車務段貨運

⑴ 2015年鐵總改革鐵路局管內車務段與貨運中心合並嗎

車務段要是與貨運中心合並，那新單位應該叫什麼呢？

豈不是又回到過去老車務段的體系了？

⑵ 在車務段干貨運員有前途嗎

每個崗位都是從基層做起的。

⑶ 鐵路上貨運主要干什麼

鐵路上貨運主要乾的是運貨，包括受理、裝車、制票、收款等；
運轉則是配車，掛車、編組、發車等。

⑷ 鐵路的客貨運 車務段 公務是什麼意思是啊~~

在鐵路上 ，你說的客貨 ， 它是指鐵路兩大部門客運與貨運的簡稱 ，比如 ： 客 － 是指鐵路的客運運輸 ， 也就是運輸旅客的 ， 稱為客運 。 貨運 － 是指鐵路貨物的運輸 。 車務段 － 是指其管轄內區間的車站有客運運輸 ， 也具有貨運運輸能力的車站 。 它現在也包括機務段【過去是指火車司乘人員 ， 現已經歸屬車務段】 至於工務段 【非公務段】，就是鐵路一個維護以及維修線路的部門 ， 比如 ： 在人行道口放安全欄桿的 ， 也稱為： 道口安全員 。 在鐵路線上一個人背著包戴著袖標沿著線路來回巡查 ， 也稱為「 巡道工 。 還有的是一群人手拿鎬頭 ，鐵杴撬杠等進行維修鐵路線路的 ， 稱為 ：養路工等等 。 貨運員 ： 就是貨運運輸的檢查與管理員 ， 比如 ； 我們在鐵道旁邊看到一列列滿載貨物的列車 ， 它們是在托運人自己的專用線路或者租用鐵路的公共場所貨場進行裝車 ， 那麼 ， 鐵路貨物裝車是要按照鐵道部貨運管理規程等規章要求來裝車 ，其技術要求與檢查執行者就是貨運員 ，貨物能否順利的馳出發站 ， 早些編組是由貨運員說得算 ， 他按照規章制度檢查認為 ： 貨物裝車完畢後可以保證其在運輸中不至於發生 ： 移動 ， 滾動 ， 墜落 ， 倒塌 ， 並能夠經受列車在運行中產生各種力的作用 ，保證列車與貨物安全的到達目的地後 ， 即可以通知車站進行調車作業 ， 將裝車完畢的貨車進行編組 ， 運輸 。 總之 ， 在鐵路上 ， 貨運的工作是最好的 ，比較有實權 ，【現在不如從前了】 但責任心與業務是很強的 ， 天天考試 ， 規章有的是 ，比較累腦子 ， 且倒班 ， 其性質分有 ： 外勤貨運員 ， 內勤貨運員 ，安全員 ，總檢員等 。外勤就是在外面對貨主裝車進行監督檢查以及技術指導的 ， 內勤就是在車站制票 ， 比如 ： 貨票 ， 運雜費 ， 保價 ， 電報 ，計算機 ，有價證券等等等等多的是 。 總之 ， 做什麼都不容易啊 。上述便是鐵路的客貨 ， 以及車務段 ，工務段的簡要說明了 。 客運員不佳 ， 貨運員較好 ，但是 ， 很難進去的 。工務段千萬不要去 ， 我只能說這些了 。好了 ， 再見 ！

⑸ 鐵路上的車務段和貨運段哪個部門好實惠

沒有貨運段這個稱呼，只有地區貨運中心。

車務段負責二等及二等以下車站的管理，有的地方還管著一等站。這些沿線各個車站的客運業務、列車運行、調度、調車都是車務段的工作。

貨運中心是2013年貨改之後，把所有車務段、一等站、特等站的貨運部門剝離，和多元系統合並，組成的貨運專職單位。負責所轄地區所有車站的貨運工作。

實惠？看你自己怎麼想的了，貨運部門車皮緊張時候，貨主打破腦袋往裡擠。車務段賣火車票也有旺季。

⑹ 如何辦理鐵路貨運

鐵路的貨物運輸形式有幾種？
根據托運人托運貨物的數量、體積、形狀等條件，結合鐵路的車輛和設備等情況，鐵路
貨物運輸的形式可分為三種：整車、零擔和集裝箱。整車運輸系指貨物的重量、體積或
形狀需要以一輛或一輛以上的貨車裝運時；零擔運輸是指一批貨物的重量、體積或形狀
不夠整車運輸條件時按零擔托運的貨物還需具備另兩個條件：一是單件貨物的體積最小
不得小於0.02立方米（單件貨物重量在10公斤以上的除外），二是每批貨物的件數不得
超過300件。集裝箱運輸是指不會損壞箱體，能裝入箱內的貨物。符合集裝箱運輸條件的
貨都可按集裝箱運輸辦理。
根據運送條件不同，鐵路運送的貨物可分為哪幾類？
鐵路運送的貨物，可分為普通貨物、按特殊條件運送的貨物兩類。
普通貨物系指在鐵路運送過程中，按一般條件辦理的貨物，如煤、糧食、木材、鋼材、
礦建材料等。
按特殊條件辦理的貨物系指由於貨物的性質、體積、狀態等在運輸過程中需要使用特別
的車輛裝運或需要採取特殊運輸條件和措施，才能保證貨物完整和行車安全的貨物，如
超長、集重、超限、危險和鮮活易腐等貨物。具體分為以下三類：
1、吵?長、集重和超限的貨物。超長貨物是指一件貨物的長度，超過用以裝運的平車的
長度，需要使用游車或跨裝而有不超限的貨物；集重貨物是指一件貨物裝車後，其重量
不是均勻地分布在車輛的底板上，而是集中在底板的一小部分上的貨物；超限貨物是指
一件貨物裝車後，車輛在平直的線路上停留時，貨物的高度和寬度有任何部分超過機車
車輛限界的，或者貨車行經半徑為300米的鐵路線路曲線時，貨物的內側或外側的計算寬
度超過機車車輛限界的，以及超過特定區段的裝載限界的貨物。
2、危險貨物。凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存保
管過程中，容易造成人身傷亡和財產毀損而需要採取製冷、加溫、保溫、通風、上水等
特殊措施，以防止腐爛變質或病殘死亡的貨物。
3、鮮活貨物。鮮活貨物分為易腐貨物和活動物兩大類；托運人托運的鮮活貨物必須是品
質新鮮、無疾殘，有能保證貨物運輸安全的包裝，使用的車輛和裝載方法要適應貨物性
質，並根據需要採取預冷、加冰、上水、押運等措施，以保證貨物的質量狀態良好。
鐵路貨物運到期限是如何計算的？
貨物運到期限從承運人承運貨物的次日起，按下列規定計算：
（1）貨物發送期間為1日。
（2）貨物運輸期間：每250運價公里或其未滿為1日；按快運辦理的整車貨
物每500運價公里或其未滿為1日。
（3）特殊作業時間：
需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加1日。
運價里程超過250運價公里的零擔貨物和1噸、5噸型集裝箱貨物，
另加2日；超過1000公里加3日。
一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的零擔貨
物及零擔危險貨物另加2日。
（4）整車分卸貨物每增加一個分卸站，另加1日。
（5）准、米軌間直通運輸的整車貨物，另加1日。
貨物運到期限，起碼天數為3日。
哪些貨物運輸時須派押運人、押運人"須知"有哪些內容？
（1）活動物、需要澆水運輸的鮮活植物、生火加溫運輸的貨物、掛運的機車和軌道起重
機以及特殊規定應派押運人的貨物，托運人必須派人押運。押運人數，除特定者外，每
批不應超過2人。
（2）押運人"須知"包括以下內容：
a、押運人應熟悉所押貨物的特性，負責所押貨物的安全。不得擅離職守，不得擅自登乘
未經車長或站許可的車輛。
b、要注意乘車安全。橫過線路要一站、二看、三通過，不得跳、鑽車輛，亦不得在列車
、車輛移動時爬車或跳車。嚴禁栽譖貨車下乘涼避雨，不得蹬坐車幫和探身車外，不準
在貨車頂部或貨垛的高處坐卧、走動或停留，也不準在易於竄動貨物的空隙間乘坐。通
過鐵路電氣化區段，嚴防觸電。
c、嚴禁攜帶危險品，不準在貨車內吸煙、生火（押運需生火加溫運輸的貨物除外），違
反規定造成後果要負經濟或法律責任。
d、發現危及貨物、人身、行車安全的情況，要立即通知車長、車站處理。
貨物運輸計劃種類有哪些？
貨物運輸計劃是鐵路關於貨物運輸有關事宜的安排。是托運人與承運人之間關於貨物運
輸的合同。其種類有：
（1）根據其編制期限可分為長遠計劃、年度計劃和月度計換?；
（2）按其運輸方式可分為整車、零擔和集裝箱三種；
（3）按貨運日常工作組織要求，可分為月度、日計劃。
月度計劃如何編制？
（1）為便於車站及時輸入微機，貨主應在每月11日前將整車貨物運輸服務訂單遞交鐵路
站、段聯網點，已與鐵路微機聯網的貨主應於每月 14日前將數字輸送鐵路分局。對於限
制口計劃，由鐵路分局按照鐵路局的要求，本著先重點後一般的原則編制。
（2）月度計劃的內容，鐵路分局於每月23日前返饋到各聯網點。
日計劃如何審批？
鐵路貨物運輸日計劃是對當月貨物運輸計劃的補充。托運人申請日計劃，要填寫整車貨
物運輸服務訂單一式兩份提交給車站。對於非限制口的計劃，貨主直接在各聯網站上機
，由微機及時審批。對於限制口的計劃和根據運輸能力、運輸政策限制的計劃，由鐵路
局下達計劃，鐵路分局通過微機控制審批。日計劃鐵路隨時上機及時審批。並於每月底
提前3天審批次月的日計劃。
整車、零擔、集裝箱計劃如何提報？
（l）凡經鐵路運輸的整車貨物運輸計劃由托運人提報。托運人應填寫貨物運輸服務訂單
一式兩份，每表填寫一個發站，一種品類和到達同一鐵路局的車站。與鐵路聯網的托運
人，可不填訂單，通過網路直接向鐵路分局提報。
（2）運輸零擔貨物時，托運人可隨時向發站提出運輸服務訂單，車站及時受理並簽約。

（3）運輸集裝箱貨物時，托運人到鐵路集裝箱辦理站辦理，簽訂運輸服務訂單，申報計
劃，集裝箱計劃隨報隨批隨運。
日要車（請求車）計劃的依據是什麼？
已批準的月度貨物運輸計劃和托運人提出的貨物運單，是日要車的依據。在站內裝車的
貨物，原則繕舷必須全部拉進貨位後方可提出日要車計劃。但經托運人和車站雙方確認
，在當日18點前可全部進站的貨物及在裝車前可全部進站的鮮活易腐貨物亦可提出要車
計劃。
在專用線內裝車的貨物，屬於連續性生產的，應以前日實際生產外運量為基礎，參考可
能裝車的存量，預計當日生產及裝車機器、勞力變化等因素，托運人與鐵路雙方洽商提
出日要車計劃。
變更計劃怎樣提報？
托運人申請辦理變更計劃，應填寫變更計劃表一式三份，只允許變更到站，收貨人和同
一品類貨物的品名，新到站必須是原到達局及原到站的順路，並不進入另一困難區段。

變更計劃只允許變更一次，日常運輸計劃及鐵道部下達的重點計劃，歸口管理的物資不
得變更，非歸口管理的物資不得變更為歸口管理的物資。
哪些貨物必須按整車辦理？
一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸的，應按整車托運。需要冷藏、
保溫或加溫運輸的貨物；規定限按整車辦理的危險貨物；易於污染其他貨物的污穢品（
例如未經過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑 等）；蜜蜂；
不易計算件數的貨物；未裝容器的活動物（鐵路局規定的管內可按零擔運輸的除外）；
到站無起重能力，而一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長 度超過9米的貨物都
必須按整車辦理。
什麼是集裝箱運輸？集裝箱運輸具有哪些優勢？什麼叫集裝箱的"門到門"運輸？
（1）使用集裝箱裝載貨物，通過一種或幾種交通運輸工具的聯合，進行貨物運輸的方式
，稱為集裝箱運輸。
（2）就貨主而言可以減少或免去包裝，保證貨物運輸的完整和安全，減少運輸手續，實
現"門到門"服務。就鐵路運輸而言實行"四優先"政策，即優先審批計劃及優先承運，優
先配車，優先掛運，優先回空。
（3）在托運人的裝貨地點，將貨物裝入集裝箱，通過各種運輸方式，將集裝箱直接運到
收貨人卸貨目的地的運輸，叫集裝箱的"門到門"的運輸。
經鐵路運輸的集裝箱分幾類？
按箱型分：l噸箱、5噸箱、6噸箱、10噸箱、2O英尺箱、40英尺箱。 20英尺以上的稱為
大型集裝箱。
按箱主分：鐵路集裝箱、自備集裝箱。
按類型分：通用集裝箱、專用集裝箱。
不能使用通用集裝箱裝運的貨物有幾種？
（l）易於污染和腐蝕箱體的貨物；
（2）易於損壞箱體的貨物；
（3）鮮活貨物（經鐵路局確定，在一定季節和一定區域內不易腐爛的貨物除外）；
（4）危險貨物（另行規定的除外）。
如何辦理集裝箱托運？
到鐵路集裝箱辦理站營業窗口簽訂運輸服務訂單，申報計劃，集裝箱計劃隨報隨運。填
寫貨物運單如實填記貨物的完整品名和重量．如需憑證明文件運輸的貨物還須附有關征
明文件。
進貨。根據車站指定日期安排貨物進站裝箱。集裝箱貨物裝箱運輸有二種方式：①根據
貨主要求車站安排空箱到貨主指抖è地點裝箱；②貨主將貨物拖進車站貨場裝箱，裝箱
後車站接受完，並在貨物運單上加蓋承運日期戳，即為鐵路承運開始。
交付。集裝箱運抵目的地後，收貨人憑領貨憑證或有效證明文件領取集裝箱，貨主有二
種方式選擇：①在車站貨場掏箱；②將集裝箱搬回掏箱。
什麼叫"五定"班列？
即定點（裝車站和卸車站固定）、定線（運行線固定）、定車次（班列車次固定）、定
時間（貨物發到時間固定）、定價（全程運輸價格固定）的班列，適用於整車、集裝箱
貨物，托運方式就是填寫鐵路貨物運輸服務訂單。
大宗貨物直達列車有何特點？
大宗貨物直達列車實行固定發、到站，固定發、收貨人，固定運行線及車次，固定運輸
費用的組織辦法。除固定運費外嚴禁加收其它費用。該列車的開行由發、收貨人和鐵路
局按貨物批量共同簽訂"中長期鐵路運輸服務訂單"，明確三者之間的經濟利益、責任和
關系。
計算貨物運輸費用的程序是怎樣的？
（1）按《貨物運價里程錶》算出發站至到站的運價里程。
（2）根據貨物運單上填寫的貨物名稱查找"鐵路貨物運輸品
名分類與代碼表"和《鐵路貨物運輸品名檢查表》確定適用的運價號。
（3）整車、零擔貨物按貨物適用的運價號，集裝箱貨物根據箱型，冷藏車貨物根據車種
分別在"貨物運價率表"中查出適用的發到基價和運行基價。
（4）貨物適用的發到基價與按《鐵路貨物運輸規則》確定的計費重量（集裝箱為箱數）
相乘，計算出發到運費；運行基價與貨物的運價里程相乘之積再與按《鐵路貨物運輸規
則》確定的計費重量（集裝箱為箱數）相乘計算出運行運費。
（5）雜費按《鐵路貨物運價規則》的規定計算。
貨物運費的計費重量是怎樣確定的？
貨物運費的計費重量，整車貨物以噸為單位，噸以下四捨五入；零擔貨物以10千克為單
位，不足10千克進為10千克；集裝箱貨物以箱為單位。
運輸超限貨物時計算運費有哪些規定？
運輸超限貨物時，發站應將超限貨物的等級在貨物運單貨物名稱欄內註明，按下列規定
計費：
（1）一級超限貨物：按運價率加50％；
（2）二級超限貨物：按運價率加100％；
（3）超級超限貨物：按運價率加150％；
（4）需要限速運行（不包括僅通過橋梁、隧道、出入站線限速運行）的貨物，按運價率
加150％計費。
貨物快運費有什麼規定？
貨物快運費，按"貨物運價率表"規定的該批貨物運價率的30％計算核收。
專用線取送車費里程如何計算的？
計算專用線取進車費的里程，應自車站中心線起算，到交接地點或專用線最長線路終端
止，里程往返合計、取車不另收費。

⑺ 廣鐵集團長沙車務段有多少、哪些貨運站

廣鐵集團管轄的鐵路包括湖南，廣東和海南三省，所以這三個省份所有的火車站都是直屬站，至於車務段和機務段，稍微大點的車站，比如衡陽，長沙都有。

⑻ 什麼是鐵路貨運站

鐵路貨運站是貨物運輸過程中進行貨物集結、暫存、裝卸搬運、信息處理、車輛檢修等活動的場所，它有六大功能：
①運輸組織功能；
②中轉換裝功能；
③裝卸儲存功能；
④多式聯運和運輸代理功能；
⑤通訊信息功能；
⑥綜合服務功能。

⑼ 請問一下鐵路上的車務段的具體工作是干什麼的

1、針對值班主任、值班員、調度員：負責列車運行的指揮工作，包括信號控制，列車當引導，發成等

2、貨運員、調車助理、調車長、連接員、制動員：他們的工作主要是負責車站的貨運組織工作。

3、客運員：從事車站的旅客運輸組織工作。包括售票、檢票、組織旅客進出站、幫助旅客咨詢問題等，

4、行李員：負責各次旅客列車行李車上的行包托運工作。

5、乘務員：負責列車乘務工作。

拓展資料：

車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營控制指揮，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車、機車的運行，保證運營收入的正常回收。

一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級；二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸調度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。

車務段領導層：段長、副段長、科長、副科長

基層：值班主任、值班員、調度、調車區長（調度助理）、調車長、連結員、制動員。