九月份貨運

❶ 2020年九月份從業資格證客運還要考試嗎

你好，客運駕駛員從業資格證還要考試的。之前說的擬取消普通貨物運輸駕駛員從業資格證考試，不包括客運和危運，而且還沒有正式確定取消呢。

❷ 9月19保險新政策對貨運汽車有什麼影響

江蘇省泰州市公安局交警支隊在市區設置39個交通示範路口。圖為交管人員提醒非機動車駕駛員注意避讓大型機動車輛。 湯德宏攝(人民視覺)

機動車輛保險與廣大群眾利益息息相關，也是中國財產保險長期以來的第一大險種。據統計，2019年，中國車險承保機動車已達2.6億輛，保費收入8189億元，占財險保費的63%。

9月初，銀保監會發布《關於實施車險綜合改革的指導意見》，並確定車險綜合改革將於9月19日正式實施。本次改革有哪些亮點？改革將如何影響車險市場、從業者和廣大車主？記者進行了采訪。

降價格、增保障、優服務

「對於我們車主而言，改革怎麼看都是利好。」有十餘年駕齡的北京車主黃熙倫仔細研究了改革新規，在他看來，車險綜合改革後，保障內容大幅度擴容，讓車主上路更安心，車險保費降低有保障，也讓消費者每一分錢都花得明白。

為消費者織牢車險保障網，正是本次改革的突出亮點。

商車險方面，責任限額從5萬元至500萬元檔次提升到10萬元至1000萬元檔次；引導行業制定新能源車險、駕乘人員意外險、機動車延長保修險和代送檢、道路救援、代駕服務、安全檢測等增值服務的示範條款；車損險主險保險責任增加了機動車全車盜搶、地震及其次生災害、玻璃單獨破碎、自燃、發動機涉水等保險責任，刪除了事故責任免賠率、無法找到第三方免賠率等免賠約定和實踐中容易引發理賠爭議的免責條款，為消費者提供更加全面完善的車險保障服務。

交強險方面，交強險總責任限額從12.2萬元提高到20萬元，其中死亡傷殘賠償限額從11萬元提高到18萬元，醫療費用賠償限額從1萬元提高到1.8萬元；無責任賠償限額按照相同比例進行調整，其中死亡傷殘賠償限額從1.1萬元提高到1.8萬元，醫療費用賠償限額從1000元提高到1800元。

保障更多的同時，價格也在降低，特別是駕駛習慣好、出險頻率低的司機得利更多。

先看商車險，商車險產品設定附加費用率的上限由35%下調為25%，預期賠付率由65%提高到75%，這將大幅降低商車險基準保費價格，並有望進一步壓低消費者實際簽單保費。

再看交強險，監管部門結合各地區交強險綜合賠付率水平，在道路交通事故費率調整系數中引入區域浮動因子，降低道路交通事故率浮動系數下限，對未發生賠付車主的費率由最高優惠30%擴大到50%，激勵司機規范駕駛行為。

「越是遵紀守法、駕駛習慣好的司機，投保越便宜。這其實也是鼓勵司機好好開車，改掉不良駕駛習慣。」黃熙倫介紹，自己開一輛雙排座小客車，交強險基礎保險費是950元，「如果連續三年開車足夠謹慎，沒有出險、交通違法行為，第三年繳費時，原來能優惠30%，也就是285元，改革後則能優惠一半，也就是少交475元」。

銀保監會有關負責人表示，預計改革實施後，短期內對於消費者可以做到「三個基本」，即「價格基本上只降不升，保障基本上只增不減，服務基本上只優不差」。

保護消費者權益是出發點

對車險進行改革的呼聲由來已久。「車輛出了事故，要查勘、定損、核損、核賠……流程走下來費時費力，交錢不少賠付不多，有時雙方車主都嫌走保險麻煩，直接就『私了』了!」黃熙倫說，過去花錢買了保險卻常常成為「擺設」。

事實上，近年來中國車險改革雖然取得不少積極成效，但高定價、高手續費、經營粗放、競爭失序、數據失真等問題仍較突出，車險理賠糾紛現象多發。銀保監會發布的數據顯示，今年二季度，銀保監會及其派出機構共接收涉及財產保險公司的保險消費投訴16200件，其中機動車輛保險糾紛6397件，占財產保險公司投訴總量近40%。

行業長期存在的矛盾問題，凸顯深入推進車險綜合改革的迫切性。北京大學經濟學院教授鄭偉在接受本報采訪時指出，長期以來，中國車險市場一定程度上存在「定價較高保障相對偏低」的問題，改革前交強險、商車險定價都相對偏高，而且很多保障內容未包含在商車險的主險范圍內，如全車盜搶、自燃、發動機涉水等風險都需要消費者額外以附加險形式投保才能獲得保障。同時，費用率較高但賠付率相對偏低。數據顯示，消費者交納的保費中只有約60%用於賠付，有40%用於各種費用。此外，中國車險市場總體上經營較粗放，專業性水平有待提升，部分大公司擁有較強市場支配力量，影響了市場的公平合理競爭。

在鄭偉看來，造成這些問題的一個原因是對「消費者權益保護」的認識還不夠，而本次改革提出以保護消費者權益為主要目標，體現了當前中國「以人民為中心」的發展理念。「本次改革是一次綜合改革，涵蓋交強險和商車險、條款和費率、產品和服務、傳統車險和新能源車險、市場和監管、供給者和中介渠道，力度和決心很大，亮點不少。」鄭偉說。

同時，為了更好把握市場與監管關系，改革強化了市場競爭機制的調節作用，為險企自主定價「松綁」，提高了車險產品市場化水平。

「放開自主定價權系數浮動范圍的第一步改革實施後，保險公司可以圍繞基準保費上下浮動35%，第二步還會完全放開，這就使險企能結合自身經營狀況進行定價，提高市場機制在車險市場的參與程度。」一位供職於財險公司車險業務部門的工作人員說。

激勵險企改善供給

改革新規落地後，監管怎麼管、企業往何處發力？

銀保監會負責人表示，將全面加強和改進車險監管，完善費率回溯和產品糾偏機制，提高准備金監管有效性，強化償付能力監管剛性約束，強化中介監管，防範壟斷行為和不正當競爭。

鄭偉分析，消費者普遍關心車險保費水平是否處於合理范圍。此次綜合改革將「自主系數」合二為一並破除監管束縛，有望借市場競爭力量將車險保費降至合理的水平。而監管的重點則應在三方面：車險條款、償付能力、信息披露。「一般消費者很少仔細研讀條款內容，更不要說去深入理解。」鄭偉指出，通過政府監管使車險條款合理化、標准化十分重要。此次《意見》提出「保障責任優化」等多項舉措，順應了消費者合理期待，而以示範產品、示範條款推動保險產品標准化，則能降低交易成本。「在償付能力監管方面，應以費率回溯和產品糾偏、保費不足准備金計提、償付能力監管剛性約束等，作為政府監管車險市場的重要抓手。在信息披露監管方面，應通過加強信息披露，特別是車險服務方面的信息披露，如立案結案率、案均報案支付周期等，發揮市場約束作用，促進保險公司為消費者提供高質量的投保、理賠和附加服務。」鄭偉說。

改革對保險從業方有何影響？鄭偉認為，在車險綜合改革大環境下，險企主要拼三項能力，「客戶獲取和客戶服務能力直接關繫到相關險種的投保率和續保率，風險定價和風險管理能力是市場主體的核心競爭力，資源利用和降本增效能力是提高比較優勢和競爭優勢的重要保障」。

中國人保財險黨委書記、總裁謝一群指出，車險綜合改革對財險公司的風險定價能力、渠道管控能力、成本管控能力和服務能力提出了更高要求。

❸ 2018年9月份了，也沒有取消貨運從業資格證

2018年年底之前要取消部分道路貨運行政審批事項，所以對於總質量4.5噸及以下普通貨運內車輛的持有者，未來將容不用再辦理運管部門核發的車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證，只要有公安交管部門核發的行駛證和駕駛證即可。但是這只是一部分貨車，即「總質量4.5噸及以下」的普通貨車。不在這個范圍之內的貨車，例如總質量4.5噸以上的普通貨車以及危險品運輸車等特種車輛，未來仍然需要辦理道路運輸證和從業資格證。

❹ 2014年9月貨運從業資格證要每年年審嗎

貨運從業資格證每年一審。依據《道路運輸從業人員管理規定》第三章第三十七條規定：「道路運輸從業人員誠信考核和計分考核周期為12個月」。故從業資格證誠信考核為一年一次（即平常說的審驗）。

❺ 9月21號貨運新規

2016年9月21日起，嚴禁「雙排車」進入高速公路。2016年9月21日至2018年6月30日暫時允許之前注冊登記的「單排車」內過渡運行容上高速。

這個「雙排車」是指上下兩層均雙排裝載或上層雙排裝載下層單排裝載，且不符合國家標準的車輛運輸車。「單排車」則是指上下單排裝載，以及尾部裝載的乘用車至少有一軸裝載於車輛運輸車車廂後立柱以內的，不符合國家標準的車輛運輸車。

❻ 開封市9月20日貨運資格證名單

到文藝台,收看「閃電星感動」節目.這次說的是一
位復旦大學的大學生,因為突發腦溢血內,卧床不起容,成了植物人.他的父母都是普通工人,支付不起那巨
額醫葯費.但是這位大學生非常喜歡聽光良的歌,每當放到光良的歌,他就會有反映；手會抬起來一點,
或者嘴巴張開一些.似乎很高興,也想一起來唱歌.光良得知這個情況後,立即給這位大學生寫了一封信
鼓勵他,告訴他一定會醒過來的.隨後,他就來到「

❼ 2020年9月新考貨運資格證需要審核嗎

你好，不需要。根據交通運輸部《道路運輸駕駛員誠信考核辦法》到2021年9月到期後20天內去審核就行了。

❽ 9月1日起國際貨物運輸代理業免徵增值稅，請問9月後是開0%稅率普票，還是開6%稅率普票在申報時選免稅

你好，需要向稅務局申請提交相關合同資料才可以開具免稅發票。如不向稅務局備案申請，則還可以開具增值稅專用發票。

❾ 9月為什麼是貨運旺季

對於很多企業來說（尤其是電子行業），現在正要趕制十月與年底元旦的貨物，所以自然而然的現在就是旺季了。

❿ 有沒有人知道托運寵物出國的具體細節我要把狗狗帶到美國華盛頓，從北京走。 九月份走，想走貨運

乘坐航班的時候你抄可以選擇隨機托運，向航空公司具體了解托運相關細則。不同航空公司可能操作上有所差異。
小動物托運僅限供人欣賞和玩耍的溫順動物，體型不超過40公分，必須健康、干凈、沒有異味、沒有懷孕。需要在航班預計起飛前72小時提出申請，並填寫相關申請書。可以在購票時提出申請。並且需要提供相應文件證明：國家動植物檢疫部門出具的《檢疫證書》《狂犬病免疫證書》，出入境或過境證明，入境或過境國家規定的其他證件（由於每個國家對入境或過境動物有著各自的規定，應此需要了解美國對於你的狗狗入境是否有相關規定）。如果證件齊全，航空公司同意承運，那就沒啥問題了。
以上僅是個人觀點，可能存在欠缺