內河貨運收入

① 我要去美國做交換生，爸媽是搞船舶運輸的，家裡有自己的船，年收入大約15萬，像這種個體戶怎麼開收入證明

一樓 樓主說的是內河運輸船舶 我估計樓主家的船也就四五百噸的樣子

② 中國內河貨運量最大的是珠江還是京杭大運河

怎麼可能是珠江或京杭大運河呢？？絕對是長江啊， 長江水運量佔全國內河水運總量的80%，不僅是中國，而且是世界上內河運輸最繁忙、運量最大的通航河流。

③ 誰知道交通運輸業需要繳納哪些稅（費）

交通運輸業是指使用運輸工具或人力、畜力將貨物或旅客送達目的地，使其空間位置得到轉移的業務活動。包括：陸路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸、裝卸搬運。
交通運輸業主要涉及繳納的稅種有營業稅、城市維護建設稅、教育費附加、企業所得稅、個人所得稅、印花稅、車船使用稅、房產稅、土地使用稅等。
（一）營業稅
公路運輸的納稅人包括：（1）陸路運輸企業和個體運輸戶。（2）對外承攬運輸業務的其他企業和機關、團體、部隊、學校等單位。
水路運輸的納稅人包括海運和內河運輸海運包括遠洋運輸和沿海運輸。遠洋運輸的納稅人為中國遠洋運輸公司所屬大連、天津、廣州、青島、上海分公司，就是遠洋運輸業務營業稅的納稅人。沿海運輸的納稅人為經營沿海運輸業務的交通部直屬海運企業，地方交通部門所屬航運企業及其他國營、集體、私營海運企業、個體海運戶及其他單位和個人。
內河運輸的納稅人為：一切從事內河運輸的單位和個人。
航空運輸中客運、貨運、郵運、專包機運輸業務和通用航空業務納稅人為航空公司。
裝卸搬運的納稅人為：陸路運輸、海運、河運、航運、鐵路運輸中從事裝卸搬運的單位和個人。從事裝卸搬運業務的工商企業、聯運企業、物資企業和個體經營者。
2、交通運輸業納稅人確定中應注意的問題
航空運輸納稅人應注意的是（1）民航售票單位不是航空運輸營業稅的納稅人，一律不向當地繳納營業稅。航空運輸中客運、貨運、郵運、專包機運輸業務和通用航空業務納稅人一律為承運的航空公司。（2）民航地面服務業務的納稅人為機場、航空公司、民航地區管理局、省、自治區、直轄市民航管理局、航站。
交通運輸業營業稅的計稅依據為：納稅人提供應稅勞務向對方收取的全部價款和價外費用。價外費用，包括向對方收取的手續費、基金、集資費、代收款項、代墊款項及其他各種性質的價外費用。凡價外費用無論會計制度如何核算，均應並入營業額計算應納稅款。一般包括客運收入、貨運收入、裝卸搬運收入、其他運輸業務收入和運輸票價中包含的保險費收入以及隨同票價、貨運運價向客戶收取的各種交通建設基金等。
（1）聯運業務的營業額
是指運企業開展聯運業務時，其實際取得的營業額。即以收到的收入扣除支付給以後的承運者的運費、裝卸費、換裝費等費用的余額。
註：聯運業務，是指兩個以上運輸企業完成旅客或貨物從出發地至到達地點所進行的運輸業務。特點是：一次購買、一次收費、一票到底。
（2）跨境運輸的營業額
是指運輸企業自中華人民共和國境內運輸旅客或貨物出境，在境外改由其他運輸企業承運乘客或貨物的，以全程運費減去付給承運企業的運費後的余額為營業額。
（3）主管稅務機關核定的營業額
根據《營業稅暫行條例實施細則》第15條的規定：納稅人提供應稅勞務、轉讓無形資產或銷售不動產價格明顯偏低又無正當理由的，稅務機關有權按下列順序核定其營業額：
①按納稅人當月提供的同類應稅勞務或銷售的同類不動產的平均價格核定；
②按納稅人最近時期提供的同類應稅勞務或銷售的同類不動產的平均價格核定；
③按下列公式核定計稅價格：計稅價格=營業成本*（1+成本利潤率）/（1-營業稅率）
陸路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸、裝卸搬運。

④ 內河船舶運輸的現狀與前景

1100噸在內河還算中等的吧，怎麼說呢，如果是不欠外債多的情況下呢，是絕對可以搞的，畢竟現在搞船是唯一快速發財的路子了，要是欠百分之70以上外債就不要搞了，有的時候很長一段時間沒生意，又要出利息是很不劃算的，那不是天天都有的搞的，要看行情，老子是方子剛，今年沒來得及去你家，明年去，擦，忘記老子是哪個了吧

⑤ 公路、內河貨物運輸業統一發票能否作為國際貨運代理公司的成本

你交通運輸企業從事國際運輸業務的,可以全程運費扣除付給以後其他國際回運輸企業的客答貨運費後的實際運費收入為營業額(也就是說可以在你營業收入中扣除這個運費支出);如果是從事聯運的,可以全程運費扣除付給以後承運企業的運費,裝卸費,換裝費等後的余額為營業額

⑥ 中國內河各航道貨運量排名

2007年，在內河貨物運輸中，長江水系完成貨運量5.34億噸、貨物周轉量2022.15億噸公里，分別佔全國內河貨運量和貨物周轉量的41.1%和56.9%；京杭運河完成貨運量2.83億噸、貨物周轉量715.90億噸公里，分別佔21.8%和20.1%；珠江水系完成貨運量2.09億噸、貨物周轉量334.92億噸公里，分別佔16.1%和 9.4%；黑龍江水系完成貨運量0.13億噸、貨物周轉量7.55億噸公里，分別佔1.0%和0.2%。

⑦ 為什麼內河運輸日漸衰退

我認為關鍵問題在於行政區域的劃分和重陸輕水的結果。試簡述之。

一、行政區域的劃分。長江黃河流經了幾個省市區，就有幾個管理的「婆婆」。我們常說，鐵路警察各管一段，其實鐵路上由鐵道部統管。真正各管一段的，是江河。幾個「婆婆」級別差不多，誰也不服誰，在自己的轄區就是老大。我搞個水庫你建座橋，把一條黃金水道分割得支離破碎。雖然我國也成立了長委會、黃委會等管理部門，但都沒有形成美國田納西流域管理局那樣集勘查、設計、水土、水利、水力、水運為一體的強力管理部門，不能用一個聲音說話。這樣，塊塊（地方行政）和條條（各行業）各自為政，讓內河水運弊病叢生。如從重慶到上海的水運要耗時十天以上。這趕走了眾多的潛在貨源，內河航運還能好得起來？

二、重陸輕水。我國歷來重視陸上運輸，輕視水上運輸。建國以來，建橋不斷。在長江上已建和在建的大橋有100座,金沙江以下的可航江面上有橋55座。整個長江平均60多公里就有一座橋。如此頻密的大橋，成了航運的「絆馬索」。06年爆發在重慶市長與南京市長之間炸橋保橋的爭論，就從側面揭示了陸路與水路的天然矛盾。見http://www.cjhy.gov.cn/dzqk/ShowArticle.asp?ArticleID=6444

⑧ 公路內河貨物運輸業統一發票計稅依據和賬務處理

按照營業收入的3%計提營業稅，0.05%計提印花稅，按營業稅7%、3%、1%分別計提城建稅版、教育權費附加、地方教育費附加。
賬務處理：借：營業稅金及附加
貸：應繳稅金-應繳營業稅/城建稅/教育費附加/地方教育費附加

⑨ 試點地區應稅服務年銷售額未超過500萬元的原公路，內河貨物運輸自開票納稅人是什麼意思

超過500萬的為一般納稅人，低於500萬的為小規模納稅人。

年銷售額超500萬元應專申請一般納稅人資屬格
營業稅改增值稅前應稅服務年銷售額超過500萬元的試點納稅人，應當向國稅主管稅務機關申請辦理一般納稅人資格認定。《國家稅務總局關於北京等8省市營業稅改徵增值稅試點增值稅一般納稅人資格認定有關事項的公告》（國家稅務總局公告2012年第38號）（以下簡稱38號公告）規定，試點納稅人應稅服務年銷售額超過500萬元的，除「試點實施前已取得一般納稅人資格並兼有應稅服務的試點納稅人」外，應當向主管稅務機關申請增值稅一般納稅人（以下簡稱一般納稅人）資格認定。營業稅改增值稅試點實施後，應稅服務年銷售額超過500萬元的試點納稅人，應當在申報期結束後40日（工作日）內向主管稅務機關報送《增值稅一般納稅人認定表》申請一般納稅人資格認定。