白俄羅斯汽車製造廠).

現今,克拉斯生產37種型號的從17噸到75噸不等的重型卡車,並早已採用現代車身設計.其最大的一種拖頭6乘6的6443型.克拉斯與IVECO公司有合資公司,在烏克蘭組裝中型IVECO卡車.
МАЗ [白俄羅斯]

瑪斯汽車,全稱明斯克汽車製造廠(Минский автомобильный завод,簡稱МАЗ),建廠於1947年,主要生產6輪及4輪貨運拖頭和卡車.其經典車型是MAZ200,源自60年代設計的500系列.
瑪斯汽車有著比較現代化的車身設計,70年代中,瑪斯對500系列進行比較深入的改進設計,使之成為一成熟的運輸工具得以在全俄推廣.80年代後,隨著歐洲卡車設計理念改進,瑪斯也根上歐洲的步伐,開發出5432拖頭,獲得歐洲同行認同.90年代後,瑪斯與德國曼卡車實行技術聯合,將MAN卡的多項技術進行改進生產出48噸拖頭54326,64426型.1999年,MAN收購MAZ全部股份,此舉必將使MAZ卡車在今後越來越像MAN.
УРАЛ [俄羅斯]

烏拉爾汽車工業集團,全稱烏拉爾汽車製造廠(Уральский автомобильный завод,簡稱УралАЗ).
1942年,原斯大林汽車製造廠內遷烏拉爾地區,在車里雅賓斯克的米亞斯建立軍用卡車生產基地,即烏拉爾吉爾,戰後此地成為蘇聯重要的軍卡製造廠,稱烏拉爾汽車製造廠.

1961年,烏拉爾首次自主開發375D6乘6軍用卡車,1964年的377則是6乘4裝備V8發動機,此後烏拉爾的型號沒有什麼大的改進.最近烏拉爾汽車發動機開始使用卡瑪斯柴油機,其最經典車型是53238乘8軍用越野卡車,裝備烏拉爾諷冷發動機,在條件惡劣地區有極好的越野性能.
MITSUBISHI [日本]

三菱船機社早在1920年就開始2噸半卡車生產製造,但起初,三菱把大量的精力投入在客車上,直到1930年三菱研製出自己的柴油機,才開始大規模製造商用汽車.二戰中,三菱主要從事軍工用品生產,戰後才又開始繼續民用車輛開發,此時的三菱和當時的美國卡車非常相像.

1950年後美佔時期,三菱被拆分為多個公司,其中的兩個:三菱重工和三菱日本重工從事卡車生產業務.以後,三菱日本重工重組為三菱扶桑汽車公司(Mitsubishi Fuso),1960年起三菱扶桑就開始了當時先進的傾轉車頭設計,其代表車型T380和T390.

1964年,上述二公司組合稱為新三菱重工,扶桑則成為三菱公司所有卡車的品牌名,1970年美國克萊斯勒公司購買了三菱15%股份.

1984年,三菱發布了經典的VP,FV和FS,其最強悍的一款FV415被命名為升鋼,1998年,新款VP,FV和FS升鋼發布
NISSAN [日本]

日產UD柴油機株式會社,前身為1935年創建的日本柴油機工程集團.1950年成立民生集團,此後日產卡車品牌均為民生品牌.不久後,民生開發出自己的二沖程柴油機:UD,即Uniflow-scavenged Diesel的縮寫,此後的T80卡車即開始安裝UD.

前驅尼桑-民生卡車在1960年代出現,1962年尼桑開發出新型4沖程柴油機,而2沖程柴油機仍然沿用至1970年.1970年後,尼桑開始向澳大利亞和紐西蘭出口卡車,稱NISSAN-UD.1993年尼桑發布帝王級CW-8乘4-55噸卡車.
HINO [日本]

日野卡車可以溯源到1910年建立的東京氣體工業集團，1917年其下屬的發動機分布開始卡車製造。1942年，日野重工株式會社成立，1946年第一輛15噸卡車下線。1948年起，日野開始擴大卡車業務包括建築用6乘6自卸車。1958年，日本的第一款前雙轉向橋6乘6卡車問世，1960年後日野開始前驅以及傾轉車頭卡車製造，後期被豐田公司收購。1972年日野HE型前驅40噸拖頭下線。

日野公司在英國，愛爾蘭，澳大利亞，紐西蘭等地建有工廠，並向全球出口日野牌大中型卡車。80年代，日野是僅次於戴姆勒-克萊斯勒公司全球第二大商用車生產商，但後來，它逐步被後來居上的PACCAR，VOLVO，NAVISTAR等蠶食和吞並。1992年日野發布了最新一款超級海豚PROFIA卡車，配置豪華，安全性能極佳。中國的建築工地上可以看到很多日野混凝土攪拌車，日野在這個行業倒是經久不衰的。
ISUZU [日本]

五十鈴卡車的前身石川島船機社早在1922年就開始組裝英國威斯利A9系列卡車，大多都是軍用型。1927年石川島和威斯利的裝配協議停止，1934年五十鈴開始柴油機研究計劃。1949年五十鈴發動機株式會社成立，1971年通用汽車購買了五十鈴35%股份，也帶來了SBR和JBR9噸和12噸型。此間通用汽車業幫助五十鈴敲開了澳大利亞和紐西蘭市場。1980年五十鈴發布了新的10PB1 柴油機，80年代後期開始至90年代五十鈴逐漸在世界商用車市場站穩腳跟，並有著豐厚的出口貿易利潤。90年代後期出產的EXR和EXZ成為暢銷產品，最新型的技嘉車型也非常有實力。在歐洲英國利蘭和ERF在組裝五十鈴中型卡車。
HYUNDAI [韓國]

現代發動機公司成立於1967年，並於1978年進入卡車行業。大多技術都是英國引進，初期生產使用貝爾金發動機的7噸中型卡車。80年代後至90年代，現代開始大規模採用日本技術，從1乘2中卡到6乘4甚至8乘4拖頭無一沒有日本的身影存在其中。以現代卡車為基礎的白嶺牌卡車近日在美國投放市場。在中國比較多見的是現代混凝土攪拌車頭。
DAEWOO [韓國]

大宇重工在卡車行業算是個小學生，1994年大宇的全山工廠開始生產卡車，年產量已達2000台，迄今總產量已過萬。大宇卡車有著現代化的車身，有四輪和六輪的整車和拖頭，大宇聲稱自己是韓國唯一的房車型卡車，並始終堅持不引進技術的完全自主開發。大宇卡車現在採用非常有野心的市場策略，在捷克，波蘭，越南和菲律賓等國設立多處海外裝配生產線。