漢莎航空運輸機

㈠ 德國漢莎航空股份公司的航空機隊

（截至2014年5月）抄

空中客車Airbus機隊 機型服役中已訂購選購權A319-112/114300－A320-211/214522875 A320neo－61(2016年起交付)A321-13120－－A321-231440－A321neo－40－ (2016年起交付)A330-3343X190－A340-311/313X17－－A340-64223－－A350-900－2515A380-841140總數219154
波音Boeing機隊 機型服役中已訂購選購權737-3009－－ (將於2016年或之前退役，由A320取代)737-53011－－(將於2016年或之前退役，由A320取代)747-43017－－(將於2016年或之前退役，由747-8I和A380取代 )747-830I197－(始發客戶，交貨期至2015年)777-9X－20－(2020年起交付)總數5627注: 因支線飛機屬漢莎航空子公司漢莎區域航空和漢莎城際航空所有，貨運飛機屬其子公司漢莎貨運航空所有，在此不予列出。

㈡ 漢莎航空公司有哪些型號的飛機

波音737
747
767

空客A320
A330
A340
A 380
MD11
CL600
ERJ190
BAE146
等等

㈢ 漢莎航空公司的機隊有哪些飛機

漢莎航空機隊
（截至2008年）


○地區航班
空中客車A300-600
(13架)
空中客車A319 (20架)
空中客車A320 (36架)
空中客車A321 (32架)
波音737-300 (33架)
波音737-500(30架)


○國際航班
空中客車A330-300 (14架)
空中客車A340-300 (28架)
空中客車A340-600 (20架)
波音747-400 (30架)
空中客車A380 (定購15架)


○支線航班
Avro
RJ85
(18架,
漢莎航空城市航線)
CRJ200
(22架,
漢莎航空城市航線)
CRJ700
(20架,
漢莎航空城市航線)
CRJ900
(12架,
漢莎航空城市航線)
○貨物運輸
MD-11F
(19架,漢莎Cargo)

㈣ 漢莎航空官網

網頁鏈接漢莎航空官網

㈤ 德國漢莎航空的A340-300機型和B747-8的機艙設施哪個好343運營十好幾年了機艙內部會不會

設施747-8相對好些， 但是有的A343進行了重新裝修，也有新版的頭等艙和商務艙， 那樣就差不多。

漢莎的A343經常坐，都是舊版商務艙布局的，還可以。

㈥ 德國漢莎航空股份公司的失事航班

自1955年漢莎航空重組至今，共發生5宗有人死亡的空難，總死亡人數293人。
1959年1月11日，由洛克希德L-1049G超級星座式客機（注冊編號D-ALAK）執飛的502號班機在降落里約熱內盧時墜毀。機上29名乘客和7名機組人員遇難，僅有3人倖存。
1966年1月28日，執飛法蘭克福往不來梅漢莎航空5號班機的康維爾CV-440（D-ACAT）在重飛過程中故障墜毀，機上46人全部罹難。
1974年11月20日，執行漢莎航空540號班機、名為「黑森號」的波音747-130客機在內羅畢國際機場起飛後墜毀。機上157人中有59人罹難。這是漢莎航空死亡人數最多的一次空難，也是波音747客機歷史上的第一次意外
1993年9月14日，一架執行漢莎航空2904號班機法蘭克福往華沙航線的空中巴士A320-200在華沙機場著陸時，因阻風板和制動系統故障，飛機滑出濕滑的跑道並撞向跑道盡頭的矮牆上，巨大的摩擦使機艙受熱起火，副機長和一名乘客因無法從機艙順利逃生而死亡。當時機上共有70名乘客。
2015年3月24日，一架德國之翼航空公司的A320客機在法國南部墜毀，機上有約150乘客和機組成員。飛機從西班牙巴塞羅那飛往德國杜塞爾多夫，在法國南部上普羅旺斯阿爾卑斯省失去蹤跡。機上150人全部遇難。失事客機隸屬漢莎航空旗下廉價航空公司德國之翼 。

㈦ 請問二戰時期德國都有哪些運輸機

Ju 52/3m，在後部機艙內安裝了用於自衛的機槍轉塔，機腹下還增加了可收放的機槍吊艙。客艙被改成炸彈艙，可以容納 32 枚 50 公斤炸彈。Ju 52 轟炸型公司代號 K45/3m，由於 Ju 52 轟炸型是在 Ju 52/3m ge 客機直接發展而來，所以正式型號為 Ju 52/3m g3e。Ju 52/3m g3e 保留了運輸能力，機腹的炸彈艙在短時間內就可以拆除。

在 1935 和 1944 之間容克公司一共設計出了 14 種 Ju 52/3m 派生型，Ju 52/3m ge 一直持續生產到 1944 年。戰爭期間，在法國科倫布市（Colombes）的艾米特工廠（Amiot）也生產過 Ju 52。法國共生產了 400 架 Ju 52，其中包括戰後生產的 150 架。戰後生產的 Ju 52 服役於法國陸軍，型號是 AAC.1 巨嘴鳥（Toucan）。

西班牙 CASA 公司（西班牙航空）在二戰末期開始按照許可證生產 Ju 52，總共生產了 170 架。二戰後 CASA 繼續為西班牙空軍生產 Ju 52，型號是 CASA 352。由於二戰後無法獲得 BMW 132 發動機，替代品是巴塞羅那.伊利扎德公司生產的發動機。為此 Ju 52 機鼻的發動機整流罩必須修改，所以西班牙戰後生產的 CASA 352 很容易辨認。西班牙的空軍的 CASA 352 一直使用到 70 年代初，並出口到葡萄牙。

瑞士空軍自 1938 年來就裝備了 3 架初期型 Ju 52/3m，這些飛機直到 1984 年才退役，可以說是 Ju 52 服役之最了。至今漢莎航空公司、南非航空公司還有一些保養良好的 Ju 52 進行懷舊飛行。Ju 52 一共生產了 4,835 架，大部分是軍用運輸型，在殘酷戰爭中損失殆盡，現在倖存下來的大多是民用機。

Ju 52 型號總覽

Ju 52/1m be 1930 年 9 月生產的首架 Ju 52/1m 原型機，使用單台 BMW VIIaU 發動機，功率 715 馬力

Ju 52/1m ci 1931 年 7 月，使用第二架 Ju 52/1m 原型機改裝的水上飛機

Ju 52/1m ba 1931 年 9 月，首架原型機改裝了容克 Ju L88 發動機後的型號，功率 788 馬力，僅用於測試
Ju 52/1m bi 1932 年 2 月，第 2 架原型機安裝功率 800 馬力的英國阿姆斯特朗美洲虎發動機後的型號，此架飛機又改回了陸基型

Ju 52/1m cai Ju 52/1m 試生產的第 5 架飛機，使用 BMW IXU 發動機

Ju 52/1m cao Ju 52/1m 試生產的第 6 架飛機，出口到加拿大，使用羅爾斯.羅伊斯 Bussard 發動機

Ju 52/1m ce Ju 52/1m 試生產的第 3、4、7 架飛機，增大機翼的後掠角和上反角，起飛重量增加到 7,200 公斤

Ju 52/1m di 第二架 Ju 52/1m 原型機加強起落架和機翼結構並增加機翼後掠角後的型號

Ju 52/1m do 用於測試 Jumo 4 發動機的一架原型機

K45c 用Ju 52/1m在瑞典改裝的魚雷轟炸機

Ju 52/3m ba 1932年，FAI 主席專機

Ju 52/3m ce 首批賣給漢莎航空、瑞典、芬蘭航空公司的型號，帶有發動機整流罩和主起落架輪整流罩。三台美國普惠「大黃蜂」星型活塞發動機，單台功率 550 馬力

Ju 52/3m ci 為瑞典設計的型號，使用「大黃蜂」發動機，並未建造

Ju 52/3m de 為波利維亞和哥倫比亞製造的水上飛機，使用 Ju 52/1m 的機身改造

Ju 52/3m fe 漢莎航空公司的民用機，使用三台 BMW132A-3 發動機和先進的 NACA 層流翼。1933 年製造了 12 架

Ju 52/3m f1e 教練型

Ju 52/3m ge Ju 52/3m 家族中首批大量生產的重要型號，德國空軍注意到 Ju 52/3m ge 的軍事潛力後，改裝了 20 架客機投入西班牙內戰。在旅客艙安裝了一個分成三格的炸彈艙，後機艙安裝用於自衛的機槍轉塔，頂部磚塔火力向前，內有兩挺 7.92 毫米 MG 15 機槍，備彈 1,050 發；底部磚塔火力向後，一挺 7.92 毫米 MG 15 機槍，備彈 750 發

Ju 52/3m ge SA3 安裝了無線電導航儀後的 Ju 52/3m ge

Ju 52/3m g1e/g2e 安裝 BMW 132A/C/E 發動機的運輸機

Ju 52/3m g3e Ju 52/3m ge 轟炸型的進一步改進，安裝了改進過的無線電裝置和炸彈艙。三台 BMW 132A-3 發動機，單台功率 725 馬力。內部載油 2,475 升，典型半徑 500 公里，最大巡航速度 245 公里/小時（900 米高度），最大起飛重量 9,500 公斤
Ju 52/3m g4eA Ju 52/3m g4eSt Ju 52/3m g4eN 軍用運輸型，三台 BMW 132A-3 發動機，最起飛重量 10,500 公斤。這些型號大多數用於禿鷹軍團，內部改進很多，並安裝了尾輪

Ju 52/3m g4eR 人員運輸機

Ju 52/3m g4eH 空軍航校的訓練用機

Ju 52/3m g4eF 傘降用機

Ju 52/3m g4e(MS) 掃雷機，在機身和機翼下安裝了巨大的金屬環。金屬環由安裝在機身內的發電機充電，產生磁場引爆水雷

Ju 52/3m g5e Ju 52/3m g4e的改進型，具有更完備的無線電系統、排氣除冰系統。起落架機輪可快速更換成滑橇或者浮舟，增加兩挺 7.92 毫米自衛機槍。三台 BMW 132T-2 發動機，單台功率 830 馬力。陸上型最大起飛重量 10,500 公斤。1941 年開始生產

Ju 52/3m g5e(MS) 類似於 Ju 52/3m g4e(MS) 的掃雷機

Ju 52/3m g5e(See) g5e 的水上型，最大起飛重量 11,000 公斤

Ju 52/3m g6e 與 g5e 結構相同，是單一的陸上型，不能改成水上飛機，無線電設備也簡單一些。1944年生產

Ju 52/3m g6e(MS) 掃雷機

Ju 52/3m g7e g5e 的改進型，增加了自動駕駛儀，擴大了右側機門，機頭發動機後方機鼻經過延長。一些飛機的座艙上部安裝 7.92 毫米 MG 15 機槍轉塔

Ju 52/3m g7e(MS) 掃雷機

Ju 52/3m g8e g7e 的改進型，機倉頂部增加了一個載貨門。一開始的型號使用 BMW 132T-2 發動機，後來換成了 BMW 132Z，機背的 7.92 毫米機槍換成了 13 毫米的 MG 131 機槍。g8e 還有許多子型號，列表如下：
* F: 傘兵/機降部隊運輸機
* H: 教練機
* K: 集裝箱運輸機
* N: 補給運輸機
* R: 郵件運輸機
* S: 救護機
* St: 特遣中隊運輸機

Ju 52/3m g8e(MS) 掃雷機
Ju 52/3m g9e 1942 年生產的 Ju 52/3m g8e 的改進型號，安裝三台 BMW 132Z 發動機，另外的改進之處是增加了滑翔機牽引支架，並加強了起落架。最大起飛重量達到 11,500 公斤

Ju 52/3m g10e 與 g9e 相同，起落架機輪可以換成滑橇或者浮舟

Ju 52/3m g11e 與 g10e 相同，增加了除冰裝置

Ju 52/3m g12e g9e 基礎上換裝 800 馬力的 BMW 132L 發動機的型號

Ju 52/3m g13e 沒有相關資料

Ju 52/3m g14e 1943 至 1944 年生產的 Ju 52 終極型，座艙增加裝甲保護

Ju 52/3m ho 安裝三台 590 馬力的 Jumo 205C 發動機，只製造了兩架

Ju 52/3m kao 機翼安裝兩台 BMW132A 發動機，機鼻安裝一台 BMW132F 或 BMW132N 發動機的測試用機

Ju 52/3m lu 民用機，安裝義大利比亞喬斯特拉 X 發動機，單台功率 697 馬力，後來換成阿爾法.羅米歐 126 RC/34 發動機

Ju 52/3m mao 與 Ju 52/3m kao 類似，換裝了 NACA 層流翼

Ju 52/3m nai 為瑞典和英國生產的民用機，發動機是普惠「大黃蜂」

Ju 52/3m reo 1937 年開始為北美市場生產的民用機，發動機是 BMW132Da 或 Dc

Ju 52/3m sai 為瑞典和北美生產的民用機，發動機是普惠「大黃蜂」

Ju 52/3m te 1937 年開始生產的民用機，使用 BMW 132K 發動機，最大速度達到了 300 公里/小時

Ju 52/3m Z5 二戰中生產的民用機，發動機是 BMW132Z-3，出口到芬蘭

K45/3m 1932/33 年間為智利空軍研製的 Ju 52/3m 軍用型，未建造

AAC.1 法國生產的 Ju 52/3m g11e 軍用型，生產一直延續到二戰後，共生產 415 架

CASA 352 西班牙 CASA 二戰後按許可證生產的軍用型，發動機是 BMW132A，共生產 106 架

CASA 352L 由於 BMW 發動機短缺，而使用西班牙恩馬薩 B3 發動機，共生產 64 架

C-79 美國陸軍航空隊從巴西獲得的 Ju 52/3m

D52 二戰後捷克使用的 Ju 52

Tp5 瑞典空軍使用的瑞典容克工廠生產的 Ju 52

Ju 52/3mg7e 性能參數

長 18.9 m
高 4.52 m
空重 6500 kg
最大起飛重量 11,032 kg
翼展 29.21 m
展弦比 7.72
翼面積 110.5 m2
實用升限 5,500 m
最大速度 286 km/h（@1399 m）
巡航速度 257 km/h
爬升率 爬升至 3,000 米耗時 19 分
航程 典型情況下 1,500 km
燃油容量 2,450 L
機載武器 1 × 13 mm MG-131 或 7.92mm MG 15 機槍，後機背位置
1 × 7.92 mm 機槍，前機背位置
2 × 7.92 mm 機槍，機身兩側
承載能力 18 名士兵，混裝時 12 名

㈧ 德國漢莎航空公司介紹（越詳細越好）

德國漢莎航空公司介紹(漢莎)--LH
德國漢莎航空集團於1926年在德國柏林正式成立。今天，漢莎已發展成為全球航空業領導者和成功的航空集團。

漢莎目前擁有六個戰略服務領域，包括客運、地勤、飛機維修（飛機維護、修理和大修（MRO））、航空餐食、旅遊和IT服務。在全球擁有400多家海外子公司及附屬機構。

漢莎的核心業務是經營定期的國內及國際客運和貨運航班，飛行網路遍布全球450多個航空目的港。除航空運輸外，漢莎還向客戶提供一系列的整體服務方案。集團旗下擁有「漢莎」和其它品牌，所有的品牌都彰顯漢莎秉承一貫為客人提供安全、可信、守時、高品質、極具技術競爭力和靈活創新的服務理念。

1997年，漢莎與其它四家世界頂級航空公司成立了全球第一個航空聯盟－「星空聯盟」。今天，「星空聯盟」已成為全球最大的航空聯盟，擁有14家成員航空公司，每天提供11,000個航班飛往124個國家的729個航空目的港。得益於「星空聯盟」的全球飛行網路，漢莎不僅為乘客提供暢順便捷的飛行服務，也為乘客奉上靈活的旅行選擇。
目前，漢莎是中國市場上最大的歐洲航空公司，擁有中歐航線上最頻繁的直飛航班，每周28個直飛航班覆蓋中國三大門戶城市北京、上海、香港。

網址：http://cms.lufthansa.com/

(希望選擇)

㈨ 急！！！漢莎航空轉機流程，第一次坐中轉的國際航班，有點慌。。。

不用慌。第一次坐中轉航班，心裡沒底，也不知道過程，可以理解。你在國內辦好行李後，飛機換乘，中途換飛機，只是等原航班行李，全部裝入既將起飛的飛機（中轉的飛機），人只需在候機室等待，不用你動手，提著隨身行李等，直到通知大家檢票登機為止。所以不用擔心，機場會安排行李車裝行李的。祝旅途愉快!