運輸貨運產品
『壹』 各種運輸方式所適用的貨物
通常有4種運輸途徑可選擇：空運，水運（海運、內河運輸），公版路，火車
空運的優勢是速權度快，但是運費高昂，對於保質期短不易儲存或運輸任務緊迫的貨物可選擇空運
水運的運輸能力強大，運費相對低廉，適合遠距離運輸，但是運輸速度慢。適合大宗散貨（礦石、煤炭、石油）的運輸以及集裝箱的國際貿易運輸。
公路運輸一般適合內陸短距離運輸，運輸方式靈活便捷，適宜運輸生鮮食品（冷藏車）以及小批量短距離運送的貨物
火車運輸也是內陸運輸，運輸量大，速度快。是批量貨物內陸運輸的理想途徑，主要有煤炭、木材、機械等等
物流行業中的物流指將包裝、倉儲、裝卸、信息處理、運輸等各類作業標准、基本功回能實施有機結合，形成標答准化體系，並在行業內推廣實施。物流貨運（第三方）是把物件從A點搬到B點，包括過程中的儲存，選擇第三方物流業務轉交，以實現更大限度地利用社會各方面資源，減少物流總支出、降低運營成本。傳統物流業門檻低、同質化產品大量湧入，隨著國內互聯網越來越普及，信息化運輸建設、智能物流已成為現代運輸行業重要的主題。
『叄』 海運適合運輸什麼貨物
海上運輸是歷史悠久的運輸方式，目前國際貿易總運量中，三分之二以上的貨物運輸是利用海上運輸完成的。它與其它各種運輸方式相比具有其本身的優勢：
--運輸量大。隨著造船技術的日益發展和精益求精，船舶都朝著大型化發展。巨型客輪已超過8萬噸，巨型油輪超過50萬噸，就是一般的雜貨輪也多在5、6萬噸以上。因此海上運輸具有運載量大的優勢。
--通過能力強。海上運輸是利用天然航道完成的。這些航道四通八達，將世界各地港口連在一起，不象汽車、火車容易受道路或軌道的限制，再者如遇政治、經濟貿易及自然等條件的變化，可隨時改選最有利的航線。
--運費低廉。海上運輸所通過的航道均系天然形成，港口設施一般為政府所建，不象公路或鐵路運輸那樣需大量投資用於修築公路或鐵軌；另一方面，船舶運載量大，使用時間長，運輸里程遠，所以與其它運輸方式比，海運的單位運輸成本較低。由於以上諸因素，使得海上運輸的運費低廉。
當然，海上運輸也存在著速度低、受氣侯和自然條件的影響較大等不利因素，但它在運輸中所佔的地位和起的作用及其重要性仍然大大超過其它運輸方式。
我們用最大的心力致力於全球海運事業，並注入蓬勃的朝氣與勇往直前的信心，勢必成為全球各航線的佼佼者！更將成為您值得永遠信賴的合作夥伴！
『肆』 普通貨物運輸的分類
1.按照貨物批量，普通貨運可分為整車貨物運輸和零擔貨物運輸
(1)托運人一次托運貨版物計費質量在權3t以上或不足3t，但貨物性質、體積、形狀需要由核定載質量在3t以上的車輛運輸的，稱為整事貨物運輸。此外，因托運人要求或者受道路、裝卸條件限制，承運人安排核定載質量在3t以下的車輛一次運送貨物的，也可視為整批貨物運輸。整車貨物運輸適宜批量大的普通貨物「門到門」的運輸，具有簡單、安全、單位運輸成本低的特點。
(2)托運人一次托運貨物計費質量在3t以下，承運人將多批貨物配裝成一輛車運輸的，稱為零擔貨物運輸。零擔貨物運輸方便、靈活，但其計劃性較差、組貨渠道雜、單位運輸成本高。
2.按照裝卸運輸要求，普通貨運可分為計件貨物運輸和堆積貨物運輸
(1)計件貨物運輸。每件貨物都有一定的形狀和體積，具有獨立的包裝，可按體積或質量單獨計量裝運。
2)堆積貨物運輸。有的貨物可成堆堆放，但在裝卸過程中適宜採用疏鬆、鏟抓、傾卸等操作方法，如煤炭、黃沙、礦石等；有的貨物可成疊碼垛、計量、運送，但不適宜傾卸，如磚、瓦等；有的輕泡貨物密度低、體積大，堆碼重心高，運輸中穩定性差。
『伍』 適合航空貨物運輸的貨物有哪些
小件貨物、鮮抄活商品、季節性商品和貴重商品適宜採用航空運輸，像黃金這樣的貴重物品，鮮活易腐、精密儀器，選擇航空貨運是最明智的選擇。
當然，不是所有的貨物都可以發航空貨運的，以下就是航空貨運違禁品：
1.各種武器、模擬武器、彈葯和爆炸物品；
2.偽造的貨幣及偽造有價證券；
3.對中國整治、經濟、文化、道德有害的印刷品、膠卷、照片、唱片、影片、錄音帶、錄像帶、激光視盤、計算機存儲介質及其它物品；
4.各種烈性毒葯
5.鴉片、海洛因、大麻以及其它能使人成癮的麻醉品、精神葯物；
6.帶有危險性病菌、害蟲、及其它有害生物的動物、植物及其產品；
7.有礙人畜健康的，來自疫區的以及其它能傳播疾病的食品。
航空貨運，也叫空運，是現代物流中的重要組成部分，其提供的是安全、快捷、方便和優質的服務。空運以其迅捷、安全、准時的贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對於時間要求高。
『陸』 運輸在物流中的作用
運輸在物流中的作用如下：
1、運輸是物流的首要功能要素之一
從物流的概念來說，物流是「物」的客觀性運動。這種運動不光改動了物的世界狀況，也改動了物的空間狀況。而運輸則承當了改動空間狀況的首要使命，它是改動空間狀況的首要手法，運送再配以搬運、配送等活動，就能圓滿完成改動空間狀況的悉數使命。
在現代物流觀念未誕生之際，有不少將運送等同於物流，其原因就在於物流中很大一部分作業就是由運送擔任的，是物流的首要部分。
2、運輸是完成社會物質出產的必要條件之一
盡管運送這種活動和一般出產活動不同，它不發明新的物質產品，不添加社會產品數量，不賦予產品新的使用價值，可是如果沒有運送活動，則出產過程內部的各環節、出產與再出產、出產與消費之間就無法聯系，則出產就無法繼續下去，社會再出產就無法不斷推薦，因而，咱們將其看作是社會物質出產的必要條件。
3、運輸可以進步物的使用價值
因為物品存在「場所功效」現象，因而，經過運送，改動物品的場所，將其運到功效最高的當地，就能發揮物品的潛力，完成資源的優化裝備。從這個含義來講，也就相當於經過運送進步了物的使用價值。
(6)運輸貨運產品擴展閱讀：
運輸的特點
一、運輸具有生產的本質屬性
運輸的生產過程是以一定的生產關系聯系起來的、具有勞動技能的人們使用勞動工具和勞動對象進行生產，並創造產品的生產過程。運輸的產品，對旅客運輸來說，是人的空間位移；對貨物運輸來說，是貨物的空間位移。
顯然，運輸是以改變「人和物」的空間位置為目的的生產活動，這一點和通常意義下以改變勞動對象物理、化學、生物屬性為主的工農業生產不同。
二、運輸生產是在流通過程中完成的
運輸是把產品從生產地運往消費地的活動，因此從整個社會生產過程來說，運輸是在流通領域內繼續的生產過程，並在其中完成。
三、運輸產品是無形的
運輸生產不像工農業生產那樣改變勞動對象的物理、化學性質和形態，而只改變勞動對象的空間位置，並不創造新的實物形態產品。因此，在滿足社會運輸需求的情況下，多餘的運輸產品或運輸支出，都是一種浪費。
四、運輸產品屬於邊生產邊消費
工農業產品的生產和消費在時間和空間上可以完全分離，而運輸產品的生產和消費不論在時間和空間上都是不可分離地結合在一起的，屬於邊生產邊消費。
五、運輸產品的非儲存性
由於運輸產品是無形的，不具有物質實體，又由於它的邊生產邊消費屬性。因此運輸產品既不能調撥，也不能存儲。
六、運輸產品的同一性
對不同的運輸方式來說，雖然他們使用不同的運輸工具，具有不同的技術經濟特徵，在不同的線路上進行運輸生產活動，但它們對社會具有相同的效用，即都實現了物品的空間位移。運輸產品的同一性使得各種運輸方式之間可以相互補充、協調、替代，形成一個有效的綜合運輸系統。
『柒』 貨物運輸中「普貨運輸」是指什麼
普貨」是區別於「重貨」和「泡貨」之說。
一般是按重量衡量時的說法，重貨指的是版機械產品、油漆權、建材等重量比較重的貨物一般裝車時放在底部。泡貨也是輕貨，如果布藝沙發、床墊、泡沫產品比較輕但是體積大怕壓一般放在國廂上部運輸。普貨就是介於重貨和輕貨之前的貨物，一般體積不是很大，也不是很重的那種。重貨一般是按重量收費的，泡貨一般是按體積收費的。
另外，從運輸安全性的角度來分，普貨也指的是非易燃、易爆炸的危險品。
『捌』 五種常見運輸方式特點比較
序號、方式： 優點；缺點；適合運輸的貨物：
1、鐵路運輸：運量大,速度快,運費較低,受自然因素影響小,連續性好；鐵路造價高,佔地廣,短途運輸成本高；大宗笨重、需長途運輸的貨物。
2、公路運輸：機動靈活,周轉速度快,裝卸方便,對各種自然條件適應性強；運量小,耗能多,成本高,運費較高；短程、量小的貨物。
3、水路運輸：運量大,投資少,成本低；速度慢,靈活性和連續性差,受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大；大宗、遠程、時間要求不高的貨物。
4、航空運輸：速度快,效率高,是最快捷的現代化運輸方式；運量小,耗能大,運費高,且設備投資大,技術要求嚴格；急需、貴重、數量不大的貨物。
5、管道運輸：損耗小,連續性強,平穩安全,管理方便,運量很大；設備投資大,靈活性差；大量流體貨物。
(8)運輸貨運產品擴展閱讀：
運輸方式的合理選擇：
在各種運輸方式中，如何選擇適當的運輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講，應從物流系統要求的服務水平和允許的物流成本來決定。可以使用一種運輸方式也可以使用聯運方式。
決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎上，對下述五個具體項目認真研究考慮：
（1）貨物品種
關於貨物品種及性質、形狀，應在包裝項目中加以說明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式，貨物對運費的負擔能力也要認真考慮。
（2）運輸期限
運輸期限必須與交貨日期相聯系，應保證運輸時限。必須調查各種運輸工具所需要的運輸時間，根據運輸時間來選擇運輸工具。
運輸時間的快慢順序一般情況下依次為航空運輸、汽車運輸、鐵路運輸、船舶運輸。各運輸工具可以按照它的速度編組來安排日程，加上它的兩端及中轉的作業時間，就可以算出所需的運輸時間。在商品流通中，要研究這些運輸方式的現狀，進行有計劃的運輸，希望有一個准確的交貨日期是基本的要求。
（3）運輸成本
運輸成本因貨物的種類、重量、容積、運距不同而不同。而且，運輸工具不同，運輸成本也會發生變化。在考慮運輸成本時，必須注意運費與其他物流子系統之間存在著互為利弊的關系，不能只考慮運輸費用來決定運輸方式，要由全部總成本來決定。
（4）運輸距離
從運輸距離看，一般情況下可以依照以下原則：300公里以內，用汽車運輸；300～500公里的區間，用鐵路運輸；500公里以上，用船舶運輸。一般採取這樣的選擇是比較經濟合理的。
（5）運輸批量
運輸批量的影響，因為大批量運輸成本低，應盡可能使商品集中到最終消費者附近，選擇合適的運輸工具進行運輸是降低成本的良策。一般來說，15～20噸以下的商品用汽車運輸；15～20噸以上的商品用鐵路運輸；數百噸以上的原材料之類的商品，應選擇船舶運輸。
參考資料來源：網路--運輸方式
『玖』 道路貨物運輸分幾類
（一）按組織方法區分
道路貨物運輸由於其貨物種類繁多，組織方法多樣，要求措施各異，形成了多種多樣的分類方法。主要有：
(1)零擔貨物運輸：托運人一次托運貨物計費重量3t及以下的，為零擔貨物運輸。
(2)整批貨物運輸：托運人一次托運的貨物在3t（含3t）以上，或雖不足3t，但其性質、體積、形狀需要一輛3t及3t以上汽車運輸的，均為整批貨物運輸或稱整車貨物運輸。
(3)大型、特型笨重貨物運輸：因貨物的體積、重量的要求，需要大型或專用汽車運輸的，為大型特型笨重物件運輸。
(4)集裝箱汽車運輸：採用集裝箱為容器，使用汽車運輸的，為集裝箱汽車運輸。
(5)快件和特快件貨物運輸：在規定的距離和時間內將貨物運達目的地的，為快件貨物運輸；應托運人要求，採取即托即運的，為特快件貨物運輸。
(6)危險貨物運輸：承運《危險貨物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險貨物和雖未列人《危險貨物品名表》但具有危險貨物性質的新產品，為危險貨物汽車運輸。
(7)出租汽車貨物運輸：採用裝有出租營業標志的小型貨運汽車，供貨主臨時僱用，並按時間、里程和規定費率收取運輸費用的，為出租汽車貨物運輸。
(8)搬家貨物運輸：個人或單位搬遷提供運輸和搬運裝卸服務，並按規定收取費用的，為搬家貨物運輸。
（二）按道路的遠近區分
按道路的遠近可以分為長途和短途運輸。
1．長途貨物運輸
運距在25 km以上為長途貨物運輸。長途貨物運輸的主要特點是：運輸距離長，周轉時間長，行駛路線較固定。長途運輸一般為跨省、跨區的公路干線運輸，平均日行程達200-350km，汽車在完成某一次運輸任務時其周轉時間長。在充分利用載質量的條件下，汽車的載質量越大，越適合於遠距離運輸。因此，長途運輸所採用的車輛主要是大噸位的汽車。
2．短途貨物運輸
運距在25km及其以下為短途貨物運輸。短途貨物運輸的主要特點是：運輸距離短、裝卸次數多、車輛利用效率低；點多面廣、時間要求緊迫；貨物零星、種類繁雜、數量忽多忽少。
（三）常見貨物的運輸要求
1．糧食、白糖、食鹽等的運輸
在運輸中無論運距長短、天氣好壞，都應隨車帶備用篷布等防雨工具。在裝車時應嚴格檢查包裝是否完好，縫口是否嚴密，若有破漏應包紮或縫補；同時檢查和消除四周欄板內側和車身上的釘子、鐵鉤等，防止鉤破包裝，造成損失。裝車時必須把袋口朝里或朝上，以防袋口鬆散或包裝破裂漏失。
禁止使用裝運過化工危險品的車輛。使用裝運過不清潔物品的車輛亦須經過嚴格消毒。袋裝的質量均有固定標准，每一輛車的裝載件數必須認真清點，嚴格執行點收點交的制度。
2．煤炭的運輸
煤炭的品種多、貨流大，運輸中不同品種不應混裝，防止漏失。通常採用散裝的運輸方法，裝運時應注意：裝運煤炭的車輛，必須有完整的、相應高度的欄板，以保證裝載足量又不致因車輛振動而散失。裝運煤炭（或其他散裝貨物）的車輛，均應有計算載質量的畫線標記，以便不經磅秤能有所依據，不致超載或減載。裝運後，應認真打掃車輛，以防裝運其他貨物時污染貨物。
3．鋼鐵的運輸
鋼鐵類貨物包括生鐵、鋼錠、各類鋼材等。運輸中裝載要均勻平衡，防潮防濕，防止銹蝕。
鋼鐵本身沉重，裝運時車輛應備有墊木，注意裝運安全。鋼鐵的規格品種很多，不許混淆，在裝運時要注意分清鋼種規格。許多鋼材、鋼板，受到潮濕極易銹損，在裝運時應採取防潮濕措施。
裝運帶鋼和薄鋼片時，應注意堆疊整齊，使之不跨出車身寬度之外。裝運鋼錠、鐵塊之類貨物，應使貨物均勻地分布在車身上並固定，以保持車輛載質負荷平均，防止車輛傾翻。
4．礦物和建築材料運輸
礦物和建築材料有磚、瓦、黃沙、石子、水泥及各種礦石等，其特點是價值低、用量大，運輸中的要求不離，但磚、瓦要防碎，水泥要防潮。這類貨物常採用散裝運輸，其目的地一般為建築工地。
運送到建築工地的建築材料，需很好地配合施工單位，做好卸車工作。根據工地進度要求，將材料卸在指定地點，堆放整齊。磚瓦等易碎貨物，在裝卸時不能圖快、省力、任意摔扔，應注意保護其完好。
不能讓有裂縫或欄板不全的車輛去裝載散裝貨物。在運輸前，要把欄板安裝妥當，以防沿途漏失。『水泥是怕潮貨物，絕大多數用紙袋包裝，容易破損。裝運時應十分注意其包裝狀況，並事先做好防潮防破的准備工作；並忌與糖、化肥同裝。
5. 舊用工業品等的運輸
日用工業品包括紡織工業品、食用工業品、日用百貨、家用電器、金屬類輕工業品和其他輕工業產品、手工業產品等；貨種、貨名繁多，因此通常稱之為「雜貨」。
日用工業品多數貨種怕潮、怕濕、易污、易損，少數貨種還有易燃性。由於貨種多、因而包裝所用材料、外形、尺寸大小、單件質量很不一致，如果幾種貨物混裝一車（拼裝），就需特別注意裝卸和交接，以防發生貨損、貨差。
液體與固體貨物不宜拼裝，以防包裝破損或液體滲出而將固定物資染污受損。拼裝時應將重的、經得起壓的放在下面；分點卸貨的貨物，要「後卸的先裝，先卸的後裝」，避免翻裝、漏卸。
『拾』 貨運和物流的區別
物流的概念最早是在美國形成的，當初被稱為Physical Distribution(即PD)，譯成漢語是「實物分配」或貨物配送。1963年被引入日本，當時的物流被理解為「在連接生產和消費間對物資履行保管、運輸、裝卸、包裝、加工等功能，以及作為控制這類功能後援的信息功能，它在物資銷售中起了橋梁作用」。
我國是在80年代才接觸「物流」這個概念的，此時的物流已被稱為Logistics，已經不是過去PD的概念了。 Logistics的原意為「後勤」，這是二戰期間軍隊在運輸武器、彈葯和糧食等給養時使用的一個名詞，它是為維持戰爭需要的一種後勤保障系統。後來把Logistics一詞轉用於物資的流通中，這時，物流就不單純是考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還要考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品製造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把製造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施，這與傳統物流把它僅看作是「後勤保障系統」和「銷售活動中起橋梁作用」的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。
現代物流是在傳統貨物運輸的基礎上發展起來的，但與傳統道路貨物運輸有明顯的不同，概括起來有「五性」：
1．物流服務在時間上的剛性。物流的運輸、倉儲、配送、加工、分檢、包裝等是以生產企業的生產、銷售計劃為前提的，生產的精益化組織要求物流在時間上的精確化，因此產品實物流動快了慢了、接取送達早了晚了都是不合理的。物流管理與傳統運輸的最大區別在於全過程是否用精確的時間進行控制和組織，准時(Just-in-time)是物流服務的第一要求。
2．物流服務在計劃安排上的靈活性。物流服務應有高度的計劃性，但這種計劃必須充分考慮各種或然性和不確定性因素，其本質要求是必須服從生產和銷售的節奏，一旦節奏發生變化，再合理的計劃也要不厭其煩地進行調整和補救。物流計劃是精心設計的系統化的物流服務方案。
3．物流服務在服務范圍上的廣延性。物流對客戶服務應追求高質量的，質量有標准但沒有極限。在服務過程中，凡是用戶不滿意的都是必須改進的，凡是用戶需要的都是必須去做的。這些改進和附加的工作，往往會形成新的服務項目或服務產品，為物流企業帶來更多的商機和更高的回報。
4．物流服務在營銷上的創造性。物流要加強市場營銷以爭取用戶，但這種營銷不是簡單的報價和簽約，而是為用戶設計一整套最優化、最經濟的產品物流方案，因此營銷的成敗往往取決於是否有一支既懂運輸又精通生產、銷售和財務管理的人才隊伍，取決於他們創造性的應變和設計能力。對物流服務而言，不要指望向用戶宣傳有多好的倉庫、車輛就拿到訂單。
5．物流服務在夥伴關繫上的長期性。物流服務與運輸明顯的不同，在於其高度重視，審慎選擇那些能長期合作的用戶夥伴，這體現了一個物流企業的實力和規避風險的能力。同時這種實力還體現在與各種運輸方式的協作夥伴關系是否鞏固、網路化技術支撐是否強大，因此，具備多式聯運功能是物流企業的必要條件。
物流企業的基本特徵，從另一個角度可概括為「五化」，組織網路化、裝備現代化、管理科學化、服務多樣化和經營高效化。具體地講，一是物流企業經營的運輸線路形成網路；二是除擁有先進的大小齊全的運輸車輛外，還應有大型貨物場站，有自動化和半自動化的多樣系統；三是運用條形碼掃描技術，運用先進的計算機管理信息系統和通訊技術進行科學的運輸組織和管理；四是為客戶提供多樣化及個性化的物流設計和服務；五是經營方式靈活高效，在充分發揮自身運力的基礎上，能支配更多的中小運輸企業和個體戶，善於利用外部資源，優勢互補，與其他物流企業建立聯盟，以提供全過程、系統化、全方位的物流服務。