鐵路貨運倉儲
⑴ 中國鐵路貨運價格表
運費計算辦法：運費由發到基價、運行基價兩部分構成
整車貨物每噸運價＝發到基價＋運行基價×運價里程
整車貨物每車運價＝每噸運價×計費重量
零擔貨物每10千克運價＝發到基價＋運行基價×運價里程
集裝箱貨物每箱運價＝發到基價＋運行基價×運價里程
整車棉花（籽棉、皮棉）按發到基價4.90元／噸，運行基價0.0224元／噸公里執行；整車農用化肥、磷礦石按發到基價4.20元／噸，運行基價0.0192元／噸公里執行。
龍江至寧波具體貨運里程要以營業廳的數據為准，兩站間的客運里程最短為3213公里，可供參考
鐵路物流流程如下：
一、行李范圍
行李是指旅客自用的被褥、衣服、個人閱讀的書籍、殘疾人車和其他旅行必需品。
行李中不得夾帶貨幣、證券、珍貴文物、金銀珠寶、檔案材料等貴重物品和國家禁止、限制運輸物品、危險品。行李每件的最大重量為50kg。體積以適於裝入行李車為限，但最小不得不小於0.01m3。
二、包裹范圍
包裹是指適合在旅客列車行李車內運輸的小件貨物。包裹分為四類：
1、一類包裹自發刊日起5日以內的報紙；中央、省級政府宣傳用非賣品；新聞圖片和中、小學生課本。
2、二類包裹搶險救災物資，書刊，鮮或凍魚介類、肉、蛋、奶類、果蔬類。
3、三類包裹不屬於一、二、四類包裹的物品。
4、四類包裹：
1）一級運輸包裝的放射性同位素、油樣箱、摩托車；
2）泡沫塑料及其製品；
3）國務院鐵路主管部門制定的其他需要特殊運輸條件的物品。
包裹每件體積、重量與行李相同。單件重量超過50kg，視為超重包裹。
三、行李、包裹的包裝行李、包裹的包裝必須完整牢固，適合運輸。其包裝的材料和方法應符合國家或運輸行業規定的包裝標准。
四、行李、包裹上的貨簽
行李、包裹每件的兩端應各有一個鐵路貨簽。貨簽上的內容應清楚、准確並與托運單上相應的內容一致。
托運易碎品、流質物品或一級運輸包裝的放射性同位素時，應在包裝表面明顯處貼上「小心輕放」、「向上」、「一級放射性物品」等相應的安全標志。
五、行李包裹的運價
行李包裹重量以千克為單位，不足1千克進為1千克；行李的起碼運價里程為20km；普通包裹的起碼運價里程為100km；起碼計費重量為5千克，每張行李、包裹票的起碼運費為1元。
六、行李托運
旅客可憑客票辦理一次行李托運。托運的行李在50kg以內，按行李運價計算，超過50kg時（行李中有殘疾人用車時75kg），對超過部分按行李運價加倍計算。
七、行包保價運輸
行李、包裹分為保價運輸和不保價運輸，托運人可選擇其中一種運輸方式。按保價運輸時，可分件聲明價格，也可按一批全部件數聲明價格。按一批辦理時，不得只保其中一部分。一段按行李、一段按包裹托運時，全程按行李核收保價費。保價的行李、包裹發生運輸變更時，保價費不補不退。因承運人責任造成的取消托運時，保價費全部退還。行李保價費按聲明價格的0.5%、包裹保價費按聲明價格的1%計算。
八、行李包裹運到期限
以運價里程計算，從承運日起，行李600km以內為三日，超過600km時，每增加600km增加一日，不足600km也按一日計算。包裹400km以內為三日，超過400km時，每增加400km增加一日，不足400km也按一日計算。由於不可抗力等非承運人責任發生的停留時間加在運到期限內。
九、鐵路行包運輸合同
鐵路行包運輸合同是指承運人與托運人、收貨人之間明確行李、包裹運輸權利義務關系的協議。行李、包裹運輸合同的基本憑證是行李票、包裹票。
鐵路行李、包裹運輸合同自承運人接收行李、包裹並填發行李票、包裹票時起成立，到行李、包裹運至到站交付給收貨人止履行完畢。
拓展資料：
我國鐵路物流發展中存在的主要問題
鐵路物流經過多年的發展，努力轉變發展方式、積極轉變發展觀念，挖掘物流資源、拓展服務功能，逐漸從計劃經濟走向市場經濟。但面對改革的新形勢，還面臨著服務功能不完備、營銷意識較薄弱、技術裝備水平較低等問題。
（一）基礎設施能力不足，服務功能有待完善
隨著經濟的快速發展，城市中心區空間急劇擴張，許多傳統鐵路貨運場站和線路被包圍於城市中心，如北京鐵路樞紐內的和平里站位於二環路內、廣安門站位於二環路和三環路之間，逐漸被居民區、商業區包圍，使得貨運場站轉型升級為鐵路物流的發展空間嚴重受限，面臨急迫的外遷需要。
此外，與當前鐵路大規模路網建設相比，鐵路物流中心建設速度則相對緩慢，尚未形成良好的鐵路點線協調能力，甚至影響了百千戰略中准時制列車的開行，急需加快落實《鐵路「十二五」物流發展規劃》的鐵路物流中心布局方案。
鐵路物流的服務功能體系有待進一步完善。當前鐵路貨運場站的服務功能仍具有明顯的傳統貨運服務特色，依然以貨運基本功能為主，缺少倉儲、配送、流通加工、包裝等多樣化的物流增值服務，與現代物流和供應鏈理念要求的服務功能相比，依然存在較大差距，難以適應當前市場從「少批次、大批量、長周期」向「多品種、小批量、多批次、短周期、及時性」轉變的物流服務要求。
（二）經營范圍亟待拓展
鐵路貨場的經營范圍受到限制，不能經營倉儲、加工、包裝等現代物流服務，與「貨運向現代物流轉型發展」的要求還有一定的差距。
（三）鐵路物流人才匱乏
處理鐵路貨運組織、貨運站場管理、鐵路物流信息處理、鐵路貨運物流營銷等方面的基本能力，能夠適應鐵路貨運及貨運中心運營相關職業崗位，服務鐵路物流管理工作的高端技能型專門人才急缺，嚴重製約了鐵路物流的發展
⑶ 鐵路普通貨物貨場和倉庫內應配備什麼滅火器
如是你所說，通常配置ABC乾粉滅火器。
⑷ 鐵路貨運批量快運站到站包括哪些費用
批量快運執行一口價，沒有到站費用。
當然，如果到站後你遲遲不去領貨，從第三天開始，開始收取倉儲費。
⑸ 貨物的運輸、配送、倉儲具體業務是什麼（指鐵路）最好能用流程圖來表達。謝謝.
貨物的運輸 簡單的就是空間的轉移。就是從甲地到乙地。 貨物的配送 就是在運輸的前提下 有規劃的安排 （一般根據需求） 倉儲就是在配送之前 物流公司要確定適當的庫存，以滿足市場需求以及市場的需求變化。
⑹ 鐵路貨運中心的主要功能有哪些
貨運中心是去年6月改革後的產物，將原來的多經公司白貨業務部分剝離，與車務站段的貨專運部門組合屬而成，你可以把貨運中心看成貨運段就好理解了。
貨運中心是以鐵路物流、裝卸、倉儲為主營業務的大型國有企業，新組建的貨運中心，將全面負責區域內貨運營銷、貨運客戶服務、門到門運輸組織以及貨運規章、運價、危險品、專用線、裝卸、保價、企業自備車管理等項工作。迅速的從單一的貨物運輸企業發展成為涵蓋一體化物流、鐵路快運、倉儲管理、多式聯運、定製化物流等多種業務相結合的第三方綜合物流企業。
⑺ 關於鐵路貨運公司，哪家物流服務最好
遠成集團可以說國內服務最好的一家跌路貨運公司了，在國內沒有能超過遠成集團的。
1999年，遠專成已開辟了屬六條鐵路行包鐵路貨運專線。遠成開通了成都至上海（無錫、杭州）的鐵路行包專列，遠成「五定」集裝箱專列也開始往返於成都至連雲港、天津新港和廣州之間。
2000年，「遠成國際物流發展有限公司」和「遠成國際投資發展有限公司」在紐西蘭成立，初步打開了國際市場的大門2002年，注冊成立廣東遠成集團有限公司，成為國內最大的鐵路貨運民營企業，名副其實的「鐵路運輸大王」。
2004年，遠成斥以11億巨資獲得6條特快行郵專列的經營權。
2005年，國際國內空運、國際海運及內河航運納入遠成運作系統，首度實現「無國界」的物流服務。
此後，公司將所有的利潤都投入到全國項目的拓展中，對集團所有運輸車輛和營業網點的對外形象做了統一整改，各分公司、營業網點、倉儲基地開始在全國星羅棋布，至此遠成發展形成了良性循環，進入了新的飛躍式發展階段。務理念。從此，遠成的視野里有了世界
⑻ 根據營運形態分類倉儲各有什麼優缺點
1．根據營運形態分類
1)營業倉庫
營業倉庫是倉庫業主專門為了經營儲運業務而修建，根據相關法律法規取得營業資格的倉庫，這類倉庫面向社會服務，或者以一個部門的物流業務為主，並且兼營其他部門的物流業務，例如商業、外貿等系統的儲運公司的倉庫等。營業倉庫由倉庫所有人獨立經營或者由分工的倉庫管理部門獨立核算經營。
2)自各倉庫
自備倉庫是各生產或流通企業，為了本企業物流業務的需要而修建的附屬倉庫。這類倉庫只儲存本企業的原材料、燃料、產品或貨物，一般工廠企業、商店的倉庫以及部隊的後勤倉庫，多屬於這一類。
3)公用倉庫
公用倉庫屬於公用服務的配套設施，為社會物流服務的公共倉庫，例如鐵路車站的貨場倉庫、港口的碼頭倉庫、公路貨場的貨棧倉庫等。
2．根據保管形態分類
1)普通倉庫
普通倉庫是指常溫下的一般倉庫，用於存放一般性貨物，對於倉庫沒有特殊的要求，只要求具有一般通用的庫房和堆場，用於存放普通貨物，如一般的金屬材料倉庫、機電產品倉庫等。倉庫設施較為簡單，但儲藏的貨物種類繁雜，作業過程和保管方法、要求均不同。
2)恆溫倉庫
恆溫倉庫是指能夠調節溫度、濕度的倉庫，用於儲存對濕度、溫度等有特殊要求的貨物，包括恆溫庫、恆濕庫和冷藏庫(一般在10℃以下)等，例如對糧食、水果、肉類等貨物儲存的倉庫。這類倉庫在建築上要有隔熱、防寒和密封等功能，並配備專門的設備，例如空調、製冷機等。
3)特種倉庫
特種倉庫是用來儲存危險品、高壓氣體的倉庫，例如油罐倉庫、化學危險品倉庫等，以及專門用於儲藏糧食的糧倉等。特種倉庫的儲藏物單一，保管方法一致，但需要特殊的保管條件。
4)水上倉庫
水上倉庫是指漂浮在水面的儲藏貨物的躉船、囤船、浮駁或者其他水上建築，或者在劃定水面保管木材的特定水域，沉浸在水下保管貨物的水域。近年來，由於國際運輸油輪的超大型化，許多港口因水深限制，大型船舶都不能直接進港卸油，往往來用在深水區設立大型水面油庫作為倉庫轉駁運油。
5)露天倉庫
露天倉庫是露天堆碼、保管的室外倉庫，如露天木材堆碼場等放體積比較大，價格比較低，霸天下不易變質的貨物。
6)儲藏倉庫
儲藏倉庫是保管散粒穀物、粉體的倉庫，以筒倉為代表。
7)筒易倉庫
簡易倉庫是指沒有正式建築，如使用帳篷等簡易構造的臨時倉庫，一般用於存放臨時貨物。
3．根據建築形態分類
(1)按建築構造不同可分為平房倉庫、多層倉庫、高層倉庫和地下倉庫等。
(2)按建築材料不同可分為鋼筋混凝土倉庫、混凝土預制板建築倉庫、鋼架金屬質倉庫和木製建築倉庫等。
4．根據功能及其他分類
1)儲存倉庫
儲存倉庫主要對貨物進行保管，以解決生產和消費的不均衡。例如儲存季節性生產的大米到第二年再賣，常年生產的化肥，要想在春、秋季集中供應也只有通過儲存來解決。
2)流通倉庫
流通倉庫除具有保管功能外，還具有流通加工、裝配、簡單加工、包裝、理貨以及配送功能，具有周轉快、高附加值、時間性強的特點，可減少在連接生產和消費的流通過程中貨物因停滯而產生的費用。
3)配送倉庫(配送中心)
配送倉庫直接向消費者或市場配送貨物。作為配送中心的倉庫往往具有存貨種類眾多、存貨量較少的現象，通常要進行貨物包裝拆除、配貨組合等作業，一般還開展配送業務。
4)保稅倉庫(保稅貨場)
保稅倉庫是經海關批准，在海關的監管下，專供存放未辦理關稅手續而入境或過境貨物的場所。也就是說，保稅倉庫是獲得海關許可的，能長期儲存外國貨物的本國國土上的倉庫；同樣，保稅貨場是獲得海關許可的，能裝卸或搬運外國貨物並暫時存放的場所。
5)出口監管倉庫
出口監管倉庫是經海關批准，在海關監管下，存放已按規定領取了出口貨物許可證或批件，已對外買斷結匯並向海關辦完全部出口海關手續的貨物的專用倉庫。
6)自動化倉庫
自動化倉庫是由電子計算機進行管理和控制，不需人工搬運作業，而實現收發作業的倉庫。
7)立體倉庫
立體倉庫是採用高層貨架配以貨箱或托盤倉儲貨物，用巷道堆垛起重機及其他機械進行作業的倉庫。
8)虛擬倉庫
虛擬倉庫是建立在計算機和網路通信技術基礎上，進行貨物倉儲保管和遠程式控制制的物流設施，可實現不同狀態、空間、時間、貨主的有效調度和統一管理。
⑼ 鐵路貨運價格表
鐵路貨運的收費標准為：為15元一件，十件以上貨物的服務費為10元。
乘客可以憑自己的票來托運行李。若托運行李的重量小於50公斤，則按普通行李價格計算。如果重量超過50公斤，超出部分會有額外收費。
收費標准：
1、每件貨物收取15元服務費，十件以上貨物收取10元服務費。
2、公司不得運送國家規定禁止托運的貨物。易碎物品必須裝在木箱中。
3、鐵路快運運營部全天24小時提供貨物查詢。
(9)鐵路貨運倉儲擴展閱讀：
上海鐵路貨運公司確定包裹快遞、快捷貨運、合約物流、國際業務四項核心業務產品，建立了集運送時限、服務標准和產品價格（TSP）為一體、分梯次的服務產品；為客戶提供貨物信息跟蹤與查詢、包裝、倉儲、加工、運費到收、物流方案設計與咨詢等增值服務。